【正文】 （自碾壓 4 遍后開始，縱向每 100m 檢測 6 個點(diǎn)） ，直至壓實(shí)質(zhì)量滿足設(shè)計要求。即：靜壓→弱振→強(qiáng)振→靜壓。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。(6)碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。每一層填筑時均須形成 2%～4%的人字形橫坡。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格網(wǎng)的卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的方法按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。3)路基施工必須加強(qiáng)全路段填料和填筑壓實(shí)度的一致性控制，確保路基整體剛度的均勻性，以達(dá)到鐵路行車平順性要求。圖 壓實(shí)層縱向施工順序示意圖(3)填料質(zhì)量要求1)路基基床以下路堤為 A、B、C 組填料，基床表層為 A 組填料，基床底層為 B 組填料，填料的各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)符合驗(yàn)標(biāo)有關(guān)規(guī)定要求。其中：“三階段”為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→圖 路基填筑工藝流程圖檢 驗(yàn). . . . .學(xué)習(xí)參考碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽認(rèn)→路面整形→邊坡修整。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。 路堤及基床底層填筑施工工藝及方案（1）工藝流程（2）工藝概述按設(shè)計要求進(jìn)行路基基底處理，路基基底處理合格后開始進(jìn)行路基填筑，取土采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水率，含水率適宜時裝載機(jī)或者（推土機(jī)）攤鋪初平，刮平機(jī)進(jìn)行精平，松鋪厚度及平整度符合要求后采用重型壓路機(jī)碾壓成型。每層填筑時，在填層面做成 2%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10～20m 交錯設(shè)置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好. . . . .學(xué)習(xí)參考不合格合格，填筑下一層填料區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段路基整修碾 壓施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑平整區(qū)段準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段攤鋪平整 灑水或晾曬臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。每填完一層由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，并經(jīng)常性地對壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。填料過干達(dá)不到最佳含水率，要灑水后壓實(shí)；填料過濕也達(dá)不到最佳含水率，要翻曬后再壓實(shí)。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，選擇經(jīng)試驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。每層初平完成后，對填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工。 高填方路堤施工方法高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成；高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度、壓實(shí)厚度，逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測資料報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一循環(huán)的施工；高填方路堤的基底承受的荷載較大，對于軟弱地基如常規(guī)壓實(shí)仍不能滿足要求，應(yīng)對地基進(jìn)行地基加固處理。從最低處開始分層填筑，有兩邊向中間填筑，路基邊坡兩側(cè)超填寬為 30cm，分層填筑壓實(shí)厚度不大于 30cm，分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm，并做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。 路基基底處理方案在穩(wěn)定斜坡上地面坡率緩于 1：10 時，清除表層植被土，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度時，路堤可直接填筑；地面坡率為 1：5～1： 時。 4）落實(shí)勞力、機(jī)具設(shè)備、電源等情況，調(diào)查料源，做好試驗(yàn)鑒定，根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行備料，保證各種材料及設(shè)備及時進(jìn)場。 2）施工負(fù)責(zé)人會同有關(guān)人員落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，搞好場內(nèi)“三通一平” ，調(diào)查好施工范圍內(nèi)地下管線埋設(shè)情況，聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行改移或防護(hù)。包括易風(fēng)化的軟塊石（膠結(jié)物為泥質(zhì)），細(xì)粒土含量在 30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和粉砂、粉土、黏粉土。包括硬塊石，級配良好和細(xì)粒土含量小于 15%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂；B 組：良好集料。路基基床厚度為 米，其中基床表層厚度為 米，基床底層厚. . . . .學(xué)習(xí)參考度為 米。 工期安排2022 年 7 月 20 日至 2022 年 12 月 30 日，15 個月計 460 天，完成站場土石方主體工程及站場路基附屬工程。 土方調(diào)配方案. . . . .學(xué)習(xí)參考路基土方的調(diào)配遵循“挖填均衡、移挖作填，就近運(yùn)輸”的原則進(jìn)行，凡符合填料標(biāo)準(zhǔn)的路塹挖方就近調(diào)配，不足填料由取土場取土。(2)盡量確保路基施工時與橋涵工程同步進(jìn)行，盡量減少橋涵缺口。根據(jù)總體施工安排，施工順序安排以平行流水作業(yè)為基本形式，詳述如下：(1)統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到裝、運(yùn)、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。主要工程量有填方 萬方，挖方 萬方，強(qiáng)夯處理面積 萬平，挖除換填土方 萬方。路基范圍內(nèi)兩次跨越既有道路。前接張山頭岙特大橋，后接龍泉大橋，站場地貌以山區(qū)為主，山坡陡峭，起伏較大，山坡上植被茂盛，山竹、雜草，無裸露巖石。站場正線為平坡直線。站場地貌以山區(qū)為主，地形起伏較大。H1DK0+930 H1DK1+210。. . . . .學(xué)習(xí)參考 適用范圍本方案僅適用于新建衢州至寧德鐵路浙江段站前Ⅲ標(biāo)龍泉站場路基填筑高大于 8m的路堤施工。：牢固樹立“百年大計，質(zhì)量為主”的意識，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求進(jìn)行施工，制定合理、經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。：施工現(xiàn)場實(shí)行規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化施工安全；制定完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。. . . . .學(xué)習(xí)參考新建衢寧鐵路浙江段 QNZJZQ3 標(biāo) 龍泉站場高填方路堤施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 交隧道工程局有限公司衢寧鐵路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年七月.