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正文內(nèi)容

800t橋式抓斗卸船機技術規(guī)格書-文庫吧資料

2024-10-21 11:35本頁面
  

【正文】 0Hz。 銅、鋁等有色金屬表 面,鍍鋅、發(fā)黑等表面處理過的表面以及塑料、橡膠、玻璃等不需要油漆的表面不允許有漆,如若已污染必須用溶劑揩擦干凈,保持它們的本色。 采用劃格法檢查附著力。測點選擇需適當,大型構件每 2 或每 2m 長度上選測一點,小型構件相應縮小或縮短。加工表面不允許有油漆,但必須涂以防銹油。 肉眼檢查時,漆膜外觀應均勻、細潔、光亮、平整,顏色一致不得有皺皮、針孔、氣泡、脫皮、發(fā)粘、脆裂等缺陷,也不允許有流掛、明顯的印痕、錯漆或顏色不合規(guī)定等現(xiàn)象。檢驗包括外觀肉眼檢查,干膜厚度測量,必要時還須進行附著力檢查。 涂層的檢驗 無論自制、外協(xié)或外擴制作,產(chǎn)品或部件、構件的報交和檢驗均包括涂裝在內(nèi)。 產(chǎn)品在移動或工作時容易碰撞的部位涂上醒目的安全標志。當需要涂漆時,不能將其性能銘牌涂掉,如有粘附,應用溶液擦凈。 產(chǎn)品中氣壓系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、潤滑管道及電線管等,可按系統(tǒng)及買方要求 19 分別涂以不同顏色。 表層涂料的顏色 產(chǎn)品外表涂料的顏色由買方選定。并且盡量避免碰撞,機械擦傷等損壞。 漆膜未干時應對漆面加以保護??諝鈬娡繒r,應空氣干燥,噴槍離物面距離在1520cm 為宜,參考空氣壓力為 280420Kpa,運槍速度均勻連續(xù),順序從上到下或從左到右。如果一層厚度不夠,待漆面實干后再涂第二層,這一層的運刷方向與前一層相錯(即上層水平方向的這層應垂直方向),直到達到需要的厚度。刷涂順序應從上刷到下或從左到右循序進行。 涂裝應采用刷涂或噴涂的 方法,不準使用滾筒涂裝。 應用甲、乙兩組分或多組分組成的涂料時,必須按涂料使用說明,將各組分混合攪拌,熟化一定時間方可使用。 必須應用稀釋劑時,稀釋劑用量不超過油漆本身重量的 5%,且須充分攪拌后方可使用。使用前必須攪拌均勻,沒有分層現(xiàn)象。 使用油漆必須知 道制造廠的施工說明,如涂裝方法、稀釋劑種類、稀釋程度,涂層時間間隔、工作條件、安全事項等,嚴格按要求執(zhí)行。正常底漆與剝漆的界線分明整齊。 涂裝注意事項 配焊的鋼板清理后離焊接邊緣 50 ㎜范圍內(nèi)不要底漆(預處理件除外),為防止該處生銹,須涂經(jīng)無色凡立水加以保護。在實干前不允許涂下一道漆。表面符合 St2級要求后,再按底漆、中間漆、面漆的順序補 漆。如果不能一次成型時,允許分層進行,但必須保證層間接合力。第三涂面漆在工地總裝試車完成后進行。裝配后不易施工的部位應在裝配前進行。 面漆分三次進行。干后再涂以底漆或中間漆。膩平涂料應調(diào)制成均勻的膏狀物(不得為層裝),填嵌必須牢固,膩平表面不應有粗粒及劃痕,晾干后表面不應產(chǎn)生收縮及裂紋。 各種鑄件等零件如有砂孔、凹陷等明顯外觀缺陷時,待底漆結束后必須用膩子嵌平。 盡量避免在陽光直射下施工,也不要在灰塵飛揚處施工。環(huán)境溫度 5℃及以上,相對濕度 85%以下方可施工,超出任何極限應立即采取措施,否則不得施工。面漆顏色由賣方建議,買方確定。 40微米 1) 顏色:客戶指定色 2) 特殊要求:體積固體含量不低于 64% 涂層要求: 涂層配套干膜總厚度應不低于 270 微米 部位 2:卸船機箱體內(nèi)表面 表面處理:待涂表面必須清潔、干燥且無污染物,按照 ISO8504 進行評估 動力工具打磨處理 St3 級( ISO85011:1988) 底 漆: 環(huán)氧富鋅底漆 1) 干膜厚度: 65微米 2) 顏色:灰色 17 3) 特殊要求:體積固體含量不低于 53% 4) 干膜鋅含量需符合 HG/T3668標準的要求 中間漆 : 快干型環(huán)氧云鐵中間漆 1) 干膜厚度: 125微米 2) 顏色:無要求 3) 特殊要求:體積固體含量不低于 74% 涂層要求: 涂層配套干膜總厚度應不低于 190 微米 賣方負責對在運輸或安裝中被碰掉的漆膜進行現(xiàn)場補漆,補漆的層數(shù)不會減少,運往現(xiàn)場的油漆、容劑和添加劑采用同一制造廠產(chǎn)品并帶有銘牌的原包裝。面漆顏色由需方選擇確定。油漆涂層設計按 ISO12944 標準 C4 環(huán)境設計,設計使用年限為 8 年,若非人為原因出現(xiàn)的銹點、爆裂、剝落等,賣方將對這些部位進行局部修補。 每層油漆程序和厚度應按原先要求。 所有有缺陷的油漆表面都要進行修整。除銹范圍為割縫、焊縫及火工校正部位周圍各 100 ㎜。表面質量不低于 16 級。噴射處的空氣壓力為700Kpa。 未經(jīng)過表面預處理的型材、構件只要能進 噴丸間的都必須噴丸處理。 表面處理方式及要求 鑄件、鍛件、沖壓件、薄鋼板等可用鋼絲刷、粗砂布、砂輪等方法清理,除銹等級為 St2 級。 鋼材表面的油、油脂、泥土、水泥、鹽類、酸類或其他腐蝕性的化學品都要用相應的溶劑、乳劑液或其它清除用的化合物予以清除。 鍛件表面應光整,飛邊毛刺修磨光潔,氧化皮要徹底清除 。接縫、飛邊、毛刺應修磨光潔。 待涂裝的任何表面必須去除所有殘漆、灰塵、油脂、銹蝕、鱗皮、焊渣、飛濺和其他雜質,方可進行涂裝。 對照卸船機潤滑所示潤滑點分類和潤滑周期分別注入潤滑油、脂。 另外,在每臺卸船機上設置跨越碼頭皮帶機的爬梯,以 便碼頭皮帶機維修及水手系纜。本機的走道和梯子踏板均采用熱浸鋅鋼格板,踏步寬度≥ 200 ㎜,以達到安全防滑和美觀耐用目的。 扶梯平臺走道 本機的梯子平臺欄桿均按 GB606785《起重機械安全規(guī)程》和招標文件的技術要求設計,以保證司機及檢修人員的安全通行,同時,梯子的斜角不大于 60176。照明 設施,電源插座箱,配置維修工具、工具柜、鉗工臺等 。出入口上設蓋板,四周設置活動欄桿,在出入口的附近有存放蓋板和活動欄桿的空間。電纜線槽布置合理,機房內(nèi)暗布線槽。噪音控制在 75 分貝以下。 機房的墻壁上設密封式窗和帶有空氣濾清器的通風裝置,機房處噪音低于 85分貝,室溫不大于 40℃, 機房和電氣房均設置便于工作人員攜帶修理工具出入,并裝有門鎖的推拉門,門外側及結構件或鋼絲繩進出孔的上方有防雨措施,機房的屋頂有 排水坡度,不會出現(xiàn)積水現(xiàn)象,且設隔熱層,并設四臺排風扇,機房內(nèi)地板防滑。安裝在機房內(nèi)的升降、開閉機構、小車牽引機構 和各種電氣設備均固定在機房的主要受力構件上,其周圍留有足夠的空間(≥ ),以便進行日常檢查和維修。 在料斗內(nèi)側設抓斗清洗水槽,水槽大小應容納抓斗最大開度 。接料板有足夠的剛度。 。其極限位 置都由行程開關控制。該處設計需經(jīng)業(yè)主認可,斗口 下方設 流筒 。斗容≈ 60m3,斗壁斜度均大于物料靜安息角 ,耐磨襯板的種類應考慮適用于 紅土鎳礦 及焦炭的物料特性 , 形式采用螺栓連接 以便于更換。淬火硬度 HRC>55,化學成份及機械性能符合 GB568085,焊接質量符合 GB/T12469。抓斗斗體進行整體回火處理,消除殘余應力 ,整體鏜孔保證尺寸精度。抓斗抓取比系數(shù)為 1: 。 抓斗 抓斗性能適應裝卸 紅土鎳礦 的要求(水份、粒度、容重和堆 積角),并采取防物料撒落措施。緩沖器能有效吸收正常行走時的 70%功能。 超載限制器 見起升機構。 錨定裝置與大車行走機構之間設有聯(lián)鎖 ,只有全部拔出錨定孔后 ,行走機構才能通電啟動。 錨定及防風拉索 本機的防臺風錨定裝置設在門架下橫梁中部。 當風速 20m/s 時,卸船機具備逆風行駛,正常起(制)動的能力。 行走機構終點采用機構式限位,兩臺卸船機大車之間采用機械和激光防撞限位裝置,激光線限位動作距離≥ 1m。減速機為 SEW 或博能 產(chǎn)品,輪子用鍛件,整體調(diào)質,保證在 25m/s 的突發(fā)性風速時卸船機不會滑行。輪子硬度達 HB320~ 350,淬火深度大于 15 ㎜。每個支腿上均設有千斤頂頂升的支點共 4 點,每點頂升力≤ 100tf,以供調(diào)正軌道和更換車輪時用。本機門架上設四套行走機構,每套行走機構為 8 輪臺車,每個臺車為 4 輪主動、 4 輪被動,通過平衡梁使 8 個輪的輪壓均勻,臺車通過銷軸及法蘭與門架連接。 小車驅動 的電氣控制除有終點開關、終點前減速開關外,還有: 抓斗在江側門架前必須起升至超過料斗口高度后小車才能越過料斗而至門架跨中的保護。在單側小車軌道的兩個車輪前后設置 4 個水平導向輪,以保證小車運動平穩(wěn),水平導向輪與軌道的側隙通過水平導向輪的偏心軸調(diào)節(jié),側隙調(diào)整至 ㎜~ 2 ㎜為宜。 小車運行通過前后的兩卷筒同 向運動而實現(xiàn)。 起升重量限制裝置亦稱超載限制器。(推扒機暫定總重量 噸,外形尺寸:長 ,寬 , 高 ,)。 在吊運清艙推扒機至艙內(nèi)時,可將推扒機直勾掛在抓斗的吊耳上,與空抓斗一起起吊而不須卸下抓斗。小車的行程開關及卸料前和終點前減速開關均在大梁上安裝調(diào)整。起升高度限制的行程開關位于起升卷筒的出軸端。具有單卷筒慢速轉動的功能,卷繞系統(tǒng)具有快速更換抓斗和鋼絲繩的能力。當小車驅 動電機通電時,兩個閉合卷筒或支持卷筒各自作 同 向轉動,牽動小車作平移運動從而實現(xiàn)抓斗平移??亢竺鎰t是小車驅動電機并通過傳動軸實現(xiàn)兩個減速箱同步轉動。鋼絲繩卷繞系統(tǒng)設有防止鋼絲繩跳槽裝置。 起升 /小車驅動組合機構 起升機構和小車驅動機構共用兩個差速行星減速箱。起升、開閉鋼絲繩安全系數(shù)不小于 8。各機構鋼絲繩的安全系數(shù),按各機構的用途,合理的選擇,并符合被認可的各自相應的標準和規(guī)范,取大值。抓斗內(nèi)滑輪大于 25?;喿O有防止鋼絲繩跳槽的保護裝置,滑輪的設計已考慮便于安裝和更換,各機構的滑輪均采用滾動軸 承。主起升和小車制動具備緩沖功能,制動器的制動塊不含石棉材料。升降、開閉、小車牽引采用盤式制動器。制動輪(盤)表面不允許出現(xiàn)殘余變形或裂紋,制動器工作安全可靠,制動平穩(wěn)。 聯(lián)軸器的安全系數(shù)按國家標準,對提升、閉合裝置,其安全系數(shù) n≥ 2,對水平運行機構安全系數(shù) n≥ 。 聯(lián)軸器采用優(yōu)質鍛鋼制造,并保證加工精度,減少噪音。 機房內(nèi)減速器的放油口充分考慮便于廢油收集。 齒輪設 計符合相關標準,齒輪制造嚴格進行磨齒、修齒工藝,提高裝配精度和使用壽命。 減速器高速軸軸承采用 SKF 產(chǎn)品 ,有良好的潤滑,嚴格控制軸承處的溫升,不超過45℃,減速器噪音不大于 85dB。減速器在出廠前經(jīng)初跑合。 各機構使用的減速器與相應的機構同壽命 ,高速軸軸承壽命最小不低于 30000 小時。 減速器 四卷筒減速器選用采用江陰齒輪箱有限公司產(chǎn)品。采用單層纏繞,卷筒設有防鋼絲繩疊繞和防松裝置,繩端用螺栓壓板壓緊繩頭,除工作圈外,留有 3 圈備用,卷筒采用滾筒軸承支承。 卸船機各相關的機構設置必要的聯(lián)鎖以及安全保護裝置和故障檢測系統(tǒng)。 抓斗在料斗上方實行定點自動卸料。 所有外露旋轉部件將設有便于拆裝的安全防護罩和圍欄。 12.機構 一般要求 卸船機各機構安全可靠,工作平穩(wěn),工作時的振動和噪音符合規(guī)范要求。 將充分考慮工作環(huán)境對結構的腐蝕影響。構件各部位不會積水,凡有可能積水之處均有泄水孔排凈積水。 卸船機設計允許的跨中垂直靜撓度及懸臂端部的垂直靜撓度將經(jīng)招標方認可。 卸船機金屬結構設計中。四卷筒傳動機構采用公用平臺結構 ,保證整體剛性、同心度不受機房平臺熱變形產(chǎn)生的影響,對密閉的箱型構件必須滿足氣密的要求,并做 179。 門架結構采用箱型結構,并確保門架的強度和剛度。 11.主機架金屬結構 確保卸船機的金屬結構設計合理,符合強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。 鋼絲繩的結構和性能將滿足卸船機的使用要求,并符合被認可的標準和規(guī)范。 9 卸船機采用熱軋滑輪,滑輪繩槽硬度適當,既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。 所有機加工件符合認可標準和規(guī)范的精度等級。 鋼結構上的孔,將是鉆削制孔或鉸制孔,不允許沖孔,并符合被認可的標準和規(guī)范。 重要的焊接部位及應力大于 70%許用應力的受拉焊縫將經(jīng) X射線檢查或經(jīng)買方認可的其他無損探 傷檢查,檢驗長度不少于焊縫長度的 20%,焊縫質量將符合 GB332387 或GB/T1246989 標準,所有的檢驗報告均提交買方保存。 外部焊縫均是連續(xù)焊接,其應力最大的斷面附近沒有對接焊縫。 采用的連接材料將符合認可的標準和規(guī)范所規(guī)定的要求,高強度螺栓、螺母均經(jīng)熱處理,并經(jīng)拉力試驗,試驗報告將提交給買方保存。 主要承載結構件鋼板、扁鋼最小板厚不小于 8 毫米,型鋼腹板及次要構件的最小板厚不小于 6 毫米,主要構件鋼管的壁厚不小于 8 毫米,次要構件鋼管的壁厚不小于 毫米,花紋板不低于 毫米。 卸船機工作級別 利用級別 U8 載荷狀態(tài) Q4 特重 8 工作級別 A8 機構工作級別 機構名稱 升 降 小車牽引 大車行 走 司機室行走 利用級別 T8 T8 T5 T6 載荷狀態(tài) L4 L4 L3 工作級別 M8 M8 M6 M6 9.卸船機的整體穩(wěn)定性 卸船機的整體穩(wěn)定按 GB3811 標準進行設計,確保卸船機在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的整體穩(wěn)定。 7.標準和規(guī)范 卸船機的設計、制造、安裝調(diào)試和檢驗符合下列有關標準(最新版本) 《歐州搬運工程協(xié)會起重機設計規(guī)范》
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