【正文】 ，或者說是擴大備件經(jīng)銷的商機，就孕育在其中。上述三個數(shù)字是不同的，概念也不同，與備件計劃有直接關系的車輛應是“在用車”量。如前所述，東風公司曾用20多年的時間建設了自己的售后服務網(wǎng)絡。這類零件消耗通常為在用車數(shù)的2‰。由于零件很小，往往在備件供、銷時會出現(xiàn)“最小包裝量”（如保險絲、大小燈炮、偶件），“組合包裝”（如按一輛份的成套供應的備件有全機密封襯墊，全車油封，全車燈泡，全車繼電器等）等經(jīng)營方式，這些方式的形成有的與生產(chǎn)廠家無關，僅是在經(jīng)銷時采取的方便于用戶和維修的一種促銷方式，但卻受到維修服務站和用戶的歡迎。2號潤滑脂的使用即是一例，它的品質是東風汽車保養(yǎng)間隔里程制訂的重要依據(jù)。這四種原材料的在近代汽車上的使用十分講究。從售后服務的角度強烈希望較大力度的整合，以便既可有利于技術服務，也有利于備件的供應，以解除用戶的后顧之憂和用戶報怨。部隊工程用車年行駛3萬公里或按工期。約需6年左右，今天用戶的使用大約在3年，而且使用條件比當年更為苛刻和用戶更不“習慣”于保養(yǎng)車輛。里程越長越好，或者車輛不報廢，反復大修，宣傳“新三年，舊三年，修修補補再三年”。中小貨運車輛幾乎90%是掌握在私人手里，它們或與貨主簽訂貨運合同，或在運輸市場上等待著貨主的招呼。維修與備件（消耗）的關系十分密切，管理、經(jīng)營備件都必需要熟悉汽車的應用、維護（保養(yǎng)）和修理，或者說，汽車應用是制訂備件經(jīng)營計劃的基礎。2003年10月1日起，全國開始執(zhí)行歐洲2號標準。產(chǎn)品改型序號排放階段代號功率數(shù)（馬力）產(chǎn)品系列代號（B、C…）東風公司企業(yè)代號國家排放法規(guī)標準歐洲1號歐洲2號歐洲3號代號123第二位數(shù)字中，基本型為o，第1次改型為1，第2次改型為2。系列代號車型代號圖紙代號EQ4165EQ4165LJ32DZ47EQ4165VJZ45EQ4165VJ201Z45AEQ4165VJ55DZ46EQ3260EQ3260GJZ36EQ3260GJ400Z36AEQ3260GJ402Z36CEQ3260GYZ36YEQ4243EQ4243GJZ24EQ4243GJ201Z24CEQ4243GYZ24YEQ4243LZ24FEQ4243VJZ24DEQ4243VJ201Z24EEQ1290EQ1290GZ61EQ1290VZ61AEQ1290V1Z63EQ1290V401Z63AEQ1298EQ1298VZ62EQ1298V1Z64EQ4186EQ4186GZB1EQ4186G111ZB1BEQ4196EQ4196LZB6EQ4195EQ4195WZB1AEQ4195W111ZB1CEQ4195W103ZB1E3)關于VIN碼的知識（見國家經(jīng)貿(mào)委車輛識別代號（VIN）(集團)公司載貨汽車、乘用車、客車車輛識別代號（VIN）編號規(guī)則4份）生產(chǎn)順序號裝配廠年份車輛特征代碼世界制造廠特征代碼①1999年1月1日起，遵照原國家機械局的規(guī)定，各汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車輛必需打印車輛識別碼（即VIN碼），不打印VIN碼的車輛，車管所有權不予上牌照，VIN碼既便于國家，也便于企業(yè)對車輛的管理，任何汽車生產(chǎn)企業(yè)的VIN碼編制規(guī)則，必需向國家指定的國家質檢中心備案注冊，得到批準。③關于汽車總成、零備件的編號△汽車零件的編號管理早在50年代，國家機械部即對我國汽車產(chǎn)品的設計生產(chǎn)制訂了編號規(guī)則，并一直沿用至今沒有變化，基本格式如下：修改代號零件編序號分總成（系統(tǒng)）代號車型代號總成代號上述形式用于描述組成總成的零件。2)車型相對應的圖紙代號①關于專用件及通用件的概念東風汽車從70年代開始設計、生產(chǎn)第一個車型系列，至今已有十余個系列，幾百種車型，按先后設計的次序，后設計的車型根據(jù)通用化、標準化、系列化的原則，盡可能地選擇已有車型上已經(jīng)用過的總成、分總成和零件，那么對這個車型而言，凡選用的已有車型的零件和總成稱之為通用件，專門為這個車型設計、制造的零件和總成，是這個車型的專用件。４類車的主參數(shù)應包含牽引座上的最大質量。二、 掌握東風汽車產(chǎn)品知識是做好備件工作的技術基礎１、“產(chǎn)品配置”的概念在這里，“產(chǎn)品”指的是整車－東風汽車，只有整車的銷出才可能有備件的需求。汽車備件從使用用途上，分為裝車用備件（在汽車制造廠稱為總成、分總成、零件）和使用維修用備件。用戶可以諒解汽車產(chǎn)品可能出現(xiàn)故障，但用戶不能接受因為任何原因導致的售后服務的拖延，特別是供應不足的備件的延誤。配置不同發(fā)動機：３２０８Ｇ（康機）、３２０８Ｇ１９Ｄ（玉柴機）配置不同變速箱：已配置陜齒８檔箱、大同７檔箱。主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以“ｏ”占位。近年從產(chǎn)品設計上引入了“平臺”的概念，我的理解是采用一些性能范圍較寬的總成作為基本配置，設計的汽車產(chǎn)品，它的功能適應性較寬，同一平臺上的產(chǎn)品從總成到零備件的通用化、標準化、系列化程度也較高（比原“一系列”的提法范圍還要廣）。如果這種標注中的零件編序號為00030……等，說明它是分總成的圖號。 WM1 VDS VIS檢驗位軸距車輛類型驅動形式發(fā)動機特征最大總質量駕駛室形式及車輛類別△WM1:根據(jù)東風公司企業(yè)標準的規(guī)定并得到國家批準（在國家（天津）質檢中心備案），東風公司的世界制造廠識別代號為“LGA”，用于東風汽車有限公司生產(chǎn)的載貨汽車和軍用越野汽車，“LGF”用于東風非完整車輛。這些變化將由整車的生產(chǎn)日期為查詢的依據(jù)（凡是產(chǎn)品的改進，企業(yè)內部均以技術通知書和轉產(chǎn)通知書作為管理的依據(jù)和指令，只要有了生產(chǎn)日期，均可查出變化）。標準總成機高壓油泵噴咀增壓器缸蓋活塞缸墊非達標機√A型泵A型咀√√√√歐1不通用P型泵P咀不通用不通用不通用不通用歐2不通用P7100泵P咀不通用不通用通用歐1通用歐1通用歐1因此準確的生產(chǎn)“時間”，是查詢另、部件通用否的重要要素。改革開放以來，中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，給汽車行業(yè)提出了新的課題，首先是公路交通運輸行業(yè)體制的根本變化，導致了汽車用戶結構的變化，幾乎一夜之間汽車的使用者從國營轉為民營，從汽車國有轉變?yōu)闃I(yè)主或私人所有，從拿工資給國家干活變?yōu)樽约吼B(yǎng)車掙錢。而工程車基本都是靠掛在一個公司里的民營車輛?？梢韵胂瘢慌_汽車是由幾千種、上萬個零件組成裝配而成，通常，在汽車設計時通過試驗和計算，對它的一大批主要零、部件恰當?shù)慕o予一個共同的壽命。國際廠商通常也有用發(fā)動機正確使用條件下的（合理使用、定規(guī)保養(yǎng)、正宗備件等等）可靠性壽命（數(shù)十萬公里）來宣傳它的結構先進、材料優(yōu)質、質量上乘，但其主要目的還在于宣傳通過正確使用達到可靠性好的目的。前兩類車輛按部隊保養(yǎng)條令，結合廠家使用說明書要求實施2級保養(yǎng)。和東風公司建廠（30多年前）時的計劃經(jīng)濟時代不同，當時受國家歷史條件的思維限制，建廠指導思想是“大而全”，自制件要越多越好，越集中越好，而且隨著一個廠的建成，還要配套建設一大批（都是由國家包建的）相關的產(chǎn)業(yè)，在統(tǒng)一“計劃”的格局下，形成“鐵飯碗”觀念：汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購包銷；備件是從屬，屬次要地位；汽車緊張可以擠備件；備件生產(chǎn)必需平衡（均）（指所有專業(yè)廠），只追求產(chǎn)值，不研究市場需求，備件營銷走入死胡同。2）發(fā)動機潤滑油：東風汽車發(fā)動機潤滑油始終伴隨著發(fā)動機的研發(fā)走在全行業(yè)的前面。在汽車維修保養(yǎng)時，應按技術要求使用和實施。易損件：在汽車運行中，一些零件會自然磨損而失效，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、缸套、氣閥、氣閥座圈、導管、主銷、主銷襯套、輪轂、制動鼓、各種油封、鋼板肖及套等。七、 備件計劃的制訂備件計劃（采購）的制訂是備件營銷工作的靈魂。 備件計劃制訂時應當考慮的因素：企業(yè)自身的能力：網(wǎng)點資金倉貯能力人員結構企業(yè)所在地的用戶資源：當?shù)氐臇|風車保有量（在用車）當?shù)卦谟脰|風車型品種當?shù)赜脩袅晳T 主要運輸物資 超載情況 年行駛里程 保養(yǎng)習慣 可控制的維修資源 當?shù)氐拇笥脩簦?臺以上）情況 可能與我企業(yè)發(fā)生聯(lián)系的因素（上門維修或購買備件）需求 當?shù)剀囕v零部件的損壞特點（品種、形態(tài)、原因） 過往車輛：量、車型、使用特點、損壞特征本地和本企業(yè)備件經(jīng)營及市場狀態(tài) 有多少備件商店、它們的經(jīng)營特點、主打品種能被本企業(yè)“控制”的市場資源“控制”的概念是：這部分備件經(jīng)營額肯定由本企業(yè)掌握。２） 關于車輛的保養(yǎng)本講義已概念性地介紹了東風汽車的保養(yǎng)規(guī)范。如果通過服務工作，把它吸納入服務計劃之中，它的車也好了，而維修勞務，備件消耗的商機就由服務網(wǎng)絡控制了。不僅如此，各種非正當?shù)纳虡I(yè)手段充斥市場，防不勝防。用于汽車生產(chǎn)的零、備件（零部件總成），由于生產(chǎn)時間的有限性，因而沒有更多的包裝、防銹要求，僅在物流管理上嚴格要求工位器具和看板運輸時間。并且支持各種各樣的備件進入市場。三次發(fā)貨時間應在半月之內，但第一次滿足度不低于85%。如果不能保證零件運輸安全完整，零件在運輸途中損壞了，既要受經(jīng)濟損失，還要受信譽損失。在計劃經(jīng)濟時代，有過這些情況（其實也是給計劃經(jīng)濟抹黑），在今天法制逐漸規(guī)范完善之后，這樣的做法在市場上是違法的。至于供應商（特別是東風內部的專業(yè)廠）的養(yǎng)成性所致的拖延、扯皮，應在罰則中作出嚴肅的規(guī)定。東風汽車備件將按其使用性質逐漸的分批、分期地授予東風汽車售后服務用備件的“指定”、“專用”，從行政手段上為創(chuàng)造備件的“東風品牌”增加力度。然后再根據(jù)本地區(qū)的維修資源，備件市場資源的可控性，制訂采購計劃。此外一個新品的推出，企業(yè)總是先在一些成熟的車上推出一些新的總成，或在一個新品車上，裝上一些比較成熟的總成，以便于由于有了一些了解的成熟產(chǎn)品為基礎，去熟悉和了解不熟的產(chǎn)品和總成的使用規(guī)律。5） 通過經(jīng)營思想急轉彎，實現(xiàn)做大備件的目的。如與用戶商量在維修中，預防性的更換一些消耗件、易損件等等。 備件工作人員的職業(yè)道德培養(yǎng)“備件經(jīng)營”對于東風服務站十分重要，因此備件工作人員實質上掌握著東風服務站的經(jīng)濟命脈。十一、東風備件經(jīng)營中的計算機應用