【文章內容簡介】 ，內外鉆桿傳遞扭矩的槽、鍵接觸面上的壓力也隨之增大，這時，操縱加壓油缸對鉆桿柱加壓，其壓力可傳到鉆頭，增大鉆斗切入深度； 鉆進負荷又隨之增大，轉速進一步降低，甚至出現(xiàn)瞬時停止轉動的情況，這樣，一個在很短時間內，切入深度回轉阻力矩逐級增大，負載和轉速在很大范圍內波動的鉆進過程，這是旋挖鉆進方法的顯著特點。 因此，鉆斗降到孔底，起動轉盤帶動回轉之初，屬自重鉆進，不加壓（在回轉阻力不大的情況下加壓，將由于內外鉆桿傳扭槽、鍵接觸面上的正壓力和由此產生的軸向磨擦過小，而使鉆桿柱收縮）。在負荷增大到一定程度后，操縱加壓液壓缸，通過動力頭對鉆桿柱短時間加壓，加壓操作可視情況，重復進行 1~2 次，當加壓后鉆斗切入量也很小甚至不切入時，應即提鉆， 故鉆進過程中，操作者應密切注視工作艙內的壓力、轉速儀表以及鉆進負荷變化情況，適時加壓、提鉆。 開孔鉆進時應先輕壓、慢鉆并控制泥漿護壁量，進入正常工作狀態(tài)后，逐漸加大轉速和鉆壓。遇地下水豐富易坍孔的粉質土，采用低檔慢速鉆進，減少鉆頭對粉質土的攪動，同時應加大泥漿相對密度和提高水頭，以加強護壁，防止坍孔，全過程均以泥漿護壁鉆進。 、清孔及成孔質量檢查 成孔達到設計標高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內。對孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于 10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及 粘度等逐項檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中?？孜豢v橫向偏差不大于 5cm，垂直度偏差不超過 %，且不得向坑內傾斜，不合格時采取措施處理。 采用泵吸反循環(huán)抽漿的方法清孔（見下圖），清孔時合理控制泥漿的粘度與含砂率，用砂石泵排出孔底懸浮鉆渣的泥漿，經凈化處理后，再經回流泵排入孔內。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 12 孔樁棄運廢渣脫水機振動篩旋流器旋流器供給泵回流泵吸力泵移動式泥漿處理系統(tǒng) 圖 42 移動式泥漿處理系統(tǒng)圖 安放鋼筋籠前，應再次用測繩測量樁孔深度，用鋼卷尺復測測繩長度，用水平儀測量護筒頂面的水平。 下入鋼筋籠和導管后，進行二次清 孔。經質量檢查合格的樁孔，應及時灌注混凝土。 鋼筋籠制作及安裝 本車站Φ 800 鉆孔灌注樁鋼筋籠主筋采用 C25 螺紋鋼筋，盾構端頭井位置鉆孔樁位于隧道洞門區(qū)域內鉆孔樁鋼筋全部采用玻璃纖維筋（主筋為 C25，其余同普通鋼筋型號），玻璃纖維筋與普通鋼筋的搭接長度取 2020mm，并用 U 型扣件連接。鋼筋籠露出樁頂設計標高為 800mm。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 13 圖 43 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖 鋼筋籠信息及制作的要求 1)、 圍護樁直徑為 800mm，最大樁長為 ，標準段鋼筋籠長度最大為 ，鋼筋籠總重量為 。擬分三節(jié)進行吊裝，標準節(jié)長 9m，第三節(jié)長 。第 一節(jié)鋼筋籠重 ，第二節(jié)鋼筋籠重 ，第三節(jié)鋼筋籠重 。 (1)、制作鋼筋籠前，鋼筋必須檢驗合格，并應將主筋調直，清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時應按設計圖紙準確控制下料長度，鋼筋籠主筋采用閃光對焊或機械連接，雙面焊接要求焊縫長度≥ 5d；單面焊接要求焊縫長度≥ 10d；機械連接采用鋼套筒，車絲長度根據(jù)鋼筋大下定，Φ 32 鋼筋車絲長度不少于 11絲，Φ 28 鋼筋車絲長度不少于 10絲，Φ 25 鋼筋車絲長度不少于 9絲；玻璃纖維筋與普通鋼筋搭接采用 U 型螺栓連接。 (2)、鋼筋應平直、無局部彎折，成盤的鋼筋 和彎曲的鋼筋均應調直。 (3)、螺旋筋、加強筋和主筋采用點焊固定。 (4)、鋼筋籠的制作允許偏差應符合相關規(guī)定，詳見表 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表。 (5)、主筋的接頭應錯開，同一橫斷面上的接頭數(shù)不得大于總接頭數(shù)的 50％。 (6)、鉆孔樁采用 HPB300、 HRB400 級鋼筋及玻璃纖維筋現(xiàn)澆，最外層鋼筋保護層為70mm；鋼筋籠每隔 3m安裝不少于 3個定位筋，以確保保護層厚度。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 14 (7)、鋼筋籠存放：要求下墊 30cm 高方木，并在鋼筋籠上方用彩條布進行覆蓋；鋼筋籠放置時需注意上下口方向排列，并設置標牌。 鋼筋籠的吊裝 吊裝施工流程： 鉆孔樁鋼筋籠吊裝施工流程如圖 44 所示 起吊準備吊機主副鉤同步起鉤離地3 0 c m ，檢查是否正常是：主副鉤提升，主鉤起吊主鉤提升，鋼筋籠豎直，解除副鉤主鉤吊運至樁位置鋼筋籠下放松開卸扣吊放結束吊放完成用槽鋼支承于孔口否：落地整改 圖 44 吊裝流程圖 鋼筋籠吊裝施工工藝： 吊裝準備 1）場地準備 鋼筋籠吊裝前對現(xiàn)場場地進行合理的規(guī)劃，內容包括汽車吊工作場地、行走車道、鋼筋籠加工堆放場地、救援物資的擺放和工作人員的作業(yè)場地等。現(xiàn)場布置如下： (1)根據(jù)施工場地實際情況和工期要求，合理選擇鋼筋籠加工場地的位置。 (2)吊車停放位置地面整平硬化，吊車支腿下面采取墊鋼板和枕木的方式增大支點的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。 (3)施工臨時用電、用水布置及消防器材布置。 (4)夜晚照明系統(tǒng)完備，滿足夜晚作業(yè)條件。 (5)對現(xiàn)場各類地下管線進行了解，并應做好標識和采取必要的保護措施，對鄰近樹 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 15 木是否影響吊裝作業(yè)進行了解，如果對吊裝作業(yè)有影響應及時同有關部門協(xié)調解決。 2）技術準備 由項目技術、安全負責人進行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認后方可起吊。作業(yè)人員須明確和掌握作業(yè)內容及作業(yè)安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼筋籠的捆綁方法和吊點位置。 3）機具準備 (1)作業(yè)前對吊裝使用的機械設備、工具、索具應進行全面檢查和試運行，合格后方可投入正式使用。 (2)配備哨子、對講機等通訊工具。指揮人員通過哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢。指揮人員站在安全合適的角度，通過哨子或手勢同操作人員進行聯(lián)絡，協(xié)調配合保證吊裝作業(yè)的安全進行。 (3)吊點位置 起吊時，第一吊點設置在鋼 筋籠頂端，第二吊點設置在距鋼筋籠下端 處用于翻身起吊。吊點位置設置加強鋼筋加固，在方向上下各增加一根φ 20 的鋼筋與縱向鋼筋焊接，作為吊點加強。 4）吊裝步驟 (1)、起吊前準備好各項工作，指揮 25t 吊機轉移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上 25t 汽車吊主吊鉤及副吊鉤。 (2)、檢查吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。 (3)、鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副吊配合起鉤。 (4)、鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。 (5)、指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點吊鉤，然后遠離起吊作業(yè)范圍。 (6)、指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機旋轉應平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強行入孔。 (7)、當鋼筋籠下到副鉤吊點時，暫停放下，拆下吊點處的鋼絲繩、卡環(huán)。 (8)、當鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點時暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆下主鉤吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。 (9)、在 第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，采用機械連接的方式連接主筋， xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 16 全部主筋連接完成后，纏繞箍筋并梅花形點焊，經驗收合格后方可勻速下放。 (10)、第二節(jié)鋼筋籠下到孔口位置時，用槽鋼臨時將鋼筋籠支撐在孔口，用水準儀測此時護筒頂標高，根據(jù)鋼筋籠頂標高，算出吊筋長度，焊接吊筋在鋼筋籠主筋上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下至設計位置，在鋼筋籠的頂?shù)跞炔鍍筛叫械牟垆摚垆摍M放在枕木上，將整個籠體吊掛于護筒頂端兩側的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準確。 圖 45 鉆孔 樁鋼筋籠平吊 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 17 圖 46 鋼筋籠翻轉示意圖 圖 47 鋼筋籠下放示意圖 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 18 圖 48 鋼筋籠對接示意圖 5）鋼筋籠拼接 在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復變形或移動的箍筋，重焊或綁扎已開焊的焊點。鋼筋籠連接時上下兩節(jié)鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用套筒螺紋連接。 （ 1）操作要點 ① 、鋼筋焊接質量應符合設計要求，主筋搭接優(yōu)先采用直螺紋套筒接頭，其余采用單面搭接，焊縫長度不小于 10d。搭接錯位及接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后點焊牢固，內部交點 50%點焊，鋼筋籠四周的縱向鋼筋與水平分布筋必須滿足 100%點焊。鋼筋籠焊接挑選焊接技術水平較高且穩(wěn)定的電焊工進行操作，施工時嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ182020 進行操作。 ② 、考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強度，需對鋼筋籠的吊點位置進行加固。在吊點位置處，設置兩道 20 加勁箍筋 ,焊接在主筋內側。 ③ 、當鋼筋籠剛吊離地面時，應暫停起吊，注意觀察是否有異常現(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以點焊加固。 ④ 、鋼筋籠吊放入孔時，應均勻慢速入孔，不允許強行沖擊入孔。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 19 ⑤ 、在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致、吊筋拉長等原因，可能導致鋼筋籠的標高發(fā)生變化。為確保鋼筋籠的標高準確，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據(jù)實際情況進行調整，將籠頂標高調整至設計標高。 6)、導管安裝 （ 1)導管采用Φ 300mm 鋼管，拼裝完成后，對灌注導管要檢查其圓滿度，垂直度及其連接密封性，灌注砼之前對導管進行水密、承壓、接頭抗拉試驗。 (2)導管安裝在樁的中心位置，孔內導管的底部距孔底 300～ 500mm，并做好記錄。 (3)混凝土有澆筑時保證足夠的初灌量，保證埋深不小于 ，灌注時導管埋深 2～6m，灌注連續(xù)進行。 (4)安裝好導管后，二次清孔，確保孔底沉渣厚度小于 10cm 后進行水下砼澆注。 、水下砼的灌注 、本工程鉆孔灌注樁采用水下 C30 商品混凝土，澆筑混凝土前，先對樁孔的泥漿進行泥漿比檢測，測試合格后才能進行下道工序，商品砼到達現(xiàn)場后，進行相關試驗（和易性、坍落度等），水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過試驗確定，塌落度宜為 180mm220mm；水下混凝土的含砂率宜為 40%45%，并宜選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑小于 40mm， 有條件時可以用二級配；為改善和易性和緩凝，水下混凝土宜摻加外凝劑，試驗合格后方可澆筑，澆筑采用直卸或泵車方式進行；灌注前，對孔底沉渣厚度再進行一次測定，如厚度超過規(guī)定，采用噴射法向孔底噴射 3～ 5min，使沉渣懸浮，再測符合要求后立即灌注首批水下砼。 、初灌時，先安放隔水塞，用 8鐵絲懸掛在灌斗上，將混凝土注滿灌斗，剪斷鐵絲后開始連續(xù)灌注。本工程要求初次灌注導管買入深度不小于 米。 、灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，避免中斷，且要防止砼從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，致使樁身夾泥 。 、灌注過程中隨時測量砼高度，并結合理論計算，準確確定導管埋深和拆管長度，導管埋深宜為 2~6m，嚴禁導管埋深過大或將導管提出砼面。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。 、砼進入鋼筋籠底端時要嚴格控制灌注速度，當鋼筋籠與導管共同埋深為 4~5米時必須抽取導管，并使導管底端在鋼筋籠底端以上 米左右，同時避免導管掛靠鋼筋籠。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 20 、灌注將要結束時，控制好最后一次混凝土灌量，本工程 超灌高度為 500mm。灌注完畢后，應緩慢拔出導管，使混凝土得以彌合，禁止快拔，造成泥漿混入，形成樁身夾泥。 、有關砼的灌注情況，各灌注時間、砼面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，在砼灌注過程中應指定專人進行記錄。 、澆筑混凝土時，按設計及規(guī)范要求數(shù)量留置混凝土試件，測定 28d 強度。 、混凝土澆筑時，從樁孔中流出的泥漿要及時排除場地。 、拆護筒及養(yǎng)護 采用 25t 汽車吊吊出護筒，