【正文】 更換（兩年必需更新）也必需照此辦理。這四種原材料的在近代汽車(chē)上的使用十分講究。合資又帶來(lái)了一個(gè)新的概念，即“零配件的全球采購(gòu)”，也就是供應(yīng)商的隊(duì)伍將從指定、親情、行政干予的窄小的范圍，走向以質(zhì)量為第一位的、建立全球性采購(gòu)網(wǎng)的與國(guó)際接軌的模式（當(dāng)然“成本因素”也是采購(gòu)必需研究的重要因素）。進(jìn)入九十年代，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迅猛地向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，市場(chǎng)需求逼迫我國(guó)的商用汽車(chē)制造從鐵板一塊的中型向重型、輕型迅速分化。銷(xiāo)售本部承擔(dān)售后服務(wù)職責(zé)的改裝廠如下：序號(hào)改裝單位標(biāo)記備注1東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司442東風(fēng)公司重型車(chē)廠ZX3東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)有限公司JE4東風(fēng)專(zhuān)用工程汽車(chē)改裝廠KJ5東風(fēng)特種汽車(chē)有限公司JF6東風(fēng)（十堰）改裝車(chē)有限公司XL東風(fēng)修理廠7東風(fēng)（十堰）特種商用車(chē)有限公司EY21廠8東風(fēng)（十堰）汽車(chē)附件有限公司E424廠分公司9東風(fēng)（十堰）氣缸墊有限公司E121廠分公司10東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)減振器有限公司JN11東風(fēng)農(nóng)用車(chē)有限公司（東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司）SY五、 東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和東風(fēng)備件的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)生產(chǎn)是建立在一個(gè)完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上的。從售后服務(wù)的角度強(qiáng)烈希望較大力度的整合，以便既可有利于技術(shù)服務(wù)，也有利于備件的供應(yīng)，以解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)和用戶(hù)報(bào)怨。同時(shí)為便于備件統(tǒng)一的技術(shù)管理，而將軍內(nèi)用的所有車(chē)型備件按品種統(tǒng)一制度編號(hào)，因此汽車(chē)廠必需適應(yīng)部隊(duì)的管理將廠內(nèi)的零備件號(hào)碼作出與軍內(nèi)管理制度相應(yīng)號(hào)碼的對(duì)照表。后兩類(lèi)車(chē)輛按部隊(duì)條令實(shí)施封存保養(yǎng)，啟封保養(yǎng)（專(zhuān)用車(chē)）和換季保養(yǎng)（火炮牽引車(chē)）。專(zhuān)用車(chē)年行駛500010000公里或僅封存待命。部隊(duì)工程用車(chē)年行駛3萬(wàn)公里或按工期。第一個(gè)環(huán)節(jié)的周期312月不等，從廠家至部隊(duì)也是15年不等。而與我國(guó)汽車(chē)目前無(wú)法討論正確使用形成對(duì)照，這種特點(diǎn)，搞備件的必需十分清楚。一般廠家故意作一些長(zhǎng)壽命的炒作，那就是另外一個(gè)問(wèn)題。約需6年左右，今天用戶(hù)的使用大約在3年，而且使用條件比當(dāng)年更為苛刻和用戶(hù)更不“習(xí)慣”于保養(yǎng)車(chē)輛。也就是在汽車(chē)應(yīng)用理論里，當(dāng)汽車(chē)使用期內(nèi)其技術(shù)性能衰退的使用修理恢復(fù)—再使用—再衰退—再修理恢復(fù)—至再一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始的最佳循環(huán)周期數(shù)的確定就是汽車(chē)的合理經(jīng)濟(jì)壽命。當(dāng)汽車(chē)行駛到它的壽命期（里程）時(shí)，主要零、部件都將損壞和磨損到達(dá)極限，性能也要惡化，這時(shí)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)及時(shí)修理和報(bào)廢。上世紀(jì)九十年代初期，東風(fēng)公司技術(shù)中心曾提出了“合理經(jīng)濟(jì)壽命”的課題研究，它尋找投入（購(gòu)車(chē)投入、使用期的全部投入和稅費(fèi)開(kāi)支及所有維修、保養(yǎng)費(fèi)用、零件消耗費(fèi)用）和產(chǎn)出（汽車(chē)運(yùn)行收入）的平衡點(diǎn)來(lái)分析計(jì)算汽車(chē)合理經(jīng)濟(jì)的使用期（壽命）。里程越長(zhǎng)越好，或者車(chē)輛不報(bào)廢，反復(fù)大修，宣傳“新三年，舊三年，修修補(bǔ)補(bǔ)再三年”。代之以日行夜保、總成互換、換件代修，保養(yǎng)也改為不壞不保，按工期（工程）保養(yǎng)，隨行保養(yǎng)等實(shí)用的辦法來(lái)迎合用戶(hù)的心理，以快捷、便利、簡(jiǎn)化來(lái)適應(yīng)用戶(hù)用車(chē)的特點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)則以最大覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局，周到細(xì)致的主動(dòng)服務(wù)來(lái)幫助用戶(hù)車(chē)輛保持最佳技術(shù)狀態(tài)，以滿(mǎn)足用戶(hù)以汽車(chē)作工具，多賺錢(qián)快賺錢(qián)的心態(tài)追求。上述除國(guó)有的車(chē)輛仍繼續(xù)堅(jiān)持統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的技術(shù)管理之外，其它所有的“管理”形式僅是行政性的和代為繳納費(fèi)用的，技術(shù)管理完全放棄了。有的地方目前仍以國(guó)有為主完成規(guī)定的任務(wù)，如海港內(nèi)、空港內(nèi)、郵政、石油以及由特大型國(guó)有企業(yè)所持有所有權(quán)的重要運(yùn)輸和專(zhuān)用車(chē)輛。中小貨運(yùn)車(chē)輛幾乎90%是掌握在私人手里，它們或與貨主簽訂貨運(yùn)合同，或在運(yùn)輸市場(chǎng)上等待著貨主的招呼。這就出現(xiàn)了全世界幾乎第三世界國(guó)家都正在嚴(yán)重地重復(fù)出現(xiàn)的一面是嚴(yán)重超載，超負(fù)荷使用車(chē)輛、一面是公路的苛捐雜費(fèi)的盤(pán)剝所形成 的惡性循環(huán)；一面是管車(chē)單位（原交通系屬所屬的國(guó)營(yíng)、集體營(yíng)的運(yùn)輸公司）的完全解體所造成的維修秩序、規(guī)范、保養(yǎng)體制的完全解體，一面是苛刻使用車(chē)輛的安全保障的危機(jī)；一面是舊有的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制被沖破而帶來(lái)的汽車(chē)企業(yè)在“售后服務(wù)”上的徬徨，一面是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展所帶來(lái)的備件與維修市場(chǎng)的巨大商機(jī)。急欲脫貧的中國(guó)廣大貧苦老百姓控制著汽車(chē)這一勞動(dòng)工具，忘我的進(jìn)行著原始集累—為家庭脫貧的第一步。保養(yǎng)級(jí)別原蘇聯(lián)制度東風(fēng)汽車(chē)保養(yǎng)制度里程內(nèi)容里程內(nèi)容一級(jí)保養(yǎng)15002000清潔、緊定、潤(rùn)滑40005000清潔、緊定、潤(rùn)滑二級(jí)保養(yǎng)5000全車(chē)主要總成解體、清潔、檢查、調(diào)整800010000清潔、緊定、潤(rùn)滑、調(diào)整三級(jí)保養(yǎng)25000以發(fā)動(dòng)機(jī)中修為主要內(nèi)容總成按需按說(shuō)明書(shū)規(guī)定項(xiàng)目（中修以換活塞、活塞環(huán)、軸瓦為主要內(nèi)容）大修50000以?xún)蓚€(gè)總成以上大修為標(biāo)志，其中必需包括發(fā)動(dòng)機(jī)搪缸、鑲缸套等項(xiàng)目在內(nèi)總成按需按需東風(fēng)公司成立以來(lái)，十分注意全車(chē)總成的潤(rùn)滑油脂的研究和制造精度，清潔度的控制和提升，特別是8590年，在康明斯B系列發(fā)動(dòng)機(jī)和日產(chǎn)柴CPB12汽車(chē)的技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中，消化吸收近代國(guó)際上在保養(yǎng)、維修制度上的有關(guān)規(guī)定，從原體制的定里程強(qiáng)制保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ɡ锍贪葱璞ｐB(yǎng)的制度，這是因?yàn)樯鐣?huì)進(jìn)步了，與汽車(chē)相關(guān)的所有技術(shù)前進(jìn)了半個(gè)世紀(jì)，包括所有原材料、冷熱加工，零部件精度，包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)的提升，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)理的變革，以及油、水、膠的進(jìn)步。維修與備件（消耗）的關(guān)系十分密切，管理、經(jīng)營(yíng)備件都必需要熟悉汽車(chē)的應(yīng)用、維護(hù)（保養(yǎng)）和修理，或者說(shuō)，汽車(chē)應(yīng)用是制訂備件經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的基礎(chǔ)。因?yàn)槠?chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)維修，也就是汽車(chē)備件消耗的主渠道。三、 學(xué)習(xí)東風(fēng)汽車(chē)應(yīng)用知識(shí)，豐富自己的備件知識(shí)大家在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都熱烈地參加討論過(guò)東風(fēng)汽車(chē)備件市場(chǎng)到底在那里，大多數(shù)人都說(shuō)在備件市場(chǎng)上，備件商店毗鄰相接，特別是那些備件大市場(chǎng)上，那不就是市場(chǎng)嗎？這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，僅是一種表面現(xiàn)象。不同排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的總成零件不同，以B系列康機(jī)為例。2003年10月1日起，全國(guó)開(kāi)始執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2002年1月1日起，全國(guó)執(zhí)行歐洲1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。因此生產(chǎn)日期往往是準(zhǔn)確購(gòu)、銷(xiāo)備件的重要依據(jù)。這些改進(jìn)可能是某一個(gè)零件上的局部改進(jìn)，有的是總成配置的擴(kuò)展，有的可能是為增加它的功能而增加的零件，有的可能是減少功能的零件減少；有的可以通用互換，有的不能通用互換，有的甚至必需成組的更換。產(chǎn)品改型序號(hào)排放階段代號(hào)功率數(shù)（馬力）產(chǎn)品系列代號(hào)（B、C…）東風(fēng)公司企業(yè)代號(hào)國(guó)家排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)歐洲1號(hào)歐洲2號(hào)歐洲3號(hào)代號(hào)123第二位數(shù)字中，基本型為o，第1次改型為1，第2次改型為2。第一項(xiàng)為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)，第二項(xiàng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑（mm）“尺寸標(biāo)準(zhǔn)?！?VDS：△VIS：東風(fēng)汽車(chē)有限公司的主要裝配線(xiàn)為：裝配線(xiàn)代碼總裝配廠一線(xiàn)1總裝配廠二線(xiàn)2總裝配廠三線(xiàn)3東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)公司專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)裝配線(xiàn)4東風(fēng)重型汽車(chē)廠5白浪客車(chē)底盤(pán)公司6研發(fā)中心裝試廠7東風(fēng)股份公司一線(xiàn)A東風(fēng)股份公司二線(xiàn)B東風(fēng)特種汽車(chē)公司V汽車(chē)VIN碼應(yīng)打刻在汽車(chē)左縱梁中后部（東風(fēng)公司用電動(dòng)刻字機(jī)打出，字形用宋體，大小符合有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。它由世界制造廠代號(hào)WM1,車(chē)輛特征代號(hào)“VDS”和車(chē)輛指示碼”V1S“三部分組成。系列代號(hào)車(chē)型代號(hào)圖紙代號(hào)EQ4165EQ4165LJ32DZ47EQ4165VJZ45EQ4165VJ201Z45AEQ4165VJ55DZ46EQ3260EQ3260GJZ36EQ3260GJ400Z36AEQ3260GJ402Z36CEQ3260GYZ36YEQ4243EQ4243GJZ24EQ4243GJ201Z24CEQ4243GYZ24YEQ4243LZ24FEQ4243VJZ24DEQ4243VJ201Z24EEQ1290EQ1290GZ61EQ1290VZ61AEQ1290V1Z63EQ1290V401Z63AEQ1298EQ1298VZ62EQ1298V1Z64EQ4186EQ4186GZB1EQ4186G111ZB1BEQ4196EQ4196LZB6EQ4195EQ4195WZB1AEQ4195W111ZB1CEQ4195W103ZB1E3)關(guān)于VIN碼的知識(shí)（見(jiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）(集團(tuán))公司載貨汽車(chē)、乘用車(chē)、客車(chē)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編號(hào)規(guī)則4份）生產(chǎn)順序號(hào)裝配廠年份車(chē)輛特征代碼世界制造廠特征代碼①1999年1月1日起，遵照原國(guó)家機(jī)械局的規(guī)定，各汽車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車(chē)輛必需打印車(chē)輛識(shí)別碼（即VIN碼），不打印VIN碼的車(chē)輛，車(chē)管所有權(quán)不予上牌照，VIN碼既便于國(guó)家，也便于企業(yè)對(duì)車(chē)輛的管理，任何汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的VIN碼編制規(guī)則，必需向國(guó)家指定的國(guó)家質(zhì)檢中心備案注冊(cè)，得到批準(zhǔn)。目前東風(fēng)商用車(chē)公司共計(jì)一千多個(gè)車(chē)型，讀者可在東風(fēng)汽車(chē)工程研究院標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)科2002年9月編印的東風(fēng)系列車(chē)型手冊(cè)里查閱到所有的車(chē)型代號(hào)。③按工廠標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（原則上），汽車(chē)各總成的代號(hào)按以下代號(hào)標(biāo)注：總成名稱(chēng)代號(hào)總成名稱(chēng)代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)10平衡懸架29燃油供油系11前軸30排氣消聲系12轉(zhuǎn)向系統(tǒng)33冷卻系13轉(zhuǎn)向器34離合器16車(chē)輪31變速箱17制動(dòng)系統(tǒng)35分動(dòng)箱18電器系統(tǒng)37傳動(dòng)軸22駕駛室50前橋（驅(qū)動(dòng)）23車(chē)身覆蓋件84中橋25車(chē)箱87后橋24車(chē)架28鋼板彈簧29④東風(fēng)公司自行設(shè)計(jì)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成類(lèi)的分總成代號(hào)按以下規(guī)定標(biāo)注：分總成（系統(tǒng)）名稱(chēng)代號(hào)分總成（系統(tǒng)）名稱(chēng)代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸置系統(tǒng)01機(jī)油泵系11缸體02潤(rùn)滑油過(guò)濾系17缸蓋03曲軸箱通風(fēng)系14活塞、連桿系統(tǒng)04高壓油泵及供油系12曲軸、飛輪系統(tǒng)05進(jìn)、排氣歧管系08凸輪軸正時(shí)齒輪系06氣閥、推、挺桿系07油底殼09潤(rùn)滑系統(tǒng)10注：凡進(jìn)口技術(shù)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)），東風(fēng)公司沿用了引進(jìn)廠的零件編號(hào)規(guī)則，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的零件為7位數(shù)字的計(jì)算機(jī)號(hào)碼，完全由計(jì)算機(jī)查詢(xún)，而不