【正文】 導(dǎo)市場，轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司。 目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10 年前根本就不存在。 隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們花在廚房里的時間越來越少， 各種半成品冷凍食品應(yīng)運(yùn)而生。 5. 冷凍倉儲模式 ? 大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運(yùn)輸企業(yè)收購， 成為運(yùn)輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。 2023 年，通訊巨頭加拿大 北電網(wǎng)絡(luò) (Notel) 將其全球的物流運(yùn)作外包給 KN，并將其在全球 18 個國家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入 KN新成立的子公司。 這一系列動作使 KN獲得了在亞洲和北美為客戶提供包括運(yùn)輸，倉儲，配送的全程物流服務(wù)的能力。當(dāng)客戶對全程物流需求逐步擴(kuò)大，為了順應(yīng)這一 趨勢 ， KN在 2023 年與新加坡的Semb Corp. 物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系， 2023 年收購了美國的 USCO 物流公司。 4. 貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式 ? 貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒有運(yùn)輸設(shè)備， 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費(fèi)用。它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲港口海運(yùn)到加拿大溫哥華港，儲存在 Hudd 的倉庫，分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個配送中心。 這宗收購使 UPS 立即獲得了橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的配送技術(shù)，具有物流管理技術(shù)專長的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的客戶群。 ? 快遞公司 UPS 于 2023 年收購了總部位於加拿大安大略省的 Livingston公司，這是 UPS 在該年內(nèi)的第 5 宗收購。 客戶要想完成一項(xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉儲公司才能完成。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。 3. 運(yùn)輸企業(yè)模式 ? 這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天美百達(dá)的子公司供應(yīng)鏈管理公司 (SCM Inc.)運(yùn)作。 1984 年是它的轉(zhuǎn)折點(diǎn)， 開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公司，為客戶提供運(yùn)輸，倉儲，配送以及存貨管理。 天美百達(dá)公司 ( Tibbett Britten) 就是這一模式的佼佼者。 當(dāng)它進(jìn)入新的市場， 或獲得新的物流 外包 合同時， 它往往只是注入自己的專業(yè)隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件 設(shè)備的平臺上進(jìn)行配送運(yùn)作。 2. 配送模式 ? 配送模式的企業(yè)其實(shí)最早起源于運(yùn)輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。貝爾意識到將自己的物流專長服務(wù)于其它公司的潛能，於是在1995 年將其物流部分割出來，成立了 ProgistixSolution Inc.， 提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。 它是加拿大的幾個最大的第三方物流公司之一。 這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢，於是將其物流部與母公司分割，成為一個獨(dú)立的第三方物流公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時，這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。 1. 企業(yè)內(nèi)部物流模式 ?大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運(yùn)輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和成品交付的運(yùn)輸， 以及原材料，半成品，成品的庫存管理。 ? 第三方物流公司大都起源于五種形式，各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，形成了獨(dú)有的強(qiáng)項(xiàng)，以不同的方式服務(wù)于不同的客戶。它們所從事的是單一的倉儲運(yùn)輸職能。同時，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送， 企業(yè)物流 把社會力量整合起來了。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有 3天的庫存量，庫存資金也大大減少。檢驗(yàn)時間長，造成大量庫存積壓。因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。因?yàn)榱悴考斓墓芾聿惶冗M(jìn)，庫存資金占用比較大，甚至有些呆滯，所以海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。另外， 美國通用汽車公司 選擇目前國際上最大的第三方物流公司 Ryder負(fù)責(zé)其 土星 和 凱迪拉克 兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇 Allied Holdings 負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇 APL公司 、 WWL公司 負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。調(diào)查了解 半成品 的配送路線之后， Penske公司建議通用汽車公司在 Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由 Penske派員工管理，同時 Penske也提供 60輛卡車和 72輛拖車，除此之外，還通過 EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn) JIT送貨，為此， Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。在成熟的物流市場上，第三方物流企業(yè)為了建立自已的競爭優(yōu)勢，一般將主營業(yè)務(wù)定位在特定的一個或幾個行業(yè)，因?yàn)椴煌男袠I(yè)其物流運(yùn)作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢，增強(qiáng)自身的競爭能力。 3服務(wù)范圍 ? 服務(wù)范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。 第三類：針對較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。 第三方物流公司服務(wù)對象 : 第一類：針對少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務(wù)。 提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段 (如分銷物流 )或者整個供應(yīng)鏈的物流活動高度集成、有效銜接，進(jìn)行運(yùn)作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。增值型物流服務(wù)是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，附加一些增值服務(wù)，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。 主要有 : ?1)運(yùn)輸類業(yè)務(wù) ?2)倉儲 /配送類業(yè)務(wù) ?3)增值服務(wù) ?4)信息服務(wù) ?5) 物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì) 集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類企業(yè)提供諸如貨代、運(yùn)輸、倉儲，配送中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)服務(wù)。這種運(yùn)作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)、裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，其柔性化能力和整體服務(wù)質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個公司的實(shí)力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對品牌推廣和市場拓展有重要意義。這種運(yùn)作模式能夠較好運(yùn)行的前提條件是要求底層的物流市場很成熟，社會資源容易獲取而且選擇余地較大。 1資源整合 從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種 ?一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也是其區(qū)別于競爭對手的關(guān)鍵所在。 ? （ 1） 世界經(jīng)濟(jì)一體化需要現(xiàn)代化物流的支持 ? （ 2） 國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要社會化物流作保障 ? （ 3） 整體經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展需要 專業(yè)化 、 規(guī)?；牡谌轿锪? ? 2）第三方物流的產(chǎn)生是企業(yè)為加強(qiáng)競爭力將非核心業(yè)務(wù)外包的直接結(jié)果 圖 1 — 2 第三方物流的產(chǎn)生原因 ? 1．是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) ? 2．是個性化物流服務(wù) ? 3．要求需求方與供應(yīng)方之間建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 ? 4．以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ) 第二節(jié) 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展模式 ? 由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，因此一些學(xué)者曾經(jīng)從服務(wù)的角度對第三方物流企業(yè)進(jìn)行過分類，分類的依據(jù)都是二維的。 ? （ 3) 提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 圖 1 — 1 概念理解圖示 供應(yīng)方（第一方） 需求方（第二方） 物流企業(yè)（第三方） 物流 ? ? （ 1) 提供基本的倉儲和運(yùn)輸服 務(wù) 。來自 中國最大的資料庫下載 高職高專物流管理專業(yè) 第三方物流 物流組聯(lián)合 制作 廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系 第 1章 第三方物流概述 ? 第一節(jié) 第三方物流的概念與產(chǎn)生背景 ? 第二節(jié) 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展模式 ? 第三節(jié) 第三方物流的利益來源與價(jià)值創(chuàng)造 ? 第四節(jié) 第三方物流的發(fā)展趨勢 第一節(jié) 第三方物流的概念和產(chǎn)生 背景 ? ? 1）物流的含義 ? 物流（ logistics）：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（見國家標(biāo)物流術(shù)語）。 ? 2）第三方物流的含義 ? “第三方物流” (Third Party Logistics，簡稱 3PL或 TPL) 2023年我國公布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 ? （ 2) 提供倉儲和貨運(yùn)管理等增值服務(wù) 。 ? ? 1) 第三方物流的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然驅(qū)勢 。本文認(rèn)為，對于物流服務(wù)提供者來說，如何提供服務(wù)固然是其戰(zhàn)略重點(diǎn)，但如何整合資源更是應(yīng)該首要考慮的問題。經(jīng)過細(xì)分 ,本文從資源整合、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍三個方面來界定第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小。 ?另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。 2服務(wù)內(nèi)容 ? 在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個層次的物流服務(wù)：集成度較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù)，以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢設(shè)計(jì)服務(wù)。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營效率，達(dá)到比自營物流更高效、更低成本的運(yùn)作，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)實(shí)際上就是提供這種服務(wù)的。增值服務(wù)沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務(wù)也不盡相同。提供系統(tǒng)咨詢與設(shè)計(jì)的物流企業(yè)不僅具備運(yùn)營和管理整個供應(yīng)鏈的能力，而目能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識為客戶量身進(jìn)行物流體系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、整合和改進(jìn)，全面提升運(yùn)作效率與效益，提高客戶服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。 第二類：同時為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。 第四類：同時為較多的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù)，另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣，可以為多個行業(yè)提供服務(wù)。 案例一： 美國通用汽車 在美國的 14個州中，大約有 400個供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和 配送成本 急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托 Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。與此同時， Penske通過在 配送中心 組配半成品后，對裝配工廠實(shí)施 共同配送 的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對 Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。 案例二： 中國著名的家電企業(yè) 海爾集團(tuán) 從 99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。立體庫帶動了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的 托盤 和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合 國際標(biāo)準(zhǔn) 。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個薄弱環(huán)節(jié)。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗(yàn)。 海爾從 99年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時間，效果已非常明顯。 ? 第三方物流的五種發(fā)展模式 ? 在 1989年之前，第三方物流這個概念還沒有盛行的時候，從事相關(guān)服務(wù)的主要有制造企業(yè)里的材料部，運(yùn)輸部，配送部以及各種運(yùn)輸公司，倉儲公司，貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行。 然而在最近的二十幾年里，這些企業(yè)借助于先進(jìn)的信息技術(shù)，廣泛的橫縱聯(lián)合，很多都脫胎換骨逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的第三方物流公司。這五種模式是： 企業(yè)內(nèi)部物流模式；配送模式；運(yùn)輸企業(yè)模式； 貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式，以及冷凍倉儲模式。 有些企業(yè)可能擁有自己的車隊(duì)，有些企業(yè)則使用獨(dú)立的運(yùn)輸公司。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送 網(wǎng)絡(luò) 和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。 位於多倫多的 ProgistixSolution Inc. 就是一個典型的例子。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部， 負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送，通過與加?xùn)|，加中，加西三個快遞公司的伙伴關(guān)系，將它們納入自己的信息網(wǎng)絡(luò)，貝爾保證它的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在 電話 下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需要的零配