【正文】 洞口部分除設(shè)計另有規(guī)定外,應(yīng)再砌一道石墻,并用粘土封緊。 堵塞前應(yīng)對裝藥質(zhì)量進(jìn)行檢查,并用木槽、竹筒或其他材料保護(hù)電爆纜線。藥包要堅固牢靠,下部藥包要能承受上部藥包壓力。裝藥自下而上,自里向外逐層碼砌平穩(wěn)、密實。 爆破前的準(zhǔn)備工作 檢查導(dǎo)洞、藥室的幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；清除危石和殘存石碴,引流裂隙水,清除未炸雷管及瞎炮。 豎井開挖深度大于6m時,應(yīng)采取通風(fēng)措施。平洞采用梯形斷面,(+)m,。 (2)藥室應(yīng)按設(shè)計斷面開挖,藥室宜做成近似立方體,室底標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之差不應(yīng)大于10cm,導(dǎo)洞與藥室用橫洞連接,橫洞與導(dǎo)洞垂直,。在導(dǎo)洞藥室施工前,應(yīng)先修好進(jìn)場道路。導(dǎo)洞、藥室的實地放樣。平面圖比例1：200～1：50O,在平面及縱橫剖面上應(yīng)示出爆破范圍、藥室位置、用于爆破工程的電纜、電線網(wǎng)路,以及安全警戒位置等。只有當(dāng)路線穿過孤獨山丘,開挖后邊坡不高于6m,且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度,確認(rèn)開挖后,邊坡穩(wěn)定,方可考慮大爆破方案,但須作好技術(shù)設(shè)計,有詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和邊坡穩(wěn)定性分析,并報主管部門審批。 大爆破： 大爆破施工,是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥,用藥量在1000kg以上的爆破。 (2)用藥量計算 當(dāng)被炸松的巖體能坍塌出路基時：式中W為相鄰兩藥包計算抵抗線的平均值(m)；～,可根據(jù)巖石硬度、節(jié)理發(fā)育程度及地面坡度(a)的大小而定,～,當(dāng)a70176。 (l)炮眼深度應(yīng)與階梯高度自然地面橫坡相配合,遇高階梯時要布置多層藥包。 (2)葫蘆炮的用藥量按下式計算： 貓洞炮：～、炮眼深2～6m的水平或略有傾斜的炮洞中的一種炮型。,節(jié)理發(fā)育的軟石,地下水較發(fā)育或雨季施工時,不宜采用。 藥壺法(葫蘆炮)：藥壺炮是將炮眼底部擴(kuò)大成葫蘆形,以便將炸藥基本集中于炮眼底部的擴(kuò)大部分,以提高爆破效果的一種炮型。 (4)提高爆破效果的措施。炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的1/3～l/2,特殊情況下也不得超過2/3。根據(jù)巖石的堅硬程度而決定炮眼深度,可按下式計算： 當(dāng)使用多排排炮爆破時,炮眼應(yīng)按梅花形布置,炮排距約為同排炮孔距的 。 中小型爆破： 裸露藥包法是將藥包置于被炸物體表面或經(jīng)清理的石縫中,藥包表面用草皮或稀泥覆蓋,然后進(jìn)行的爆破,這種方法限用于破碎孤石或大塊巖石的二次爆破。對于群炮,宜分排或分段采用微差爆破。 (3)非群炮的單炮或數(shù)炮施爆,炮孔宜選在抵抗線最小、臨空面較多,且與各臨空面大致距離相等的位置,同時應(yīng)為下次布設(shè)炮孔創(chuàng)造更多的臨空面。 炮眼位置選擇應(yīng)注意以下幾點： (1)炮位設(shè)計應(yīng)充分考慮巖石的產(chǎn)狀、類別、節(jié)理發(fā)育程度、溶蝕情況等,炮孔藥室直避開溶洞和大的裂隙。 開挖邊坡外有必須保證安全的重要建筑物,即使采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時,可采用人工開鑿、化學(xué)爆破或控制爆破。,且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物,施爆可能對建筑物地基造成影響時,應(yīng)在開挖層邊界,沿設(shè)計坡面打領(lǐng)裂孔,孔深同炮孔深度,孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料,孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。 公路石方開挖,應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定,宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離,不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。鉆孔機(jī)械可采用風(fēng)鉆或潛孔鉆。 根據(jù)確定的爆破方案,進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計,其設(shè)計圖紙和資料應(yīng)報送有關(guān)部門審批。任何爆破方案的制定,必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方,則應(yīng)采用爆破法開挖。 石方的開挖 開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。 在山坡上側(cè)的棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷,并在棄土前設(shè)截水溝；山坡下側(cè)的棄土堆應(yīng)每隔50～1O0m設(shè)不小于1m的缺口排水,棄土堆坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。 棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1:,頂面向外應(yīng)設(shè)不小于2%的橫坡,其高度不宜大于3m。 棄土處理除按第四章有關(guān)的規(guī)定辦理外,還應(yīng)符合下列規(guī)定： 在開挖路塹棄土地段前,應(yīng)提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施(該方案包括棄土方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等)。 路塹施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理： ,。 (7)鏟運(yùn)機(jī)卸土場的大小應(yīng)滿足分層鋪卸的需要,并留有回轉(zhuǎn)余地。(6)鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)面的長度和寬度應(yīng)能使鏟斗易于達(dá)到滿載。 有條件時宜配備一臺推土機(jī)(或使用鏟運(yùn)推土機(jī))配合鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。自行式鏟運(yùn)機(jī)適宜運(yùn)距可照上述運(yùn)距加倍。 (3)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超過100m)時,宜采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。 (1)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較短(不超過100m),開挖深度不大于3m,地面坡度較陡時,宜采用推土機(jī)作業(yè)。 沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖稱為分段縱挖法,)。此向縱深開挖至路基標(biāo)高稱為通道縱挖法。若棄土或以控作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時,可用推土機(jī)推土堆積,再用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。每層臺階高度可增加到3～4m,其余要求與人力開挖路塹相同。無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺階橫挖,均應(yīng)設(shè)單獨的運(yùn)土通道及臨時排水溝。本法適用于短而深的路塹。 挖方路基施工標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實的下沉量,其值應(yīng)由試驗確定。 路塹路床的表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實的土、,。 路塹開挖中,如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時,應(yīng)及時報批。嚴(yán)禁掏洞取土。各類材料不應(yīng)混雜。 土方路塹的開挖 土方開挖應(yīng)遵照下列要求： 已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土,應(yīng)儲存于指定地點。 臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合,流水不得排入農(nóng)田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤積和沖刷。 路塹的排水設(shè)施,應(yīng)按下列規(guī)定辦理： 在路塹開挖前作好截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 ,以樁志標(biāo)明輪廓。6 挖方路基的施工 一般規(guī)定 挖方路基施工前應(yīng)作好下列準(zhǔn)備工作： 復(fù)查施工組織設(shè)計,核實(或編制)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。 高填方路堤受水浸淹部分,應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料,其邊坡比不宜小于1:2。 高填方路堤,每層填筑厚度,根據(jù)所采用的填料,、。 ,如地基土的強(qiáng)度不符合設(shè)計要求,應(yīng)按第9章有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或加固。其他公路填筑砂類土厚度應(yīng)為30cm,最大粒徑不大于15cm。 土石混合填料中,當(dāng)石料含量超過70%時,應(yīng)先鋪填大塊石料,且大面向下,放置平穩(wěn),再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平,然后碾壓；當(dāng)石料含量小于7O%時,土石可混合鋪填,但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊(特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊)集中。 當(dāng)土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,應(yīng)分層或分段填筑。 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。 土石路堤不得采用傾填方法,均應(yīng)分層填筑,分層壓實。 土石路堤 土石路堤的基底處理同填石路堤。 高速公路及一級公路填石路堤路床須面以下5Ocm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實,填料最大粒徑不得大于10cm。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層,允許使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料強(qiáng)度、。人工鋪填塊徑25cm以下石料時,可直接分層攤鋪,分層碾壓。 當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時,可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂,再以壓力水將砂沖入下部,反復(fù)數(shù)次,使空隙填滿。 逐層填筑時,應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,并用大型推土機(jī)攤平。 填石路堤傾填前,路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于3Ocm的硬質(zhì)石料碼砌。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時,可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部,。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 填 石 路 堤 填石路堤的基底處理同填土路堤。 回填土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量,分層松鋪厚度宜小于20cm。填土過程中,應(yīng)防止水的浸害。 擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。如使用機(jī)械回填,則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實機(jī)械壓實填好后,方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。 橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進(jìn)行?；靥钔?xí)r對橋涵污工的強(qiáng)度等要求應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。當(dāng)采用非透水性土?xí)r,應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。 橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑 回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行。當(dāng)卸裝范圍內(nèi)有一定高差,汽車等運(yùn)輸方式受到地形和其他條件限制時,可采用空中索道運(yùn)輸。汽車配備數(shù)量,應(yīng)根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近和車型確定,其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。 取土場運(yùn)距超過1Km范圍時,可用松土機(jī)械翻松,用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸,用平地機(jī)平整填土,配合灑水車壓路機(jī)碾壓。土的含水量不夠時,用灑水車灑水,并用壓路機(jī)分層碾壓。土方集中工點,應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以施工。調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。可能受水浸淹部分的填料,應(yīng)選用水穩(wěn)性好的主料。 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 不同土質(zhì)混合填筑路堤時,應(yīng)符合下列規(guī)定： 以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。若兩個地段同時填,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長度,不得小于2m。其中挖方一側(cè),在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時,則應(yīng)挖夠一個行車道寬度,其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面上應(yīng)予以挖除換填,并按上路床填方的要求施工。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起,并分層夯實,然后逐臺向上填筑,分層夯實,所有臺階填完之后,即可按一般填土進(jìn)行。 山坡路堤,地面橫坡不陡于1：,路堤可直接修筑在天然的土基上。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后,再填上一層。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應(yīng)小于8cm。采用機(jī)械壓實時,分層的最大松銷厚度,高速公路和一級公路不應(yīng)超過30cm；其他公路,按土質(zhì)類別、壓實機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等,經(jīng)過試驗確定。2%之內(nèi)。高速公路及一級公路的路基填方材料,應(yīng)經(jīng)野外取土試驗,方可使用；二級及二級以下的公路路基填方材料,。 搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。需要應(yīng)用時,必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時,、。 當(dāng)路堤穩(wěn)定受到地下水位影響時,應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機(jī)結(jié)合料(生石灰粉、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好、厚約30cm的穩(wěn)定層,。 加寬舊路堤時,應(yīng)遵守下列規(guī)定： 所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。在深耕地段,必要時,應(yīng)將松土翻挖,土塊打碎,然后回填、整平、壓實。 路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等,應(yīng)用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實。對其基底,還應(yīng)按下列規(guī)定辦理： 應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 (4)就地棄土或短距離棄土可用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)完成。宜以推土機(jī)完成挖土工序,裝載機(jī)或挖掘機(jī)完成裝土工序(當(dāng)土質(zhì)不堅時,亦可不用推土機(jī),而直接用裝土設(shè)備裝土),以自卸汽車完成運(yùn)土的工序。機(jī)械的配備數(shù)量,宜最大限度地滿足機(jī)械產(chǎn)量的要求,充分發(fā)揮機(jī)械效率。機(jī)械配備數(shù)量,宜視須完成的工程量、工期和設(shè)備的能力而定。 (1)就地取土填筑。 設(shè)置臨時機(jī)修廠房和機(jī)械修理場地,安裝安全防護(hù)設(shè)施,并按機(jī)械的數(shù)量和完好程度,恰當(dāng)配備檢修人員。 編制機(jī)械施工組織技術(shù)方案和綜合機(jī)械流水作業(yè)程序,按不同的工程內(nèi)容,指導(dǎo)機(jī)械施工。 土方機(jī)械化施工 土方機(jī)械化施工,應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工管理： 制訂機(jī)械使用與管理制度和油料供應(yīng)制度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩干1：5時,可設(shè)于路塹的兩側(cè)。護(hù)坡道應(yīng)平整密實,并做成1%～2%向外傾斜的橫坡。%時,可以不設(shè)排水溝?？拥壮貏e規(guī)定外,宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進(jìn)水口處標(biāo)高,并與路基排水系統(tǒng)相銜接。 取土坑的邊坡,內(nèi)側(cè)宜為1：,外側(cè)不宜小于1：1。特殊情況下,可在下游一側(cè)設(shè)置,。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：10時,路測取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)。 當(dāng)設(shè)計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源時,應(yīng)按照下列規(guī)定辦理： 線外設(shè)置集中取土坑取土?xí)r,其土質(zhì)應(yīng)符合填筑路基的技術(shù)要求,同時考慮土方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理和利用沿線荒山、高地取土的可能性,力求少占農(nóng)田和改地造田。 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應(yīng)廢棄、處理。取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀,坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。 路基施工取土和棄土　 路線兩側(cè)的取土坑,應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置設(shè)置。 路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施,特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。 當(dāng)?shù)叵滤惠^高而設(shè)計未做出具體方案時,應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等工程措施。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡,應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀,路線縱坡的大小,路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定,確保在施工過程中,能及時使雨水排走。 路基施工宜以挖作填,減少土地占用和環(huán)境污染。 特殊地區(qū)的路基施工,應(yīng)按第9章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時,應(yīng)提出變更設(shè)計意見報審。對于高速公路、一級公路應(yīng)按松鋪厚度30Cm進(jìn)行試驗,以確保壓實層的勻質(zhì)性。 試驗所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。 試驗路段 高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或