汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之——第1章發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識-文庫吧資料
2025-05-09 08:42本頁面
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理 ? 四、 二沖程柴油機(jī)工作原理 ? 1 ? 2 二沖程柴油機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理 1)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn) (720176。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過程和進(jìn)氣過程合稱為換氣過程。 ? 4. ? 排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。細(xì)微的油滴蒸發(fā)汽化，迅速與空氣混合形成可燃混合氣。 ? ? 因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比大，所以壓縮行程終了時(shí)氣體壓力高。 只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)在 混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)， 排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。這時(shí)， 進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉 。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進(jìn)氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理 ? 2. ? 進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞 由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn) 。此時(shí) 排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。 )，活塞上下往 復(fù)運(yùn)動(dòng)四次的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 。把 這四個(gè)過程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地 重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi) ?? 概述 一、 四沖程汽油機(jī)工作原理 ?發(fā)動(dòng)機(jī)把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能首先必須進(jìn)氣，把可燃混 合氣 (或新鮮空氣 )引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合 氣 (或新鮮空氣 )壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣 (或 將柴油高壓噴入氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并引燃 )；可燃混合 氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對外作功；最后排出 燃燒后的廢氣。 概述 ? 9. ? 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。 概述 ? 6. ? 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即 s=2R 。 。一般用 s表示。 概述 ? 2. ? 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。特別是從 20世紀(jì) 80年代起，在世界范圍內(nèi)，就不再有以二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的轎車了。少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動(dòng)機(jī)也
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