【正文】 成孔后應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用成樁檢測儀對(duì)鉆孔樁進(jìn)行檢查，施工偏差符合下表后，進(jìn)行下一道工序。清孔泥漿性能指標(biāo)合格后才可以提鉆轉(zhuǎn)到下一個(gè)樁孔成孔。 清孔完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避 免銹蝕和污染，露天堆放時(shí)應(yīng)墊高并加 遮蓋。 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。 鋼筋的調(diào)直和除銹：鋼筋的表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、磷銹等清除干凈。 鋼筋加工配料時(shí)要求要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長度，并扣除鋼筋彎曲或成型的延伸長度，拼配鋼筋實(shí)際需要長度，同直徑同鋼號(hào)不同長度的各種鋼筋編號(hào)應(yīng)按順序編寫配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼 筋長度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭和焊接量。 鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置：本分項(xiàng)工程采用焊接鋼筋“耳朵”的方法設(shè)置保護(hù)層，其間距豎向?yàn)?2m，橫向圓周布置不得少于 4 處。 加強(qiáng)箍筋設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)。鋼筋籠存放、運(yùn)輸過程中用十字支撐，防止變形。布置三根聲測管，聲測管與鋼筋籠箍筋采用綁扎。 焊接：主筋采用閃光對(duì)焊、加強(qiáng)鋼筋采用雙面搭接焊，焊條的選擇：Ⅰ級(jí)鋼筋焊條采用結(jié) 422。鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對(duì)于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。接頭焊縫的長度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于 5d，單面焊應(yīng)不小于 10d。 鋼筋籠長度較長，施工時(shí)分節(jié)加工制作，節(jié)長按單根鋼筋標(biāo)準(zhǔn)長度確定，吊車起吊安裝，入孔時(shí)節(jié)間接頭采取單面焊接。鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項(xiàng)施工方案 12 轉(zhuǎn)、彎曲。最后在鋼筋籠四周焊接保護(hù)層鋼筋。在起吊過程中為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)起吊，第一起吊點(diǎn) 設(shè)在骨架的下部，第二起吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度中點(diǎn)到骨架前部的三分之一處，對(duì)于長骨架鋼筋籠制作完成后應(yīng)在骨架內(nèi)部焊上 △ 形支撐 筋 以加強(qiáng)骨架的剛度，起吊時(shí)先提第一點(diǎn)，使骨架下部離開地面后，再與第二點(diǎn)同時(shí)起吊，待骨架離開地面后第一點(diǎn)停止起吊第二點(diǎn)繼續(xù)起吊，隨著高度不斷上升慢慢放松第一吊點(diǎn)，第一吊點(diǎn)下面用繩拉住以防止松開第一吊點(diǎn)之后 鋼筋籠擺動(dòng) ,使骨架垂直地面 后停止起吊 . 慢慢的移動(dòng)骨架到井口，鋼骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐降下嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，然后由下而上的逐個(gè)解去支撐，再骨架降到第二吊點(diǎn)時(shí)用型鋼或直徑不小于 10 cm 的厚壁鋼管 (壁厚不小于 3 cm) ，穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)承于孔口，將吊環(huán)移至骨架上端，取下臨時(shí)支撐繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加勁箍處，用型鋼或鋼管暫時(shí)支撐，此時(shí)可吊第二節(jié)骨架，使兩骨架位于同一軸線上， 待接頭連接 好后稍提骨架，抽 去 臨時(shí)支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 鋼筋的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所，滿足要求后進(jìn)行下道工序。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 177。 20 10 骨架底面高程 177。 首批砼必須將漏斗和儲(chǔ)斗裝滿。根據(jù)計(jì)算本工程樁徑為φ 樁長按 60m 計(jì)算時(shí)初灌量為 ，混凝土運(yùn)輸車配合料斗連續(xù)灌入能保證導(dǎo)管封底。 ，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注； ，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐的灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 ，以防止在混凝土灌注過程中發(fā)生浮籠。 灌注過程中，應(yīng)將 孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放污染環(huán)境。 ： 1).水下砼灌注必須連續(xù)灌注，一次完成，嚴(yán)禁中途停工。 3).在砼灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 如果導(dǎo)管掛住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆 孔中心。 6).拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間不宜超過 5 min ，同時(shí)應(yīng)防止工具等掉入孔中。 7).防止鋼筋骨架被混凝土頂托上升 的 措施： ，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過小。 承臺(tái)施工 鑿除樁頭 在 混凝土灌注后強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)才能破除樁頭。接近設(shè)計(jì)樁頭位置時(shí)，樁頭周圍應(yīng)采用人工鑿除，避免破壞樁頭質(zhì)量。鑿除完畢后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 基底整平 基底夯實(shí)整平施工完畢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 進(jìn)行施工放樣，在鑿毛后 的樁頂放出樁基中心并根據(jù)承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸彈出邊線，以便進(jìn)行鋼筋綁扎及支立模板。 鋼筋加工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙整形樁基上部鋼筋，在樁頂處不得有斷筋，承臺(tái)鋼筋在加工場集中制作，然后人工在承臺(tái)基坑底進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)要準(zhǔn)確預(yù)埋鐵路墩身的鋼筋。 鋼筋初加工 對(duì)進(jìn)場的鋼筋進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收，按照規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，進(jìn)行質(zhì)量鑒定，裝卸鋼筋時(shí)，不得拋甩，以 免損壞鋼筋。鋼筋經(jīng)過整直與除去污銹后，應(yīng)達(dá)到鋼筋表面潔凈平直，無局部曲折。 鋼筋的接頭 Ⅰ級(jí)鋼筋焊條采用結(jié) 422， II 級(jí)鋼筋采用結(jié) 502 或結(jié) 506 焊條。鋼筋焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)（ 35d 長度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm），不得有兩個(gè)接頭，同一截面接頭數(shù)量不得大于鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項(xiàng)施工方案 17 50%。 鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點(diǎn)的位置，由于彎曲機(jī)套筒卡住鋼筋后，會(huì)帶動(dòng)鋼筋向彎曲方向走行，實(shí)際起彎點(diǎn)較設(shè)計(jì)位置提前，加工前先試彎制 1~2 根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。 加工鋼筋允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（毫米） 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。先對(duì)樁頂預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后在基坑底先綁扎承臺(tái)底層鋼筋，綁扎固定完畢底層鋼筋后，在基坑底部搭設(shè)鋼管腳手架，搭設(shè)高度應(yīng)大于承臺(tái)的厚度，并設(shè)置操作平臺(tái)，滿足施工要求，利用鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項(xiàng)施工方案 18 鋼管腳手架綁扎承臺(tái)頂部鋼筋和側(cè)面鋼筋，綁扎應(yīng)牢固可靠并滿足承臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸。承臺(tái)側(cè)面墊塊采用專業(yè)制造商品墊塊，保證其強(qiáng)度不 低于承臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 事先研究好綁扎安裝的順序。 架立鋼筋的布 為使承臺(tái)頂層鋼筋的位置準(zhǔn)確，在承臺(tái)內(nèi)部設(shè)置架立鋼筋。架立鋼筋與底層的承臺(tái)構(gòu)造鋼筋用焊接固定。在焊接架立鋼筋時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整架立鋼筋的位置，但架立鋼筋需與承臺(tái)頂面和底面垂直，不允許將其打彎、斜向布置。墩身預(yù)埋鋼筋與承臺(tái)鋼筋或架立鋼筋進(jìn)行焊接固定，必要時(shí)可采用接長墩身預(yù)埋鋼筋的方法加以固定。 模板工程 模板采用面積較大組合鋼模板。 模板安裝 模板背面縱橫加固 2 道鋼楞，橫向在內(nèi)，豎向在外側(cè)。模板內(nèi)側(cè)上部用φ 12 鋼筋作為對(duì)稱拉絲，螺帽為鋼板卡扣，側(cè)模加固采用鋼筋拉絲和外側(cè)支撐相結(jié)合的方法進(jìn)行加固。豎向鋼楞底部應(yīng)埋設(shè)地錨固定。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑，接縫處 應(yīng)粘貼止?jié){條，以保證接縫嚴(yán)密，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 砼工程 砼澆注 澆筑混凝土前 ,全部支架、模板和鋼筋上的雜物要清理干凈，澆筑混凝土?xí)r采用斜向分層的方法進(jìn)行澆筑。 斜向分層澆筑示意圖為： 承臺(tái)兩側(cè)設(shè)置四個(gè)溜槽，每側(cè)設(shè)置兩個(gè)。 14 28 29 30 32 31 1 2 3 4 7 6 12 11 10 8 9 15 13 17 16 18 21 20 19 25 26 27 24 23 22 35 36 34 33 5 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項(xiàng)施工方案 21 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝 土的初凝時(shí)間，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，且不得超過下表規(guī)定，若超過允許間隔時(shí)間，按施工縫處理。入模含氣量、入模溫度應(yīng)按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 、 控制，入模含氣量每拌制 50m3 或每工作班測試不少于 1 次；入模溫度每工作班到少測溫 3次。 砼的振搗 混凝土一經(jīng)澆注后，立即進(jìn)行振搗，使之形成密實(shí)的均勻體。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土。砼施工過程 中設(shè)專人檢查模板的工作狀態(tài)，以便提前進(jìn)行必要的加固。模板上亦應(yīng)經(jīng)常灑水。灑水養(yǎng)生要用不使砼表面產(chǎn)生不良外觀的材料進(jìn)行覆蓋。 墩身施工 墩身均為雙線圓端形實(shí)心墩， 34墩高 ， 35墩高 ，墩身施工采用組合鋼模板一模到頂一次澆筑， 混凝土集中拌和，采用攪拌車運(yùn)輸，采用混凝土輸送泵輸送入模板內(nèi)，人工進(jìn)行振搗。墊層施工厚度根據(jù)承臺(tái)頂實(shí)測高程結(jié)合模板高度確定，保證模板頂面最終實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程一致。 鑿毛墩柱與承臺(tái)連接處混凝土 將承臺(tái)與墩身接觸部分的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，浮渣清理干凈。 腳手架的搭設(shè) 施工腳手架采用碗扣式腳手架，腳手架為兩排豎桿，內(nèi)桿距離墩身邊線 米，環(huán)繞墩身搭設(shè)成矩形框架。腳手 架搭設(shè)高度比施工段墩高高出 1～ 2 米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實(shí)擠密，腳手架直接支立在承臺(tái)頂面，超出部分與地面接觸的回填土處夯實(shí)后襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。碗扣式腳手架在搭設(shè)時(shí)，仔細(xì)檢查接頭處是否完整無損，桿件是否直順無彎曲，出現(xiàn)以上情況必須更換嚴(yán)禁使用；連接后絲扣應(yīng)旋轉(zhuǎn)到位，確保連接無松動(dòng)；腳手架四周設(shè)纜風(fēng)繩，減少風(fēng)力吹動(dòng)影響。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方能進(jìn)行下道工序施工。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項(xiàng)施工方案 24 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)。 模板安裝 為了混凝土表面美觀，墩身模板在專業(yè)大型廠家訂 做大塊拼裝式鋼模板，由工廠分節(jié)、分塊精加工制作。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準(zhǔn)儀復(fù)檢。每層模板安裝后均要檢驗(yàn)?zāi)０屙敳渴欠袼?。?duì)上下層模板間的平整度要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必要時(shí)用手砂輪進(jìn)行打磨，保證錯(cuò)臺(tái)不超過 1mm。 模板及支架不得與施工用腳手架連接，以免施工時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)而影響混凝土的澆筑質(zhì)量。 鄭武跨隴海鐵路