【正文】 過建立觀測點網(wǎng)，監(jiān)控路基加載速度，水平位移量、垂直 位移量按設(shè)計要求，以保證路基穩(wěn)定。 當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床 范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓；當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，宜根據(jù)土石方調(diào)配情況采用填石路基。 填方邊坡高度大于 12m 時，對填挖交界處，每 2m 填高采用高性能壓路機進行增 強補壓。其中縱向填挖交界處僅再上下路床底部設(shè)置兩層土工格柵，長 10m；橫向填挖交界處除了在上下路床底部設(shè)置兩層 10m 長土工格柵外，再由上到下開挖臺階上設(shè)置 02 層土工格柵，長 6m，項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 下承層平整度 符合設(shè)計、施工要求 每 200m 檢查 4 處 1 2 搭接寬度（ mm） +50， 0 抽查 2％ 2 3 搭接縫錯開（ mm） 符合設(shè)計、施工要求 抽查 2％ 2 4 錨固長度（ mm） 符合設(shè)計、施工要求 抽查 2％ 3 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 11 均對稱布置于填挖交界處。 在填挖交界處向挖方方向超挖 80cm 深，橫向超挖范圍應(yīng)挖至中央分隔帶中部。 施工要 點： 寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。 （ 2）、 土 工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)，應(yīng)直鋪設(shè)到溝側(cè)，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應(yīng)牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于 10cm，采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每 10cm 一個，嚴(yán)禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔 2m 設(shè)置一個門釘，門釘壓入土中 30cm； （ 3）、 土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過 24 小時，否則應(yīng)拆除已鋪設(shè)的土工格柵，重新鋪設(shè)新的土工格柵。下承層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有堅硬凸出物。土工格柵應(yīng)符《合交通工程土工合 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 10 成材料 土工格柵》（ JT/T4802020）和《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ JTGE502020）等相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求。 材料要求： 必須按設(shè)計提供的型號規(guī)格選擇土工格柵，并有廠家提供的產(chǎn)品合格證 。 （ 4）、 沖擊碾壓施工場地附近有構(gòu)造物時，注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。 （ 3） 、 施工前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物 ,并根據(jù)構(gòu)造物的 類型采取相應(yīng)的保護措施。沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。 （ 2） 、 施工單位須加強對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的觀念。 （ 4） 、 沖擊碾壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域采取其它措施壓實，以達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 、 施工過程中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施后方可繼續(xù)施工。 質(zhì)量控制措施 （ 1） 、 揚塵情況嚴(yán)重時應(yīng)灑水。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 9 （ 4） 、 當(dāng)土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層 20cm 左右的土體與下部土體產(chǎn)生脫離現(xiàn)象。在距離結(jié)構(gòu)物 35m、暗涵頂面填土高度小于 2m 時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業(yè)。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴(yán)格控制路表以下 50cm 內(nèi)的含水量。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。 （ 3） 、 每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結(jié)果分析整理，并做為工程質(zhì)檢資料的一部分進行保存。 （ 2） 、 壓實度檢測，對每個斷 面檢測 2 點，檢測點的位置為距中線 2/3 的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。 （ 5） 、 沖擊碾壓結(jié)束，用平地機整平?jīng)_擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應(yīng)適量灑水，以保證壓實效果。 （ 3） 、 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在 1215km/h 之間，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應(yīng)符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 施工工藝 （ 1） 、 用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平?？v向排列每次應(yīng)錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰 ,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完 1 次為碾壓一遍。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高 2 米還用沖擊式振動壓路機復(fù)壓 4～ 5 遍。 177。密實度檢測采用核子密度儀和 K30 荷載板相結(jié)合的方法，壓實度以試驗段所取得數(shù)據(jù)和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。 （ 4）、 填方路基以推土機、壓路機為主，配以挖掘機和自卸車裝運。所用填料粒徑不大于 30cm，最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 （ 3）、 填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。路基高度 H≤ 5m 時，填石邊坡碼砌厚度為 1 米，5mH12m 時，填石邊坡碼砌厚度為 米， H12m 時，填石邊坡碼砌厚度為 2 米。 (15)、 路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。 (14)、 在施工過程中對土的含水量應(yīng)及時測定，及時調(diào)整，在接近最佳含水量時進行碾壓。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 (12)、 天然土混合材料中所含石料強度大于 200MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3,超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 (強度小于 15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。 (11)、 在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)分層填筑、分層壓實。 （ 10)、 用透水性較小的土填筑 路堤時，應(yīng)控制含水量在最佳含水量的177。 （ 8）、 壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并均勻分部，以便達到要求的壓實度。 （ 7）、 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 2m，臺階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 （ 6）、 土方路堤每層松鋪厚度不宜超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于 10cm。 （ 4）、 路堤填土高度大于 800mm 時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于 93%。 （ 2）、 為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 500mm。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 4 準(zhǔn)備階 段 路 基 填 筑 施 工 施工階 段 驗收階 段 攤鋪區(qū)段 填筑區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢驗區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基層處理 分層填筑 攤鋪平整 邊坡修整 路面整形 碾壓夯實 檢驗簽認(rèn) 路基填筑施工流程框圖 采用土方填筑 土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo) 項次 檢驗項目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗頻率和方法 1△ 壓 實 度 (%) 零填及挖方 (m) 0－ — 按附錄 B 檢查密度法：每 200m 每壓實層測 4 處 0－ ≥ 96 填方 (m) 0－ ≥ 96 － ≥ 94 ＞ ≥ 93 ２△ 彎 沉 () 不大于設(shè)計要求值 按附錄 I 檢查 3 縱斷高程 (mm) ＋ 10，－ 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點，彎道加 HY、YH 兩點 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 5 5 寬度 (mm) 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 7 橫坡 (%) 177。 其中：“三階段”為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽認(rèn)→路面整形→邊坡修整。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。 、 施工工序 高填方路堤施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備 → 運料 → 攤鋪 → 大粒徑石料破碎 → 采用細(xì)粒料填空隙 → 局部找平 → 碾壓 → 局部空隙細(xì)料找平 → 碾壓 → 檢測 → 下一循環(huán)施工。 高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩(wěn)定性驗算和基底承壓強度驗算檢查 ， 對于軟弱地基如常規(guī)壓實仍不能滿足要求，應(yīng)對地基進行地基加固處理 。 、 高填方路堤施工方法 高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成 。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于 1米。施工土工格柵是要注意以下幾點： （ 1） 、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或 U 型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。 當(dāng)路基表層清表之后，地基承載力小于設(shè)計值的應(yīng)進行相應(yīng)的處理，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，主要的處理方式分為 2 種，清淤換填與預(yù)應(yīng)力管樁。 地面自然坡度緩于 1:5 時，清除表面草皮、植被并壓實后直接填筑路基；若地面自 然 坡度陡于 1:5 時，原地面開挖寬度不小于 2m 的臺階，當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除后挖（鑿）臺階。 本合同段內(nèi)屬于高填方路堤主要有 5 處，合計 1098 米，具體分布情況見下表： 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 2 宜張高速公路第二合同段高填方路堤設(shè)計情況一覽表 序號 起訖樁號 長度（ m） 最大路 堤高度（ m） 備注 1 K78+600K79+365 765 2 K82+566K82+630 64 3 K84+300K84+485 90 4 K84+680K84+792 112 15 5 K85+533K85+600 67 15 、地形條件 沿線以侵蝕丘陵為主，地形起伏較大。該施工段有十三尖隧道、白馬溪大橋、付家營大橋、金竹 灣大橋、蘇家坑大橋、 25m 預(yù)應(yīng)力箱梁人行天橋、 2 蓋板涵 5 道、 6~8m 通道 3 道。 二、工程概況 、 概況 宜張高速公路宜都段三標(biāo)一分部施土區(qū)域?qū)儆谝硕际型躅侧l(xiāng)、十三尖村、白馬溪