【正文】 員提高質(zhì)量意識管理水平和企業(yè)素質(zhì)思想政治工 作二、安全措施 樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。1開展QC小組活動，嚴(yán)格獎懲制度。1質(zhì)量記錄：按質(zhì)量記錄職責(zé)和分工，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量記錄，填寫各種簽證，質(zhì)量檢驗評定記錄應(yīng)隨工程進(jìn)行同步進(jìn)行，不允許事后補課，做到準(zhǔn)確、及時、規(guī)范化。若一旦出現(xiàn)，應(yīng)對不合格品（工序）認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)識、隔離、評審、處置后才能轉(zhuǎn)入下道工序。1測量設(shè)備控制：投入本工程使用的計量器具、試驗設(shè)備、測量儀器應(yīng)按檢驗周期進(jìn)行報審檢驗，檢驗不合格和未經(jīng)檢驗的計量、試驗、測量器具不能投入使用；杜絕提供有誤的檢驗、試驗、測量數(shù)據(jù)，確保精度。因特殊情況需緊急放行時，應(yīng)經(jīng)主管負(fù)責(zé)人簽證同意才能使用。檢驗、試驗：進(jìn)入工地投入工程使用的主要原材料嚴(yán)格堅持進(jìn)貨檢驗。產(chǎn)品標(biāo)識：進(jìn)入本工地的主要材料應(yīng)掛牌標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地、分供方名稱、進(jìn)貨日期、檢驗狀態(tài)等；避免施工時誤用和錯用不合格材料。 嚴(yán)格執(zhí)行“隊質(zhì)檢員→項目部質(zhì)檢工程師→監(jiān)理工程師”三級質(zhì)檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進(jìn)行。安全質(zhì)量部對整個工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項報表及記錄。從項目經(jīng)理到各工程隊實行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，質(zhì)量目標(biāo)，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。質(zhì)量、安全、環(huán)保措施一、質(zhì)量保證體系及措施嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量保證體系模式運行，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。⑤收光結(jié)合鋁合金直尺采用兩道人工收光工序，先用木抹子粗平收光第一次，間隔約15分鐘進(jìn)行木抹子精平收光第二次，確保路面面層平整度。④整平砼振搗完畢后，采用滾筒進(jìn)行粗平，粗平時滾筒要來回均勻用力滾動，并清理表面和貼近模板的不平整砼；用震動梁、提漿機提漿振平，同時輔以人工找平，最后用滾平機精平，精平后用木抹揉壓。③砼振搗砼振搗排振振搗，（）邊角采用振搗器補振，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，然后用震動梁、提漿機提漿振平，振搗標(biāo)準(zhǔn)以混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面泛漿為止。攤鋪分兩層進(jìn)行，先攤鋪約14cm厚，進(jìn)行振搗，相距約2m位置進(jìn)行第二層攤鋪，并預(yù)留振實下沉高度。（2）路基混凝土施工①砼拌制路面砼采用3拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，自動卸料灌注。模板接頭與模板與基層接觸處均不得漏漿。2mm，長寬尺寸允許誤差為177。模板安裝前，應(yīng)按模板支立邊線，將基層與模板的接觸帶整平；然后，沿立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別不平整處采取支持措施，并用砂漿填塞；模板之間采用螺栓連接，使接頭連接緊密；模板側(cè)面埋設(shè)地錨牢固支撐，保證在澆注砼時能經(jīng)受沖擊和振動。（3）交通管制為了保證路面砼在施工過程中的不受干擾以保證砼質(zhì)量，在半幅施工時，嚴(yán)禁無關(guān)車輛和行人通過，以免對成型的路面砼造成破壞。（2）中線、水平控制點布設(shè)準(zhǔn)確合理，測量放樣工作細(xì)致到位。（1）路面砼施工前先對路面調(diào)平層進(jìn)行檢查，其幾何尺寸、標(biāo)高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生。（4）混凝土生產(chǎn)應(yīng)在洞外砼拌合站集中生產(chǎn)，自動計量；采用砼攤鋪機攤鋪混凝土。（2）砼路面正式施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計類型，鋪筑砼路面施工試驗段以確定施工工藝參數(shù)，左線隧道在進(jìn)口鋪筑單幅200m試驗段。三、施工方案水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層養(yǎng)生；測量放樣；模板制作安裝；鋼筋網(wǎng)、傳力桿及自粘式坡纖格柵的制作、安裝；混凝土生產(chǎn)、運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整（提漿初振平，精平）；真空吸水；切縫；刻紋；嵌縫；養(yǎng)生等。（二）、先施工兩側(cè)電纜通訊溝邊墻下半部分、路緣排水溝及中心盲溝頂現(xiàn)澆砼，再依次澆筑左右幅路面砼。路面砼28天齡期的抗折強度fcm≥5MPa。（三）、試驗路基砼施工前，通過試驗進(jìn)行砼配合比設(shè)計，包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗、砼抗折和抗壓強度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具試驗報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。主要工程量如下：C20素砼基層：1750m3施工方案一、材料和試驗要求（一）、材料，采用普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學(xué)成分符合規(guī)范要求，外加劑采用高效減水劑和抗折劑，經(jīng)檢驗合格后使用，粗集料采用5～40mm碎石或礫石，細(xì)集料采用中粗河砂，骨料級配良好，水采用飲用水，含鹽量和PH值符合規(guī)范要求，砂、水泥、石塊等要經(jīng)過報檢，監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用，石塊要保證干凈、無污垢、強度要達(dá)到設(shè)計要求。復(fù)合式襯砌的穩(wěn)定分析：根據(jù)隧道埋置深度、圍巖級別、結(jié)構(gòu)跨度、受力條件、施工因素等，結(jié)合工程經(jīng)驗擬定有關(guān)參數(shù)，初期支護(hù)和圍巖穩(wěn)定性采用地層結(jié)構(gòu)法計算，二次襯砌采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。隧址區(qū)無活動斷裂，未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等其它不良地質(zhì)作用，隧址區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件尚好，適宜建隧道。左線長439m，Ⅲ%；右線長440m，Ⅲ%。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆探及物探結(jié)果，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體較破碎~較完整，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利。進(jìn)口側(cè)山坡自然坡度約2530176。設(shè)計行車速度為120km/h。 致(承包人): :以上設(shè)備,經(jīng)檢查　性能、數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備:__________________________________________________________