某公路可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-05-01 02:46本頁(yè)面
【正文】 依據(jù)。公路沿線基本避開主要村寨和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，噪聲影響很小，采用吸塵性較好的瀝青混凝土路面，減少灰塵污染；加之公路兩側(cè)采取綠化帶防護(hù)以減少噪聲影響及粉塵污染。布線時(shí)已經(jīng)作了充分考慮，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施加以解決。道班房和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置。C級(jí)應(yīng)配置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)及必需的隔離柵、防護(hù)網(wǎng)；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；平面交叉應(yīng)設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。貴定至昌明至新路口公路一級(jí)公路方案交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為C級(jí)。沿線水較為缺乏，施工用水建議修水池集中取水?！?，大多數(shù)為裸露基巖，成層性好、強(qiáng)度高、巖層完整、儲(chǔ)量豐富，開采及運(yùn)輸條件好，成料率85%以上。沿線紅粘土分布較廣，且厚度變化大，一般1～2米，局部大于5米。地質(zhì)路線軟土一般分布于溶蝕谷地，地表及地下水相對(duì)發(fā)育，軟土厚度為2～4米不等。橋涵數(shù)量：全線在跨越溝谷河流設(shè)置必要的橋涵外，還兼顧了與其他交通方式以及田間耕作需要設(shè)置的橫向通道等。根據(jù)規(guī)范，一級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面按三層式設(shè)計(jì)，即級(jí)配碎石底基層25厘米，水泥穩(wěn)定碎石20厘米，瀝青混凝土12厘米。一級(jí)公路方案全線共征地2654畝（其中：水田923畝、林地549畝、旱地1182畝）；五、路面工程根據(jù)路段交通量及車輛構(gòu)成、水文、地質(zhì)、氣象氣候條件、路面材料來源以及公路具體使用要求進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。路基邊溝一律鑲邊、加寬處理以便完善排水系統(tǒng)，盡力保持或恢復(fù)地面徑流的自然狀態(tài)。（注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為一級(jí)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)）路塹邊坡：土方或巖石破碎地段，應(yīng)采用單層片石或密植草皮覆蓋的防護(hù)措施，對(duì)地質(zhì)條件不好的路塹邊坡坡腳宜設(shè)置上擋墻，以保護(hù)坡腳、誘導(dǎo)視線、整齊路容，設(shè)置上擋墻時(shí)，應(yīng)妥善處理墻頂與坡面，確保良好視覺，自然協(xié)調(diào)，美觀大方。三、路線起止點(diǎn)及中間控制點(diǎn)本路線起于貴定縣城，起點(diǎn)里程為K0+000，路線向南沿貴定至新安公路展線，經(jīng)定南、虎場(chǎng)、都六，在新安接上昌明至新路口公路，路線折向北，經(jīng)舊治、沿山，止于新路口，路線終點(diǎn)為貴定新路口（國(guó)道210線K1235+000），公路終點(diǎn)里程為K49+528。2．縱面設(shè)計(jì)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，最大縱坡不大于5%，縱坡最小坡長(zhǎng)應(yīng)大于150米，最大坡長(zhǎng)應(yīng)小于600米，豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)大于50米，凸形豎曲線最小半徑應(yīng)大于1400米， 凹形豎曲線最小半徑應(yīng)大于1000米。D．平曲線組合原則 （1）按直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序。B．回旋線最小長(zhǎng)度Lmin根據(jù)規(guī)范規(guī)定的回旋線長(zhǎng)度和超高、加寬緩和段長(zhǎng)度，建議應(yīng)大于70米。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貴定至昌明至新路口公路一級(jí)公路方案采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級(jí) 一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 80公里/小時(shí)路基寬度 20米最小平曲線半徑 250米最大縱坡 6%路面類型 瀝青混凝土路面橋涵荷載 公路—Ⅰ級(jí)車道數(shù) 雙向四車道公路服務(wù)水平 二級(jí)交通工程及沿線設(shè)施等級(jí) C級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)論證平面設(shè)計(jì)A．圓曲線最小半徑計(jì)算式為Rmin=V2/127（i+μ）。隧道1座共500米。路線全長(zhǎng) ，全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為20米，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。三、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果經(jīng)上述預(yù)測(cè)分析，遠(yuǎn)景交通量見表3—4。 正常交通量預(yù)測(cè)表 表3—3 單位：輛/日（小客車）年份20042009201420192024交通量303844596341987613458注：數(shù)據(jù)為混合車折算值（2）誘增交通量目前，對(duì)公路交通的誘增影響缺乏研究，國(guó)內(nèi)一般采用斷面交通量的10%～30%。交通量觀測(cè)站資料表表3—1 單位：輛/日（小客車）年份20002001200220032004交通量19322341252627963038注：數(shù)據(jù)為混合車折算值B、基年交通量的確定根據(jù)對(duì)表3—1數(shù)據(jù)以及分流車型相關(guān)資料的分析，結(jié)合公路現(xiàn)場(chǎng)的隨機(jī)抽樣調(diào)查，有40%的車流量分流到本項(xiàng)目，確定路段的基年交通量，見表3—2。二、交通量預(yù)測(cè)正常交通量A、歷年斷面交通量根據(jù)貴定交通局提供的資料，所觀測(cè)的資料均折合成小客車。 （二）、預(yù)測(cè)方法由于該項(xiàng)目的委托工作周期較短，該項(xiàng)目不作OD調(diào)查，而用項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況及規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)分析，對(duì)比預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量。結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年設(shè)定為2009年（公路開通年）、2016年、2020年、2024年。根據(jù)分析，本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量有正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量。誘增交通量是指公路開通后，使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系發(fā)生變化，誘使經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)，則會(huì)新產(chǎn)生交通量。 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，計(jì)劃改
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