【正文】 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 20 、灌注將要結(jié)束時(shí)，控制好最后一次混凝土灌量，本工程 超灌高度為 500mm。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。拆除導(dǎo)管動作要快，時(shí)間一般不宜超過 15min。 、灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，避免中斷，且要防止砼從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，致使樁身夾泥 。 、初灌時(shí)，先安放隔水塞，用 8鐵絲懸掛在灌斗上，將混凝土注滿灌斗，剪斷鐵絲后開始連續(xù)灌注。 (4)安裝好導(dǎo)管后，二次清孔，確?？椎壮猎穸刃∮?10cm 后進(jìn)行水下砼澆注。 (2)導(dǎo)管安裝在樁的中心位置，孔內(nèi)導(dǎo)管的底部距孔底 300～ 500mm，并做好記錄。為確保鋼筋籠的標(biāo)高準(zhǔn)確，應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀測量鋼筋籠的籠頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將籠頂標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ④ 、鋼筋籠吊放入孔時(shí)，應(yīng)均勻慢速入孔，不允許強(qiáng)行沖擊入孔。在吊點(diǎn)位置處，設(shè)置兩道 20 加勁箍筋 ,焊接在主筋內(nèi)側(cè)。鋼筋籠焊接挑選焊接技術(shù)水平較高且穩(wěn)定的電焊工進(jìn)行操作，施工時(shí)嚴(yán)格按照《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ182020 進(jìn)行操作。搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。鋼筋籠連接時(shí)上下兩節(jié)鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用套筒螺紋連接。 (10)、第二節(jié)鋼筋籠下到孔口位置時(shí)，用槽鋼臨時(shí)將鋼筋籠支撐在孔口，用水準(zhǔn)儀測此時(shí)護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)鋼筋籠頂標(biāo)高，算出吊筋長度，焊接吊筋在鋼筋籠主筋上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下至設(shè)計(jì)位置，在鋼筋籠的頂?shù)跞?nèi)插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫放在枕木上，將整個(gè)籠體吊掛于護(hù)筒頂端兩側(cè)的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準(zhǔn)確。 (8)、當(dāng)鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點(diǎn)時(shí)暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護(hù)筒頂，然后拆下主鉤吊點(diǎn)的鋼絲繩、卡環(huán)。下放時(shí)若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強(qiáng)行入孔。 (5)、指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點(diǎn)吊鉤，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。 (3)、鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副吊配合起鉤。 4）吊裝步驟 (1)、起吊前準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作，指揮 25t 吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上 25t 汽車吊主吊鉤及副吊鉤。 (3)吊點(diǎn)位置 起吊時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)置在鋼 筋籠頂端，第二吊點(diǎn)設(shè)置在距鋼筋籠下端 處用于翻身起吊。指揮人員通過哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢。 3）機(jī)具準(zhǔn)備 (1)作業(yè)前對吊裝使用的機(jī)械設(shè)備、工具、索具應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試運(yùn)行，合格后方可投入正式使用。 2）技術(shù)準(zhǔn)備 由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。 (4)夜晚照明系統(tǒng)完備，滿足夜晚作業(yè)條件。 (2)吊車停放位置地面整平硬化，吊車支腿下面采取墊鋼板和枕木的方式增大支點(diǎn)的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。 鋼筋籠的吊裝 吊裝施工流程： 鉆孔樁鋼筋籠吊裝施工流程如圖 44 所示 起吊準(zhǔn)備吊機(jī)主副鉤同步起鉤離地3 0 c m ，檢查是否正常是：主副鉤提升，主鉤起吊主鉤提升，鋼筋籠豎直，解除副鉤主鉤吊運(yùn)至樁位置鋼筋籠下放松開卸扣吊放結(jié)束吊放完成用槽鋼支承于孔口否：落地整改 圖 44 吊裝流程圖 鋼筋籠吊裝施工工藝： 吊裝準(zhǔn)備 1）場地準(zhǔn)備 鋼筋籠吊裝前對現(xiàn)場場地進(jìn)行合理的規(guī)劃，內(nèi)容包括汽車吊工作場地、行走車道、鋼筋籠加工堆放場地、救援物資的擺放和工作人員的作業(yè)場地等。 (6)、鉆孔樁采用 HPB300、 HRB400 級鋼筋及玻璃纖維筋現(xiàn)澆，最外層鋼筋保護(hù)層為70mm；鋼筋籠每隔 3m安裝不少于 3個(gè)定位筋，以確保保護(hù)層厚度。 (4)、鋼筋籠的制作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，詳見表 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表。 (2)、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋 和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。第 一節(jié)鋼筋籠重 ，第二節(jié)鋼筋籠重 ，第三節(jié)鋼筋籠重 。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 13 圖 43 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖 鋼筋籠信息及制作的要求 1)、 圍護(hù)樁直徑為 800mm，最大樁長為 ，標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠長度最大為 ，鋼筋籠總重量為 。 鋼筋籠制作及安裝 本車站Φ 800 鉆孔灌注樁鋼筋籠主筋采用 C25 螺紋鋼筋，盾構(gòu)端頭井位置鉆孔樁位于隧道洞門區(qū)域內(nèi)鉆孔樁鋼筋全部采用玻璃纖維筋（主筋為 C25，其余同普通鋼筋型號），玻璃纖維筋與普通鋼筋的搭接長度取 2020mm，并用 U 型扣件連接。 下入鋼筋籠和導(dǎo)管后，進(jìn)行二次清 孔。 采用泵吸反循環(huán)抽漿的方法清孔（見下圖），清孔時(shí)合理控制泥漿的粘度與含砂率，用砂石泵排出孔底懸浮鉆渣的泥漿，經(jīng)凈化處理后，再經(jīng)回流泵排入孔內(nèi)。對孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于 10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及 粘度等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中。遇地下水豐富易坍孔的粉質(zhì)土，采用低檔慢速鉆進(jìn)，減少鉆頭對粉質(zhì)土的攪動，同時(shí)應(yīng)加大泥漿相對密度和提高水頭，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔，全過程均以泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)。在負(fù)荷增大到一定程度后，操縱加壓液壓缸，通過動力頭對鉆桿柱短時(shí)間加壓，加壓操作可視情況，重復(fù)進(jìn)行 1~2 次，當(dāng)加壓后鉆斗切入量也很小甚至不切入時(shí)，應(yīng)即提鉆， 故鉆進(jìn)過程中，操作者應(yīng)密切注視工作艙內(nèi)的壓力、轉(zhuǎn)速儀表以及鉆進(jìn)負(fù)荷變化情況，適時(shí)加壓、提鉆。 鉆孔時(shí)鉆頭切削齒在鉆具自重作用下切入土層一個(gè)較小的深度，隨鉆斗回轉(zhuǎn)切削前面土層并將切削下的碎土裝進(jìn)鉆斗內(nèi)，鉆斗鉆入土層深度及加入鉆斗里的土重量不斷增加，回轉(zhuǎn)阻力也增加；由于傳動系統(tǒng)中液力變矩器的作用，隨回轉(zhuǎn)阻力增大其轉(zhuǎn)速降低，內(nèi)外鉆桿傳遞扭矩的槽、鍵接觸面上的壓力也隨之增大，這時(shí)，操縱加壓油缸對鉆桿柱加壓，其壓力可傳到鉆頭，增大鉆斗切入深度； 鉆進(jìn)負(fù)荷又隨之增大，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，甚至出現(xiàn)瞬時(shí)停止轉(zhuǎn)動的情況，這樣，一個(gè)在很短時(shí)間內(nèi)，切入深度回轉(zhuǎn)阻力矩逐級增大，負(fù)載和轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)波動的鉆進(jìn)過程，這是旋挖鉆進(jìn)方法的顯著特點(diǎn)。 圍護(hù)樁開始采用干轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，機(jī)械鉆孔時(shí)泥漿可以抵抗樁周圍的土壓力，起到護(hù)壁作用，現(xiàn)場鉆孔時(shí)定時(shí)檢測泥漿比重、調(diào)整泥漿比重，維持泥漿對樁壁起到持續(xù)的護(hù)壁作用。 、鉆孔 旋挖鉆進(jìn)是一個(gè)短進(jìn)尺、多回次的重復(fù)循環(huán)過程。 、鉆機(jī)就位 本工程采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行成孔，鉆機(jī)拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設(shè)計(jì)樁位處，首先把標(biāo)到護(hù)筒上的樁位中心點(diǎn)復(fù)原，然后再把鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心點(diǎn)，通過機(jī)械自身電腦控制進(jìn)行鉆機(jī)桅桿與機(jī)身水平和垂直調(diào)整并經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。確保準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行下道工序。護(hù)筒外側(cè)空隙采用黏土填實(shí)，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于 1%，同時(shí)其頂部應(yīng)高出地面 ?？讟妒┕で伴_挖基坑范圍內(nèi)土方至地面以下 ，鉆孔前為探明地下未知管線，先進(jìn)行探溝開挖，確保地下無管線或?qū)⒐芫€裸露進(jìn)行保護(hù)后，方可施工。上部開設(shè) 1 個(gè) 20179。 、測量人員放完點(diǎn)位后在點(diǎn)位附近噴紅色油漆注明點(diǎn)號，并對施工員進(jìn)行交樁，現(xiàn)場施工員負(fù)責(zé)樁的保護(hù)。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于 %。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 10 、根據(jù)鉆孔樁鉆孔垂直度的控制情況，為確保結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻尺寸和車站建筑限界，鉆孔樁施工放樣軸線向外外放 10cm。開孔前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙中的孔樁中心坐標(biāo)，樁位應(yīng)定位準(zhǔn)確，在樁位外設(shè)置定位樁。圍擋施工后，對位于場內(nèi)便道位置綠化采用 25cm 厚 C20 混凝土進(jìn)行硬化處理（便道澆筑確保 %橫坡，以便雨水、污水排入排水邊溝，避免場內(nèi)積水）并對場地進(jìn)行雜物清理，已滿足施工要求。 表 34 鉆孔樁泥漿質(zhì)量指標(biāo)控制表 項(xiàng) 目 新制泥漿 成 孔 清孔后 泥漿 粘土層 砂 層 巖石層 密度 粘度（ S） 1822 2028 2530 2528 ≤ 28 含砂率 % ≤ 4 ≤ 8 ≤ 1015 ≤ 10 ≤ 8 泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)施工場地合理布置，泥漿循環(huán)槽要盡可能長并具有一定的坡度，以保證泥漿循環(huán)順暢及沉淀巖渣的清理，并及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至固定地點(diǎn)堆放，以保證現(xiàn)場的正常、文明施工。泥 漿指標(biāo)控制見下表： 在施工中應(yīng)做好泥漿的日常維護(hù)管理，經(jīng)常測定泥漿的比重、粘度、及含砂率。 、泥漿池及泥漿制備 根據(jù)平面布置挖設(shè)泥漿箱，泥漿有保護(hù)孔壁和排渣的作用，泥漿質(zhì)量應(yīng)以不塌孔并達(dá)到有效排渣為目的為原則，泥漿箱容積為 108m3。 、安全防護(hù)及教育 做好場地?zé)艄庹彰?、護(hù)欄、警告信號等安全設(shè)施，組織進(jìn)場員工進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和進(jìn)行安全技術(shù)交底。 、材料供應(yīng) 聯(lián)系、簽訂各種主材供應(yīng)并按計(jì)劃進(jìn)場。定位后會同有關(guān)部門和人員，對軸線、樁位進(jìn)行復(fù)核，并做記錄。 、測量放線 場地平整完畢，根據(jù)施工圖紙及有關(guān)測量規(guī)范對現(xiàn)場進(jìn)行施工放線。 根據(jù)現(xiàn)場施工平面圖對整個(gè)現(xiàn)場施工進(jìn)行清理，平整等工作，施工道路和鋼筋籠加工場，構(gòu)筑泥漿池和標(biāo)養(yǎng)室，設(shè)置渣土臨時(shí)堆放場和鋪設(shè)水管、電纜等工作。 、施工工期 本車站的鉆孔灌注樁分兩個(gè)階段進(jìn)行施工，第一階段車站蓋挖部分施工，施工準(zhǔn)備期為 7 天，蓋挖部分總樁數(shù)為 28 根，計(jì)劃于為 2017 年 4月 1 日開始施工，于 2017 年 4 月15日結(jié)束； 第二階段為車站主體結(jié)構(gòu)明挖段施工、該部分總樁數(shù) 384 根樁，計(jì)劃投入 4 臺旋挖鉆機(jī)，計(jì)劃 于 2017 年 7月 1 日開始施工，于 2017 年 8 月 5日結(jié)束。 、考慮到保養(yǎng)維修設(shè)備的有效工作系數(shù)為 ；考慮到現(xiàn)場安排，工作臺班 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 7 安排，以及下大雨等因素，取施工有效系數(shù)為 。 表 32 主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號 單位 數(shù)量 備注 1 沖擊鉆機(jī) CZ30 臺 2 備用 2 旋挖鉆機(jī) zr250c 臺 5 1臺備用 3 泥漿泵 BW120 臺 2 4 泥沙分離器 黑旋風(fēng) 臺 2 5 導(dǎo)管 216。 吊裝驗(yàn)算取最重的鉆孔樁鋼筋籠進(jìn)行。 179。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 6 為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，擬定采用 25T 汽車吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。鉆孔人員和施工員必須作好現(xiàn)場鉆孔記錄，取得第一手地質(zhì)資料，以便技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件確定鉆孔樁施工使用的機(jī)械，調(diào)整施工方法，旋挖鉆機(jī)操作班組分為六組，其中三組同時(shí)作業(yè)，另三組進(jìn)行輪班。如下圖所示： ① ② ③ ① ② ③ ① ② ③ ① ② ③ ① ② ③ ① 、勞動力計(jì)劃 本項(xiàng)目將安排 1 名生產(chǎn)副經(jīng)理主管，安排施工負(fù)責(zé)人 1 名、施工員 5 人、技術(shù)員 2名、安全員 2人、質(zhì)檢員 1 人、資料員 1人、試驗(yàn)員 1人。 圍護(hù)樁由于樁與樁之間的凈空少（最小間距僅 200mm），為了不影響剛完成的樁，必須隔樁（孔）施工，待兩邊的樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后，才能施工中間的樁（孔）。給水管沿圍擋基礎(chǔ)采用明管敷設(shè)，穿過便道時(shí)從預(yù)留的水電溝槽通過。 、現(xiàn)場用水 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，施工用水采用φ 100 鍍鋅鋼管從市政水網(wǎng)接入。各用電接駁點(diǎn)采用全封閉式，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。供電線路及用電設(shè)施 必須符合國家的有關(guān)規(guī)定，施工中對用電設(shè)施的安裝、維修和負(fù)責(zé)，并確保其安全可靠。 、渣土池 施工場地內(nèi)渣土池根據(jù)施工需要設(shè)置，每個(gè)容量 280 m3，渣土池為下沉式，底板采用20cm 厚鋼筋砼，渣土池共計(jì)高 ，外露 。 為了對施工場地不產(chǎn)生污染，在施工場地內(nèi)根據(jù)施工需要設(shè)置沉淀池，并在其周圍設(shè)置防護(hù)欄并掛設(shè)密目式安全網(wǎng)。 、施工平面布置 、現(xiàn)場道路 施工現(xiàn)場圍蔽，在圍擋南、北兩端、中部東側(cè)各設(shè)置一個(gè)進(jìn)出口大門，由于旋挖鉆機(jī)重量大，路面必須堅(jiān)實(shí)，場內(nèi)路面大部利用原路瀝青路面。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，總工程師 1 名，生產(chǎn)副經(jīng)理 1 名，安全總監(jiān) 1名，協(xié)調(diào)經(jīng)理 1名，專職安全員 3名。 施工組織本著“分段、交叉施工，平行流水作業(yè)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織”的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本分項(xiàng)工程施工任務(wù)。 、 水的腐蝕性評價(jià) 本勘察場地環(huán)境類型屬 Ⅰ類 ，地下水為強(qiáng)透水層中的地下水（ A）；根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 GB 500212020（ 2020 版）附錄 G，勘察場地環(huán)境類型屬 Ⅲ類 ，按《巖土工程勘察規(guī)范》 GB 500212020（ 2020 版）對土的腐蝕性判定。 本工程地含水層為卵石層以及強(qiáng)風(fēng)化基巖層，隔水層為下部中風(fēng)化基巖層，含水層厚度隨基巖面起伏變化。鉆孔樁布置大樣圖如下所 圖 21 車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工樁位平面布置圖 其中車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁共有 A、 B、 C、 D、 4 種型號的樁，各類型樁分布