【正文】 以免混凝土中水分蒸發(fā)過快，致使混凝土干縮而出現(xiàn)裂縫，必要時(shí)可采取下列措施： ，在運(yùn)輸途中要加以遮蓋； ，盡量縮短施工時(shí)間； ，避免混凝上遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可潮濕養(yǎng)生。⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。⑶、最后一次抹面結(jié)束后，多余水基本排除蒸發(fā)，那時(shí)用食指稍微加壓按下去能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕，或泥板加壓抹面能出現(xiàn)水光，即為最佳壓痕或掃毛時(shí)間。的角度增加，如第二遍抹面時(shí)交角為10176。操作時(shí)，第一遍抹面泥板與路面的交角應(yīng)為5176。厚為1mm的鋼皮）仔細(xì)抹光。拖抹的方向與要求同木抹，以上二種工具在表面拖抹時(shí)，不必向下加壓。待水分稍蒸發(fā)后，約過10~15分鐘，第二次抹面可用大鐵抹。初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間，若立即收水抹面，由于混凝土流動(dòng)性較大，不易控制其平整度而造成縱向波浪形。C. 收水抹面施工要求：⑴、第一步初步抹平可先用45cm，寬20cm，另一端離地高度為1m。：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。采用灌入式填縫施工，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁黏附緊密不滲水?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時(shí)接縫必須清潔、干燥。,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作。混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成，深度為板厚的1/3,且不小于7cm。拉桿應(yīng)避免在鋸縫附近?？p內(nèi)不得有雜物。脹縫縫壁垂直，上下貫通，縫寬一致，縫內(nèi)無連漿和砂石等雜物；縮縫順直，切縫深度不小于設(shè)計(jì)要求。 ⑤接縫的設(shè)置；，脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 ：混合料采用罐車運(yùn)送，人工配合泵車攤鋪。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。 ②設(shè)置傳力桿；當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。（4）施工方法：①安裝模板；在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。道路用水泥混凝土水灰比項(xiàng) 目現(xiàn)場(chǎng)拌制（半干硬性）路用商品（塑性）主干路、快速路次干道其他道路最大水灰比③單位用水量、砂率、單位水泥量，操作性能應(yīng)符合下表的規(guī)定。不設(shè)超鋪角的攤鋪機(jī)最佳坍落度礫石為10～40㎜；碎石為10～30㎜；　　　　　2?、跒樽罴压ぷ餍栽试S波動(dòng)范圍。①本工程按特種交通等級(jí)路面板設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，道路技術(shù)等級(jí)以城市主干道為準(zhǔn)。注意避免市場(chǎng)上普通減水劑冒充高效減水劑。砂的技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求顆粒級(jí)配篩孔尺寸（mm）粒 徑累計(jì)篩余量（％）粗砂中砂細(xì)砂90～10090～10090～10080～9570～9255～8571～8541～7016～4035～6510～5010～255～350～250～150～100～100～10泥土雜物含量（沖洗法）（％）一級(jí)二級(jí)三級(jí)＜1＜2＜3硫化物和硫酸鹽含量（折算為S03）（％）＜氯化物（氯離子質(zhì)量計(jì)）≤≤≤有機(jī)物含量（比色法）顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其他雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其他雜物④水應(yīng)使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水。③細(xì)集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、中砂。粗集料技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)碎石壓碎指標(biāo)（%）＜10＜15礫石壓碎指標(biāo)（%）＜12＜14堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%）＜5＜8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜5＜15含泥量（按質(zhì)量計(jì)%）＜＜泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜0＜有機(jī)物含量（比色法）合格合格硫化物及硫酸鹽（按S03質(zhì)量計(jì)%）＜＜空隙率＜47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后無裂縫、酥縫、膠體外溢等現(xiàn)象，%抗壓強(qiáng)度（MPa）火成巖≥100，變質(zhì)巖≥80，水成巖≥60 粗集料宜采用人工級(jí)配。（2）備料①。橫縫傳力桿、拉桿等均采用設(shè)支架先置，禁止在混凝土澆筑后插入，防止與混凝土的握裹失效。之后，測(cè)放出道路中線，測(cè)量碎穩(wěn)層標(biāo)高(路邊和路中)。本工程水泥混凝土面層厚度為25cm。（5）成活 成活后及成活中應(yīng)適量灑水，碾壓至縫隙嵌擠應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，表面平整，輪跡小于5mm。在碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的允許范圍內(nèi)，在碾壓過程中有過碾部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。實(shí)際采用的水泥劑量，~%。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分的損失。一般在攤鋪灑水時(shí)，用水量應(yīng)稍大些，這樣可避免二次拌和造成的浪費(fèi)。拌和中適時(shí)測(cè)定含水量，~%，如含水量大于最佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自然蒸發(fā)，使含水量達(dá)到最佳值。拌和時(shí)要注意：在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。使用含水泥的混合料，從開始拌合至壓實(shí)時(shí)間，應(yīng)在5~8小時(shí)內(nèi)完成。碎石的飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)＞60MPa，或壓碎值≤30%；洛杉磯法磨耗＜40%；含泥量＜3%；針片狀顆粒含量應(yīng)＜15%。碎石集料：碎石應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、有棱角。也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計(jì)算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對(duì)結(jié)合料（水泥）仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的干燥集料數(shù)量。（1）施工測(cè)量施工前對(duì)路基按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。無明顯裂縫或局部網(wǎng)狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。本工程基層采用45cm厚碎穩(wěn)層。（9）回填土方路基質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容壓實(shí)度、彎沉、中線高程、平整度、寬度、橫坡、邊坡。（8）路基接縫路基填筑的橫斷面應(yīng)一次攤鋪，碾壓成型，縱向搭接縫、路口搭接處是薄弱環(huán)節(jié)。整型后的路堤表面，除壓實(shí)和平整機(jī)械外，不得行駛其它機(jī)械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)也不得堆放廢棄雜物。 （7）、路基整型路基土方工程基本完工時(shí)，應(yīng)檢查測(cè)量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測(cè)量完畢后，進(jìn)行路基整型。二輪壓路機(jī)前后兩輪跡須重疊20cm，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。填土的壓實(shí)遍數(shù)，按照壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般6～8遍。壓實(shí)應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。施工中每層填土的控制試驗(yàn)除沿線路長(zhǎng)度每200m取4處土樣進(jìn)行干密度試驗(yàn)外，還應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示。收工前，必須將填筑的松土壓實(shí)完畢?；靥盥坊軐?shí)度檢測(cè)采用灌砂筒進(jìn)行檢測(cè)。（6）機(jī)械碾壓及壓實(shí)度回填路基壓實(shí)采用振動(dòng)碾為主進(jìn)行，構(gòu)筑物周圍的填土則用小型機(jī)械夯實(shí)。路床分段質(zhì)量驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)施工基層，防止路床受雨水浸泡而不密實(shí)，前功盡棄。施工一段保證一段質(zhì)量。如第一天傍晚灑水，第二天早上開始碾壓。控制最佳含水量方法：碾壓時(shí)看輪前輪后土的變形情況，出現(xiàn)回彈不猶豫，立即處理，翻曬或摻石灰去掉多余水分。攤鋪平整后