【正文】 概算定額及交通部交工發(fā)（1996）611號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》、《公路工程投資估算指標(biāo)》及交工發(fā)（1996）612號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》、貴州省交通廳黔交計(jì)（1994）48號(hào)文等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。二、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 根據(jù)要求，路線起于貴定縣城，經(jīng)貴定昌明鎮(zhèn)，終點(diǎn)為貴定縣新路口。（3）、交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB012003）（4）、其他公路設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 我院于2006年6月組織技術(shù)人員在1/1萬、1/5萬地形圖上反復(fù)比較和選擇路線方案，核實(shí)工程難點(diǎn)，對(duì)大型構(gòu)造物及工程重要地段進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，同時(shí)收集地方政府及有關(guān)職能部門的意見、要求，調(diào)查沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與公路的關(guān)系。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí) 一級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度 80公里/小時(shí) 路基寬度 20米 最小平曲線半徑 250米 最大縱坡 6% 路面類型 瀝青混凝土路面 橋涵荷載 公路—Ⅰ級(jí) 車道數(shù) 雙向四車道 公路服務(wù)水平 二級(jí)交通工程及沿線設(shè)施等級(jí) C級(jí)四、建設(shè)工期 建設(shè)工期為2年，工期安排如下： 2006年4月至2007年1月，完成前期立項(xiàng)及設(shè)計(jì)工作。在最不利情況下，各項(xiàng)指標(biāo)仍然良好，因此該項(xiàng)目可行。貴定縣地處長江流域與珠江流域分水嶺北側(cè)，苗嶺山脈中段。貴定縣傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)為主，糧食作物主要有水稻、玉米、小麥等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油菜、烤煙等?？h屬規(guī)模以上工業(yè)通過技改，加強(qiáng)科技創(chuàng)新后。 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。 （二）、預(yù)測(cè)方法由于該項(xiàng)目的委托工作周期較短，該項(xiàng)目不作OD調(diào)查，而用項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況及規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)分析，對(duì)比預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量。三、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果經(jīng)上述預(yù)測(cè)分析，遠(yuǎn)景交通量見表3—4。B．回旋線最小長度Lmin根據(jù)規(guī)范規(guī)定的回旋線長度和超高、加寬緩和段長度，建議應(yīng)大于70米。（注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為一級(jí)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)）路塹邊坡：土方或巖石破碎地段，應(yīng)采用單層片石或密植草皮覆蓋的防護(hù)措施，對(duì)地質(zhì)條件不好的路塹邊坡坡腳宜設(shè)置上擋墻，以保護(hù)坡腳、誘導(dǎo)視線、整齊路容，設(shè)置上擋墻時(shí)，應(yīng)妥善處理墻頂與坡面，確保良好視覺，自然協(xié)調(diào)，美觀大方。根據(jù)規(guī)范，一級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)?！?，大多數(shù)為裸露基巖，成層性好、強(qiáng)度高、巖層完整、儲(chǔ)量豐富，開采及運(yùn)輸條件好，成料率85%以上。道班房和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置。 一、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) （一）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估時(shí)，采用下列幾種指標(biāo)：1. 內(nèi)部收益率（EIRR） 內(nèi)部收益率是效益現(xiàn)值的總和等于費(fèi)用現(xiàn)值總和時(shí)的貼現(xiàn)率，可用下式表示： n BtB（R）= Σ t=1 (1+R)t n Ct C (R) = Σ t=1 (1+R)tB (R) – C (R) = 0式中：R 內(nèi)部收益率 Bt 在 t 年的效益 Ct 在 t 年的費(fèi)用 n 項(xiàng)目評(píng)價(jià)期（年） 內(nèi)部收益率分為經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）和業(yè)主的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）兩種，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率必須大于中國的資金社會(huì)折現(xiàn)率（10%），財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率應(yīng)大于本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率。 （2）土地費(fèi)用調(diào)整土地經(jīng)濟(jì)費(fèi)用等于土地機(jī)會(huì)成本加新增資源消耗費(fèi)用,主要土地類型的機(jī)會(huì)成本計(jì)算公式如下：OC=NBo(1+g)r+1 [(1(1+g)n(1+i)n)/(ig)] 式中：OC 土地機(jī)會(huì)成本 n 項(xiàng)目占用土地的期限 NBo 基年土地的單位面積年凈效益（元/畝） r 基年距開工年數(shù) g 土地年平均凈效益增長率 i 社會(huì)折現(xiàn)率，取12 %經(jīng)計(jì)算，土地的經(jīng)濟(jì)價(jià)格為29321元/畝。 （２）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算
本報(bào)告參考了交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂版）提供的反映交通、速度和成本關(guān)系的計(jì)算公式，并依據(jù)近年來的變動(dòng)水平對(duì)成本公式進(jìn)行了調(diào)整。Ｑk、Ｋ、Ｑh、Ｋ?。≡邢嚓P(guān)公路轉(zhuǎn)移到新建公路后，剩余的旅客、貨物周轉(zhuǎn)量（千萬人公里、千萬噸公里）。
為研究項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)承受能力，進(jìn)行了敏感性分析。一、本項(xiàng)目方案所需資金量較大，特別是一級(jí)公路方案，為減小投資風(fēng)險(xiǎn)，建議采用資本置換和收費(fèi)收入分成等方式進(jìn)行融資，并可根據(jù)實(shí)際情況分期實(shí)施。盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞。因此，考慮以下四種不利因素進(jìn)行分析：在投資不變的情況下效益下降２０％；在效益不變的情況下費(fèi)用增加２０％；效益下降１０％的同時(shí)費(fèi)用增加１０％；效益下降2０％的同時(shí)費(fèi)用增加2０％。
貨物在途時(shí)間的節(jié)約相應(yīng)增加其項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。