【正文】 .............. 28 、成立施工安全組織機(jī)構(gòu) .................................................................................................... 28 、安全措施 ......................................................................................................................... 29 、勞動(dòng)安全措施 .................................................................................................................. 29 防洪防汛預(yù)案 ............................................................................................................................. 30 工程質(zhì)量保證措施 ...................................................................................................................... 31 質(zhì)量、環(huán)境、安全目標(biāo)及指標(biāo) .................................................................................................. 32 、質(zhì)量工作目標(biāo) ................................................................................................................ 32 、環(huán)境工作目標(biāo)指標(biāo) ......................................................................................................... 32 、職業(yè)健康安全工作目標(biāo)指標(biāo) ........................................................................................... 32 1文明施工措施 ........................................................................................................................... 32 1附 錄 ....................................................................................................................................... 32 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部 0 編制依據(jù) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) 2021241）； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021]160 號(hào)）； 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032021）； 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2032021）； 《哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程 K701+042 平改立工程施工圖》（濱洲施公橋 54）； 《哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程 K701+042 平改立施工圖 》（濱州施公線 571～ 10） 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察資料。 工程概況 本橋平面位于直線上，正交，法向角 30，橋面設(shè) %的雙向坡，本橋?yàn)樯峡鐬I洲鐵路而設(shè)，與鐵路交叉里程為 K701+，公路交叉里程GK0+，雙線鐵路，線間距 。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高 ，橋?qū)?8m，橫向 3 片梁布置，濕接縫 40cm，梁間距 280cm。橋頭引道長(zhǎng)度 ，路基寬 8m，路面面層為寬 6m，采用厚 35cm 的泥結(jié)碎石。施工工藝見(jiàn)下圖。 箱梁預(yù)制 箱梁運(yùn)輸 箱梁吊裝 橋面系及附屬工程施工 施工準(zhǔn)備 既有線防護(hù)施工 樁基、承臺(tái)施工 墩、臺(tái)施工 澆筑連續(xù)接頭段及濕接縫 拆除臨時(shí)支座，體系轉(zhuǎn)換 安裝永久及臨時(shí)支座 澆筑混凝土橋面現(xiàn)澆層 測(cè)量放樣 引道路面施工 引道路基施工 引道附屬施工 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團(tuán)濱洲 鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部 2 施工組織機(jī)構(gòu)及勞力組織 施工管理人員表 序號(hào) 姓名 職 務(wù) 備注 1 王 倫 施工負(fù)責(zé)人 2 武旭輝 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 董福榮 安質(zhì)負(fù)責(zé)人 4 楊軍強(qiáng) 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 5 楊愛(ài)坤 現(xiàn)場(chǎng)施工員 6 王 迪，劉帥 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 勞 動(dòng) 力 表 序號(hào) 施工隊(duì) 人員 1 平改立工程 施工隊(duì) 樁基施工 10 2 承臺(tái)、墩臺(tái)施工 12 3 梁體預(yù)制施工 15 4 橋面系及附屬施工 10 5 引道施工 40 施工工期及計(jì)劃安排 本橋計(jì)劃開(kāi)工日期為 2021 年 5 月 10 日，計(jì)劃竣工日期為 2021 年 7 月 25日，有效工期為 77 天。 質(zhì)量安全目標(biāo) 符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷無(wú)顧客投訴。杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故；杜絕一般 B 類及以上鐵路交通安全責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕重大道路交通責(zé)任事故；杜絕工程機(jī)械、特種設(shè)備和易燃易爆物資意外傷害責(zé)任事故；遏制一般 C 類及以下鐵路交通安全事故。拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁落到永久支座上，完成由簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。 2） 設(shè)備、材料供應(yīng)：鋼筋、水泥統(tǒng)一由濱洲鐵路電氣化改造工程物資供應(yīng)中標(biāo)單位供應(yīng)；地材采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的碎石、中砂等，所有進(jìn)場(chǎng)原材料必須經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方可用于施工。 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團(tuán)濱洲 鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部 4 3）測(cè)量：根據(jù)管段內(nèi)設(shè)計(jì)的導(dǎo)線控制網(wǎng)采用萊卡 1201 全站儀進(jìn)行施工放樣測(cè)量，執(zhí)行《鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定。 5）砼供應(yīng)：采用牙克石市商品混凝土，施工配合比由我單位實(shí)驗(yàn)室選定，序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 發(fā)電機(jī) 100KW 臺(tái) 12 電焊機(jī) 臺(tái) 43 切割機(jī) 套 24 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 25 混凝土罐車 臺(tái) 46 插入式振搗器 臺(tái) 47 沖擊鉆 臺(tái) 48 吊車 300t 臺(tái) 39 挖 掘機(jī) E X 2 0 0 臺(tái) 110 自卸 車 8T 臺(tái) 511 交流弧焊機(jī) WS7400 5200 臺(tái) 312 空壓機(jī) 臺(tái) 213 風(fēng)鎬 臺(tái) 214 型材切割機(jī) J3G2400 臺(tái) 115 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 216 潛水泵 OY65103 臺(tái) 417 平板式振搗器 臺(tái) 418 裝載機(jī) 臺(tái) 119 打樁機(jī) 臺(tái) 120 吊車 20t 臺(tái) 1 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團(tuán)濱洲 鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部 5 使用原材等都均由我單位選定廠家供應(yīng)，我方向攪拌站提供資料。攪拌站設(shè)備按濱洲線施工規(guī)范及文件要求，進(jìn)行鑒定及標(biāo)定，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可使用。 行車 防護(hù) 施工 為防異物侵限影響既有線行車，在跨鐵路第二孔箱梁 30m 范圍內(nèi)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)裝置由豎直防護(hù)網(wǎng)、水平防拋網(wǎng)和“ L”型支架三部分組成。 防護(hù)裝置安裝示意圖 鉆孔樁基礎(chǔ)施工采用沖擊鉆成孔的方法，吊車配合鉆機(jī)安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集 中供應(yīng)，攪拌輸送車運(yùn)輸，采用導(dǎo)管法灌注水下砼。 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)合開(kāi)工前進(jìn)行的導(dǎo)線點(diǎn)及高程復(fù)測(cè)結(jié)果，用全站儀測(cè)設(shè)樁位。護(hù)筒豎直線傾斜不大于 1%。在鉆孔過(guò)程中，根據(jù)鉆進(jìn)情況隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，保證孔內(nèi)泥漿濃度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的上限。鉆機(jī)鉆桿必須保證垂直于水平面。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持在地下水位 2m 以上，防止坍孔。根據(jù)鉆孔樁實(shí)際地質(zhì)情況確定，檢查鉆孔樁的沉渣厚度不大于 10cm，合格后方可下鋼筋籠。 水下混凝土灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批砼的初凝時(shí)間，若估計(jì)灌注時(shí)間長(zhǎng)于首批砼初凝時(shí)間，則能摻入緩凝劑。當(dāng)砼拌和上升到鋼筋籠底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度 。砼 鉆機(jī)在既有線防護(hù)欄內(nèi)側(cè)施工，為防止機(jī)械侵限，必須在設(shè)置安全防護(hù)警示繩，與線路隔離。 、承臺(tái)施工 1）基礎(chǔ)開(kāi)挖 先初步放樣，劃出系梁和承臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，人工清理四周及基底。 2）測(cè)量放樣 下部承臺(tái)，系梁至墩臺(tái)帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整 ，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。底口、中部、上部均用φ 20 對(duì)拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。 承臺(tái)、系梁均采用吊車吊斗澆注。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。 7）模板拆除 承臺(tái)和系梁達(dá)到強(qiáng)度的 50%即可拆模板，模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。在承臺(tái)上測(cè)量放樣出立柱或肋柱中心點(diǎn)、縱、橫軸線。 2）蓋梁及臺(tái)帽 蓋梁施工采用 穿鋼幫法支架 施工， 在墩柱施工時(shí)預(yù)埋 248。10cm 鋼棒。保證模板穩(wěn)定不變形、不沉降。 預(yù)留孔洞時(shí)， 計(jì)算好 鋼棒 安 放高度。施工中隨時(shí)測(cè)量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設(shè)計(jì)要求。 3）模板制作 模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證模板的平整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)模板的固定要牢固可靠；支架支撐于系梁或承臺(tái)上。 4）鋼筋制作與安裝 ①鋼筋加工 鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工，鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)要通過(guò)試驗(yàn)，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗(yàn)室要按頻率進(jìn)行抽檢。最后集體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、成型。蓋梁、臺(tái)帽底面、邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來(lái)保證。焊接時(shí)焊接處焊渣要敲掉方能進(jìn)行綁扎、安裝。 4）立模 墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機(jī)吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對(duì)模板定位，垂直度用吊錘檢查。臺(tái)帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防 止灌注混凝土?xí)r鼓肚，侵占梁端空隙。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設(shè)計(jì)要求控制坍落度。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過(guò) 30cm。否則應(yīng)通過(guò) 串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土； 在每層混凝土澆筑過(guò)程中，隨混凝土的灌入及時(shí)采用插入式振動(dòng)棒振搗。振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 澆筑完畢 時(shí)，要進(jìn)行收漿，并及時(shí)向表面灑水養(yǎng)護(hù)（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7d。 6）拆模 墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上方能拆除模板。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保證拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到 為準(zhǔn)。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到 70%強(qiáng)度后方可拆除。抱箍?jī)?nèi)壁用萬(wàn)能膠粘貼 8mm 厚橡膠墊。當(dāng)鋼梁安放完畢后，安裝完成方木即可在其上直接安放蓋梁底模。并在方木上鋪設(shè)木板作為工作平臺(tái)，以方便施工人員安全作業(yè)。由技術(shù)室放出墩柱的設(shè)計(jì)中心線位置，對(duì)墩柱的平面位置及其垂直度將進(jìn)行自檢，同時(shí)對(duì)墩柱頂標(biāo)高進(jìn)行檢查，經(jīng)自檢合格，報(bào)請(qǐng)測(cè)量工程師檢查，報(bào)檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程 師同意，即進(jìn)行蓋梁的鋼筋焊接和模板安裝的準(zhǔn)備工作。 ⑵蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進(jìn)行原材檢測(cè)，鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，所用鋼筋應(yīng)按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后才能使用； ⑶鋼筋必須按照不同的鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，不得混雜，且應(yīng)該設(shè)立識(shí)別標(biāo)志；鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、