發(fā)動(dòng)機(jī)原理1發(fā)動(dòng)機(jī)的性能-文庫吧資料
2025-05-05 12:15本頁面
【正文】 平均有效壓力與活塞平均速度的乘積 iee QW??iem PP /??第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 1 0 0 0 ( / . )eeGg g k w hN??63 .6 10eegh ?? ??( / )3 0 3 0e h eLhp V in p n k w LVi??? ? ?eemmN?167。 轉(zhuǎn)速和活塞平均速度 Cm=sn/30（發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度） ? 轉(zhuǎn)速增大，單位時(shí)間的做功次數(shù)增加； ? 活塞平均速度增大，磨損加??； 所以 Ｃｍ 值受到限制，一般：汽油機(jī)不超過 18m/s， 柴油機(jī)不超過 13m/s 。 （ 3）泵氣損失（進(jìn)排氣損失） 占 Pm的 10－ 20％，占 Pi的 2－ 4％。 4 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的評(píng)定 — 有效指標(biāo) 以曲軸對(duì)外輸出的功率為基礎(chǔ)，代表發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能； 一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能 有效功率 pe = pi － pm ： 指示功率減去機(jī)械損失功率： ★發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功 Pi 并不能完全對(duì)外輸出，功在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳遞過程中的損失叫機(jī)械損失功率 Pm，它由以下幾部分組成： （ 1）內(nèi)部運(yùn)動(dòng)零件的摩擦損失：占 Pm的 6275％，占 Pi的 820％。 指示熱效率 ηi ηit=Wi /Q1 實(shí)際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量之比； 指示燃料消耗率 bi：?jiǎn)挝恢甘竟Φ暮挠土?，即比油耗?g/).如：可用它來比較兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好壞。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) (圖 c)，只有一塊示功圖面積 Fi。 iAbaAW ii ??? 圖 a四沖程非增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 的指示功面積 Fi：由相當(dāng)于壓縮、燃燒、膨脹行程中所得到的有用功面積 Fl和相當(dāng)于進(jìn)氣、排氣行程中消耗的功的面積 F2(即泵損失 )相減而成，即 Fi＝ Fl－ F2。 – 某時(shí)刻工質(zhì)的加熱量和散熱量相等， n2’ =K； – 工質(zhì)向缸壁散熱， n2’ K； – 平均多變指數(shù) n2 ：主要受補(bǔ)燃的多少、工質(zhì)與缸壁的熱交換及漏氣情況的影響； 排氣過程（ b－ r） – 排氣阻力的存在， pr p0； – 阻力越大， pr越大，殘留在氣缸中的廢氣越多； – 排氣溫度越低，說明做功效果越好； 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 167。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 燃燒過程（ c－ z） – 汽油機(jī)：定容加熱 。 進(jìn)氣行程 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 壓縮比： ε=Va/Vc P V r a 示功圖 大氣壓力線 c 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa 壓縮行程 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa 作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 作功行程 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa 殘余廢氣 排氣行程 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 ? 實(shí)際循環(huán)常用示功圖、示功展開圖來表示； 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 進(jìn)氣過程（ r－ a） – 進(jìn)氣阻力的存在， pa p0； – 氣流被加熱， Ta T0； 壓縮過程（ a－ c） – 最初，工質(zhì)受缸壁加熱， n1’ K。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。 2 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán) 四沖程內(nèi)燃機(jī) ——活塞上、下共四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)二周（ 720?），完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。 影響循環(huán)熱效率的主要因素： ? 壓縮比增大，熱效率增大 但是對(duì)汽油機(jī)，壓縮比為 6－ 11，因?yàn)橄拗茐嚎s比提高的因素有： （ 1）爆然－－辛烷值的限制
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