【正文】 各外露的轉(zhuǎn)動(dòng)零部件均設(shè)置防護(hù)罩且便于拆卸。 產(chǎn)品是所有的零部件均具 有良好的互換性，所有減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪均為硬齒面。所有外購配套件的選型最終由招標(biāo)方確定。 司機(jī)室設(shè)置監(jiān)控顯示器，可以監(jiān)視卸船機(jī)和皮帶機(jī)的工作狀況。當(dāng)環(huán)境溫度在 0℃以下時(shí)，采用輔助電加熱取暖。 投標(biāo)書提供司機(jī)室及室內(nèi)布置的資料。 主令控制器 司機(jī)室主令控制器安裝在專門制作的組合體（聯(lián)動(dòng)臺）內(nèi)，用手柄控制起升、開閉、小車運(yùn)行、大車行走等機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。司機(jī)室設(shè)干粉滅火器。室內(nèi)裝飾板絕緣防靜電。 一臺安裝于機(jī)器房內(nèi)，用于監(jiān)控四卷筒機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，另一臺安裝于陸側(cè)門框處，用于監(jiān)控料斗出料及碼頭皮帶機(jī)運(yùn)行。 有線廣播系統(tǒng) 有線廣播主要用于操作人員、維修人員與碼頭地面工作人員之間的單向聯(lián)系和應(yīng)答，該系統(tǒng)由擴(kuò)音機(jī)、話筒和喇叭組成，擴(kuò)音機(jī)兼有放音、擴(kuò)音等功能。無線對講機(jī) 2 對； 178。 起升高度一下降深度的位置二級限制裝置； 抓斗定點(diǎn)下料限位裝置； 抓斗起重超負(fù)荷保護(hù)裝置； 料斗載荷檢測裝置； 小車運(yùn)行的行程終點(diǎn)設(shè)二級限位裝置； 大車運(yùn)行的行程終點(diǎn)設(shè)二級限位裝置； 二臺卸船機(jī)防碰撞保護(hù)裝置 。編程、控制及管理等軟件基于 Win2020 或 Win7 以上平臺。卸 紅土鎳礦 作業(yè)與地面輸紅土鎳礦 系統(tǒng)聯(lián)鎖，具體聯(lián)鎖要求、控制聯(lián)系應(yīng)答信號內(nèi)容、形式待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)招標(biāo)方提供，投標(biāo)方配合完成相關(guān)工作。 PLC 本地站和遠(yuǎn)程站之間的通訊采用光纜。 PLC 的輸出信號如是電磁閥和接觸器等應(yīng)有中間繼電器隔離，以保護(hù) PLC 模塊。 卸船機(jī)電氣室、司機(jī)室設(shè)置人機(jī)操作界面， 各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀況能夠直觀地通過觸摸屏畫面顯示，并具有綜合故障診斷系統(tǒng)，能判斷故障部位及初步原因。卸料后，抓斗按當(dāng)前卸料的最佳防搖軌跡返回并下降到安全高度位置轉(zhuǎn)入手動(dòng)控制。 當(dāng)主令控制器從快速向慢速或停止的位置移動(dòng)時(shí)，該機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)先經(jīng)過電制動(dòng)使其減速，當(dāng)速度降低到接近零速時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)，但在緊急停車或電源發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)器立即進(jìn)行制動(dòng)。 當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，通過控制電纜傳到司機(jī)室，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到 米 /秒一次報(bào)警，風(fēng)速超過 20 米 /秒二次報(bào)警，并能在司機(jī)室或大車地面操作箱手動(dòng)解除聯(lián)鎖。 為了方便各機(jī)構(gòu)調(diào)試和維修，卸船機(jī)設(shè)有下述現(xiàn)場操作站： 臂架司機(jī)室操作站： 在該操作站，臂架可按程序自動(dòng)升到最大高度，掛鉤自動(dòng)鎖主臂架。 操作控制和安全保護(hù)裝置 卸船機(jī)由司機(jī)室的司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或半自動(dòng)操作，起升、開閉、小車行走、大車行走機(jī)構(gòu)均采用主令控制器手柄操作，主令控制器操 作靈敏、輕巧，能高度頻繁使用。緩沖器用彈性聚胺脂材 26 料制造，可以有效的吸收碰撞時(shí)的沖擊力。 懸掛電纜和電纜滑車 在卸船機(jī)主梁下有電纜滑車軌道，在它上面裝有電纜滑車和懸掛電纜。 戶外接線箱、配電箱等電氣裝置的外殼，采用 不 小于 毫米不銹鋼板制作，防護(hù)等級不小于 IP56。 固定敷設(shè)的電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的 5 倍，管線為 6 倍。柜內(nèi)控制線線徑不小于 ㎜ 2，柜間控制電纜線徑不小于 ㎜ 2，屏蔽信號線不小于 1 ㎜ 2， PLC 柜內(nèi)導(dǎo)線線徑不小于 ㎜ 2。卸船機(jī)結(jié)構(gòu)的鉸接地、栓接點(diǎn)、軸承和傳感器等處用多股軟編織銅導(dǎo)線跨接。 電氣保護(hù)裝置 低壓配電系統(tǒng)有失壓、短路、過載、缺相等保護(hù)裝置，低壓備用電源亦有以上保護(hù)。 機(jī)上照明布置如下 ： 臂架、主梁、司機(jī)室、給料平臺設(shè)有泛光燈，以滿足工作面的照度。 照明、空調(diào) 照明電源和動(dòng)力電源必須分開設(shè)置，當(dāng)動(dòng)力電源切斷時(shí)，照明電源不能失電。 在卸船機(jī)上離地面最近的位置安裝一個(gè)手動(dòng)電纜卷筒，通過搖動(dòng)卷筒上手柄可以收放手動(dòng)電纜卷筒的電纜。 空調(diào)、照明、檢修電源、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)需獨(dú)立的隔離變壓器供電，不受總接觸器控制。 抓斗的全開度和全閉度：可在聯(lián)動(dòng)臺上方便地設(shè)置，并有相應(yīng)的指示燈。 起升、開閉雙機(jī)協(xié)同工作：閉斗上升時(shí)實(shí)現(xiàn)負(fù)載（電流）均衡，開斗下降時(shí)實(shí)現(xiàn)速度（位置）均衡。當(dāng)抓斗提升到安全高度后，抓斗按設(shè)定好的最佳防搖軌跡走一條快捷路線至料斗上方開斗卸料。 整機(jī)各主要機(jī)構(gòu)均采用交流變頻電動(dòng)機(jī) ,變頻調(diào)速。 所有室內(nèi)電控柜、操作箱采用整體防護(hù)型，防護(hù)為 IP23，厚度不低于 2 ㎜，表面噴塑，顏色為電工灰。 低壓配電系統(tǒng)設(shè)備 22 低壓配電系統(tǒng)包括以下部分 (投標(biāo)方報(bào)價(jià)書中列出更詳細(xì)的清單 )，所列數(shù)量均為 1臺設(shè)備所需。 低壓配電設(shè)備 配電設(shè)備一般要求 在卸船機(jī)電氣設(shè)計(jì)和設(shè)備的選擇上，從用戶的需要和實(shí)際的工況出發(fā)優(yōu)先選擇適合卸船機(jī)使用的電氣設(shè)備并考慮其先進(jìn)性、可靠性和操作維護(hù)方便。卸船機(jī)供電電源為 10kV、三相、 50Hz，電源取自碼頭上上的供電箱（由投標(biāo)方配備）。 上機(jī)電纜及配套設(shè)備 卸船機(jī)采用電纜卷繞方式供電。 低壓動(dòng)力電纜使用船用電纜，采用 江蘇上上 或 揚(yáng)州光明 產(chǎn)品。 PLC 選用 SIEMENS S7300(CPUS7400)系列產(chǎn)品 編碼器選用 ELCO、 渡邊產(chǎn)品。 10% 21 備用低壓電源： 交流 380/220V177。 10% 維修電源： 交流 380/220V177。 10%，單相， 50Hz177。 10%，三相， 50Hz177。開關(guān)柜應(yīng)在工廠裝配并完成配線，所有配線應(yīng)整齊成束的放在槽內(nèi)，所有外接引線應(yīng)在端子板上連接。開關(guān)柜應(yīng)為金屬封閉自立柜式結(jié)構(gòu)，防塵、防水霧。 變壓器高壓側(cè)應(yīng)設(shè)有切斷負(fù)載電流 的真空斷路器，滿足 40KA 開斷容量的要求，并設(shè)有短路、失壓、過載、單相接地、零序等保護(hù)功能，高壓進(jìn)線側(cè) 采用隔離手車隔離，需裝接地刀閘。供照明，維修等輔助機(jī)構(gòu)使用。電源取自碼頭不銹鋼接線箱，箱內(nèi)為瓷瓶銅 20 母排連接進(jìn)出線，防護(hù)等級為 IP56，本箱由投標(biāo)方配備安裝（此箱為招投標(biāo)雙方設(shè)備的共同交接點(diǎn)）。檢查時(shí)，合理造反測點(diǎn)（不少于 2 點(diǎn)），用刀片劃成縱橫格線各六條，格距 1mm，劃穿漆膜至全深，然后用毛刷沿格子對角線方向來回刷幾次，以脫落總面積不大于方格面積的 15%為合格。 干膜厚度可用干膜測厚儀測量數(shù)據(jù)， 80%以上測點(diǎn)不低于規(guī)定值，其余測點(diǎn)不低于規(guī)定值的 80%，否則必須返工補(bǔ)漆。涂層保養(yǎng)時(shí)間必須合符規(guī)定。安全標(biāo)志 形式與買方商量后定。 成套設(shè)備中的輔機(jī)、配套件、標(biāo)準(zhǔn)件在漆膜末受破壞且裝配后不影響整體美觀的情況下，可以不再油漆。 由于種種原因漏去的各道油漆應(yīng)在裝配前按前述的要求從底漆或中間漆或面漆補(bǔ)齊遺漏的各道油漆，干膜厚度達(dá)到要求。待漆面干燥后，再可以噴第二次，直到能達(dá)到所需干膜厚 度為止。同一層按一種順序進(jìn)行，涂面均勻連續(xù)。每組攪拌的涂料必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)用完。如有浮皮、結(jié)塊等懸浮物必須除去后再攪拌?？蓜兤嵩谘b配時(shí)剝?nèi)ァ２?yīng)遵守前述的規(guī)定。 在機(jī)器施工過程中需要補(bǔ)漆的地方必須首先進(jìn)行二次除銹。裝配時(shí)間擱置過長也應(yīng)裝配前進(jìn)行。 底漆固化后（一般 24 小時(shí)）即應(yīng)進(jìn)行中間漆施工。膩?zhàn)右c底漆和中間漆（或面漆）配套。戶外施工時(shí)，在下雨、有霧、露水 或表面可能潮濕時(shí)應(yīng)停止施工。 最后一度面漆于安裝調(diào)試完成后在現(xiàn)場涂刷，油漆由賣方提供。 油漆及涂裝工藝將符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要達(dá)到以下要求。 任何有缺陷的面漆、底漆或中間漆應(yīng)采 用電動(dòng)鋼絲刷刷凈，暴露金屬表面應(yīng)處理至St2 級。 已經(jīng)過預(yù)處理或涂過底漆或面漆的構(gòu)件若又經(jīng)氣割、焊接或火工校正，必須進(jìn)行局部二次除銹。彈丸直徑不得大于 ㎜，允許加入適量的鋼絲段，以增加噴丸效果。最終在表面上不得有損害性的殘?jiān)０枷?、氣孔、砂眼在底漆后?yīng)用膩?zhàn)訅|補(bǔ)完整，肉眼觀察應(yīng)整體和順。 潤滑代號指示： 序號 潤滑點(diǎn)名稱或部位 潤滑劑 潤滑周期 清潔周期 1 起升 /小車、行走、電纜卷筒、料斗接 雙曲線 齒輪油 每周檢查 1 年 15 料板、駕駛室小車的減速器，俯仰驅(qū)動(dòng) 5722（ 110277） 按需加油 2 所有液力 推桿油泵 變壓器油 25 號（ SY135177） 每周檢查 按需加油 檢修時(shí) 3 各機(jī)構(gòu)的支承軸承、滑輪軸承、小車輪、行走輪、駕駛室及各傳動(dòng)齒輪軸承（見集中潤滑系統(tǒng)圖） 潤滑脂 分別由手動(dòng)泵按需供給 每周 同上 4 制動(dòng)器的鉸點(diǎn)、接料板鉸點(diǎn)、超載限制 器鉸點(diǎn)及防爬裝置 機(jī)械油 HJ20（ GB44364） 每周 同上 5 各限位開關(guān)的出軸 同上 1 月 同上 6 所有電動(dòng)機(jī)軸承 潤滑脂 6 月 同上 7 駕駛室、安全鉤、防爬裝置的復(fù)合軸承 潤滑脂 3 月 檢修時(shí) 8 抓斗各鉸點(diǎn) 按所購產(chǎn)品要求規(guī)定 每周 同 上 14．材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù) 本條款是以《油漆工藝守則》、《產(chǎn)品涂裝通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)制訂的，800t/h 橋式抓斗卸船機(jī)材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù)要求按本條款執(zhí)行。欄桿鋼管采用φ≥ 32 熱鍍鋅鋼管。并配置煙霧報(bào)警裝置。 機(jī)房內(nèi)設(shè)有允許通過最大件設(shè)備的出入口。機(jī)房后部為電氣室，電氣室為全封閉結(jié)構(gòu)，配有 5 匹柜式空調(diào)至溫度控制在 25℃左右，并有良好的隔音措施。 機(jī)房、電氣室 機(jī)房采用 下 置式，由型鋼和彩色隔熱板構(gòu)成，機(jī)房結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并滿足防 火、防雨、防塵、抗腐蝕、抗臺風(fēng)的要求，機(jī)房內(nèi)平面布置合理，便于設(shè)備的 14 安裝、吊運(yùn)、鋼絲 繩的穿繞和維修保養(yǎng)。 料斗前方為接料擋板，接料擋板由電動(dòng)推桿收放，由接料擋板收集的散料落入船倉。 料斗口的兩邊及后邊有擋風(fēng)板防止風(fēng)吹揚(yáng)塵，為方便吊運(yùn)清艙推扒機(jī)通過料斗上方，后擋風(fēng)板采用電動(dòng)推桿或卷揚(yáng)繩起放的。 料斗及接料系統(tǒng) 料斗位于前門框位置。抓斗斗體材料采用 16Mn 鋼，刃口采用高耐磨材料堆焊。在大車行走架外端還設(shè)有激光行程限位器防撞裝置，可有效防止兩臺相鄰卸船機(jī)碰撞。本裝置（錨定及防風(fēng)拉索）可保證設(shè)備在 35m/s 風(fēng)速作用下不發(fā)生傾覆。 每臺卸船機(jī)配 備 8 只夾輪器 ,并設(shè)置限位開關(guān)與大車行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。 大車行走機(jī)構(gòu)采用三合一減速箱，每套驅(qū)動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一只車輪，不采用開式齒輪驅(qū)動(dòng)。車輪毛坯均為鍛件， 軸承座連接形式應(yīng) 便于車輪及軸承的更換 。 行走機(jī)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu)獨(dú)立調(diào)速控制。小車為 4 輪式，車輪設(shè)雙輪緣以防止脫軌， 便于車輪及軸承更換。 12 驅(qū)動(dòng)機(jī)座為獨(dú)立布置結(jié)構(gòu)，固定在機(jī)房平臺上。 為防止小車驅(qū)動(dòng)的兩減速箱之間傳動(dòng)軸太長而抖動(dòng)，在傳動(dòng)軸跨中設(shè)置三心支承，支承和軸面的間隙應(yīng)通過支座 墊片來調(diào)整，間隙值為 ㎜。 起升和小車驅(qū)動(dòng)均采用液力推桿盤式制動(dòng)器。當(dāng)閉合或支持變頻電機(jī)通電時(shí)，兩個(gè)閉合卷筒或支持卷筒 反向 轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)抓斗的起升、下降和抓取動(dòng)作。左邊兩個(gè)卷筒為閉合繩卷筒，右邊兩個(gè)是支持繩卷筒。鋼絲繩具有出廠檢驗(yàn)證書，并涂潤滑脂保護(hù)?；喼睆脚c鋼絲繩的比值 ,按照各種滑輪的用途同時(shí)符合被認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ,并取大值。 制動(dòng)器帶自動(dòng)補(bǔ)償功能，帶手動(dòng)人工調(diào)正間隙。 制動(dòng)器 采用耐磨、 耐沖擊、散熱性能良好的制動(dòng)器。 聯(lián)軸器 主要機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器采用鼓形齒式聯(lián)軸器，聯(lián)軸器有足夠的承載能力，耐沖擊、耐振動(dòng)，并具備補(bǔ)償性能。減速機(jī)溫升符合 JB/T890531999。 減速器的齒輪潤滑采用齒輪濺油潤滑，溫 升 不大于 35℃，減速器自然散熱冷卻。 各機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值滿足被認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并取大值。抓斗運(yùn)行至近料斗時(shí)，速度自動(dòng)減慢，到達(dá)定點(diǎn)時(shí)自動(dòng)卸料。 所有部件都符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。所有需要檢查、維修的地方將設(shè)置檢查孔和必要的 檢修平臺。將充分考慮減少能引起操作人員不舒適感覺的振動(dòng)，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。門架與主梁剛性連接，連接處的結(jié)構(gòu)特別加固，保證卸 船機(jī)具有足夠的剛度，以減少滿載小車起、制動(dòng)時(shí)卸船機(jī)的水平晃動(dòng)。鋼絲繩具有出廠檢驗(yàn)證書，出廠時(shí)將涂潤滑脂保護(hù)。 凡需要熱處理的機(jī)械另件均按各自標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范所規(guī)定的要求進(jìn)行熱處理。 鋼板、型材的矯直與彎曲成型將采用加壓工藝，不進(jìn)行錘擊。 焊接工藝和焊縫的檢查將嚴(yán)格遵照被確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用合理的焊接工藝，防止和減少焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形，對焊接變形較大的部位將進(jìn)行矯正。 10．材料和工藝 卸船機(jī)將選用優(yōu)質(zhì)，符合認(rèn)可規(guī)范的材料，所有材料都有質(zhì)量保證書，試驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)記錄和合格證書，否則不予使用。 卸船機(jī)使用壽命 30 年。 自然條件 5 氣象條件： 歷年平均氣溫 ℃ 歷年極端最高氣溫 ℃ 最低氣溫 ℃ 降雨量 : 歷年平均降雨量 歷年最大降水量 歷年最小降雨量 歷年最大一日降水量 風(fēng) : 港區(qū)設(shè)計(jì)風(fēng)力 8 級，平均最大風(fēng)速 20 m/s 非工作狀態(tài)最大風(fēng)速 25 m/s 夏季（ 8 月）：主導(dǎo)風(fēng)向 E 向，風(fēng)向頻率 15% 冬季（ 1 2 月）：主導(dǎo)風(fēng)向 E 向，風(fēng)向頻率 13% 全年