商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論(1)-文庫(kù)吧資料
2025-05-05 12:16本頁(yè)面
【正文】 地的距離增加，在該中心地購(gòu)買(mǎi)家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的總購(gòu)買(mǎi)力和收入等級(jí)決定購(gòu)買(mǎi)行為差異。 ? 零售業(yè)最大特點(diǎn)是消費(fèi)者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。 ? 地價(jià)： 地租支付能力。 ? 購(gòu)物空間的接近性： 空間距離和交通條件。 第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論 ? 克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理和方法對(duì)零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。而克氏只重視各等級(jí)中心設(shè)施的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。這樣會(huì)導(dǎo)致高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域范圍擴(kuò)大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。但在現(xiàn)實(shí)中， 消費(fèi)者的行為是多目標(biāo)的 。事實(shí)上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級(jí)的變化用一個(gè)固定的 K值無(wú)法概括。對(duì)各種商品得到怎樣程度的超額利潤(rùn)論述也不明確。 ? 第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小來(lái)決定。 （二）存在的問(wèn)題 ? 克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻(xiàn)，但仍然存在一些不足之處。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟(jì)和社會(huì)職能。 ? 第三，中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。 ? （一）意義 ? 第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)?？耸献鳛榈乩韺W(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究空間法則和原理，無(wú)疑是對(duì)地理研究思維方法的一大革命。因此，高級(jí)中心地按交通原則布局，中級(jí)中心地布局行政原則作用較大，低級(jí)中心地的布局用市場(chǎng)原則解釋較合理。另外，自給性強(qiáng)、與城市分離的山間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對(duì)較強(qiáng)。 ? 克氏還認(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場(chǎng)原則的作用大。 （四）三原則適合的條件 ? 交通原則適用于如 19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開(kāi)拓的殖民地國(guó)家。 ? 克氏并且進(jìn)一步分析了三原則的中心地系統(tǒng)在怎樣的條件下能夠發(fā)揮出更大的作用。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱(chēng)作為K=7的中心地系統(tǒng)。 ? （三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) 行政原則下的中心地系統(tǒng) ? 如圖 46所示， m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了 7個(gè) ml級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域，而且， m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)擁有 ml級(jí)中心地?cái)?shù)量為 6個(gè)。 交通原則下的 中心地系統(tǒng) ? 行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點(diǎn)是低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地。各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系為： 1， 4，16， 64， 256， … 。因此，如果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線(xiàn)，那么在這條交通線(xiàn)上布局著比它等級(jí)低的所有中心地。 市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng) 交通原則下中心地系統(tǒng) 行政原則下中心地系統(tǒng) 圖 43 市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng) 中心地 等級(jí) 中心 地?cái)?shù) 服務(wù) 區(qū)數(shù) 服務(wù)半 徑 /km 服務(wù)范 圍 /km2 提供商品 的種類(lèi)數(shù) 中心地的 人口數(shù) 服務(wù)區(qū)人 口數(shù) M 486 729 44 40 1000 3500 A 162 243 134 90 2022 11000 K 54 81 400 180 4000 35000 B 18 27 1200 330 10000 100000 G 6 9 3600 600 30000 350000 P 2 3 10800 1000 100000 1000000 L 1 1 32400 2022 500000 3500000 合計(jì) 729 … … … … … … 表 41 市場(chǎng)原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍 （二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) ? 特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己高一級(jí)的中心地的交通線(xiàn)的中點(diǎn)。而這個(gè)次一級(jí)的中心地一定位于這一空白區(qū)的中心，也即上級(jí)（ B級(jí)）中心地市場(chǎng)區(qū)域的頂點(diǎn)上。 比如商品服務(wù)半徑為 20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供應(yīng)，在每 3個(gè)相鄰中心地（ B級(jí)中心地）的市場(chǎng)區(qū)域之間都將存在著一
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