【正文】 0～50粗集料的最大公稱粒徑，；。傳力桿在設(shè)計(jì)位置作好防腐處理。（1）施工測量施工前對碎穩(wěn)層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。測量配合測定路面標(biāo)高及縱向、橫向坡度，滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢查復(fù)核。在雨季施工時(shí)，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，防止雨淋。若含水量小于最佳值，應(yīng)補(bǔ)充灑水進(jìn)行拌和。采用現(xiàn)場集中進(jìn)行集中拌和。粒徑宜為35～70mm，其中＞70mm含量不超過5%，＜35mm含量不超過15%。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的數(shù)量。12T壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。質(zhì)檢員對每道工序的質(zhì)量結(jié)果進(jìn)行檢查合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，要保證每道工序的質(zhì)量。整型后的路堤除應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合下列要求：路基表面平整；邊線順直；表面無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿現(xiàn)象；路基表面不得外露大于20cm的石塊及邊坡應(yīng)加以處理，不得有積水。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外邊緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，且表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。碾壓完成后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行下一層的填筑施工。各種填實(shí)的壓實(shí)工藝參數(shù)，根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果決定，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況加以調(diào)整。忌貪快，欲速則不達(dá)。碾壓時(shí)出現(xiàn)揚(yáng)塵則說明含水量不夠，對填土層濕潤一定時(shí)間再碾壓。（4）、攤鋪整平每層路堤填料用推土機(jī)攤平后再用平地機(jī)刮平，橫縱方向保持平順均勻以保證壓實(shí)效果。同一層次應(yīng)采用同類填料，以利施工和品質(zhì)控制，不同層次填筑，不得已使用另種填料時(shí)，應(yīng)遵循層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。 （3）分層填筑 ①、填料要求填土材料可采用粘性土或亞粘土，填土中不得含有石塊、碎石、灰渣及有機(jī)物。放樣所用的樁橛應(yīng)帶有明顯標(biāo)志。目的是核對室內(nèi)的試驗(yàn)結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其內(nèi)容包括：各種機(jī)械的最佳組合方式選定，最佳松鋪厚度，最佳壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度的選定，合理的工藝流程和施工方法的選定，切合實(shí)際的土方量變化率的核定等。 填筑過程中，充分發(fā)揮機(jī)械、設(shè)備的效率，合理利用空間及時(shí)間，運(yùn)用現(xiàn)代“信息化施工”的概念和方法，建立起路基施工試驗(yàn)量測系統(tǒng)。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)度，分三段進(jìn)行回填，第一段主要回填是16結(jié)構(gòu)段的回填，第二階段回填第7結(jié)構(gòu)段，第三階段回填第810結(jié)構(gòu)段的土方。主體結(jié)構(gòu)頂板（頂板梁）、底板（底板梁）、側(cè)墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級p10,強(qiáng)度等級C30；中樓板（中樓板梁）、內(nèi)襯墻采用強(qiáng)度等級C30的混凝土。車站位于漢口解放大道與京漢大道之間的江漢路正下方，平行于江漢路布設(shè)。車站西端為解放大道及循禮門下穿地道，東端為京漢大道和已建成的輕軌一號線，本站為軌道交通二號線車站，與已建成的輕軌一號線江漢路站換乘。縱向框架柱混凝土強(qiáng)度等級C45。施工方案混凝土支撐破除采用機(jī)械破除，首先在基坑邊緣回填土方，作為機(jī)械下行的通道，在頂板上回填50cm的土方后，進(jìn)行混凝土支撐破除工作，避免破除的混凝土直接落至頂板上。根據(jù)施工中的信息反饋，使整個(gè)施工系統(tǒng)處于最優(yōu)化狀態(tài)。從而找出機(jī)型、厚度、壓實(shí)遍數(shù)同規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝。并將上述結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師檢核。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土做路基填料。 施工中每層路堤填料，應(yīng)均勻的攤鋪在路堤在整個(gè)寬度上并大致平整。攤鋪平整后的填料面應(yīng)留有2%—3%的橫坡以利排水。如第一天傍晚灑水，第二天早上開始碾壓。路床分段質(zhì)量驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)施工基層，防止路床受雨水浸泡而不密實(shí)，前功盡棄?；靥盥坊軐?shí)度檢測采用灌砂筒進(jìn)行檢測。施工中每層填土的控制試驗(yàn)除沿線路長度每200m取4處土樣進(jìn)行干密度試驗(yàn)外，還應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示。填土的壓實(shí)遍數(shù)，按照壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一般6～8遍。 （7）、路基整型路基土方工程基本完工時(shí)，應(yīng)檢查測量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，進(jìn)行路基整型。（8）路基接縫路基填筑的橫斷面應(yīng)一次攤鋪，碾壓成型，縱向搭接縫、路口搭接處是薄弱環(huán)節(jié)。本工程基層采用45cm厚碎穩(wěn)層。（1）施工測量施工前對路基按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計(jì)算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對結(jié)合料（水泥）仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。碎石的飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)＞60MPa，或壓碎值≤30%；洛杉磯法磨耗＜40%；含泥量＜3%；針片狀顆粒含量應(yīng)＜15%。拌和時(shí)要注意：在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。一般在攤鋪灑水時(shí)，用水量應(yīng)稍大些，這樣可避免二次拌和造成的浪費(fèi)。實(shí)際采用的水泥劑量，~%。（5）成活 成活后及成活中應(yīng)適量灑水，碾壓至縫隙嵌擠應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，表面平整，輪跡小于5mm。之后，測放出道路中線，測量碎穩(wěn)層標(biāo)高(路邊和路中)。（2）備料①。③細(xì)集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、中砂。注意避免市場上普通減水劑冒充高效減水劑。不設(shè)超鋪角的攤鋪機(jī)最佳坍落度礫石為10～40㎜；碎石為10～30㎜；　　　　　2?、跒樽罴压ぷ餍栽试S波動范圍。 ②設(shè)置傳力桿；當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。 ：混合料采用罐車運(yùn)送，人工配合泵車攤鋪。 ⑤接縫的設(shè)置；，脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。縫內(nèi)不得有雜物。混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成，深度為板厚的1/3,且不小于7cm?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時(shí)接縫必須清潔、干燥。：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)適當(dāng)延長時(shí)間，若立即收水抹面，由于混凝土流動性較大，不易控制其平整度而造成縱向波浪形。拖抹的方向與要求同木抹，以上二種工具在表面拖抹時(shí)，不必向下加壓。操作時(shí)，第一遍抹面泥板與路面的交角應(yīng)為5176。⑶、最后一次抹面結(jié)束后，多余水基本排除蒸發(fā)，那時(shí)用食指稍微加壓按下去能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕，或泥板加壓抹面能出現(xiàn)水光，即為最佳壓痕或掃毛時(shí)間。當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可潮濕養(yǎng)生。在氣溫超過25℃時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土的溫度超過30℃，以免混凝土中水分蒸發(fā)過快，致使混凝土干縮而出現(xiàn)裂縫，必要時(shí)可采取下列措施： ，在運(yùn)輸途中要加以遮蓋； ，盡量縮短施工時(shí)間； ，避免混凝上遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。②安全保證措施；，施工中定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全。，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序辦事。各單項(xiàng)工程合格率100%，確保達(dá)到市合格樣板工地目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量科，配２名專職質(zhì)檢工程師。2)在施工中全面實(shí)施該質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，制定本工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，設(shè)立質(zhì)量獎懲制度。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方進(jìn)行下一道工序施工。1)推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展ＱＣ小組活動，對關(guān)鍵工序組織技術(shù)人員攻關(guān)。3)嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)。水泥必須使用生產(chǎn)質(zhì)量比較穩(wěn)定水泥，砂、石料必須符合《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法》