【正文】 塊以外，主要是確定斜楔滑塊角度和尺寸，滑塊行程大小主要是考慮送料、取件和排除廢料方便。沖模前后面中間的修邊凹模鑲塊是垂直方向運(yùn)動，左、右的修邊凹模鑲塊和沖孔凸模是傾斜方向運(yùn)動。30′的斜面上可能自己下滑而不在初始位置，當(dāng)壓力機(jī)滑塊行程往下時(shí)滑塊已自由下滑，斜楔上的返楔不能進(jìn)入滑塊上的導(dǎo)板，這樣就會造成危險(xiǎn)，所以滑塊回位時(shí)用兩個彈簧限制銷限位，斜楔沒有用反側(cè)塊而用鍵做反側(cè)用，因此沖模結(jié)構(gòu)緊湊。翻邊凸模式或翻邊凹模作垂直方向運(yùn)動的翻邊模稱垂直翻邊模。翻邊凹模對稱兩面向外做水平或傾斜方向運(yùn)動的翻邊模稱斜楔兩面向外翻邊模。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是利用一個斜楔進(jìn)行翻邊凸模的擴(kuò)張和翻邊凹模的翻邊工作。根據(jù)翻邊方向確定水平方向翻邊而翻邊輪廓決定要由兩個水平方向和兩個45176。垂直方向運(yùn)動的翻邊凹模鑲塊先進(jìn)行翻邊，先翻邊的凹模鑲塊在交接處成義形，翻邊以后空開，垂直方向運(yùn)動的翻邊凹模鑲塊先進(jìn)行翻邊，左、右兩個傾斜方向運(yùn)動的翻邊凹模鑲塊后進(jìn)行翻邊。如果不同時(shí)翻邊，則可能由于材料流向不同而造成翻邊邊緣參差不齊。第一節(jié) 導(dǎo)向件導(dǎo)向件是在模具中起導(dǎo)向作用的零件。主要有：LGP、LGPB、LGPM、LGPMA、LGPMB等。主要有：LWP，LWPH，LWPT，LSPR，LVP，LTP，LRP，LRPD等。主要有：SSUKA。主要有：STKSC（SANKYO）、MMF、MMFA、MMFD、SSMA、MMFG、MMGA等。因此在客戶選用標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)最好建議其在同一家供應(yīng)商選用同套產(chǎn)品。 使用中，如發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查及分析原因 ，并予以排除。 彈性元件主要有: 彈簧、聚胺脂、氮?dú)飧祝傻華 彈簧現(xiàn)在汽車沖模所用的彈簧主要有以下的幾家廠家提供：西安1001所，東京發(fā)條等他們的彈簧的規(guī)格都差不多一樣。安裝方式如圖36B 聚胺脂聚胺脂的特點(diǎn)是力量大行程小，使用次數(shù)少。圖37 滑塊回程限位塊C 氮?dú)鈴椈傻獨(dú)鈴椈傻奶攸c(diǎn)： 與彈簧及聚胺脂的作用一樣都是壓力的來源。 現(xiàn)在市面上使用的氮?dú)鈴椈傻钠放朴校篕OLLER，QUIRI，HASCO，SUPER等。由于是內(nèi)置式潤滑油箱，在滑動面可形成油膜，并且可有效防止漏氣。當(dāng)?shù)獨(dú)鈴椈傻男阅芟陆禃r(shí)，更換密封件后可繼續(xù)使用。只有當(dāng)需要的力不大的情況下才用。其與氣動擋料塊及彈性頂料塊配合使用（圖52）圖52 推件器彈性取件塊是利用彈簧的作用力把工件或工序件頂出模具以便于取料。LFLV、LFLH主要用于翻邊模。整套模具的限位是指當(dāng)整套模具到位后沖壓制件已完成，為了不損傷模具而采用的一種保護(hù)措施。墊塊主要適用于對制件需要整形的模具，如翻邊整形模?，F(xiàn)在許多的模具廠家都優(yōu)先選用側(cè)銷，其次是側(cè)銷與卸料螺釘結(jié)合使用，最后才是僅用卸料螺釘（圖65）。4 、用于滑塊與滑塊座之間。二 、用于鑄件的起吊1 、用于鑄件的起吊的零件有：CCHF、PCHT、PCHF、CCSN、CCHN、CCHI、LB等。3 、其承載力的大?。海?） PPHT、PCHF、LB等完全根據(jù)起吊桿的大小來決定起吊的重量。當(dāng)一級廢料滑道上的廢料不能把廢料滑入機(jī)床的料坑時(shí)就需要二級廢料滑道。其與滑塊座一起安裝在下模上。E、 鋼鐵結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和耐用性。 第四章 汽車沖模示例第一節(jié) 拉延模每個制件的汽車模具成功與否，最主要的是能否拉出合格的拉延件。翻邊模的好壞直接影響制件的質(zhì)量。第五節(jié) 綜合工序圖或DL圖綜合工序圖或DL圖是汽車模具所獨(dú)有的一種對沖壓工序安排及拉延補(bǔ)充面確定的方式。 謝謝大家！。（3）結(jié)構(gòu)比一般模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜。修邊沖孔模使用的標(biāo)準(zhǔn)件有：導(dǎo)板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、材料定位銷、凸模、凹模、固定板、定距塊、行程限位塊、鍵、螺釘、銷釘、起重棒、側(cè)銷、卸料螺釘、廢料滑道、廢料盒、H型頂料器、送出料托架合件、鑄入式起重螺孔、彈簧、彈簧定位銷、氮?dú)鈴椈伞⒕郯分彌_器、氮?dú)鈴椈删彌_器等。（4）、品種規(guī)格齊全。（初期加入少量甘油可以延長使用壽命）C、 工作一個周期后，由強(qiáng)制復(fù)位塊和彈簧安全地復(fù)位。1 、水平斜楔是運(yùn)動方向?yàn)樗?、滑塊處在下模上。一級廢料滑道是安裝在模具上不能超出模具的最大輪廓。然后把螺釘?shù)醐h(huán)扭入螺孔內(nèi)來起吊零件。2 、其安裝方式為：用螺釘直接與板形零件相連接，螺釘應(yīng)經(jīng)常檢查是否扭緊。3 、限位板/塊。側(cè)銷所起的作用與卸料螺釘相同。其一般安裝在壓料器或頂件器與模座之間。特點(diǎn)是：A、單次成本低 B、能安全地保護(hù)模具 C、使用周期不長 D、所承受的力量比較低 （圖61）在國內(nèi)要求比較高的模具使用氮?dú)鈴椈蛇@種緩沖器，特點(diǎn)是：A、單次成本高 B、使用周期長。起同樣作用的標(biāo)準(zhǔn)件有：PAGLA、SSRL、ZZORWMS、ZZORWHS等。在模具中應(yīng)用這種力量而時(shí)工件或工序件脫離開工作部位的一種結(jié)構(gòu)（圖51）。這是為了在模具更換或突發(fā)事件中，以便防止氮?dú)鈴椈沙^行程而過載。在導(dǎo)向套內(nèi)有潤滑油箱，使滑動面能形成油膜，也可防止漏氣。由于活塞桿導(dǎo)向部位長，垂直方向運(yùn)動平穩(wěn)性高。d適用于沖壓頻率要求比較高的沖模。3 緩沖及消音的作用。 彈簧的安裝方式：（1）窩孔式安裝 （2） 芯軸式安裝 （3）窩孔芯軸結(jié)合的安裝方式 （4）適用于大型斜楔的特殊安裝方式：回程彈簧組件。其主要用于沖模的動作的完成。 在壓力機(jī)上更換凸模時(shí)應(yīng)視模具的大小，保證最少有350mm的行程空間，并使用專用工具（開銷錐）來進(jìn)行?？鞊Q凸、凹模使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 于互換性。主要有：LRA，LRAV，LRAD等。位置在模具內(nèi)，制件外。主要有：LWP，LWPH，LWPT，LWPS，LSP，LSPL，LSPD，LSPP，LSPBLSPR，LUP，LVP等。1 單頭導(dǎo)向，安裝在上模使上模與下模導(dǎo)向。第三章 汽車覆蓋件沖模所用的標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件是在模具的設(shè)計(jì)制造過程中使用的數(shù)量及次數(shù)很多，然后統(tǒng)一形成同一規(guī)格，再附上品名。翻邊件靠彈簧及聚胺脂來壓料進(jìn)行翻邊。翻邊件按汽車位置轉(zhuǎn)10176。交接的方法有以下兩種。翻邊凸模的擴(kuò)張行程以能取出制件的翻邊為準(zhǔn)，這種結(jié)構(gòu)稱翻邊凸模擴(kuò)張結(jié)構(gòu)，俗稱翻邊凸模的開花結(jié)構(gòu)。翻邊凹模三面或封閉向內(nèi)作水平或傾斜方向運(yùn)動的翻邊模稱斜楔圓周開花翻邊模。圓弧和曲線的凹形翻邊部分材料受拉而變薄，超過伸長率就產(chǎn)生裂口，消除裂口的辦法只能降低垂直翻邊的高度或水平、傾斜翻邊的寬度。使沖模存放時(shí)彈簧少壓縮，用調(diào)位限制器控制，工作時(shí)臥放，不工作時(shí)豎放。垂直修邊、斜楔修邊模（以下簡稱垂直斜楔修邊模）。圖1250所示為后輪罩修邊切開模。沖孔方向由修邊表面形狀決定，只能是垂直運(yùn)動。此處的修邊凹模進(jìn)入凸模的距離比較短約為2mm。 采用垂直方向運(yùn)動和水平或傾斜方向運(yùn)動相接合，在壓力機(jī)的一次行程中全部完成覆蓋件的修邊工作。返楔斜面接觸行程和滑塊行程是相等的，返楔斜面接觸行程就是滑板伸出凸臺和返楔拉斜面接觸的距離，這個尺寸和裝配有關(guān)，返楔拉塊上的尺寸必須根據(jù)裝配尺寸計(jì)算確定。另一種是雙向斜楔滑塊，斜楔滑塊有兩個斜面，壓力機(jī)行程向下時(shí)，斜楔的一個斜面推動滑塊作水平或傾斜運(yùn)動，壓力機(jī)行程往上時(shí)，斜楔另一斜面又帶動滑塊返回初始位置。在閉合狀態(tài)時(shí)斜楔距底面的蹁不小于25㎜，斜楔行程可計(jì)算得出。上式簡化得：H=a+c=a+(8~15)(mm)三、斜楔、滑塊及其結(jié)構(gòu)尺寸斜楔修邊模中修邊凹模鑲塊作水平或傾斜方向運(yùn)動是靠沖模上斜楔滑塊實(shí)現(xiàn)的。由于覆蓋件的修邊是曲面修邊，對于修邊而言，修邊凸模鑲塊的修邊刃口是修邊件的修邊線形狀和形邊表面形狀，修邊凹模鑲塊的修邊刃口（內(nèi)輪廓）也是修邊件的修邊線形狀，而修邊凹模鑲塊的表面形狀（高低）則需要根據(jù)修邊表面形狀確定。而肩臺厚度一般取30㎜。由于壓力機(jī)的上下運(yùn)動經(jīng)斜楔傳給裝有修邊鑲塊的滑塊，因此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，沖模工作部分的占有面積也較大。一般首先采用穿工藝孔但翻孔方向一定要適合在修邊中的定位需要，用穿的工藝孔套定位銷時(shí)工藝孔翻孔方向朝上，即拉延以后將拉延件翻轉(zhuǎn)送到修邊模中定位時(shí)工藝孔的翻孔方向朝上。如果在凸模工作表面上鉆空氣孔，其直徑應(yīng)小于6㎜，按圓周直徑φ50~60㎜均布4~7個成一組。壓料檻也可以說是壓料筋的一種，變稱門檻式壓料筋。若維修容易，壓料筋仍可安置在下面凹模壓料面上；維修困難，則壓料筋應(yīng)安置在上面壓料圈壓料面上，以減少凹模壓料面的損耗。降低對壓料面粗糙度的要求。第二種方法是增加壓料面積，較費(fèi)料，只能在調(diào)試?yán)幽r(shí)作為一種輔助方法，在某一局部上采用。綜合a、b兩種凸模導(dǎo)板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，可改進(jìn)成圖1227c所示的結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是加工面最少。導(dǎo)向面應(yīng)在壓邊圈內(nèi)輪廓和凸模外輪廓之間的空隙一半處。為了便于進(jìn)入導(dǎo)向面，又考慮到加工方便，將導(dǎo)板開始進(jìn)入導(dǎo)向面的一端做成15176。其作用與一般沖模的導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向相似，但導(dǎo)向間隙較大，㎜，這是為了滿足調(diào)節(jié)壓料面的進(jìn)料阻力使壓料圈支撐面成傾斜的需要。（三） 通口式凹模結(jié)構(gòu)凹模型腔里裝有反拉延用的凸模和成形裝飾凹坑等用的凹模（頂出器），其下面放置彈簧兼作頂出拉延件用。拉延件上的裝飾棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強(qiáng)筋、裝配用凸包、裝配用凹坑等一般都是在拉延模上一次成形出，拉延件的反拉延也是在拉延模上成形出。沖模的閉合高度應(yīng)適應(yīng)雙動壓力機(jī)的規(guī)格。展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。圖1220所示為散熱器罩拉延模。覆蓋件拉延模的結(jié)構(gòu)是由雙動壓力機(jī)決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時(shí)比較復(fù)雜，但其結(jié)構(gòu)比較簡單。拉延模上增加沖或穿工藝孔結(jié)構(gòu)，制造比較復(fù)雜，應(yīng)盡量少采用。翻邊展開時(shí)必須考慮修邊方向，修邊方向有垂直、水平和傾斜修之分。工藝孔和工藝切口必須放在拉應(yīng)力最大的拐角處，因此沖工藝孔和切工藝切口的時(shí)間、位置、大小和形狀都應(yīng)在調(diào)整拉延模時(shí)試驗(yàn)決定。因?yàn)閺耐鼓ｉ_始拉延到最后的拉延過程中，在每一瞬間位置的壓料面展開長度比凸模表面形狀展開長度有短，有長，短則凸模對拉延毛坯有拉伸，長則形成波紋或皺紋，通俗稱所謂“多料”。夾角太小形成皺紋，太大會增加拉延深度，同時(shí)θ太小也會給壓料圈強(qiáng)度帶來一定的影響。對壓料面形狀的要求是壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，所形成的壓料面形狀應(yīng)不形成皺紋和折痕，以保證凸模對拉延毛坯有良好的拉延條件，否則在拉延過程中會使拉延形成波紋和皺紋，產(chǎn)生破裂。直壁AB一般取10~20mm。采取傾斜修邊時(shí)，一般側(cè)壁上都有孔存在，修邊和沖孔同時(shí)完成。圖126c所示的修邊線在拉延件翻邊展開斜面上，垂直修邊。B值一般取3~5mm。進(jìn)料阻力不一樣，在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，影響表面質(zhì)量，嚴(yán)重的產(chǎn)生破裂。如果接觸地方不接近中間，則在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，使凸模頂部磨損快并影響覆蓋件表面質(zhì)量。改變部分與整回來部分的材料應(yīng)是相等的。不對稱的覆蓋件是繞汽車位置相互垂直的兩個坐標(biāo)面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來確定拉延方向的。諸如車門外板、翼子板、側(cè)圍外板等。覆蓋件結(jié)構(gòu)對于材料的性能也有很大的關(guān)系，拉延深度深的，形狀復(fù)雜的覆蓋件要用08ZF剛板進(jìn)行拉延。（四）工藝性覆蓋件的工藝性關(guān)鍵在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工藝性。個體主模型經(jīng)裝配后成為整體汽車主模型。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應(yīng)吻合，不允許參差不齊。第二章 汽車覆蓋件沖模第一節(jié) 汽車覆蓋件特點(diǎn)與要求一、汽車覆蓋件的特點(diǎn)汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發(fā)動機(jī)、底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內(nèi)部零件而言。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。制造主模型的材料有木質(zhì)和玻璃鋼兩種。這種情況多產(chǎn)生在曲面平滑的覆蓋件上。工藝補(bǔ)充部分的多少首先取決于覆蓋件結(jié)構(gòu)。不對稱的覆蓋件。這類覆蓋件平行于對稱面的坐標(biāo)線是不改變的，拉延方向也較易確定。在可能條件下，將凸模不能進(jìn)入凹模的凹形和反拉延部分給予恰當(dāng)?shù)母淖兌雇鼓Ｄ軌蜻M(jìn)入凹模，在拉延以后的適當(dāng)工序中再整回來，使之符合覆蓋件的要求。（2）凸模開始拉延時(shí)與拉延毛坯的接觸地方應(yīng)接近中間，這樣凸模在拉延過程中使材料均勻拉入凹模內(nèi)。（三） 壓料面各部位進(jìn)料阻力要均勻拉延深度均勻是保證壓料面各部分進(jìn)料阻力均勻的主要條件。修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離B應(yīng)保證在使用中不致因凸模圓角的磨損而影響到修邊線。R凹以外的壓料面部分D按一根壓料筋或一根半壓料筋來選取。局部地方可能很大，一般也只能控制幾個最小尺寸，這個尺寸由修邊凹模鑲塊的強(qiáng)度來決定。在拉延直壁AB的過程中，由于凸模1對拉延毛坯的拉延，C部分所形成的波紋則可能被消除掉，這對拉延件的剛性也有很大的好處。另一種壓料面形狀由工藝補(bǔ)充部分補(bǔ)充而成，壓料面形狀多數(shù)是曲面的。傾斜角（與垂直方向的夾角）最好不大于60176。有些拉延件雖然壓料面展開長度比凸模形狀展開長度短，可是并不一定能保證最后不形成波紋或皺紋。工藝孔和工藝切口的位置、大小和形狀應(yīng)保證不因拉應(yīng)力過大而產(chǎn)生徑向裂口、波及覆蓋面表面