【正文】 之內的汽車，則主要的總成將成為通用件，但總成盡管通用，也會因汽車功用不同（工程、牽引、廂式、軸距）、總成的性能變化而導致內部零件主要參數(shù)變化，總成、零備件也會不通用。１０％時，主參數(shù)代號不變。例如：基本車型１２０８Ｇ不同軸距汽車：１２０８Ｇ（4350+1300）、Ｇ１（5350+1300）、Ｇ２（5850+1300）、Ｇ３（3900+1300）、Ｇ４（5350+1300）（傳動軸不同、車架不同、線束不同、車箱長不同）不同用途汽車：工程車３２０８ＧＪ（3500+1300）、３２０８ＧＨＪ、３２０８Ｇ１Ｊ（3900+1300）（Ｊ：底盤）（整車上裝為自卸部分）（變速箱帶取力）牽引車：４２０８Ｇ（上裝為鞍座）廂式車：５２０８Ｇ４、５２０８ＧＺ４（倉柵）（上裝為不同的車廂）。企業(yè)的售后服務工作，是指必需及時地滿足用戶隨時可能發(fā)生的服務要求，并立即給以處理和解決。本文所指的“備件，”是指汽車產品銷售以后，用戶在使用汽車過程中所需要得到的備件供應保證。一個型號的汽車是由幾百種（數(shù)千個）零件組合裝配成的，即使一個基本車型也可能因軸距不同、發(fā)動機（型號）配置不同、變速箱（廠家）不同、用途不同（工程、牽引、廂式…）而派生出整個系列的汽車。變型車的主參數(shù)不超過基本車型總質量177。同樣的道理，這個車型的專用件，有可能成為再開發(fā)新車型的選用件（即對那個車型而言的通用件）。如果橫線之后的分總成代號與零件編序號連在一起，標注成00100、00000001……等，說明它是某一個總成的圖號。車輛識別代碼（VIN碼）由17位字符組成，它是Vehicle Identification Number的簡稱。⑥東風康明斯發(fā)動機產品型號編制略有不同，如下示：5)關于生產日期的說明 汽車廠的汽車產品推向市場以后，根據(jù)使用的適應性、用戶的改進建議以及企業(yè)研發(fā)的發(fā)展，將不斷地推出新產品（基本車型及其擴展車型系列），還有大量的產品適應性改進。2004年10月1日起，全國停止銷售配置歐洲1號機的任何汽車。東風汽車保養(yǎng)制度的變革我國的汽車應用一直沿用原蘇聯(lián)的保修制度（50年一貫制），實施3級和大、中修的保養(yǎng)制度。中重型車輛一般靠掛在一個運輸公司里定期（月）交納管理費，由公司代為完成國家（運管、工商、稅務、保險）管理所必需交納的稅費。這些概念是應對50年代初期我們剛建國，外有封鎖，內部又無汽車工業(yè)基礎的困難，應對有限的車輛的使用的國家大環(huán)境的。我們不主張去宣傳什么50萬、80萬或100萬公里不大修，如果都這樣，汽車廠的產品怎么賣的動呢？何況，雖然不大修，使用和修理的付出已遠遠超過了收益，就不值得再使用下去，這是經濟效益實實在在的測算。火炮牽引車年行駛20003000公里（用于演習）。目前制訂了經公司批準并發(fā)布的統(tǒng)一的東風公司內部的改裝標記，該標記打制在銘牌右上角，由于目前產品沒有整合，每個改裝廠的結構不相同，零部件基本不能互換通用，因此改裝標記對于備件部門可以起到尋求售后服務的技術支持和保障的作用。1）發(fā)動機冷卻液：近代發(fā)動機機體小，比功率大，發(fā)動機強化程度高，冷卻系統(tǒng)設計十分精細，國際上從上世紀60年代開始即不再使用普通水作冷卻液，東風公司從康明斯發(fā)動機引進開始，摒棄了普通水，采用專門研制的防凍防銹液作為冷卻液，并于90年代中期開始，凡東風新汽車從裝配線下線就全部裝用防凍防銹液作發(fā)動機冷卻液。5）膠：膠是近代化學工業(yè)配合汽車工業(yè)發(fā)展的一項重要成果，它用于兩個方面，一個方面是密封（用于東風汽車幾乎所有裝用潤滑油的總成的結合面的襯墊上），一個方面是粘結（用于東風汽車幾乎所有有力矩要求的合金鋼的螺栓上，但旋轉件上不采用）。但這些零件由于制造材料的原因，容易老化、變質，因此也不宜貯存量過大。提出備件分類是為了幫助備件計劃人員制訂備件采購計劃。從一開始，就是以備件營銷的形式作為對售后服務網(wǎng)絡經濟支持的重要手段（以商務政策體現(xiàn)），近年還引導有條件（有融資能力）的服務站加入汽車經銷網(wǎng)，有的已成為一級經銷商，的有是二級、三級經銷商，但無論它們可能擴展什么業(yè)務，作為東風公司的營銷與售后服務網(wǎng)絡，它的服務本質不變，它的服務基本功不變，因而擴大原廠備件經營，為東風用戶提供最及時最方便的優(yōu)質維修的技術服務的宗旨永遠不會改變，東風公司以原廠優(yōu)質優(yōu)價的備件提供給自己的營銷與售后服務網(wǎng)絡的方針，永遠也不會改變。根據(jù)合理經濟壽命的分析和計算，以及90年代中期我國車輛肇事統(tǒng)計資料的計算，大約全國東風車保有量在1997年開始維持一個平衡的數(shù)量“100萬輛”。設想，一臺東風車每個月行駛8000公里，需作一級保養(yǎng)一次，二級保養(yǎng)一次。在法制健全的國家，國家保護廠家的知識產權，力度很大，造假、偽劣假冒沒有市場，還要受到法律的制裁。八、 關于備件經營中一些國際汽車公司通常作法所引起的思考國際型汽車公司一致認定，備件和整車一樣，屬于自己的知識產權，不容侵犯。３） 主機廠作為備件供應廠的用戶，享受供應廠的售后服務保證承諾。同時在社會上主機廠牽頭組織供應商和售后服務網(wǎng)絡聯(lián)手宣傳使用正品備件的意義，批判偽劣備件的危害，并借國家貫徹三包制、召回制的機遇借國家的力量推行正宗正品備品的使用，借政府之手，狠狠打擊偽劣假冒備件的囂張氣焰。出口產品要有真空防銹措施，以適應長途海運。零件生產的技術標準和圖紙，對于無論是裝車件還是備件都是同一性的。凡售出的備件，在用戶使用中出現(xiàn)質量問題，應統(tǒng)統(tǒng)交由質量保修系統(tǒng)處理。只有“正宗”的備件，才能在規(guī)定的工作條件之下，工作時段（里程）之內，達到技術條件所要求的能力，以確保整車良好的技術狀態(tài)。所以，“合理庫存量”的實質是計劃的制訂。 關于新品備件的貯備由于“新品”使用的不可知性，不主張一上來就大批的采購、貯備。3） 以客戶檔案（資源）為基礎開展工作，把用戶吸引過來團結在服務站周圍，把服務站辦成為用戶用好車的技術顧問、維修依靠，大量地、廣泛地建立定點定保聯(lián)系。但在一些服務網(wǎng)覆蓋不到的地方、地區(qū)或用戶單位，他們必然會貯備一些備件，或者你覆蓋不到的地方還有商機，讓他去賺錢有什么不可，正宗的備件到不了（不批發(fā)），水貨一定會去占領的。通過我們的精細管理，讓用戶了解到我們的庫存實力，并幫助用戶解決疑難。要看到社會的發(fā)展和進步，因此還要繼續(xù)努力學習新知識，提高業(yè)務技能，要看到市場的競爭，因此要更多溶入企業(yè)，積極提出經營建議和本企業(yè)職工一起為企業(yè)的繁榮昌盛不斷地立新功。說它是“要害”并不過分。我們宣傳以文明、禮貌和高管理水平來創(chuàng)造東風備件經營的良好的“購物”環(huán)境。如開展備件郵寄業(yè)務：中國的國情是人多，地大，有的用戶很偏遠。備件的貯備建議先從消耗件開始。 對“需求”、“供應”矛盾的認識由于整車市場難于準確的預測興衰（我國商用車市場的興衰在很大程度上跟隨著國家政策走，這是難于預測的），可能會對備件供需帶來影響，另外影響供需矛盾的還有生產設備的偶然事故、不可預見的因素影響等。準確的（有針對性的，非常貼合市場的）計劃，會加速滾動，滾動次數(shù)越多，當然效益會越好。而“水貨”則是抄襲、測繪、仿制、克隆的無正規(guī)技術標準要求的產品，它以降低技術要求、簡化工藝為手段，達到降低質量水平，最終以降低售價為目的，以在市場上靠欺騙用戶贏利?！皣屹|量法”明確規(guī)定，每一個進入市場的商品（對汽車備件來說，即指每一個零件）必需帶有產品合格證，這是政府性質的工商執(zhí)法大隊的主要檢查項目，每一個供應商應該正確認識這一問題。東風公司曾經在90年代進行過包裝、防銹及包裝材料的研究，并為此進行過工藝技術條件的調研、制訂和實施，終因內部體制理不順而放棄。緊急備件訂貨：在本大州內（如歐洲、北美），24小時送到用戶手中，如果是國際范圍，保證48小時送達空港。３） 在備件大市場上集中備件經銷商去進行備件的經營，認為這種形式是服務于汽車的主要形式，因而除了我國傳統(tǒng)的全國性的備件訂貨會，各個地方特別是在汽車生產廠所在地也召開備件訂貨會、備件交易會、備件經營研討會，而且還集中了一批所謂的備件專家學者去討論、論證如何發(fā)展這種形式。由于這樣一些要求，售后服務備件價格會高于生產用備件。前者認為，堅持宣傳必有成果，品牌樹立了，信譽也就建立了，近兩年不少服務站已經取得成果，用戶越來越追求正宗品牌，而摒棄水貨偽劣備件，不少用戶提出“到你這兒來為的就是正品備件和負責認真的誠信”。這就是我們所說的維修市場的占有。因為在保養(yǎng)中將有一批備件消耗、油料輔料消耗。對于一個地區(qū)，應該把歷年進入這個地區(qū)（公安交通監(jiān)理部門注冊上牌）的所有的東風車的總和看作“總”量。同時計劃的編制是對轄區(qū)市場控制能力的檢討。基礎件：基礎件通常是組成汽車的一些主要總成的機體零件，價值較高，原則上它們應當是全壽命零件，但可能會因使用條件的典型而造成損壞，通常應予修復，但也可以更換新件。 襯墊、密封條、軸承、工程塑料、橡膠、電器元件等類備件的供應和組織。按規(guī)定級別的發(fā)動機潤滑油的使用將保護發(fā)動機良好的工作和可靠性及壽命。東風公司積極進行了產品結構調整，一大批先進的總成生產廠擠入了供應商的行列，東風零備件的供應體制和格局發(fā)生了根本的變化，這是一次致命的沖擊，它帶來進步，出現(xiàn)了競爭，出現(xiàn)了與國際水平接近的產品，出現(xiàn)了能適應用戶需求的產品勢頭。為便于部隊統(tǒng)一車輛費用管理，部隊實行備件的統(tǒng)一采購、貯存、分發(fā)制。 軍用汽車的使用特點在我國國防裝備配置上，除少數(shù)定編的常年的軍用運輸車輛外，絕大多數(shù)軍用車輛是以特種專用車的形式裝備部隊或者火炮牽引車的形式配裝部隊，而且除特殊情況外，大都是從生產廠發(fā)到部隊軍用倉庫，再從倉庫到部隊，物流形式為：生產廠—軍用倉庫—部隊，庫存周期15年不等；或者是生產廠—改裝廠—軍用倉庫—部隊。如果這時的修理費用已不足以平衡汽車修復后可能再創(chuàng)造的效益。因此這種使用特點是：苛刻使用、無保養(yǎng)使用、追求效益最大化、使用成本最低化；排除故障講時間（就是金錢），關鍵性的技術活（啃骨頭）找廠家、“一般”的（他認為）活找地攤；車主文化不高，不懂用車，只知道強烈追求運輸效益（錢）；一些傳統(tǒng)的維修方法，維修工藝已經徹底放棄，如汽車大修制度（沒有整車大修的概念）；零件的修舊利廢制度：如曲軸軸頸的電鍍處理、十字軸、主肖的低溫鍍鐵工藝、軸瓦的刮研、加厚處理等。用車的人要“積累”，管理的人也要“積累”。備件市場存在于維修市場中，也就是說備件市場的主渠道應當是汽車生產企業(yè)的售后服務網(wǎng)絡。案例說明：從環(huán)境保護的角度出發(fā)，我們國家嚴格規(guī)定對汽車的尾氣排放進行治理，國家成立國家環(huán)保局（地方也成立相應的局），它們的一項重要職能是規(guī)定限期，要求汽車生產企業(yè)達到尾氣控制的標準（限值）。4)關于發(fā)動機總成的名稱及型號編制①按東風公司企業(yè)標準EQCB502001規(guī)定為： 首