【正文】 種新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，物流產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱和拉動(dòng) GDP 增長(zhǎng)的穩(wěn)定因素。因此，研究如何構(gòu)建當(dāng)代成本管理制度，使其能夠滿足企業(yè)內(nèi)部成本核算、控制以及決策的需要 ，是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。 （三）論文的基本框架 本文的論文結(jié)構(gòu)參見圖 1 圖 1 本文的研究框架 （四）本文的創(chuàng)新與不足 創(chuàng)新之處 本文通過分析物流企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀，指出了傳統(tǒng)成本核算方法的種種缺陷，并提出作業(yè)成本法應(yīng)用到物流成本核算中的必然性。最后指出物流作業(yè)成本核算的缺陷，并提出幾點(diǎn)建議改進(jìn)物流作業(yè)成本核算。 二、 第三方物流的成本管理的分析研究 第 三 方 物 流 企 業(yè) 的 成 本 管 理 研 究 物流企業(yè)相關(guān)核算方法的比較 第三方物流集成管理的提升 文 獻(xiàn) 回 顧 物 流 成 本 理 論 作 業(yè) 成 本 法 第 三 方 物 流 企 業(yè) 的 成 本 管 理 的 分 析 研 究 第三法物流企業(yè)成本管理問題 物流企業(yè)成本管理的相關(guān)方法 第 三 方 物 流 企 業(yè) 成 本 管 理 的 建 議 措 施 第三方物 流企業(yè)成本管理的優(yōu)化 第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本集成管理 本 文 結(jié) 論 （一）第三方物流企業(yè)成本管理問題 我國(guó)第三方物流的發(fā)展時(shí)間較短，第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。 雖然我國(guó)第三方物流處于起步階段，與國(guó)外還存在較大的差距，但其發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。物流成本占 GDP 比重的 20％左右。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工業(yè)企業(yè)中， 82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高 ，兩者相加達(dá)到 94． 1％。而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且 60％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、營(yíng)銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)，企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤(rùn)的源泉。國(guó)外與我國(guó)規(guī)模相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻是我國(guó)物流企業(yè)的幾十甚至上百倍。 相對(duì)于物流管理起源地美國(guó)和發(fā)展快速的日本來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流管理發(fā)展起步較晚，物流成本管理還處于起步階段。由于長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)成本核算方法，因此高成本、低效益的狀況在我國(guó)第三方物流企業(yè)中普遍存在，從目前我國(guó)第三方物流企業(yè)實(shí)踐中反映出來(lái)的成本管理存在以下問題： 第一，核算不完整，核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，責(zé)任不明確 (易華， 2022)。同時(shí)，我國(guó)的第三方物流企業(yè)大多根據(jù)自身對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的需求和物流成本的理解來(lái)對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分類和核算，這就帶來(lái)一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本，因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)之間的物流績(jī)效。 第二，物流成本信息失真（黎艷虹， 2022）。這一方面表現(xiàn)在價(jià)格核算的不正確性上，另一方面表現(xiàn)在成本內(nèi)容的不合理性上。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用則更為復(fù)雜，物流費(fèi)用分別被計(jì)入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)目之中。 第三，我國(guó)第三方物流企業(yè)無(wú)物流服務(wù)產(chǎn)品成本計(jì) 算意識(shí) (易華， 2022)。這種服務(wù)不但成本高，對(duì)于一些特殊的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)耗時(shí)還很長(zhǎng)。然但目前我國(guó)大部分第三方物流企業(yè)還沒有這種意識(shí)。從物流企業(yè)的計(jì)算過程看，物流成本的計(jì)算實(shí)際上就是物流成本的歸集和分配的過程。目前對(duì)第三方物流企業(yè)的成本核算方法可以細(xì)分為以下四類： 資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無(wú)形資產(chǎn)，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象，比照制造企業(yè)細(xì)分的成本項(xiàng)目：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用 (包括 銷售人 員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi) )、管理費(fèi)用 (主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的費(fèi)用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等 )作為期間費(fèi)用?？伤鼈?nèi)狈侠碛行У拈g接費(fèi)用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的聯(lián)系，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的成本信息。其成本計(jì)算對(duì)象主要有三種類型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、框架車、冷凍車；三是以運(yùn)輸路線來(lái)劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用。 運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來(lái)確定成本計(jì)算對(duì)象， 無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本 。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率 (上年成本費(fèi)用總額／上年配送總金額 )，再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率，業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。 據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通“倒扣法 得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被看作是成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。 (宋華， 2022) (三 )物流企業(yè)相關(guān)核算方法的比較 直接計(jì)入 鑒于物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)與制造企業(yè) 、交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)之間的關(guān)系和相似性，考慮到在現(xiàn)行運(yùn)物流企業(yè)中按制造企業(yè)核算成本和按交通運(yùn)輸也的制造成本的普遍性，本文將按照現(xiàn)行成本核算原則和方法進(jìn)行物流企業(yè)物流成本核算的方法也就是上述陳述的幾種傳統(tǒng)核算方法統(tǒng)稱為“營(yíng)運(yùn)成本法”。因此，某一物流業(yè)務(wù)的成本包括直接費(fèi)用和分配計(jì)入的間接費(fèi)用。其成本核算思路是：將整個(gè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程細(xì)分為多個(gè)作業(yè)，如運(yùn)輸作業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)等；根據(jù)運(yùn)輸資源的耗費(fèi)和運(yùn)輸作業(yè)量計(jì)算單位作業(yè)成本；確定不同物流項(xiàng)目實(shí)際耗用不同作業(yè)的數(shù)量；根據(jù)單位作業(yè)成本和物流項(xiàng)目耗用的作業(yè)量即得出物流項(xiàng)目的作業(yè)成本。 （ 1）適用范圍差異 營(yíng)運(yùn)成本法根據(jù)較為單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，適用于間接費(fèi)用的數(shù)額相對(duì)較小的物流企業(yè)。 作業(yè)成本法改單一的間接費(fèi)用分配標(biāo)準(zhǔn)為多標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，提高了間接費(fèi)用 分配的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高了物流業(yè)務(wù)成本信息的相對(duì)準(zhǔn)確性。 （