【正文】 二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。綠化是改善城市環(huán)境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程中揚起的塵土，減少噪音和震動，又為行人和游人創(chuàng)造了舒適的交通條件，同時可充分利用道路的空間作為公共、衛(wèi)生和放火安全的綠化地帶。導(dǎo)向箭頭為白色。車道分界線采用白色虛線。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。交通設(shè)施建設(shè)選用的材料，按照市政府對****路建設(shè)高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高起點的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選材，將采用交通部檢測產(chǎn)品。在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14886—94道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768—1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。⑵市政地下、地上管線①高壓線采用架空形式，每50米立桿，布置于人行道上。以保障行車視野的開闊，并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體現(xiàn)出現(xiàn)代城市的韻味和亮麗的城市道路新景觀。⑵綠化設(shè)計本可研道路綠化設(shè)計主要以道路中間分隔帶。節(jié)能措施:變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時及深夜減半控制。無功功率:采用分散就地補償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補償，補償裝置由路燈配套提供。導(dǎo)線選擇與敷設(shè):從用電功率、電壓降測算及長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，道路燈照明選用鎧裝四芯銅電纜YJV221KV、4x25平方毫米，在燈桿內(nèi)敷設(shè)。兩種方式都可實現(xiàn)“深夜半燈控制”。路燈供電電源：路燈供電采用10KV電源，供電電源引自城市10KV高壓電網(wǎng)。燈桿高1215米，嚴(yán)禁采用非截光型燈具，間距40米，分兩側(cè)布置于人行道上，整條道路上的路燈雙列對稱布置，各路口適當(dāng)增加道路照明，燈具布置時考慮了使司機(jī)能看清左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的前進(jìn)方向的路面。養(yǎng)護(hù)費用高。水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差。無噪音，不揚塵。150元/m2瀝青路面行車舒適。有接縫，行車不舒適。開放交通遲。養(yǎng)護(hù)費用少。⑵設(shè)計使用年限15年，路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+30cm二灰碎石+30cm12%石灰土。⑴路面設(shè)計以雙輪組單軸軸截100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸截，路面設(shè)計參數(shù)按照部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的數(shù)據(jù)選取。⑶污水管道水力計算城市綜合生活污水量根據(jù)城市綜合生活用水量（平均日）乘以城市綜合生活污水排放系數(shù)確定：。⑴采用雨、污分流制，%，%。道路橫坡：%，人行道為2%。該項目統(tǒng)稱****路（揚子江北路至甘八路）道路寬度40米，設(shè)計行車速度50km/h。一般城市道路相交叉宜為平交為主，與高速路、快速路、鐵路相交時，根據(jù)需要可設(shè)置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。路幅布置為：機(jī)動車道寬15米，人行道寬5米（詳見橫斷面圖）。機(jī)動車車道寬度見下表。⑵對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 橫斷面布置⑴道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。根據(jù)城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個等級。 道路工程 建設(shè)內(nèi)容起點、終點本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，起點為揚子江北路，終點于甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路。 設(shè)計依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）；《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB5016292）；《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ502001)；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB5022095)；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D502006 )；《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ190)；《室外給水設(shè)計規(guī)范》(GBJ1386)（1997修訂版）；《室外排水設(shè)計規(guī)范》(GBJ1487)（1997修訂版）；《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB5026897；《城市道路設(shè)計手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）；《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》（中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究所）；《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB5009296)；《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分)；《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）。為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。應(yīng)滿足城市Ⅱ級主干道的車速要求，設(shè)計行車速度為50公里/小時。遵守工程安全、實用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計原則，并將以人為本的設(shè)計思想貫穿整個設(shè)計過程。第6章 工程方案 設(shè)計原則與設(shè)計依據(jù) 設(shè)計原則符合《****市城市總體規(guī)劃》（20022020年）。cγNpNm — 一條車道的設(shè)計通行能力；αc — 機(jī)動車道通行能力的分類系數(shù)，；Np — 一條車道的路段可能通行能力(Pcu/h)，取1690Pcu/h；道路的設(shè)計通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。1．工程技術(shù)****路地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。嚴(yán)格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《****市城市總體規(guī)劃》（2002～2020年）。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(GB183062001)，****。道路南端有東西向的十二圩—瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約20km，是儀征凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧—通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹——儀征凹陷盆地。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。路段區(qū)域?qū)匍L江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。℃，最低氣溫約10℃，年平均氣溫：15℃，日平均溫度低于0℃，大于35℃的高溫日數(shù)年平均為8天。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。　****市境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運河以東和沿江地貌為長江三角洲漫灘沖積平原，地勢平坦。第4章 建設(shè)條件本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度40m。根據(jù)《****維揚經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)甘泉新區(qū)規(guī)劃》，其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共4平方公里，為“三新”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至揚子江路，共6平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從揚子江路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共8平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。甘泉新區(qū)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，但區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。項目的建設(shè)對推進(jìn)****西北部城市建設(shè)有重要的意義。 建設(shè)必要性分析****西北部城市建設(shè)的需要近幾年來，****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、****新城西區(qū)建設(shè)發(fā)展迅速，而城區(qū)西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。本項目的建設(shè)將構(gòu)筑區(qū)域內(nèi)東西向交通主干道，區(qū)域主骨架路網(wǎng)。第3章 功能定位及建設(shè)必要性本項目作為****市西北部甘泉新區(qū)路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點：甘泉新區(qū)的道路網(wǎng)是一個有機(jī)的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨架。****維揚經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)甘泉新區(qū)，是****市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。上海為龍頭的長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。規(guī)劃了淮揚鐵路建設(shè)工程，在開工建設(shè)淮揚鐵路路線的同時，在****境內(nèi)增設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級為I級，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚鐵路南延過江，實現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。干線層的布局形態(tài)為由“八縱十橫”的公路網(wǎng)組成。“四縱”包括233省道射江公路、237省道淮江公路、244省道揚天公路、243省道揚瓜公路。國省道干線公路網(wǎng)為“五縱四橫”結(jié)構(gòu)。環(huán)線由****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚江段組成。根據(jù)****市“十一五”交通運輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃，****市公路網(wǎng)由高速公路、國省道干線公路、地方干線公路、農(nóng)村公路組成。****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在****市外圍形成環(huán)城高速。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。 2007年****市各級航道里程表(單位：km) 表27航道等級****市所占比例一級航道%二級航道00三級航道%四級航道%五級航道%六級航道%七級航道%等外航道%目前區(qū)域內(nèi)無機(jī)場，規(guī)劃在****邗江建立****機(jī)場；鐵路建設(shè)在項目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無鐵路主干線。區(qū)域內(nèi)目前已形成了一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，目前區(qū)域內(nèi)已基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有公路，村村可通車的交通運輸格局。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。****市交通運輸總量發(fā)展較為迅速，詳見表27。相關(guān)模型采用的公式為：Ej = a + bEt 式中：Ej 各地級市的國內(nèi)生產(chǎn)總值； Et 江蘇省國內(nèi)生產(chǎn)總值； a,b 回歸參數(shù)****市經(jīng)濟(jì)與全省經(jīng)濟(jì)的回歸分析圖見圖23，經(jīng)調(diào)整后的市經(jīng)濟(jì)預(yù)測值見表24。因此根據(jù)江蘇省“十一五”規(guī)劃綱要，確定江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，將****市與全省的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行回歸，并結(jié)合各市未來的規(guī)劃指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。因此研究項目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是預(yù)測未來交通量發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)。****市域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展指標(biāo) 表22序號名稱單位年份2005201020201地區(qū)生產(chǎn)總值億元785(12%)1380(12%)3330(9%)2市域戶籍總?cè)丝谌f人4544584623市域外來人口萬人1015204人均地區(qū)生產(chǎn)總值美元/人2000350082505城鎮(zhèn)居民可支配收入美元1250200048006產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比－11:50:398:53:395:47:487城市化水平%515666交通運輸量常常隨著社會經(jīng)濟(jì)活動的波動而變化，反映到具體的量值，即體現(xiàn)于客貨運量和交通量的變化。 實現(xiàn)向“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化大市、旅游名市、生態(tài)園林城市”跨越的目標(biāo)，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。 ****市歷年地區(qū)生產(chǎn)總值表 表21年份GDP（億元）第一產(chǎn)業(yè)（億元）第二產(chǎn)業(yè)（億元）第三產(chǎn)業(yè)（億元）1994199519961997