【正文】 ，即先緊跨中，再緊 1/4 跨、 3/4跨等位置，最后每隔 5 米左右緊一道。垂度的測定與調(diào)整要反復(fù)進(jìn)行，調(diào)整好的索股應(yīng)保持若即若離的狀態(tài)。 sec3α 16n1 索股應(yīng)該的放松量和垂度調(diào)整量的關(guān)系，可預(yù)先計算制成圖表以供現(xiàn)場作業(yè)使用。 1． 、垂度調(diào)整 夜間進(jìn)行垂度測定調(diào)整的索股，可按下圖的順序進(jìn)行垂度調(diào)整。 基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整好后，應(yīng)至少連續(xù)觀測三個晚上，確認(rèn)線型符合設(shè)計要求后，才能進(jìn)行一般索股的架設(shè)。 基準(zhǔn)索股的垂度測定與調(diào)整應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定且風(fēng)速較小時進(jìn)行，可通過全站儀測量出基準(zhǔn)索股的中心線標(biāo)高，根據(jù)測量出的標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高的差計算出錨固處的放松量或收緊量，松緊螺帽。基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整是主纜線型的關(guān)鍵，垂度調(diào)整時，須精確測定和調(diào)整基準(zhǔn)索的垂度，其他一般索股將通過測定和調(diào)整與基準(zhǔn)索的相對垂度而確定其調(diào)整量，并達(dá)到設(shè)計線形。 1． 、平行鋼絲索股的垂度測量與調(diào)整 平行鋼絲索股初次錨定時，垂度應(yīng)比設(shè)計垂度高 200～ 300mm，以便于在垂度調(diào)整時操作。然后，解除臨時牽引，卸下握索器。 1． 、索股的移位及入鞍 在離鞍座前后約 20m左右的位置將握索器裝于索股上，利用塔頂門架上的卷揚機(jī)牽拉握索器起吊將索股從滾筒上提起，提升索股作業(yè)應(yīng)在中跨和邊跨同時進(jìn)行，被兩個握索器夾住的索股段 將呈無應(yīng)力狀態(tài)，便于整形。 牽引出的索股在牽引過程中將沿間隔約 10m 安裝在貓道上的滾筒和索鞍旁邊的滾筒滾動，并按一定的距離配備人員監(jiān)視整個牽引過程，便于及時通報、處理、排除故障。 1． 、索股的引出與拽拉器連接 利用安裝在北錨的起吊設(shè)備將索股引出，并將索股錨頭與拽拉器連接。另外，在索股牽引過程中，將采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊猱a(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及鼓絲等問題。索股架設(shè)主要流程圖如下： 將索股卷筒安裝于固定的放索架上 引出索股前端，將錨頭與牽引系統(tǒng)的拽拉器相連 牽引索股由北錨碇至南錨碇 由拽拉器上卸下索股，并將索股臨時吊住 索股臨時牽拉、移位 索股整形、入鞍 解除索股臨時牽拉 索股錨頭引進(jìn)、調(diào)整 錨 固 根據(jù)我局 海滄橋的成功經(jīng)驗， 竹園 大 橋放索方式采用加配重力矩電機(jī)被動放索方案。主纜索股架設(shè)分一般索股架設(shè)和基準(zhǔn)索股架設(shè)兩類。而在主纜的架設(shè)中，關(guān)鍵在于線型的調(diào)整控制，且主纜的線型又主要取決于第一根基準(zhǔn)索股的安裝線型，在主纜架設(shè)時有效的監(jiān)測控制和精心施工，是達(dá)到設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。為保證主纜索股架設(shè)施工順利進(jìn)行，貓道面滾筒采用兩種形式，在受力較大處采用尼龍滾筒（ 如塔頂），受力較小處采用橡膠滾筒，并加豎向尼龍棒限位。塔頂附近坡度較陡的地方可利用自重下滑，而在坡度較緩的地方，利用自重不能下滑時，可利用塔頂卷揚機(jī)牽拉下滑。 1． 、 貓道面層及欄桿的 架設(shè) 貓道面層及欄桿的架設(shè)采用下滑鋪設(shè)法，將防滑木條、粗細(xì)面層網(wǎng)，在塔下組拼成面網(wǎng)片層，并隨同貓道橫梁、扶手立柱、橫向通道等構(gòu)件吊至塔頂工作平臺，在工作平臺上將組成貓道面層的各構(gòu)件進(jìn)行組拼，分片聯(lián)結(jié)后沿貓道頂面下滑鋪設(shè)。為使主塔承受較小的不平衡水平力及貓道錨梁的受力平衡，應(yīng)注意對稱施工。 C、貓道承重索架設(shè) 將貓道承重索卷盤置于北塔南側(cè)，利用塔頂門架上的卷揚機(jī)將貓道承重索一端錨頭牽拉上塔，經(jīng)過轉(zhuǎn)想滑輪后將貓道承重索一端錨頭與牽引索相連接。 A、托架支承索架設(shè) 將托架支承索卷盤置于北塔南側(cè)，把繩頭起吊至塔頂經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪后用牽引索由北至南拽拉過江，注意牽引時要保持一定的矢度，到達(dá)南塔北側(cè)后，將托架支承索兩端錨固于南、北兩塔的錨固裝置上，然后再進(jìn)行第二根托架支承索的架設(shè)。 1． 、 貓道承重索架設(shè) 1． 、 邊跨貓道承重索架設(shè) 利用東、西兩側(cè)的牽引系統(tǒng)直接拽拉貓道索，錨固、調(diào)節(jié)拉力及矢度，架設(shè)時注意對稱平衡。塔柱施工過程中， 預(yù)埋 上部構(gòu)造施工預(yù)埋件，待塔頂工作平臺和貓道錨固裝置安裝完畢后，即可進(jìn)行貓道承 重索的架設(shè)，邊跨和中跨貓道承重索分別采用直接法和托架法架設(shè)。 1． 貓道架設(shè) 竹園 大橋貓道設(shè)計寬 ，由 8 ?48 鋼絲繩支承，邊跨和中跨貓道分離設(shè)置（見貓道布置附圖 2）。 1． 、西側(cè)牽引系統(tǒng) 采用與東側(cè) 牽引系統(tǒng)同樣的方法，即引導(dǎo)索過江施工再次進(jìn)行，同上，將由引導(dǎo)索從北錨拽拉至南錨的 ?28 副牽引索。 1． 牽引系統(tǒng)架設(shè) 根據(jù)本橋的實際施工情況 ，采用往復(fù)式牽引系統(tǒng)，東西側(cè)各設(shè)一套，平行鋼絲束股采用門架式拽拉器牽引，牽引系統(tǒng)由分別設(shè)置在南、北兩錨碇處的主、副卷揚機(jī)、 ?36（主）牽引索、 ?28 回拽索（副牽引索）、拽拉器、錨碇門架、塔頂門架、貓道門架及滑輪組、貓道面滾筒等組成。同時將安裝在北錨上 的 ?28 副牽引索（回拽索）拉出，用汽車拖至北塔，利用塔吊吊至塔頂，并沿北塔南側(cè)放下，并將 ?28 繩頭拖至北岸江邊，等待拖輪的到來。 先導(dǎo)索過江宜選在天氣晴好，水流速度較小的時段實施。 主纜施工主要工序流程框圖 機(jī)具材料 架設(shè)準(zhǔn)備 協(xié)調(diào)準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備 索鞍精確調(diào)整 臨時設(shè)置安裝 先導(dǎo)索過江 牽引索架設(shè) 貓道索架設(shè) 貓道面鋪設(shè) 橫向通道安裝 欄桿扶手安裝 牽引系統(tǒng)完善 主纜索股架設(shè) 索股整形入鞍 臨時錨固 主纜索股垂度調(diào)整 主纜緊纜 錨跨張力調(diào)整 安裝索夾及吊索 1． 先導(dǎo)索過江 所有施工準(zhǔn)備完成后，精確調(diào)整主、散索鞍的位置并固定，使其符合設(shè)計要求，準(zhǔn)備進(jìn)行先導(dǎo)索過江施工。 主纜施工 主橋上部構(gòu)造工程開工后，對上標(biāo)段已完工程進(jìn)行原始數(shù)據(jù)測量，包括塔、錨實際里程，主橋跨徑，主、散索鞍設(shè)計交點標(biāo)高，預(yù)埋件位置及主纜施工測量控制網(wǎng)加密等。側(cè)模安裝完成后，用直徑 16mm的螺栓把兩塊模板進(jìn)行對拉，防止模板變形。 為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用大塊鋼模，模板加工嚴(yán)格按規(guī)范容許誤差加工。 四、墩身施工 承臺（系梁）施工完成后， 墩柱鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，接長時采用單面焊，焊條采用 5 字頭焊條，并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。混凝土在拌合場進(jìn)行拌合，由運輸車運到待澆墩位前，由吊車吊吊斗進(jìn)行澆筑，澆筑時注意分層厚度，每層厚度約為 30cm，采用一臺插入式振動器進(jìn)行振搗，振搗過程應(yīng)掌握振搗時間與間距，防止過振和漏振情況發(fā)生。模板定位完成后，請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，然后進(jìn)入下道工序。 為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用 竹 膠 板， 側(cè)模的安裝利用封底砂漿頂面上的承臺邊線進(jìn)行安裝，側(cè)模安裝完成后，用直徑 16mm的對拉桿把槽鋼進(jìn)行對拉，防止模板變形。封底混凝土（砂漿）頂面標(biāo)高等于承臺（系梁）底標(biāo)高。 基坑開挖到位以后，把樁頭破除到設(shè)計標(biāo)高，及時請檢測單位對基樁進(jìn)行檢測，基樁檢測完畢后，然后由測量隊用全站儀測出樁的中點，中心用來確定承臺（系梁）的平面位置。 灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿 外 運 排放 ，防止污染環(huán)境。 灌注過程中，經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土頂面的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管底與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終嚴(yán)密監(jiān)視，保證導(dǎo)管埋深不大于 6m并不小于 2m。 首批砼的方量滿足導(dǎo)管的初次埋深（ 1m）和填充導(dǎo)管底部間隙。 混凝土由拌合場內(nèi)的拌合站拌制（或采用商品砼），由砼攪拌運輸車輪流運送到孔位旁，由 1 臺砼泵（或汽車泵）（并備用一臺砼泵）直接把混凝土泵送到儲料斗內(nèi)，由儲料斗放入漏斗內(nèi)進(jìn)行灌注。為保證混凝土的流動性，每一罐車澆灌前均由試驗人員測其坍落度。 灌注混凝土 灌注前，控測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范要求，進(jìn)行二次清孔，直到符合要求。 吊放鋼筋籠 按圖紙要求放樣制作鋼筋籠，在監(jiān)理工程師驗收合格后下放；為了吊裝方便，鋼筋籠現(xiàn)場分節(jié)制作，用吊車下放時再依次接長，接長時采用單面焊，焊條采用 5 字頭焊條，并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。 清孔 樁底到達(dá)設(shè)計標(biāo)高以后，進(jìn)行清孔。每鉆進(jìn) 2 米或地層變化時在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。 鉆孔 鉆孔采用正循環(huán)，先啟動泥漿泵與轉(zhuǎn)盤，使用前先空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。泥漿性能控制指標(biāo)：比重 — ；粘度18— 22，含砂率小于 4%； PH 值 810。護(hù)筒的平面位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%，并高出地面 30cm、埋深 ，護(hù)筒埋設(shè)完畢后，用全站儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求堅決重新埋設(shè)。 主 橋 樁徑有 、 ，分別用 10mm鋼板卷制成直徑為 、高 2m的鋼護(hù)筒。 便道、平整場地 施工便道