城市軌道交通軌道工程測量技術(shù)總結(jié)-文庫吧資料
2025-06-06 08:50本頁面
【正文】 標(biāo)測設(shè)。其計算結(jié)果以Exlce表格形式保存，并自動生成符合業(yè)主要求的報表，直接打印即可提交資料；其計算數(shù)據(jù)還可通過數(shù)據(jù)線或數(shù)據(jù)卡批量輸入全站儀，外業(yè)即可利用儀器存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)，避免大量數(shù)據(jù)手工輸入帶來的人為錯誤，大大提高外業(yè)效率。鋪軌基標(biāo)測設(shè)數(shù)量大、精度高、報檢資料多、時間緊，故鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)及高程計算是測量內(nèi)業(yè)的重點工作。對于高精度的鋪軌基標(biāo)測設(shè)來說，其精度除了受到所選放樣方法和已知點精度影響外，還與鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)、高程的計算精確程度有很大關(guān)系。（2）規(guī)范中，明確“道岔鋪軌基標(biāo)測設(shè)方法，可按鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)直接測設(shè)，也可先測定岔心和直股與曲股線路方向，然后利用道岔線路中線點測設(shè)基標(biāo)”；同時規(guī)范明確了“利用線路中線點測設(shè)道岔鋪軌基標(biāo)時，其測定限差應(yīng)滿足的要求”。從測量技術(shù)角度分析，短邊對測角精度的影響較大，這不利于道岔在120m線路范圍內(nèi)的直順。在《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》中，將道岔鋪軌基標(biāo)單獨分類說明；那么實際施工中，道岔鋪軌基標(biāo)是控制基標(biāo)，還是加密基標(biāo)？規(guī)范并未具體規(guī)定。②加密基標(biāo)相對于控制基標(biāo)的橫向偏距不大于2mm； ①加密基標(biāo)間縱向距離允許誤差為177。2）曲線加密基標(biāo) ①縱向：6m177。加密基標(biāo)平面位置和高程測定的限差應(yīng)符合下列要求：1）直線加密基標(biāo)根據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》要求：直線上6m，曲線上5m測設(shè)一個加密基標(biāo)；埋設(shè)方法與控制基標(biāo)相同。根據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》要求：控制基標(biāo)在直線線路每120m設(shè)置一個，曲線線路除曲線元素點設(shè)置控制基標(biāo)外，應(yīng)每60m設(shè)置一個控制基標(biāo)。8√L（L為水準(zhǔn)路線長度）；3)水準(zhǔn)網(wǎng)通過軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計算，并編寫平差報告。4)平面控制網(wǎng)通過軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計算，并編寫平差報告。一測回指照準(zhǔn)目標(biāo)一次應(yīng)讀數(shù)三次，三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于5mm。5√n（n為測站數(shù)），全長相對閉合差＜1/35000。5″。復(fù)核聯(lián)測應(yīng)滿足以下要求：平面：1）角度按DJ1全站儀左、右角4測回觀測，在總測回數(shù)中應(yīng)以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回(各為總測回數(shù)的一半)分別觀測導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角。一般來說，以業(yè)主測量隊所提供點位資料的前兩個施工控制點和最后兩個施工控制點作為已知點進(jìn)行嚴(yán)密平差計算（平面和高程）?！窘?jīng)驗交流】 復(fù)測前根據(jù)業(yè)主測量隊所給提交點位資料計算相鄰施工控制點間的轉(zhuǎn)折角、邊長、高差，通過現(xiàn)場對轉(zhuǎn)折角、邊長、高差進(jìn)行實測，當(dāng)實測值與計算值相差較大時即可重新復(fù)測檢查并查明原因。控制點的交接樁記錄保存兩份原件用作竣工文件使用?，F(xiàn)場點位不清晰、不牢固或與資料不符時應(yīng)在移交紀(jì)要上注明；遺失的樁位堅持補(bǔ)樁，無樁名視為廢樁；資料與現(xiàn)場不符的應(yīng)予以定正。施工單位進(jìn)場后，在駐地監(jiān)理工程師的主持下由施工單位測量隊、業(yè)主專業(yè)測量隊、業(yè)主代表四方進(jìn)行交接樁，各方人員持交樁表逐樁核對、交接確認(rèn)。2 鋪軌基標(biāo)測量作業(yè)程序 施工控制點的交接和復(fù)測軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對其檢測，通過貫通測量后，對施工控制點進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度。見圖二。 （圖二）軌道工程測量的實質(zhì)？軌道工程測量的主要工作是鋪軌基標(biāo)測量。（圖一）何謂鋪軌基標(biāo)？鋪軌基標(biāo)是高標(biāo)準(zhǔn)軌道整體道床的軌道鋪設(shè)控制點，它是具有精確平面坐標(biāo)和高程的標(biāo)志；按精度等級可劃分為控制基標(biāo)和加密基標(biāo)；鋪軌基標(biāo)埋設(shè)位置有兩種，即位于線路中線或線路中線的一側(cè)。由于城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)采用混
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