【正文】 窄駕駛室），１１０８ＺN(雙排座)1030N△客車、半掛車及專用汽車等類別代號類別代號類別代號普通客車Ｐ半掛車Ｂ旅游客車Ｌ專用自卸汽車Ｚ臥鋪客車Ｗ特種結(jié)構(gòu)汽車Ｔ全掛車Ｑ普通二類底盤Ｊ倉柵汽車Ｃ普通三類底盤Ｓ起重汽車Ｊ專用高原汽車Ｏ廂式汽車Ｘ右置方向盤車Ｙ罐式汽車Ｇ△發(fā)動機及其代號東風(fēng)：ＥＱ６１００（汽油機不標(biāo)注代號）ＥＱＤ６１０２Ｔ柴油機（８８ＫＷ）（２Ｄ）EQ6102DT10柴油機（103KW）（2AD）（97KW）（4D）(92KW)（5D）EQB14010(103KW)（5AD）EQB16010(20)(118KW)（6D）EQB18010(20)(132KW)（7D）EQB21010(20)(155KW)（7AD）EQD18020(132KW)（53D）EQD21020(155KW)朝柴：CY4102BQ(BZQ)（15D）（40D）玉柴：YC6108ZQ(132KW)（19D）YC6108ZQB(105KW)（19D）YC6105QC(155KW)（19D）YC4110ZQ(100KW)（46D）YC6112ZLQ(199KW)（32D）本處所指代號，系指東風(fēng)汽車產(chǎn)品型號后面所加的尾綴代號，以表明該車型配裝的是什么發(fā)動機。變型車的主參數(shù)不超過基本車型總質(zhì)量177。系列代號產(chǎn)品序號主參數(shù)代號車輛類別代號企業(yè)名稱代號車輛特征代號系列代號方向盤右置代號（Y）高原用車代號順序號車箱型式、二類底盤代號（J）發(fā)動機特征代號駕駛室、車身類型、三類底盤、客車、專用汽車分類代號或轎車特征代號系列代號△企業(yè)名稱代號：是經(jīng)國家主管部門批準(zhǔn)并注冊的代號，不得隨意改動。一個型號的汽車是由幾百種（數(shù)千個）零件組合裝配成的，即使一個基本車型也可能因軸距不同、發(fā)動機（型號）配置不同、變速箱（廠家）不同、用途不同（工程、牽引、廂式…）而派生出整個系列的汽車。能夠體現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)對售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟扶持的也是“備件”，通常表現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)備件經(jīng)營的商務(wù)政策里。本文所指的“備件，”是指汽車產(chǎn)品銷售以后，用戶在使用汽車過程中所需要得到的備件供應(yīng)保證?！皷|風(fēng)汽車的備件經(jīng)營”培 訓(xùn) 教 材一、 “備件”的概念“備件”也有稱零件、配件的，很難準(zhǔn)確地界定它們各自的定義。企業(yè)的售后服務(wù)工作，是指必需及時地滿足用戶隨時可能發(fā)生的服務(wù)要求，并立即給以處理和解決。“商品汽車”的經(jīng)濟利益代表的是企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，與此同一性質(zhì)的，“商品備件”的經(jīng)濟利益代表的也是企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，這是不容侵犯的。例如：基本車型１２０８Ｇ不同軸距汽車：１２０８Ｇ（4350+1300）、Ｇ１（5350+1300）、Ｇ２（5850+1300）、Ｇ３（3900+1300）、Ｇ４（5350+1300）（傳動軸不同、車架不同、線束不同、車箱長不同）不同用途汽車：工程車３２０８ＧＪ（3500+1300）、３２０８ＧＨＪ、３２０８Ｇ１Ｊ（3900+1300）（Ｊ：底盤）（整車上裝為自卸部分）（變速箱帶取力）牽引車：４２０８Ｇ（上裝為鞍座）廂式車：５２０８Ｇ４、５２０８ＧＺ４（倉柵）（上裝為不同的車廂）。東風(fēng)有限公司商用車公司使用的企業(yè)名稱為“ＥＱ”。１０％時，主參數(shù)代號不變。② 選裝碼為適應(yīng)用戶的需求，滿足不同地區(qū)、不同用途、不同用戶的需要，而配置的供用戶訂貨時自由選裝的一些功能裝置，其編碼的編制原則如下：100199 以發(fā)動機總成及系統(tǒng)為主要內(nèi)容的復(fù)合選裝；200299 以底盤各主要總成及系統(tǒng)為主要內(nèi)容的復(fù)合選裝；300399 以駕駛室總成及系統(tǒng)為主要內(nèi)容的復(fù)合選裝；400899 以發(fā)動機、底盤、駕駛室各總成及系統(tǒng)交叉的復(fù)合選裝；900999 對出口車等特殊要求的復(fù)合選裝。當(dāng)審閱某一個車型的零、備件的時候，發(fā)現(xiàn)它采用了大量其它車型的零、備件，這是不奇怪的，對于系列與系列之間的汽車車型，可通用的零件大多是支架、梁及通用電器零件等，不是什么功能非常重要的零件，而同系列之內(nèi)的汽車，則主要的總成將成為通用件，但總成盡管通用，也會因汽車功用不同（工程、牽引、廂式、軸距）、總成的性能變化而導(dǎo)致內(nèi)部零件主要參數(shù)變化，總成、零備件也會不通用。過去有一個概念“備件的通用互換手冊”，今天已經(jīng)很難編輯。修改代號零件編寫號車型代號分總成（系統(tǒng)）代號總成代號這種形式用于描述組成分總成的零件。目前東風(fēng)商用車公司共計一千多個車型，讀者可在東風(fēng)汽車工程研究院標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)科2002年9月編印的東風(fēng)系列車型手冊里查閱到所有的車型代號。它由世界制造廠代號WM1,車輛特征代號“VDS”和車輛指示碼”V1S“三部分組成。第一項為發(fā)動機氣缸數(shù)，第二項用發(fā)動機的缸徑（mm）“尺寸標(biāo)準(zhǔn)。這些改進(jìn)可能是某一個零件上的局部改進(jìn)，有的是總成配置的擴展，有的可能是為增加它的功能而增加的零件，有的可能是減少功能的零件減少；有的可以通用互換，有的不能通用互換，有的甚至必需成組的更換。2002年1月1日起，全國執(zhí)行歐洲1號標(biāo)準(zhǔn)。不同排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，它的總成零件不同，以B系列康機為例。因為汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的主營業(yè)務(wù)是汽車維修，也就是汽車備件消耗的主渠道。保養(yǎng)級別原蘇聯(lián)制度東風(fēng)汽車保養(yǎng)制度里程內(nèi)容里程內(nèi)容一級保養(yǎng)15002000清潔、緊定、潤滑40005000清潔、緊定、潤滑二級保養(yǎng)5000全車主要總成解體、清潔、檢查、調(diào)整800010000清潔、緊定、潤滑、調(diào)整三級保養(yǎng)25000以發(fā)動機中修為主要內(nèi)容總成按需按說明書規(guī)定項目（中修以換活塞、活塞環(huán)、軸瓦為主要內(nèi)容）大修50000以兩個總成以上大修為標(biāo)志，其中必需包括發(fā)動機搪缸、鑲缸套等項目在內(nèi)總成按需按需東風(fēng)公司成立以來，十分注意全車總成的潤滑油脂的研究和制造精度，清潔度的控制和提升，特別是8590年，在康明斯B系列發(fā)動機和日產(chǎn)柴CPB12汽車的技術(shù)引進(jìn)過程中，消化吸收近代國際上在保養(yǎng)、維修制度上的有關(guān)規(guī)定，從原體制的定里程強制保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ɡ锍贪葱璞ｐB(yǎng)的制度，這是因為社會進(jìn)步了，與汽車相關(guān)的所有技術(shù)前進(jìn)了半個世紀(jì)，包括所有原材料、冷熱加工，零部件精度，包括汽車結(jié)構(gòu)的提升，運轉(zhuǎn)機理的變革，以及油、水、膠的進(jìn)步。這就出現(xiàn)了全世界幾乎第三世界國家都正在嚴(yán)重地重復(fù)出現(xiàn)的一面是嚴(yán)重超載，超負(fù)荷使用車輛、一面是公路的苛捐雜費的盤剝所形成 的惡性循環(huán)；一面是管車單位（原交通系屬所屬的國營、集體營的運輸公司）的完全解體所造成的維修秩序、規(guī)范、保養(yǎng)體制的完全解體，一面是苛刻使用車輛的安全保障的危機；一面是舊有的計劃經(jīng)濟體制被沖破而帶來的汽車企業(yè)在“售后服務(wù)”上的徬徨，一面是市場經(jīng)濟迅猛發(fā)展所帶來的備件與維修市場的巨大商機。有的地方目前仍以國有為主完成規(guī)定的任務(wù)，如海港內(nèi)、空港內(nèi)、郵政、石油以及由特大型國有企業(yè)所持有所有權(quán)的重要運輸和專用車輛。代之以日行夜保、總成互換、換件代修，保養(yǎng)也改為不壞不保，按工期（工程）保養(yǎng)，隨行保養(yǎng)等實用的辦法來迎合用戶的心理，以快捷、便利、簡化來適應(yīng)用戶用車的特點，汽車企業(yè)則以最大覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局，周到細(xì)致的主動服務(wù)來幫助用戶車輛保持最佳技術(shù)狀態(tài)，以滿足用戶以汽車作工具，多賺錢快賺錢的心態(tài)追求。上世紀(jì)九十年代初期，東風(fēng)公司技術(shù)中心曾提出了“合理經(jīng)濟壽命”的課題研究，它尋找投入（購車投入、使用期的全部投入和稅費開支及所有維修、保養(yǎng)費用、零件消耗費用）和產(chǎn)出（汽車運行收入）的平衡點來分析計算汽車合理經(jīng)濟的使用期（壽命）。也就是在汽車應(yīng)用理論里，當(dāng)汽車使用期內(nèi)其技術(shù)性能衰退的使用修理恢復(fù)—再使用—再衰退—再修理恢復(fù)—至再一個循環(huán)，周而復(fù)始的最佳循環(huán)周期數(shù)的確定就是汽車的合理經(jīng)濟壽命。一般廠家故意作一些長壽命的炒作，那就是另外一個問題。第一個環(huán)節(jié)的周期312月不等，從廠家至部隊也是15年不等。專用車年行駛500010000公里或僅封存待命。同時為便于備件統(tǒng)一的技術(shù)管理，而將軍內(nèi)用的所有車型備件按品種統(tǒng)一制度編號，因此汽車廠必需適應(yīng)部隊的管理將廠內(nèi)的零備件號碼作出與軍內(nèi)管理制度相應(yīng)號碼的對照表。銷售本部承擔(dān)售后服務(wù)職責(zé)的改裝廠如下：序號改裝單位標(biāo)記備注1東風(fēng)專用汽車有限公司442東風(fēng)公司重型車廠ZX3東風(fēng)客車底盤有限公司JE4東風(fēng)專用工程汽車改裝廠KJ5東風(fēng)特種汽車有限公司JF6東風(fēng)（十堰）改裝車有限公司XL東風(fēng)修理廠7東風(fēng)（十堰）特種商用車有限公司EY21廠8東風(fēng)（十堰）汽車附件有限公司E424廠分公司9東風(fēng)（十堰）氣缸墊有限公司E121廠分公司10東風(fēng)（十堰）發(fā)動機減振器有限公司JN11東風(fēng)農(nóng)用車有限公司（東風(fēng)神宇車輛有限公司）SY五、 東風(fēng)汽車整車生產(chǎn)和東風(fēng)備件的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)汽車生產(chǎn)是建立在一個完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上的。合資又帶來了一個新的概念，即“零配件的全球采購”，也就是供應(yīng)商的隊伍將從指定、親情、行政干予的窄小的范圍，走向以質(zhì)量為第一位的、建立全球性采購網(wǎng)的與國際接軌的模式（當(dāng)然“成本因素”也是采購必需研究的重要因素）。這是不允許忽略的問題，同時東風(fēng)汽車使用中的添加和更換（兩年必需更新）也必需照此辦理。3）底盤各總成潤滑油：必需按照東風(fēng)汽車使用說明書的規(guī)定使用。上述幾種材料在汽車生產(chǎn)中已大量（專門）采用并以技術(shù)條件的方式固定下來。這類備件大多存在于總成之中（油封、襯墊等等），也有的是單獨的小零件，在整車總裝配時裝配到整車上（如電氣元件，塑料件，橡膠件等），這些備件大多是小零件、小總成，通常需要組織社會化生產(chǎn)和社會采購。六、 備件的分類備件分類的方法很多，從應(yīng)用的角度通常按備件的使用性質(zhì)和更換的規(guī)律定義，可以分為以下幾類：消耗件：在汽車運行中，一些零件自然老化、失效和到期必需更換的，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器零件（燈泡、各種塑料燈罩、火花塞、傳感器、繼電器、白金、分火頭、分電器蓋）、各種濾芯、輪胎、蓄電池等。如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸、車架、橋殼、變速箱殼等。這是大致的原則的分類，不同地域的不同使用條件會導(dǎo)致零件劃入不同的類別，最典型的如后橋主被動齒輪，在工程車上它屬于易損件，但在汽