【正文】 在 25℃左右。 導(dǎo)線的截面滿足發(fā)熱、允許電壓損失和機械強度的要求 ,并滿足單相短路阻抗的要求。 多芯電纜的芯線有明顯的顏色或號碼加以區(qū)別，所有接頭部分有永久性套圈，并標明端子號，該符號與電路標志號一致。 電纜滑車采用滾動軸承，在滑車上還設(shè)有水平輪和緩沖器。 卸船機具有以下功能：司機各機構(gòu)的手動控制的手動功能，司機室半自動的動態(tài)和靜態(tài)卸料功能以及吊運清倉機的功能，現(xiàn)場各機構(gòu)的手動的功能。 起升 、 開閉 、小車 機構(gòu) 均 提供速度反饋的增量型編碼器接入驅(qū)動器進行閉環(huán)控制。當(dāng)抓斗在料斗上方打開時提前適當(dāng)時間并延時噴霧 ,即有料時噴霧 ,無料時停止噴霧。 PLC 有自檢和監(jiān)控的功能，一旦 PLC 發(fā)生故障時，要確保系統(tǒng)安全。 卸船機維護用數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能包括各機構(gòu)工作時間、故障日期、故障時間等。有線廣播系統(tǒng)； 178。該工業(yè)電視系統(tǒng)采用低照度、防抖動的高性能的攝像機，并將信號傳送至司機室的顯示屏上 ,暫定每臺卸船設(shè)置 2 個 云臺 監(jiān)控攝像機。窗戶上有摭擋陽光和防眩光措施，在室內(nèi)就可以進行更換玻璃，玻璃厚度不小于 6 毫米，底部玻璃不小于 10 毫米。 控制器是標準的、且可互換的，并帶有零位機械鎖扣。 司機室兩側(cè)設(shè)后視鏡，讓司機看清船上的突出部分，以防司機室和前大梁在大車行走時與船舶相碰撞。同時，投標方不以任何理由對外協(xié)加工的質(zhì)量和性能不負責(zé)任。 所有外購配套件和外協(xié)作件不僅限于但不能低于技術(shù)要求，偏離情況分別在技術(shù)偏離表和商務(wù)偏離中明確。 外購的零部件及電氣設(shè)備，是在國內(nèi)外卸船機上使用成熟的產(chǎn)品，品牌和制造商經(jīng)招標方認可，同時，投標方不以任何理由對外購件的質(zhì)量和性能不負責(zé)任。 司機室有隔音措施，作業(yè)時在門窗關(guān)閉條件下，駕駛室內(nèi)的噪音不得超過 70dB（ A）。小車、大車主令控制器位于左側(cè)，手柄左右為 小 車指令，手柄前后為 大 車主令。司機室有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機操作和維修，內(nèi)設(shè)冷暖空調(diào)一部。 無線對講電話 機內(nèi)設(shè)無線對講機，對講機用于地面與司機的聯(lián)絡(luò)，無線對講的頻率、功率根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定，采用鋰電池，頻率、品牌及型號由招標方確認。 供電電纜的限位保護裝置； 卸船機行走警告用旋轉(zhuǎn)式標識聲光信號 ； 在前門架頂端、前大梁的頭部設(shè)置光控紅色航空障礙燈； 風(fēng)速報警信號； 鋼絲繩防松馳保護裝置； 電氣保護裝置按系統(tǒng)設(shè)置需要，配置完善的各級安全保護； 限位開關(guān)和行程開關(guān) 29 在起升、開閉、小車運行機構(gòu)和防碰裝置上均裝有限位開關(guān) ,主要戶外限位開關(guān)將選用質(zhì)量可靠符合 IEC 的防水、防塵標準的產(chǎn)品，對經(jīng)常沖擊的部位采用接近限位開關(guān)。 卸船機在卸船過 程中，各機構(gòu)的運行聯(lián)鎖和卸船機的指令均由可編程序控制器來完成，可編程序控制器有自診斷功能，卸船機的各類故障，能同時在司機室、電氣室觸摸屏上以中文顯示出來。 本 機的 PLC系統(tǒng)用于處理包含交流變頻器在內(nèi)的所有系統(tǒng)控制信號，完成所有 聯(lián)鎖、邏輯控制、故障診斷和顯示功能（除緊急保護等少數(shù)信號必須由硬件聯(lián)鎖外）。在半自動運行過程中均可通過操作小車或起升主令開關(guān)提前轉(zhuǎn)入手動控制和選擇料點抓料。 傳動控制 起升、開閉、小車運行、大車運行機構(gòu) 均采用交流變頻調(diào)速供電系統(tǒng)。主令控制器設(shè)有零位保護；開始運轉(zhuǎn)和失壓恢復(fù)供電后將控制手柄置于零位后，各機構(gòu)才能啟動。其中包含通訊電纜以確保電氣房 PLC 與司機室之間通訊良好，所有懸掛電纜都分節(jié)捆扎，以防止電纜碰撞起重機橫擋及鋼結(jié)構(gòu) 。線管口加水密絕緣套，避免損傷導(dǎo)線。 整機防雷措施通過當(dāng)?shù)胤览诇p災(zāi)局的驗收。 機器房、電氣室、司機室設(shè)有熒光照明燈和應(yīng)急照明燈。該卷筒的電纜不少于 50 米 (滿足實際需要 )，電纜截面積滿足以上供電范圍的負荷需要。閉斗時，在閉合前的適當(dāng)位置自動減速，閉合后自動停止，實現(xiàn)軟閉斗；開斗時，在全開度前適當(dāng)位置自動減速，在全開度時自動停車。為提高生產(chǎn)率，空斗下降運行時速可提高 — 倍。電控柜盡量靠墻布置，柜前必須留有 米及以上距離，便于操作與維修，柜內(nèi)要便于拆卸。室內(nèi)電氣設(shè)備要按防潮濕、防粉塵、防小動物等條件選擇，所有配電系統(tǒng)設(shè)備均符合 IEC 標準。高壓電纜為：高壓橡膠分相屏蔽軟圓電纜，電纜卷筒電纜進出口應(yīng)有良好的密封措施，滑環(huán)箱必須有良好的防水性能。 電機選用 江特、大連天元 產(chǎn)品。 10%，三相， 50Hz177。 10% 動力回路 : 交流 380V177。高壓配電柜為金屬鎧裝分隔中置式，防護等級 IP4X，具有“五防”功能。 變壓器應(yīng)設(shè)置測溫元件與溫控器，以測量和顯示變壓器溫升，并應(yīng)在司機室有報警信號，及超溫跳閘等保護功能。 銅、鋁等有色金屬表 面，鍍鋅、發(fā)黑等表面處理過的表面以及塑料、橡膠、玻璃等不需要油漆的表面不允許有漆，如若已污染必須用溶劑揩擦干凈，保持它們的本色。 肉眼檢查時，漆膜外觀應(yīng)均勻、細潔、光亮、平整，顏色一致不得有皺皮、針孔、氣泡、脫皮、發(fā)粘、脆裂等缺陷，也不允許有流掛、明顯的印痕、錯漆或顏色不合規(guī)定等現(xiàn)象。當(dāng)需要涂漆時，不能將其性能銘牌涂掉，如有粘附，應(yīng)用溶液擦凈。 漆膜未干時應(yīng)對漆面加以保護。 涂裝應(yīng)采用刷涂或噴涂的 方法，不準使用滾筒涂裝。 使用油漆必須知 道制造廠的施工說明，如涂裝方法、稀釋劑種類、稀釋程度，涂層時間間隔、工作條件、安全事項等，嚴格按要求執(zhí)行。表面符合 St2級要求后，再按底漆、中間漆、面漆的順序補 漆。 面漆分三次進行。 盡量避免在陽光直射下施工，也不要在灰塵飛揚處施工。面漆顏色由需方選擇確定。除銹范圍為割縫、焊縫及火工校正部位周圍各 100 ㎜。 表面處理方式及要求 鑄件、鍛件、沖壓件、薄鋼板等可用鋼絲刷、粗砂布、砂輪等方法清理，除銹等級為 St2 級。 待涂裝的任何表面必須去除所有殘漆、灰塵、油脂、銹蝕、鱗皮、焊渣、飛濺和其他雜質(zhì)，方可進行涂裝。 扶梯平臺走道 本機的梯子平臺欄桿均按 GB606785《起重機械安全規(guī)程》和招標文件的技術(shù)要求設(shè)計，以保證司機及檢修人員的安全通行，同時，梯子的斜角不大于 60176。噪音控制在 75 分貝以下。接料板有足夠的剛度。斗容≈ 60m3，斗壁斜度均大于物料靜安息角 ,耐磨襯板的種類應(yīng)考慮適用于 紅土鎳礦 及焦炭的物料特性 ， 形式采用螺栓連接 以便于更換。 抓斗 抓斗性能適應(yīng)裝卸 紅土鎳礦 的要求（水份、粒度、容重和堆 積角），并采取防物料撒落措施。 錨定及防風(fēng)拉索 本機的防臺風(fēng)錨定裝置設(shè)在門架下橫梁中部。輪子硬度達 HB320～ 350，淬火深度大于 15 ㎜。在單側(cè)小車軌道的兩個車輪前后設(shè)置 4 個水平導(dǎo)向輪，以保證小車運動平穩(wěn)，水平導(dǎo)向輪與軌道的側(cè)隙通過水平導(dǎo)向輪的偏心軸調(diào)節(jié)，側(cè)隙調(diào)整至 ㎜～ 2 ㎜為宜。 在吊運清艙推扒機至艙內(nèi)時，可將推扒機直勾掛在抓斗的吊耳上，與空抓斗一起起吊而不須卸下抓斗。當(dāng)小車驅(qū) 動電機通電時，兩個閉合卷筒或支持卷筒各自作 同 向轉(zhuǎn)動，牽動小車作平移運動從而實現(xiàn)抓斗平移。起升、開閉鋼絲繩安全系數(shù)不小于 8。主起升和小車制動具備緩沖功能，制動器的制動塊不含石棉材料。 聯(lián)軸器采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼制造，并保證加工精度，減少噪音。減速器在出廠前經(jīng)初跑合。 卸船機各相關(guān)的機構(gòu)設(shè)置必要的聯(lián)鎖以及安全保護裝置和故障檢測系統(tǒng)。 將充分考慮工作環(huán)境對結(jié)構(gòu)的腐蝕影響。四卷筒傳動機構(gòu)采用公用平臺結(jié)構(gòu) ,保證整體剛性、同心度不受機房平臺熱變形產(chǎn)生的影響，對密閉的箱型構(gòu)件必須滿足氣密的要求，并做 179。 9 卸船機采用熱軋滑輪，滑輪繩槽硬度適當(dāng)，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。 外部焊縫均是連續(xù)焊接，其應(yīng)力最大的斷面附近沒有對接焊縫。 7．標準和規(guī)范 卸船機的設(shè)計、制造、安裝調(diào)試和檢驗符合下列有關(guān)標準（最新版本） 《歐州搬運工程協(xié)會起重機設(shè)計規(guī)范》 （ FEM87） 《國際標準委員會》 （ ISO） 《起重機安全規(guī)程》 （ GB606789） 《港口起重機軌道安裝技術(shù)條件》 （ JT502286） 《船舶涂裝膜厚檢測方法》 （ GB/Z22786） 《國際單位制及應(yīng)用》 （ GB310086 《焊接標準規(guī)范》 （ GB332387） 《焊接結(jié)構(gòu)件制造與驗收標準》 （ JQ/） 《國際電工委員會標準》 （ IEC） 《低壓電器基本標準》 （ GB1497） 《起重機電氣制圖》 （ JB/ZQ202090） 《起重機電控設(shè)備》 (JD431589) 《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》 （ GB699） 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 （ GB700） 《碳鋼焊條》 （ GB5117） 《低合金鋼焊條》 （ GB5118） 《圓股鋼絲繩》 （ GB1102） 《 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角 螺栓 ,大六角螺母 ,墊圈與技術(shù)條件 》 （ GB12281231） 《焊接用鋼絲》 (GB1300) 《低合金結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》 (GB1591) 《合金鋼結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》 (GB3077) 《漸開線圓柱齒輪精度》 (GB10095) 《起重機設(shè)計規(guī)范》 (GB381183) 《港口起重機風(fēng)載荷規(guī)范》 (JT/T9094) 《港口裝卸機械司機室》 (JT502086) 《港口起重機軌道式行走臺車基本系數(shù)及組合系列》 (JT502186) 《起重機試驗規(guī)范與規(guī)程》 (GB/T59091995) 7 《電氣裝置工程施工及驗收規(guī)范》 (GB/J23285) 《氣焊、手工焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》 (GB985) 《埋弧焊焊縫坡口的 基本形式與尺寸 》 (GB986) 《鋼熔化 焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分等》 (GB3323) 《焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》 (GB11345) 《漆膜厚度測定法》 (GB1764) 《涂裝前材料表面銹蝕等級和除銹等級》 (GB8923) 《低壓成套開關(guān)設(shè)備國家標準》 (GB725197) 《電氣裝置工程電氣設(shè)備交換實驗標 準》 (GB5015091) 《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》 (GB5016892) 《低壓開關(guān)電器和控制組成的成套設(shè)備標準》 (IEC439NEMA TCS322) 《低壓開關(guān)設(shè)備基本實驗方法》 (GB956688) 《低壓電器外殼防護等級》 () 《低壓成套開關(guān)設(shè)備及控制設(shè)備》 (IEC437) 《指示燈和按鈕的色標》 (IEC73) 《低壓電器和控制電器外殼防護等級》 (IE144) 《外殼防護等級》 (IE529) 《電氣制圖》 () 《技術(shù)圖的一般原理》 (IEC128) 《控制電氣設(shè)備的操作件標準運動方向》 (GB4205) 《帶式輸送機技術(shù)條件》 《織物芯輸送帶外觀質(zhì)量規(guī)定》 《帆布芯輸送帶外觀質(zhì)量規(guī)定》 《輸送帶耐燃性能實驗方法》 以及其他相關(guān)標準 8．卸船機和機構(gòu)的工作級別 卸船機在正常氣候條件下可以滿足晝夜連續(xù)作業(yè)的要求，機構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計將確保卸船機安全、可靠地連續(xù)運行，維護工作量小。 8 個 最小輪距： ≥ 750 ㎜ 最大輪壓 : ≤ 30t 腿壓 : 設(shè)計風(fēng)速 : 工作時 20m/s,非工作時 25m/s 工作速度 : 起升、閉合 100～ 180m/min 小車 100～ 180m/min 大車