汽車發(fā)動機原理ppt課件-文庫吧資料
2025-02-27 12:02本頁面
【正文】 １ .有效燃油消耗率 : 單位有效功率的油耗量。 Ne的關系： ? ?31030????????inVPN heePe— 平均有效壓力［ kpa］， Vh — 汽缸工作容積［ L］ 對四沖程發(fā)動機， τ ＝ 4， 3101 2 0?????? inVPN hee，平均有效壓力 Pe與扭矩 Me成正比。 Men = 9549 (KW) 平均有效壓力 Pe ： 單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功。 Ni — ［ KW］； Hu — ［ KJ/kg］燃料熱值； Gf — ［ kg/h］； gi — ［ g/kw gi， ηi，經(jīng)濟性指標。 gi＝（ 1000 Gf/Ni） [g/kw 定義： 單位時間內(nèi)所做的指示功， Ni, KW。 5） 汽油機 :Pi=7001300kpa 柴油機 :Pi=6501100kpa 增壓柴油機 :Pi=9002500kpa 平均指示壓力 Pi 二、指示功率 Ni i — 氣缸數(shù)； Pi — 平均指示壓力 （ kpa)； n — 轉數(shù)， r/min； τ — 行程數(shù)； Vh（ L） — 汽缸工作容積。 Pi=Wci/Vh (kpa) 2）單位： Wci（ J）， Vh（ L）， Pi（ kpa） 3） Pi?， Wci ? ==氣缸工作容積的利用程度 ?。 在氣缸完成一個循環(huán)，工質對活塞所做的功，用 WCi（ J）表示。 發(fā)動機的指示指標： 順時針 正功 循環(huán)指示功 ； 逆時針 負功 泵氣功 。 小于指示指標 它是以曲軸對外輸出的功為基礎的性能指標。 意義： 用來評價實際工作循環(huán)的好壞，研究發(fā)動機的工作過程。 通常用氣缸內(nèi)的工質 壓力Ｐ 隨 氣缸工作容積Ｖ或曲軸轉角 而變化的圖形（ 示功圖 ） 來研究 。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動機的實際循環(huán) 發(fā)動機的實際循環(huán)是由進氣 、 壓縮 、燃燒 、 膨脹和排氣五個過程所組成 。 P=PbPv Pv：真空表讀數(shù) 。 P=Pb+Pg P:系統(tǒng)壓力 （絕對壓力）； Pb:大氣壓力； Pg:表壓力（壓力表讀數(shù)）。 (ρ↑ → Q2↑) （ 2）對混合加熱循環(huán)， ρ ↑ η T↓ 比較圖中各循環(huán)加熱過程所對應的面積， 得出： Q2p Q2mQ2v 所以： η tvη tmη tp 三、活塞式內(nèi)燃機理想循環(huán)的比較 在等壓縮比 ε 、等加熱量 Q1條件下 在循環(huán)的最高溫度、最高壓力相同的條件下 在 TS圖上比較三種循環(huán)的加熱量和放熱量， 可以看出： 放熱量 q2都相同，而加熱量為： Q1pQ1mQ1v 所以： ηtpηtmηtv ?實際內(nèi)燃機中，由于壓縮比選取的不同， 有： η tm η tpη tv 熱力系統(tǒng)的分類 （據(jù)界面上物質和能力交換的情況分） ? 閉口系統(tǒng)： 與外界無質量交換的系統(tǒng)； ? 開口系統(tǒng)： 與外界有質量交換的系統(tǒng)； ? 絕熱系統(tǒng)： 與外界無熱量交換的系統(tǒng)； ? 孤立系統(tǒng)： 與外界即無質量交換 ， 又無 熱量交換的系統(tǒng) 。 (2) 對混合加熱循環(huán)， λ ↑ η T↑ Q1不變， λ ↑ 值增大（ Q1v↑ ）則相對的減少了Q1p所占的比例，而 Q2減少，使整個循環(huán)的熱效率會增大。 當壓縮比較小時，熱效率隨壓縮比的增加顯著增大；當壓縮比較大時，熱效率隨壓縮比的增加增
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