發(fā)動機(jī)原理基本構(gòu)造-文庫吧資料
2025-03-28 08:07本頁面
【正文】 沖程柴油機(jī)示功圖 四沖程柴油機(jī)示功圖 ● 排氣 由于排氣系統(tǒng)有阻力 ,排氣終了時 ,氣缸內(nèi)廢氣壓力略高于大氣壓力 活塞從下止點 b 向上止點 r 移動，廢氣從排氣門排出。噴油和燃燒要持續(xù)一段時間，雖然活塞開始下移，此時還有噴入的燃料繼續(xù)燃燒放熱，氣缸內(nèi)的壓力并不明顯下降，直到 Z’點燃燒才基本結(jié)束。 四沖程柴油機(jī)示功圖 ● 壓縮 四沖程柴油機(jī)示功圖 看一遍 四沖程柴油機(jī)示功圖 四沖程柴油機(jī)示功圖 ● 作功 開始噴油 開始燃燒 氣體壓力急劇上升到 Z點 活塞下移，燃料繼續(xù)燃燒放熱，氣缸內(nèi)的壓力并不明顯下降，直到 Z’點燃燒才基本結(jié)束 等壓膨脹 等容升壓升溫 不等壓膨脹 四沖程柴油機(jī)示功圖 四沖程柴油機(jī)示功圖 ● 作功 壓縮臨近終了時，噴油器噴入霧狀柴油與空氣混合后著火燃燒。 活塞由下止點 a向上移動，對氣缸中氣體進(jìn)行壓縮，氣體的溫度和壓力隨壓縮程度的增加而不斷提高。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓力 P0后，空氣被吸入氣缸，由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，使進(jìn)氣終了氣缸內(nèi)的氣體壓力低于大氣壓力 P0 。 ● 作用 利用內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中活塞位移和曲軸轉(zhuǎn)角之間的幾何關(guān)系，轉(zhuǎn)換描繪出 氣缸內(nèi)壓力隨氣缸容積變化的 PV示功圖， PV示功圖中分別為進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過程的氣體壓力變化曲線。 它是用示功器在試驗中直接測得的。 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。 壓縮沖程 進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動，燃料混合氣被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高。 內(nèi)燃機(jī) (柴油機(jī) ) 四沖程柴油機(jī)工作原理 .MPG 單缸四沖程 柴油機(jī)工作原理 單缸四沖程柴油機(jī)的工作過程 a）進(jìn)氣； b）壓縮； c）作功； d）排氣 提問 二、 單缸四沖程 汽油機(jī)工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 吸氣沖程 汽油和空氣 進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。 反之，作功過程也為其它三個階段提供了足夠的能量，使曲軸能連續(xù)旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)氣、壓縮和排氣 這三個階段都是 為了作功階段作準(zhǔn)備 的。 活塞經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)工作過程后，便完成了一個工作循環(huán)。 單缸四沖程柴油機(jī)的工作過程 a進(jìn)氣 b壓縮 c作功 d排氣 當(dāng)活塞再次由上止點向下止點移動時，又開始了下一個工作循環(huán)。 排氣沖程 燃燒后的廢氣 此時排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。這樣 ,燃料的熱能轉(zhuǎn)變成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)械運動而對外作功。并在高溫下自行著火燃燒，放出大量熱量，使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。 為噴入氣缸內(nèi)的柴油蒸發(fā)、混合和燃燒創(chuàng)造條件。 壓縮沖程 活塞由下止點向上止點移動，這時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。 ● 二沖程 二沖程柴油機(jī)工作原理 .swf 第 3節(jié)四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理及示功圖 一、單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理 單缸四沖程柴油機(jī)的工作過程 a）進(jìn)氣； b）壓縮； c）作功； d）排氣 單缸四沖程 柴油機(jī)工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 吸氣沖程 空氣 活塞從上止點
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