【正文】 中國最大管理資源中心 第 8 頁 共 14 頁 規(guī)定，在名車二手車交易的相關(guān)檢測、定價(jià)、備案、交易過戶、車輛保險(xiǎn)等流程上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一管理，讓交易流程化、規(guī)范化和透明化，讓消費(fèi)雙方的買賣行為在規(guī)范的市場規(guī)則控制下進(jìn)行，保證買賣雙方的合法權(quán)益。 因此，項(xiàng)目建成后，由于消費(fèi)市場高端群體的高密度聚集，也必將為周邊相關(guān)的消費(fèi)業(yè)態(tài)起到不可低估的帶動作用，對周邊微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生積極的影響，對周邊的地塊價(jià)值也將帶來更強(qiáng)的提升作用，為沈陽在東北地區(qū)的城市影響力又增加了一個(gè)十分突出的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)。 隨著中國加入 WTO,關(guān)貿(mào)總協(xié)定政策對汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生重大影響，世界上越來越多的高檔名品轎車將相繼進(jìn)入中國大陸市場，中國消費(fèi)者與這些世界頂級高檔名車的距離也越來越近，但由于曾經(jīng)市場的政策性障礙，消費(fèi)者并不真正熟悉和了解這些品牌和車型。名車 4S店以匯聚 市場眾多品牌車型的展示、銷售、售后維修、信息咨詢功能為一體，匯聚構(gòu)成對目前火爆的汽車消費(fèi)市場的吸引力?，F(xiàn)已與 “ 寶馬 ” 、 “ 豐田 ” 、 “ 日產(chǎn) ” 和 “ 海獅 ” 等品牌確定合作關(guān)系，奔馳、勞斯萊斯多個(gè)國際著名品牌正在合作洽談中。 經(jīng)過多年改革開 放的市場快速發(fā)展，群眾購買力逐漸上升，在汽車消費(fèi)方面由簡單的行車需求向個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，隨著這種消費(fèi)需求的多樣化轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者在購買決策中的觀察比較行為顯得更為慎重。 名車二手車目標(biāo)市場同樣鎖定在高端階層，同時(shí)，引進(jìn)國際先進(jìn)管理模式，在交易程序、方式上解決目前國內(nèi)二手車市場存在的問題。 客戶定位 項(xiàng)目一手車目標(biāo)客戶鎖定為具有高端消費(fèi)能力的私企老板、商界人士，年收入幾千萬元。 中國最大管理資源中心 第 7 頁 共 14 頁 根據(jù)汽車消費(fèi)市場發(fā)展趨勢分析，高端市場是最有發(fā)展前景，同時(shí) 2020年又是中國加入世貿(mào)組織、開放進(jìn)口汽車市場關(guān)稅的第一年，世界范圍內(nèi)有許多國際名品汽車，都已或?qū)㈥懤m(xù)登陸中國市場，在國內(nèi)尋找高品質(zhì)、國際化的展示、銷售中心，搶占中國轎車的高端市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車市場的活躍必將推動新車銷售的增長，使包括二手車在內(nèi)的中國汽車市場需求日益擴(kuò)大。從今年 3月份起，廣州本田將率先在全國的部分特約銷售店推出二手車認(rèn)證和二手車置換業(yè)務(wù)，為二手車交易搭建更加透明和規(guī)范的平臺。上個(gè)月 ，全球最大的二手車拍賣公司 —— 美國美瀚拍賣公司在深圳成立了美瀚招商機(jī)動車拍賣有限公司，這是該公司在中國成立的第二家合資公司。中國汽車流通協(xié)會一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著二手車消費(fèi)觀念的深入和車源的增多，國內(nèi)二手車市場近兩年將會出現(xiàn)井噴行情，二手車消費(fèi)市場增長潛力巨大。 在國外汽車發(fā)達(dá)國家，二手車交易非常方便，價(jià)格也較低。 2020年我國有 19%的消費(fèi)者有首次購車意向，有車族中 %的人有二次購車意向。作為汽車市場的延伸，我國的二手車流通較為滯后，已經(jīng)成為制約我國汽車市場健康發(fā)展的瓶頸。 二手車市場潛力巨大 二手車市場是汽車市場的重要組成部分，在發(fā)達(dá)國家早已成為汽車銷售的主流形式。尤其價(jià)值高、車型稀缺的進(jìn)口名品二手車輛因信息渠道不開放更是如此。而出售車輛的人又難以實(shí)現(xiàn)滿意的成交價(jià)格。這樣一方面造成了現(xiàn)有的二手車交易市場秩序混亂，另一方面導(dǎo)致二手車交易體制失衡，缺乏信任機(jī)制。 國內(nèi)二手車交易存在問題，嚴(yán)重制約市場的發(fā)展。其中北京 ，廣東 ，上海 萬輛，浙江 。 統(tǒng)計(jì)顯示， 2020年全國二手車交易載貨車 36萬輛，客車 ，轎車 萬輛。最近幾年，隨著新車增多以及換車一族迅速擴(kuò)大，刺激了二手車交易的發(fā)展。 由于汽車保有量不大，可供交易的二手車有限。而美國的汽車保有量大約為兩億輛，日本的汽車保有量也達(dá)到 7000多萬輛。 雖然近年來我國汽車產(chǎn)銷增勢迅猛，但總體來看，全國汽車保有量仍然偏低。 我國汽車保有量相對較低，千人保有量只有全球平均水平的五、六分之一。美國是全球第一大汽車市場， 2020年全年新車銷量為 1650萬輛，二手車銷量達(dá)到 4250萬輛，是新車銷量的 。目前，我國二手車市場存在如下問題： 二手車市場嚴(yán)重滯后 2020年我國二手車銷售增幅高于新車 。 二手車市場分析 據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)， 2020年我國二手車交易量達(dá)到 ，同比增長 %。有專家認(rèn)為，在北京、上海及沿海發(fā)達(dá)城市的 轎車消費(fèi)第一輪持幣待購消費(fèi)殆盡后，遼寧工業(yè)的發(fā)展及人均消費(fèi)能力的提高，將促使沈陽成為汽車第二輪消費(fèi)的主力城市。沈陽汽車工業(yè)已具有強(qiáng)大的發(fā)展后勁。 至 2020年底，沈陽已聚集了華晨寶馬、華晨金杯、通用北盛等國內(nèi)外知名整車廠及百余家汽車配套企業(yè)，共實(shí)施了 52個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，涉及到 48個(gè)企業(yè)今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 220億元以上。 隨著中國 “ 振興東北 ” 政策的實(shí)施，中國東北正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域，其汽車工業(yè)更是得到迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量已占全國的 25%。 讓寶馬集團(tuán) 等廠商更傾心的是 —— 寶馬品牌下最貴的 7系 ,中國大陸繼續(xù)成為全球第二大市場 ,銷量達(dá) 7522輛 ,增長 32%；有史以來最貴的勞斯萊斯在去年年底被北京買主買走。 2020年保時(shí)捷中國共計(jì)售 中國最大管理資源中心 第 5 頁 共 14 頁 出 2305臺保時(shí)捷車輛 ,再次刷新了其在中國大陸地區(qū)的銷售紀(jì)錄 ,使得對比上一年的857輛而言 ,本年度保時(shí)捷中國銷量翻了將近 3倍。福特旗下進(jìn)口和國產(chǎn)豪華品牌捷豹、路虎和沃爾沃汽車銷量 ,合計(jì)超過 1萬輛。 大眾擁有的奧迪豪華品牌汽車在中國的銷量較上年增長 39%。這意味著 ,盡管在中國大陸的銷量在寶馬集團(tuán)全球銷量中占不到 3%,但在其全球 48000輛增量中 ,中國大陸就提供了 1/4略強(qiáng)。 在大中華區(qū) (包括中國大陸、香港、澳門及臺灣 ),寶馬集團(tuán)銷量增長比例幾乎是 其亞洲平均成績的 3倍 ,共銷售汽車 44700輛 ,增長 %(2020年 33020輛 )。寶馬集團(tuán)以 ,連續(xù)四年成為該地區(qū)高檔車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。 雖然外資品牌在中國市場的占有率高達(dá) 75%，在中國市場， 80%的車主都是第一次購買轎車，并且他們的收入保持著兩位數(shù)的增長率，預(yù)計(jì)在 2020年之 前外資名品汽車銷量仍能保持每年 15%以上的增長率。 另外，分區(qū)域看，市場熱點(diǎn)已由北京、上海等大城市及沿海地區(qū)向中西部地區(qū)及中小城市擴(kuò)散，后者將有更大的市場拓展空間。但隨著 2020 年轎車價(jià)格的大幅下降，消費(fèi)者對轎車價(jià)格的下降形成較強(qiáng)的預(yù)期，并認(rèn)為降價(jià)已成為常態(tài)，價(jià)格的變化對購買行為影響有所減弱。從短期看，轎車產(chǎn)銷與價(jià)格的波動有關(guān)，即車價(jià)有明顯下降時(shí)，轎車銷售受到影響，消費(fèi)者持幣待購，市場觀望心態(tài)較重。 ● 從車價(jià)與人均 GDP 之比 R 值看，該比例達(dá)到 23 左右，是轎車快速進(jìn)入家庭的重要標(biāo)志。 轎車行業(yè)中長期發(fā)展前景明朗 國外市場經(jīng)驗(yàn)表明，轎車消費(fèi)量與人均收入水平密切相關(guān)。 決定轎車產(chǎn)銷量的最重要和最根本因素是居民收入水平，這也是驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的長期力量。 轎車將成為今后汽車行業(yè)發(fā)展驅(qū)動力 轎車行業(yè) 2020 年延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢 .從近年情況看，乘用車增速高于商用車，而在乘用車領(lǐng)域中，轎車銷量的增長既具有較高的速度又具有較好的的穩(wěn)定性。一方面，整車進(jìn)口車價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場均價(jià)，而我國汽車產(chǎn)品出口價(jià)格與國外產(chǎn)品相比價(jià)格優(yōu)勢明顯，匯率的變化尚不足以改變市場格局。從國內(nèi)最近幾次汽柴油漲價(jià)后的銷售情況看，汽車銷售增長速度的變化并不明顯，即汽車銷售對燃油漲價(jià)并不敏感。目前市場上對國際原油價(jià)格的判斷是在 60 美元附 近波動，如此國內(nèi)油價(jià)將保持穩(wěn)定，有利于汽車產(chǎn)品的銷售。 對乘用車來說，該類產(chǎn)品作為消費(fèi)品，燃油費(fèi)用不能轉(zhuǎn)嫁，高油價(jià)對轎車消費(fèi)有一定抑制作用。油價(jià)對不同車型的影響不一。 燃油漲價(jià)對汽車 行業(yè)的影響較為復(fù)雜。預(yù)計(jì) 2020年全國汽車銷量 820萬輛左右，增長 15%以上，乘用車的增長速度將在 20%以上，而且這個(gè)增長速度預(yù)計(jì)會保持相當(dāng)長一段時(shí)間。 2020 年國內(nèi)外環(huán)境仍然較好，世界范圍內(nèi)的通貨膨脹將得到遏制，全球金融市場將更趨穩(wěn)定；國內(nèi)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級帶動的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和城市化發(fā)展步伐加快等因素將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。 名優(yōu)品牌持續(xù)暢銷，成為最有消費(fèi)能力的