[工學(xué)]北航-發(fā)動(dòng)機(jī)原理第4章-文庫(kù)吧資料
2025-01-25 11:13本頁(yè)面
【正文】 II越大，風(fēng)扇外涵增壓比越高，外涵排氣速度越大； ?需要的渦輪功愈多，內(nèi)涵渦輪出口排氣溫度和壓力越低，排氣速度越小。 ?涵道比越大，推力越大，耗油率越低。 ?證明：（教材 P41） ?將“同參數(shù)”的分排渦扇與渦噴比較 –內(nèi)涵總增壓比相同 –加熱量相同 –循環(huán)功相同 ?渦噴參數(shù)“ 1” 渦扇參數(shù)“ 2” m a Ima qq ?1? 假設(shè) ? 不考慮從內(nèi)涵氣流向外涵氣流能量傳遞過(guò)程的損失； ? 氣流在尾噴管出口達(dá)到完全膨脹。 – 工作過(guò)程 – I 內(nèi)涵 II外涵 – 風(fēng)扇功能及工作原理與壓氣機(jī)相同 ?F = FI+FII ?混合排氣渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) –組成： 進(jìn)氣道、 風(fēng)扇 、壓氣機(jī)、 燃燒室、 渦輪 、外涵道、 混合器、 尾噴管。第四章 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) ?渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低速飛行條件下推力小 ,經(jīng)濟(jì)性差 ?渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為提高熱效率，將燃?xì)獍l(fā)生器的可用能量全部轉(zhuǎn)換為氣體的動(dòng)能增量，進(jìn)、排氣速度差大，推進(jìn)效率低。 ?能否在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的條件下，提高推進(jìn)效率，改善低速飛行條件下的總效率？ 02290009090221th pthpVVWqqFs V VVV? ? ????????????兩種類型 –分開(kāi)排氣 –混合排氣 第一節(jié) 基本工作原理 ?分開(kāi)排氣渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) – 組成： 進(jìn)氣道、 風(fēng)扇、 壓氣機(jī)、 燃燒室 、渦輪、 外涵道、 內(nèi)、外涵尾噴管。 –工作過(guò)程 ?定義：涵道比 m aIm aI IqqY ?一、基本工作原理 氣流在渦輪和尾噴管的總膨脹功 We ? 渦輪功分為兩部分 “壓氣機(jī)”渦輪 WT I “風(fēng)扇”渦輪WT II ? 內(nèi)涵噴管出口動(dòng)能 EK=V92/2 質(zhì)量附加原理 ?作為熱機(jī)，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得的機(jī)械能一定時(shí)，把這個(gè)能量分配給工質(zhì)，工質(zhì)的質(zhì)量流量越多，即參與產(chǎn)生推力的工質(zhì)越多，推力越大，耗油率越低。 ? 對(duì)分排渦扇 ? “同參數(shù)”具有相同的 理想循環(huán)功 ? “ 1”代表渦噴， “ 2”代表渦扇 9299 VVV III ??)2)(1(2)1()2)(()2(202922029112120292202911VVYVVYqqqqqqVVqqVVq
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