【正文】 品牌忠誠度 在產(chǎn)品質(zhì)量一定的情況下，健全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是贏得客戶品牌忠誠度的良好途徑。 以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提高品牌美譽(yù)度 在技術(shù)與質(zhì)量上，我們要爭取達(dá)到或超過進(jìn)口RFID系統(tǒng)的國際水平，領(lǐng)先的技術(shù)和質(zhì)量將令我們在競爭中取得優(yōu)勢，贏得競爭主動權(quán)，提高產(chǎn)品美譽(yù)度。同時，我們將通過商標(biāo)防護(hù)網(wǎng)注冊品牌和商標(biāo)，包括相關(guān)或相近的品牌、商標(biāo)名，利用有關(guān)法律條約保護(hù)自己的權(quán)益；并且，提前在網(wǎng)絡(luò)上注冊公司的域名，為公司的發(fā)展，尤其是為電子商務(wù)的開展打下必需的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我們關(guān)于品牌的思考還不夠全面與成熟。但是，我們必須要認(rèn)識到品牌絕不僅僅是公司產(chǎn)品或服務(wù)的附屬物。在公司的初創(chuàng)階段，我們不光要關(guān)心資金、員工和客戶，同時，也要關(guān)心我們的品牌。通常，大企業(yè)對品牌尤其看重。品牌決策是企業(yè)的整個產(chǎn)品戰(zhàn)略的一個固有方面，企業(yè)給其產(chǎn)品起適當(dāng)?shù)拿?，正確設(shè)計品牌，向政府申請注冊品牌，這些活動可以增加產(chǎn)品的價值。以創(chuàng)業(yè)界先河。1) 售前服務(wù)：采用宣傳、培訓(xùn)和交流等手段，以及通過專業(yè)技術(shù)人員的努力，使目標(biāo)市場了解并接受產(chǎn)品；2) 售中服務(wù)：建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn)機(jī)制，讓中間商和最終系統(tǒng)管理者掌握真空廁所的原理、操作和維護(hù)；3) 售后服務(wù)：建立信息交流反饋渠道，包括銷售渠道中的反饋和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)反饋，做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的反饋信息處理，根據(jù)客戶需要不斷改進(jìn)產(chǎn)品；與客戶搞好關(guān)系，固定長期業(yè)務(wù)關(guān)系；最大程度滿足客戶要求；適時舉辦信息交流活動，搭建溝通橋梁。公司可以為客戶提供工程咨詢，幫助客戶做可行性研究，提供科學(xué)的成本估算及規(guī)劃設(shè)計，包括管線的高程布置，計算機(jī)靜態(tài)模擬及動態(tài)變化圖等。1. 不停車收費系統(tǒng)：前期占領(lǐng)武漢本地交通市場，長期向全國市場進(jìn)軍；2. 公交報站系統(tǒng)： 占領(lǐng)武漢本地交通市場；3. 專用RFID系統(tǒng)：根據(jù)各個公司的需要，根據(jù)大客戶的需要，量身定做相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，主要是家電和農(nóng)業(yè)行業(yè)客戶；4. 物流管理系統(tǒng)：根據(jù)市場成熟程度，選擇適當(dāng)時間，適當(dāng)?shù)赜蜻M(jìn)入。三、市場營銷 當(dāng)期主要考慮本地交通領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用。整個RFID市場容量預(yù)測（由世界市場的總量，按本地GDP總量比例測算）：（,％,中國GDP為14099億美元，％，數(shù)據(jù)來源：國際貨幣基金組織(IMF)）市場容量2005200620072008世界市場（單位:百萬美元）數(shù)據(jù)來源：ARC 顧問集團(tuán)，2004 年7 月2000280003200037000中國市場(%)（單位:百萬美元）74103611841369武漢市場(%)（單位:百萬美元）武漢市場(%)（單位:萬人民幣元）(匯率:)由上表可見,，增長幅度為1850%，處于一個快速增長期，是風(fēng)險資本進(jìn)入的最好時機(jī)。表23 本公司與行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的比較競爭對手市場份額競爭優(yōu)勢競爭劣勢北京維深電子從事自動識別系統(tǒng)開發(fā)集成工作，致力于該領(lǐng)域系統(tǒng)集成解決方案及技術(shù)服務(wù)提供商深圳思沃公司代理南非遠(yuǎn)距離 ATR434型讀卡器，臺灣門禁產(chǎn)家SYRIS和PORIS系例產(chǎn)品，思沃智能一卡通、道閘等多項產(chǎn)品在全國市場穩(wěn)居同行業(yè)前列上海億利興美國德州儀器有限公司射頻識別系統(tǒng)TIRFID中國區(qū)代理，已在上海、 深圳、北京等地設(shè)有分公司，各大城市均有合作的系統(tǒng)集成商。在這一方面，國內(nèi)外一直在進(jìn)行著研究和試驗，希望能應(yīng)用RFID技術(shù)來較好的解決交通擁堵這一世界性的交通難題RFID系統(tǒng)技術(shù)屬于填補(bǔ)國內(nèi)空白的技術(shù)，所以在國內(nèi)不存在很大的競爭對手。通過在每輛車上裝上可遠(yuǎn)距離識別的電子標(biāo)簽，在每個路口設(shè)立讀卡機(jī)來識別通過的車輛就可以實時的完成交通流量的統(tǒng)計，可以通過智能軟件來自動的控制交通燈來達(dá)到監(jiān)控道路，疏導(dǎo)交通的目的。因此需要對車流量進(jìn)行實時監(jiān)控、統(tǒng)計、調(diào)度。而在海關(guān)的通關(guān)中，不少地區(qū)如深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來提高效率。 目前在這方面應(yīng)用的電子標(biāo)簽因為要求能夠遠(yuǎn)距離和快速識別，所以多工作在UHF或微波頻段。因為電子車票由于具有交易便捷，快速通過，可靠性高等優(yōu)點，所以越來越多的城市正準(zhǔn)備使用電子車票并準(zhǔn)備給它加更多的功能。主要涉及四個個方面的應(yīng)用：公交報站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費和車輛管理。 背景資料：公共交通管理是應(yīng)用。中國將不僅主導(dǎo)RFID 技術(shù)的應(yīng)用市場，也應(yīng)該成為RFID 技術(shù)的全球研發(fā)中心。目前，我國在RFID 芯片、RFID 系統(tǒng)安全等核心技術(shù)方面的研究幾乎還是空白，在RFID 應(yīng)用方面也還處于起步階段。作為全球的制造業(yè)基地，中國將是未來全球最大的RFID 應(yīng)用市場。 RFID 將構(gòu)建虛擬世界與物理世界的橋梁。舉例說隱私權(quán)問題，現(xiàn)正研發(fā)自毀型卷標(biāo)或消磁型卷標(biāo)來解決這問題；配合奈米技術(shù)所研發(fā)適用于特殊物品的超小型標(biāo)簽；還有WhereNet新版物流管理軟件可支持物流業(yè)者使用RFID系統(tǒng)。結(jié)論RFID技術(shù)的興起并不是因為它是一項新技術(shù)，而是因為這項技術(shù)已經(jīng)開始成熟并逐漸具備了走向?qū)嶋H應(yīng)用的能力，同時也是因為目前正廣泛應(yīng)用的自動識別技術(shù)（例如條形碼技術(shù)）已無法滿足人們更高的要求。武漢由于具有天然的良港資源，發(fā)展航運業(yè)和物流業(yè)條件得天獨厚，因此射頻識別系統(tǒng)將在物流業(yè)和集裝箱運輸中具有廣闊的前景和巨大的市場。 此外，這項調(diào)查還指出，自動化識別系統(tǒng)將是供應(yīng)鏈管理中成長最快的一環(huán)，然而，即便業(yè)界已經(jīng)認(rèn)為自動化識別系統(tǒng)可以有效降低成本，但是短期間零售業(yè)及制造業(yè)對于此技術(shù)的投資，仍持保留態(tài)度。一旦采用這項技術(shù)，只要消費者從貨架上拿起一項產(chǎn)品，電腦系統(tǒng)會自動將產(chǎn)品資料報告整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)，客戶結(jié)帳時只需要將購物車通過辨識系統(tǒng)的讀取機(jī)，就能一次結(jié)清購物車內(nèi)的所有物品的價格。 RFID) 是自動化識別系統(tǒng)(Auto ID)的標(biāo)準(zhǔn)之一，是利用無線電波來傳送識別資料，以完成身份及內(nèi)容識別，可不受空間限制，更快速的進(jìn)行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計、分析等。 同時，依據(jù)IBM與國外客戶合作結(jié)果顯示，若采用先進(jìn)的無線射頻識別系統(tǒng)，則可減少10%至30%安全庫存量，以降低倉儲成本。 IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理袁超明指出，自動化識別系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理中重要的一環(huán)，尤其是中國的制造業(yè)，將會大幅減少作業(yè)的時間，人工以及增加準(zhǔn)確性，進(jìn)而降低運輸以及庫存成本，并增加出貨的準(zhǔn)確性和速度，進(jìn)而削減成本，提高了利潤。在包括中國在內(nèi)的整個亞太地區(qū)在此項技術(shù)上起步較晚，因此，在WTO后越來越激烈的國際市場競爭中，盡早引進(jìn)新技術(shù)，從而具備競爭優(yōu)勢，就成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。 此項調(diào)查針對200位參加麻省理工學(xué)院自動化識別系統(tǒng)中心所舉行的論壇的參加者，這200位參與調(diào)查的人員，來自60家歐洲、美國及南美的零售及制造業(yè)。隨著時代的發(fā)展，ETC（電子收費系統(tǒng)）在中國發(fā)展前景應(yīng)該非常大。由于上述的幾點原因，局限了這一類的產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。而在中國，這個體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有建立起來，于是，如果要大面積的實施ETC（電子收費系統(tǒng)），則會出現(xiàn)大量的資金需要從交費人的手里轉(zhuǎn)過幾個管理部門的手最后才能到達(dá)他應(yīng)該到達(dá)的地方。在歐洲很多國家，ETC（電子收費系統(tǒng)）應(yīng)用得很好，很大的一個原因就在于這些國家有著一整套比較完善的全民信用體系。目前，國內(nèi)所有的應(yīng)用開發(fā)，基本上都基于低頻段應(yīng)用開發(fā)，關(guān)鍵芯片還是從國外進(jìn)口，在這個行業(yè)當(dāng)中因為相對來說它的頻率段比較低、技術(shù)的含量就不是那么高；但里面也涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀民族的企業(yè)，如華虹，擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，芯片自行開發(fā)。從更長期的角度看，ETC技術(shù)除了服務(wù)于電子收費外，很有潛力擴(kuò)展到加油、停車、門禁、出人控制等領(lǐng)域。當(dāng)前，我國已有單位在開展ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作，個別單位已有小批量樣機(jī)可供試驗。在以IC卡收費為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開展ETC電子付費較為容易，僅需在交通擁堵的收費站或有特別需求的收費站安裝ETC車道系統(tǒng)就可以，沒有必要讓ETC系統(tǒng)自身單獨構(gòu)成一個封閉式網(wǎng)絡(luò)。我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時城間往返交通流量會很大，且交通流密度很高，同時要求的道路服務(wù)水平也高，實施停車自動收費業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC收費業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。國內(nèi)已有部分運營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費站的通行能力確實不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費站和改建ETC車道的選擇。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎,尤其是在采用非接觸IC卡做通行券的路網(wǎng)中,它能很好地避免現(xiàn)金交易的弊端。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術(shù)會在適宜的路段里得到采用，但要形成網(wǎng)絡(luò)尚需較長過程。十多年來，高速公路收費系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。D ETC的發(fā)展趨勢目前，國內(nèi)正在加速建設(shè)“五縱七橫”國道主干線高速公路，預(yù)計到2002年，“兩縱兩橫三個重要路段”國道主干線將基本貫通，一個貫穿全國主要大中城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)將初步形成?；谏鲜隼碛桑鞯貐^(qū)、各路段必須根據(jù)本地的具體情況，特別是道路使用者的需求，作好規(guī)劃，逐步實施。但是總的來說，國內(nèi)公路ETC工作仍處于試驗和探索階段，個別路段正在進(jìn)行試點，大范圍和大規(guī)模的推廣ETC，特別是聯(lián)網(wǎng)運行，條件仍不具備。為規(guī)范和促進(jìn)不停車收費在國內(nèi)的應(yīng)用，交通部于1998年組織交通部公路科學(xué)研究所等有關(guān)單位開展網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費系統(tǒng)的研究，對有關(guān)接口規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)給出了指導(dǎo)性意見，并在1999年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開展示范工程建設(shè)。1996年底，首都高速公路發(fā)展公司與美國Amtech公司在首都機(jī)場高速路進(jìn)行了不停車收費試驗。如果ETC運營模式不能很好地提供免停車快速通行服務(wù)、不能減少收費值班員，將無法體現(xiàn)出明顯的吸引力，推廣應(yīng)用的前景將無疑受到影響。以車道部分為例，有專用車道、混合車道兩種模式，有收費員值班管理和無人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行模式和高速通行模式。日本采取的是接觸式CPU卡加兩片式電子標(biāo)簽和雙ETC天線的方案，車道設(shè)雙向打開的高速欄桿，無人職守，具有很高的安全性和車道通行能力，有完善的密鑰擴(kuò)散機(jī)制和電子標(biāo)簽發(fā)行流通體系，但車道系統(tǒng)投資和電子標(biāo)簽成本都高。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗后，從2000年開始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設(shè)，共計約100多個收費站，400多條ETC車道。在日本，推進(jìn)ITS被政府和企業(yè)提高到很高程度，其中就包括電子不停車收費。該ETC車道的顯著特點是沒有自動欄桿，車輛能以不低于8Okm/h的速度通行。事實已證明，Via Varde電子收費系統(tǒng)是既有利于道路使用者又有利于道路運營商的有效收費手段。葡萄牙的Via Varde電子收費系統(tǒng)可以算作歐洲具有代表意義的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)之一，由葡萄牙最大的公路運營商BRISA公司管理。EZpass專用車道規(guī)定了時速不超過5英里的限制，并有相應(yīng)的標(biāo)志牌提示，以便于給收費人員和道路使用者確保一個安全的收費環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)化運行的電子不停車收費系統(tǒng)效益和吸引力充分體現(xiàn)出來。l997年7月，“EZpass”工程的最終運行方案開始付諸實施和運行。但各發(fā)達(dá)國家在ETC技術(shù)推進(jìn)和聯(lián)網(wǎng)收費方面都經(jīng)歷了較為漫長的過程。1998年，國家計委立項委托交通部公路科學(xué)研究所開展“交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系研究”，并要求盡快制定本領(lǐng)域急需的二十多項國家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括“公路不停車收費應(yīng)用技術(shù)條件”的編制工作。（2）ETC在我國的發(fā)展在中國，1995年，國家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)ISO/TC204國內(nèi)歸口工作，秘書處設(shè)在交通部公路科學(xué)研究所。CEN/TC278第1工作組針對自動收費領(lǐng)域(包括電子貨幣在交通運輸領(lǐng)域的支付,以及通過GSM網(wǎng)進(jìn)行自動收費)的技術(shù)做標(biāo)準(zhǔn)化研究，第9工作組具體負(fù)責(zé)專用短程通信DSRC的標(biāo)準(zhǔn)化工作。不停車收費系統(tǒng)中車道天線和車載電子標(biāo)簽所采用的通信協(xié)議就是DSRC。對于交通繁忙的大橋、隧道,不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì),采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。 下面主要介紹射頻識別系統(tǒng)在ETC(電子收費系統(tǒng))中的運用：ETC(電子收費系統(tǒng))ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。同時，也可以方便從車流中的找出特定的車輛。另外，車輛闖紅燈記錄報警；被盜（可疑）車輛報警、跟蹤；特殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認(rèn)真對待的問題。隨著社會的發(fā)展，行駛在城市道路上的車輛越來越多，引起了嚴(yán)重的交通擁堵。在中國，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費系統(tǒng)管理。 在不停車收費系統(tǒng)特別是是高速公路自動收費應(yīng)用上，RFID技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢：在讓車輛高速通過完成自動收費的同時，還可以解決原來收費成本高，管理混亂以及停車排隊引起得交通擁堵等問題。目前中國有許多城市如上海在使用非接觸式IC卡作為地鐵、出租、公交的電子車票。公共交通管理是應(yīng)用RFID技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一。正因為RFID技術(shù)有如此多的優(yōu)點，所以它得到了廣泛的應(yīng)用?？梢酝高^外部材料讀取數(shù)據(jù)。香港行之多年的八通達(dá)卡是由RFID芯片及讀取機(jī)制造，全世界最成功的非接觸式多功能智能卡，其應(yīng)用范圍囊括停車場、便利商店、快餐店、電影院、自動販賣機(jī)、游泳池、住宅、保全系統(tǒng)及校園通系統(tǒng)等，真正做到一卡在手，四通八達(dá)。還有各國碼頭貨柜的運輸管制作業(yè)，將檢查過的貨柜加上RFID標(biāo)簽進(jìn)行密封，有效防止貨柜內(nèi)物品不被調(diào)包，并追蹤整個貨柜行進(jìn)的路線。而日本的國土交通省和新東京國際機(jī)場在2001年10月起，亦開始試驗RFID加附在行李箱的試驗，新加坡樟宜國