【正文】 ，庫(kù)存 — 配送 — 運(yùn)輸是一體化的流程。 隨著供應(yīng)鏈集成化的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中在保證客戶需求的前提下，根據(jù)顧客需求的預(yù)測(cè)相應(yīng)的配送產(chǎn)品種類、數(shù)量、時(shí)間等等。 （二）第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本的集成管理 集成化供應(yīng)鏈下第三方物流企業(yè)的成本管理不僅要從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行外部集成，而且還要對(duì)內(nèi)部運(yùn)作成本進(jìn)行集成優(yōu)化，并通過(guò)其來(lái)體現(xiàn)外部集成優(yōu)化的效果。 必須加強(qiáng)企業(yè)員工相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)工作 企業(yè)的蓬勃離不開(kāi)有用人才，引入作業(yè)成本法加強(qiáng)企業(yè)的成本控制，那么必須要首先讓成本控制部門(mén)的員工了解它，并通過(guò)學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)運(yùn)用；再通過(guò)培訓(xùn)帶動(dòng)企業(yè)其他的部門(mén)來(lái)了解這個(gè)新的方法和理念，似的大家實(shí)施起來(lái)十分的簡(jiǎn)便易行。不能因?yàn)樵摲N方法的先進(jìn)而盲目的投入，最終得不到我們所想要的產(chǎn)出效益，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)。而且企業(yè)的這些數(shù)據(jù)收集起來(lái)是非常困難的，這時(shí)有一個(gè)強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)來(lái)支持我們的日常工作顯得十分必要，這不僅使得我們定期都能對(duì)服務(wù)合同的成本數(shù)據(jù)有第一手的資料，而且可以加強(qiáng)物流追蹤報(bào)告，為顧客提供人性化服務(wù)。所以在第三方物流企業(yè)成本核算過(guò)程中，我們要按照企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行核算方式的選擇。如果該物流企業(yè)的重點(diǎn)不在于倉(cāng)儲(chǔ)而在于配送，我們還花很大的力氣去計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)的成本是沒(méi)有任何意義的。從時(shí)間上，其管理的立足點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段這樣的源頭重心，并通過(guò)作業(yè)分析，追求根源，根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 相統(tǒng)一的原則，不斷改變作業(yè)方式，重新配置資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目標(biāo)。作業(yè)成本管理模式以作業(yè)為核心與起點(diǎn)，把重點(diǎn)放在每一個(gè)作業(yè)的完成及所耗費(fèi)的資源上。顯然，營(yíng)運(yùn)成本管理模式是重變動(dòng)成本的管理而輕固定成本的管理。另外，還因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)成本中固定成本與變動(dòng)成本的問(wèn)題引發(fā)成本信息不準(zhǔn)，從而忽略了物流業(yè)務(wù)固定成本的管理。 營(yíng)運(yùn)成本管理模式的管理范圍局限于物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的成本，即物流業(yè)務(wù)成本，并不核算作業(yè)成本、顧客成本、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本等。 （ 4）成本核算程序差異 營(yíng)運(yùn)成本法的核算程序是將發(fā)生的直接費(fèi)用直接計(jì)人物流業(yè)務(wù)成本，將間接費(fèi)用先歸集然后采用一定的標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)人物流業(yè)務(wù)成本。兩種成本核算方法對(duì)直接費(fèi)用的處理是相同 的，都是直接計(jì)人物流業(yè)務(wù)成本，兩者的區(qū)別在于間接費(fèi)用的分配上。 （ 3）成本核算對(duì)象差異 營(yíng)運(yùn)成本法關(guān)注的是物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本結(jié)果本身，即其僅僅核算物流企業(yè)所提供的物流勞務(wù)，而且一般為最終勞務(wù)產(chǎn)品。作業(yè)成本法下也有期間費(fèi)用，但是這個(gè)期間費(fèi)用只是用來(lái)匯集各種無(wú)效的、不合理的支出， 即雖然消耗資源，但不增加勞務(wù)產(chǎn)品價(jià)值的各種支出。而在作業(yè)成本法下，物流業(yè)務(wù)成本則是完全成本，即物流企業(yè)所有的費(fèi)用支出只要是合理的、有效的，都是對(duì)最終勞務(wù)產(chǎn)出有益的支出，因而都應(yīng)計(jì)人物流業(yè)務(wù)成本。而作業(yè)成本法是從管理學(xué)意義上來(lái)認(rèn)識(shí)成本的內(nèi)涵，將物流業(yè)務(wù)成本定義為物流資源的耗用，而不是為獲得資源而發(fā)生的支出，把物流作業(yè)作為物流業(yè)務(wù)費(fèi)用發(fā)生與物流業(yè)務(wù)成本形成的中介，成本是一個(gè)與作業(yè)相聯(lián)系的多層次的概念。因此，作業(yè)成本法能夠滿足間接費(fèi)用比重較高的物流企業(yè)準(zhǔn)確提供成本信息的要求。但是對(duì)于那些間接費(fèi)用比重占物流業(yè)務(wù)成本比重較高的物流企業(yè)，如果運(yùn)用營(yíng)運(yùn)成本法選擇較為單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，會(huì)扭曲物流業(yè)務(wù)的成本。作業(yè)成本法下物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)的成本核算流程框架見(jiàn)圖 4： 圖 4 物流業(yè)務(wù)的成本核算框架 2 物流業(yè)務(wù)費(fèi)用的歸集 分配計(jì)入 分配計(jì)入 分配計(jì)入 間接費(fèi)用 直接費(fèi)用 作業(yè) 1 費(fèi)用 作業(yè) 2 費(fèi)用 某 一 物 流 業(yè) 務(wù) 成 本 作業(yè) n 費(fèi)用 根據(jù)分配標(biāo)準(zhǔn)間接計(jì)入 直接計(jì)入 物流業(yè)務(wù)費(fèi)用的歸集 直接費(fèi)用 間接費(fèi)用 某一物流業(yè)務(wù)的成本 營(yíng)運(yùn)成本法與作業(yè)成本法在成本核算上的差異主要表現(xiàn)為：適用范圍差異、成本內(nèi)涵差異、成本核算對(duì)象差異和成本核算程序差異。 但是在作業(yè)成本法下間接費(fèi)用的分配工作做得很細(xì)，需要很細(xì)致的成本核算基礎(chǔ)工作。 其核算程序框架見(jiàn)圖 3： 圖 3 物流業(yè)務(wù)的成本核算框架 1 假設(shè)物流企業(yè)同時(shí)承做兩項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，在營(yíng)運(yùn)成本法下，物流企業(yè)的成本核算思路是：找到應(yīng)計(jì)入某一物流業(yè)務(wù)成本的直接費(fèi)用，同時(shí)將不能直接計(jì)入各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn) 分別計(jì)入兩項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本中。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣 得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無(wú)法得到真實(shí)的反映，無(wú)法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。 這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆](méi)有確定成本計(jì)算對(duì)象。 宋華（ 2022）指出當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。其中，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本按與成本計(jì)算對(duì)象的關(guān)系，可分為營(yíng)運(yùn)直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。 企業(yè)的成本核算方法 宋華（ 2022）指出傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。（洪連鴻，2022） 第三方物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，因此間接費(fèi)用能否合理分配到成本計(jì)算對(duì)象至關(guān)重要。成本核算方法的不同將會(huì)對(duì)費(fèi)用的歸集與分配路徑產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而影響成本核算對(duì)象的最終成本數(shù)據(jù)。 （二）物流企業(yè)成本管理的相關(guān)方法 物流成本是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依 據(jù)，也是物流企業(yè)降低成本、增加盈利需要考慮的一個(gè)重要因素。正如建造一幢房子需要計(jì)算房屋的成本一樣，第三方物流企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品來(lái)計(jì)算其成本，這樣有利于物流服務(wù)的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過(guò)成本來(lái)改善物流，還可以為物流服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)提供可靠依據(jù)。第三方物流企業(yè)是特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時(shí)間內(nèi)向客戶提供專業(yè)、綜合的物流服務(wù)。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解，一些物流活動(dòng)無(wú)法計(jì)量、無(wú)法控制，無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)準(zhǔn)確真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。如企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)用以事先確定的運(yùn)費(fèi)率包含于材料價(jià)格之中，掩蓋了同一種材料由于運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方位、環(huán)節(jié)等不同所產(chǎn)生的費(fèi)用差異。由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系，表達(dá)物流成本的數(shù)據(jù)不能客觀地反映物流活動(dòng)過(guò)程中的 各種耗費(fèi)，造成物流成本信息失真，很難進(jìn)行物流成本的考核、分析與