發(fā)動機基本知識-文庫吧資料
2025-07-02 16:09本頁面
【正文】 ，柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，而不象汽油機那樣，混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多(一般為16～22)，壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高，大大超過了柴油機的自燃溫度。～，氣體溫度約為300～370K。 表示三缸，四行程，缸徑76mm， 水冷車用，TJ表示系列符號 CA488： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q：同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。 內(nèi)燃機型號由以下四部分組成： ?。撞浚簽楫a(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準?！ ?nèi)燃機的名稱和型號 內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。工作循環(huán)：每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、做功和排氣4個過程叫一個工作循環(huán)。壓縮比：壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。 發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和。通常活塞行程為曲柄半徑的2倍，即s=2R。 活塞行程：活塞從一個止點運動到另一止點的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。 下止點：活塞在氣缸里做往復直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。 ③發(fā)動機常用術(shù)語常用術(shù)語及釋義：上止點：活塞在氣缸里做往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 圖19(4) 潤滑系統(tǒng)（圖110） 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。 圖18 圖17 (2) 配氣機構(gòu)（圖18） 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。 (1) 曲柄連桿機構(gòu)(圖17) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。汽油機常采用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的。稱為對置式發(fā)動機。(一般為90176。 圖14 (5) 按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式(圖15)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機。 圖13 (4) 按照氣缸數(shù)
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