【正文】 不按中國式（帶有含義的數(shù)碼）的規(guī)則，這是需要特別注意的。△ VDS：△VIS：東風汽車有限公司的主要裝配線為：裝配線代碼總裝配廠一線1總裝配廠二線2總裝配廠三線3東風客車底盤公司專用汽車底盤裝配線4東風重型汽車廠5白浪客車底盤公司6研發(fā)中心裝試廠7東風股份公司一線A東風股份公司二線B東風特種汽車公司V汽車VIN碼應打刻在汽車左縱梁中后部（東風公司用電動刻字機打出，字形用宋體，大小符合有關的國家標準的規(guī)定。因此生產(chǎn)日期往往是準確購、銷備件的重要依據(jù)。三、 學習東風汽車應用知識，豐富自己的備件知識大家在很長一段時間里都熱烈地參加討論過東風汽車備件市場到底在那里，大多數(shù)人都說在備件市場上，備件商店毗鄰相接，特別是那些備件大市場上，那不就是市場嗎？這種說法是不準確的，僅是一種表面現(xiàn)象。急欲脫貧的中國廣大貧苦老百姓控制著汽車這一勞動工具，忘我的進行著原始集累—為家庭脫貧的第一步。上述除國有的車輛仍繼續(xù)堅持統(tǒng)一技術標準、技術規(guī)范的技術管理之外，其它所有的“管理”形式僅是行政性的和代為繳納費用的，技術管理完全放棄了。當汽車行駛到它的壽命期（里程）時，主要零、部件都將損壞和磨損到達極限，性能也要惡化，這時汽車應當及時修理和報廢。而與我國汽車目前無法討論正確使用形成對照，這種特點，搞備件的必需十分清楚。后兩類車輛按部隊條令實施封存保養(yǎng)，啟封保養(yǎng)（專用車）和換季保養(yǎng)（火炮牽引車）。進入九十年代，汽車市場已經(jīng)迅猛地向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化，市場需求逼迫我國的商用汽車制造從鐵板一塊的中型向重型、輕型迅速分化。與冷卻系提升相同的理由，發(fā)動機潤滑油從新車出廠即已提升（從CD15W40提升為CF4）而且規(guī)定新車走合保養(yǎng)不再換油。東風公司售后服務部門把指定品牌的潤滑油、潤滑脂、發(fā)動機冷卻液、膠作為指定經(jīng)營的東風品牌備件。維修零件：在汽車一定的運行周期，必需更換的零件，如水箱、各種銷軸類、軸承、軸齒類、各類運動件的緊固件；在一定使用壽命中必需更換的零件（如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、半軸套管等）；在總成修理中必需更換的零件（各種密封襯墊）。計劃是對營銷的預測，也是經(jīng)營的目標確定。在備件計劃制訂時注意兩個概念：１） 關于保有量、在用車量及產(chǎn)量的概念產(chǎn)量：對于東風公司而言，建廠30年，汽車生產(chǎn)近25年，它的產(chǎn)量累計的總量就是我們所說的“產(chǎn)量”。其實保養(yǎng)就是商機，除了勞務商機之外，就是備件商機。不保養(yǎng)的車輛，它的故障發(fā)生是不可控的，因而商機也就被路邊的小攤販占有了。用戶是無辜的，同時也是無知的，他的愿望就是最大限度地追求效益，最大程度地降低使用成本，這種要求會在服務站的備件供應中形成矛盾，矛盾的兩面是不可兼得的，有的服務站堅持宣傳正宗，堅持正宗東風品牌，有的服務站折中，用戶要正品給正品，要水貨給水貨，有的服務站則迎合用戶的心態(tài)，供應低價水貨。用于售后服務的備件，則因為使用（有效）地點的不可定，使用時間的不可定，運輸路環(huán)境條件的不可定，因而要求嚴格的包裝、防銹和必需有證實它的法律身份的合格證、必要的外標識等。２） 認為任何備件生產(chǎn)廠都可以自由進入備件市場。國際訂貨周期為三個月（少數(shù)也有六個月）。因此國際汽車公司備件部門都特別指定專人進行包裝箱（盒）的制造原材料研究、包裝箱的合理尺寸研究（既要裝下零件量的最大化，還要考慮在集裝箱里包裝箱的全部填滿）、包裝箱表面標識標記的宣傳（既符合國家有關標準，且要最大程度地宣傳本企業(yè)文化），這些還是東風公司的空白，有待于開發(fā)。工廠對生產(chǎn)中處于公差下限的零件進行回用，要辦理完整的回用技術手續(xù)（要負法律責任）。3） 創(chuàng)造“東風品牌”備件備件“正宗”與“水貨”（偽劣假冒的代名詞）的嚴格區(qū)別在于：“正宗”是原廠生產(chǎn)的，有正規(guī)技術圖紙、技術條件、技術標準控制的產(chǎn)品，或在原廠質(zhì)量監(jiān)督下由指定供應商生產(chǎn)提供的產(chǎn)品。 關于“合理庫存量”一個服務站備件經(jīng)營的好壞，要看它的“資金”滾動次數(shù)，這個次數(shù)與它的采購計劃有直接的關系。這是關于“合理庫存量”的全面的概念。如果本地區(qū)有了新品，服務站應有意識的先跟蹤一段時間，了解它的使用特點，并通過跟蹤和用戶建立維修保養(yǎng)的定保合同，從控制維修市場做起。6） 在備件經(jīng)營上，開展多種形式的便民活動。7） 關于“店堂”布置在中國，備件經(jīng)銷店堂，從來是臟、亂、差的，貨架上也落滿了灰塵，近年有的商家更從“方便客戶”出發(fā)，把倉庫堆到店堂里，名謂“開架銷售”。他們既掌管著服務站的資金流、物資流，還掌管著服務站的可利用的用戶資源，掌管著能主宰本企業(yè)生存發(fā)展的物資采購網(wǎng)。十、東風售后服務網(wǎng)絡備件訂貨的程序與商務政策（略）。我們主張通過文明禮貌地“對話”，讓用戶接受親情式的服務。因此備件批發(fā)業(yè)務應該是我們備件經(jīng)營的正常方式。4） 積極開展多種形式的“親近”客戶的活動，幫助用戶“免費”檢查車輛，認真幫助用戶維修車輛，在東風用戶心中樹立技術威信、誠信威信、品牌威信，吸引和控制維修市場，也就是控制了備件市場。而是需要先了解新品是什么，它的配置、使用功能、使用條件、使用特點，也可向東風公司索要推薦的備件貯備清單。這個“計劃”不是簡單地指零件的采購，應包括經(jīng)營到底做多大的規(guī)模，用什么策略（商務）去達到滾動多少次的目標和總的經(jīng)營目標。因此我們大力宣傳備件的正宗、正品及“東風品牌”，這是真正保護用戶利益的行動。如果說有什么特殊性的話，那是零備件數(shù)量大、使用條件分散、并伴隨有貯存、包裝、防銹、裝配技術，潤滑、保存期、購買期等諸多相關因素，但均可以在管理辦法中詳細作出規(guī)定，便于實施。有的供應商（包括專業(yè)廠）供給備件分部的備件中，甚至有從生產(chǎn)線剔出的不合格件，這是違反工藝紀律的。在包裝上，大量采用硬紙板和纖維板，也有用多層五合板，七合板。 國際公司都實行正常備件訂貨制與緊急備件訂貨制國際大公司的備件經(jīng)營實行兩種訂貨制形式：正常（貯備）備件訂貨： 國內(nèi)訂貨周期一個月，用三次發(fā)貨達到100%滿足度。但是在中國，社會上對汽車備件卻有著不同的認識１） 認為在汽車生產(chǎn)地必需建立備件大市場，用大市場（很大程度上由地方政府）來表現(xiàn)汽車廠的備件經(jīng)營。如上所述，零、備件分兩大類，一類用于汽車生產(chǎn)，一類用于售后服務。中國法制不夠健全，地方政府在“安定”的前提下，在一定程度上保護了造假，所謂的知識產(chǎn)權(quán)是別的地方政府所管轄與己無關，結(jié)果偽劣假冒泛濫成災。如果它沒有保養(yǎng)的概念，而是每3個月作一次呢？保養(yǎng)維修的機率就減少2/3。而總的東風車在用車量，隨國家經(jīng)濟大氣候的影響會在10%左右波動。原則當然是經(jīng)營量越多，受益越大。這是大致的原則的分類，不同地域的不同使用條件會導致零件劃入不同的類別，最典型的如后橋主被動齒輪，在工程車上它屬于易損件，但在汽車設計上它應當屬于基礎件的范疇。六、 備件的分類備件分類的方法很多，從應用的角度通常按備件的使用性質(zhì)和更換的規(guī)律定義，可以分為以下幾類：消耗件：在汽車運行中，一些零件自然老化、失效和到期必需更換的，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器零件（燈泡、各種塑料燈罩、火花塞、傳感器、繼電器、白金、分火頭、分電器蓋）、各種濾芯、輪胎、蓄電池等。上述幾種材料在汽車生產(chǎn)中已大量（專門）采用并以技術條件的方式固定下來。這是不允許忽略的問題，同時東風汽車使用中的添加和更換（兩年必需更新）也必需照此辦理。銷售本部承擔售后服務職責的改裝廠如下：序號改裝單位標記備注1東風專用汽車有限公司442東風公司重型車廠ZX3東風客車底盤有限公司JE4東風專用工程汽車改裝廠KJ5東風特種汽車有限公司JF6東風（十堰）改裝車有限公司XL東風修理廠7東風（十堰）特種商用車有限公司EY21廠8東風（十堰）汽車附件有限公司E424廠分公司9東風（十堰）氣缸墊有限公司E121廠分公司10東風（十堰）發(fā)動機減振器有限公司JN11東風農(nóng)用車有限公司（東風神宇車輛有限公司）SY五、 東風汽車整車生產(chǎn)和東風備件的供應商網(wǎng)絡汽車生產(chǎn)是建立在一個完善的供應商網(wǎng)絡的基礎之上的。專用車年行駛500010000公里或僅封存待命。一般廠家故意作一些長壽命的炒作，那就是另外一個問題。上世紀九十年代初期，東風公司技術中心曾提出了“合理經(jīng)濟壽命”的課題研究，它尋找投入（購車投入、使用期的全部投入和稅費開支及所有維修、保養(yǎng)費用、零件消耗費用）和產(chǎn)出（汽車運行收入）的平衡點來分析計算汽車合理經(jīng)濟的使用期（壽命）。有的地方目前仍以國有為主完成規(guī)定的任務，如海港內(nèi)、空港內(nèi)、郵政、石油以及由特大型國有企業(yè)所持有所有權(quán)的重要運輸和專用車輛。保養(yǎng)級別原蘇聯(lián)制度東風汽車保養(yǎng)制度里程內(nèi)容里程內(nèi)容一級保養(yǎng)15002000清潔、緊定、潤滑40005000清潔、緊定、潤滑二級保養(yǎng)5000全車主要總成解體、清潔、檢查、調(diào)整800010000清潔、緊定、潤滑、調(diào)整三級保養(yǎng)25000以發(fā)動機中修為主要內(nèi)容總成按需按說明書規(guī)定項目（中修以換活塞、活塞環(huán)、軸瓦為主要內(nèi)容）大修50000以兩個總成以上大修為標志，其中必需包括發(fā)動機搪缸、鑲缸套等項目在內(nèi)總成按需按需東風公司成立以來，十分注意全車總成的潤滑油脂的研究和制造精度，清潔度的控制和提升，特別是8590年，在康明斯B系列發(fā)動機和日產(chǎn)柴CPB12汽車的技術引進過程中，消化吸收近代國際上在保養(yǎng)、維修制度上的有關規(guī)定，從原體制的定里程強制保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ɡ锍贪葱璞ｐB(yǎng)的制度，這是因為社會進步了，與汽車相關的所有技術前進了半個世紀，包括所有原材料、冷熱加工，零部件精度，包括汽車結(jié)構(gòu)的提升，運轉(zhuǎn)機理的變革，以及油、水、膠的進步。不同排放標準的發(fā)動機，它的總成零件不同，以B系列康機為例。這些改進可能是某一個零件上的局部改進，有的是總成配置的擴展，有的可能是為增加它的功能而增加的零件，有的可能是減少功能的零件減少；有的可以通用互換，有的不能通用互換，有的甚至必需成組的更換。它由世界制造廠代號WM1,車輛特征代號“VDS”和車輛指示碼”V1S“三部分組成。修改代號零件編寫號車型代號分總成（系統(tǒng)）代號總成代號這種形式用于描述組成分總成的零件。當審閱某一個車型的零、備件的時候，發(fā)現(xiàn)它采用了大量其它車型的零、備件，這是不奇怪的，對于系列與系列之間的汽車車型，可通用的零件大多是支架、梁及通用電器零件等，不是什么功能非常重要的零件，而同系列