【正文】 種新興的生產(chǎn)性服務業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，物流產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要支柱和拉動 GDP 增長的穩(wěn)定因素。因此，研究如何構(gòu)建當代成本管理制度，使其能夠滿足企業(yè)內(nèi)部成本核算、控制以及決策的需要 ，是非常有現(xiàn)實意義的。 （三）論文的基本框架 本文的論文結(jié)構(gòu)參見圖 1 圖 1 本文的研究框架 （四）本文的創(chuàng)新與不足 創(chuàng)新之處 本文通過分析物流企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀，指出了傳統(tǒng)成本核算方法的種種缺陷，并提出作業(yè)成本法應用到物流成本核算中的必然性。最后指出物流作業(yè)成本核算的缺陷，并提出幾點建議改進物流作業(yè)成本核算。 二、 第三方物流的成本管理的分析研究 第 三 方 物 流 企 業(yè) 的 成 本 管 理 研 究 物流企業(yè)相關核算方法的比較 第三方物流集成管理的提升 文 獻 回 顧 物 流 成 本 理 論 作 業(yè) 成 本 法 第 三 方 物 流 企 業(yè) 的 成 本 管 理 的 分 析 研 究 第三法物流企業(yè)成本管理問題 物流企業(yè)成本管理的相關方法 第 三 方 物 流 企 業(yè) 成 本 管 理 的 建 議 措 施 第三方物 流企業(yè)成本管理的優(yōu)化 第三方物流企業(yè)運作成本集成管理 本 文 結(jié) 論 （一）第三方物流企業(yè)成本管理問題 我國第三方物流的發(fā)展時間較短，第三方物流以其獨特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關注。 雖然我國第三方物流處于起步階段，與國外還存在較大的差距，但其發(fā)展迅速，市場潛力非常大。物流成本占 GDP 比重的 20％左右。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工業(yè)企業(yè)中， 82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高 ，兩者相加達到 94． 1％。而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且 60％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、營銷策略、信息服務等全面物流服務，企業(yè)對新型物流服務的需求迅速擴大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。國外與我國規(guī)模相當?shù)奈锪髌髽I(yè)，其營業(yè)利潤卻是我國物流企業(yè)的幾十甚至上百倍。 相對于物流管理起源地美國和發(fā)展快速的日本來說，我國的物流管理發(fā)展起步較晚，物流成本管理還處于起步階段。由于長期沿用傳統(tǒng)成本核算方法，因此高成本、低效益的狀況在我國第三方物流企業(yè)中普遍存在，從目前我國第三方物流企業(yè)實踐中反映出來的成本管理存在以下問題： 第一，核算不完整，核算標準不統(tǒng)一，責任不明確 (易華， 2022)。同時，我國的第三方物流企業(yè)大多根據(jù)自身對企業(yè)營運活動的需求和物流成本的理解來對企業(yè)營運成本進行分類和核算，這就帶來一個管理上的問題，即企業(yè)間無法對物流成本進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本，因而無法真正衡量各企業(yè)之間的物流績效。 第二，物流成本信息失真（黎艷虹， 2022）。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不正確性上，另一方面表現(xiàn)在成本內(nèi)容的不合理性上。企業(yè)內(nèi)部的物流費用則更為復雜，物流費用分別被計入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費等項目之中。 第三，我國第三方物流企業(yè)無物流服務產(chǎn)品成本計 算意識 (易華， 2022)。這種服務不但成本高，對于一些特殊的物流企業(yè)來說耗時還很長。然但目前我國大部分第三方物流企業(yè)還沒有這種意識。從物流企業(yè)的計算過程看，物流成本的計算實際上就是物流成本的歸集和分配的過程。目前對第三方物流企業(yè)的成本核算方法可以細分為以下四類： 資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流服務看成是一種無形資產(chǎn)，把相關物流功能整合成的合同服務作為成本計算對象，比照制造企業(yè)細分的成本項目：直接材料、直接人工、間接費用，而營業(yè)費用 (包括 銷售人 員的工資和傭金，廣告費用，售后服務費 )、管理費用 (主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關的費用，如，新的物流服務開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務等 )作為期間費用?？伤鼈?nèi)狈侠碛行У拈g接費用分配方法，采用了按月分攤間接費用，削弱了間接費用與各個合同服務之間的聯(lián)系，歪曲了各個成本計算對象的成本信息。其成本計算對象主要有三種類型：一是以業(yè)務劃分，如貨運業(yè)務、裝卸業(yè)務；二是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、框架車、冷凍車；三是以運輸路線來劃分，并把成本費用構(gòu)成細分為：運輸營運成本、倉儲成本、管理費用。 運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務考慮來確定成本計算對象， 無法提供不同業(yè)務或者不同客戶的成本，也無法計算企業(yè)提供增值服務的成本 。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運情況，制定一個參照基準費率 (上年成本費用總額／上年配送總金額 )，再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準費率基礎上制定浮動費率，業(yè)務部門與客戶定價基礎就是浮動費率加目標利潤率。 據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務繁雜，求得單項業(yè)務成本的計算一直是通“倒扣法 得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被看作是成本，在每個會計期間與收入配比。 (宋華， 2022) (三 )物流企業(yè)相關核算方法的比較 直接計入 鑒于物流企業(yè)業(yè)務活動與制造企業(yè) 、交通運輸企業(yè)業(yè)務活動之間的關系和相似性，考慮到在現(xiàn)行運物流企業(yè)中按制造企業(yè)核算成本和按交通運輸也的制造成本的普遍性，本文將按照現(xiàn)行成本核算原則和方法進行物流企業(yè)物流成本核算的方法也就是上述陳述的幾種傳統(tǒng)核算方法統(tǒng)稱為“營運成本法”。因此，某一物流業(yè)務的成本包括直接費用和分配計入的間接費用。其成本核算思路是：將整個物流業(yè)務運作過程細分為多個作業(yè)，如運輸作業(yè)或倉儲作業(yè)等；根據(jù)運輸資源的耗費和運輸作業(yè)量計算單位作業(yè)成本；確定不同物流項目實際耗用不同作業(yè)的數(shù)量；根據(jù)單位作業(yè)成本和物流項目耗用的作業(yè)量即得出物流項目的作業(yè)成本。 （ 1）適用范圍差異 營運成本法根據(jù)較為單一的分配標準分配間接費用，適用于間接費用的數(shù)額相對較小的物流企業(yè)。 作業(yè)成本法改單一的間接費用分配標準為多標準分配間接費用，提高了間接費用 分配的準確性，進而提高了物流業(yè)務成本信息的相對準確性。 （