【正文】 按一種順序進行，涂面均勻連續(xù)。如有浮皮、結塊等懸浮物必須除去后再攪拌。并應遵守前述的規(guī)定。裝配時間擱置過長也應裝配前進行。膩子要與底漆和中間漆（或面漆）配套。 最后一度面漆于安裝調試完成后在現(xiàn)場涂刷，油漆由賣方提供。 任何有缺陷的面漆、底漆或中間漆應采 用電動鋼絲刷刷凈，暴露金屬表面應處理至St2 級。彈丸直徑不得大于 ㎜，允許加入適量的鋼絲段，以增加噴丸效果。凹陷、氣孔、砂眼在底漆后應用膩子墊補完整，肉眼觀察應整體和順。欄桿鋼管采用φ≥ 32 熱鍍鋅鋼管。 機房內設有允許通過最大件設備的出入口。 機房、電氣室 機房采用 下 置式，由型鋼和彩色隔熱板構成，機房結構具有足夠的強度和剛度，并滿足防 火、防雨、防塵、抗腐蝕、抗臺風的要求，機房內平面布置合理，便于設備的 14 安裝、吊運、鋼絲 繩的穿繞和維修保養(yǎng)。 料斗口的兩邊及后邊有擋風板防止風吹揚塵，為方便吊運清艙推扒機通過料斗上方，后擋風板采用電動推桿或卷揚繩起放的。抓斗斗體材料采用 16Mn 鋼，刃口采用高耐磨材料堆焊。本裝置（錨定及防風拉索）可保證設備在 35m/s 風速作用下不發(fā)生傾覆。 大車行走機構采用三合一減速箱，每套驅動裝置單獨驅動一只車輪，不采用開式齒輪驅動。 行走機構 行走機構獨立調速控制。 12 驅動機座為獨立布置結構，固定在機房平臺上。 起升和小車驅動均采用液力推桿盤式制動器。左邊兩個卷筒為閉合繩卷筒，右邊兩個是支持繩卷筒?；喼睆脚c鋼絲繩的比值 ,按照各種滑輪的用途同時符合被認可的各自相應的標準和規(guī)范 ,并取大值。 制動器 采用耐磨、 耐沖擊、散熱性能良好的制動器。減速機溫升符合 JB/T890531999。 各機構的鋼絲繩卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值滿足被認可的各自相應的標準和規(guī)范，并取大值。 所有部件都符合所認可的標準和規(guī)范。將充分考慮減少能引起操作人員不舒適感覺的振動，采用現(xiàn)代設計方法。鋼絲繩具有出廠檢驗證書，出廠時將涂潤滑脂保護。 鋼板、型材的矯直與彎曲成型將采用加壓工藝，不進行錘擊。 10．材料和工藝 卸船機將選用優(yōu)質，符合認可規(guī)范的材料，所有材料都有質量保證書，試驗報告，檢驗記錄和合格證書，否則不予使用。 自然條件 5 氣象條件： 歷年平均氣溫 ℃ 歷年極端最高氣溫 ℃ 最低氣溫 ℃ 降雨量 : 歷年平均降雨量 歷年最大降水量 歷年最小降雨量 歷年最大一日降水量 風 : 港區(qū)設計風力 8 級，平均最大風速 20 m/s 非工作狀態(tài)最大風速 25 m/s 夏季（ 8 月）：主導風向 E 向，風向頻率 15% 冬季（ 1 2 月）：主導風向 E 向，風向頻率 13% 全年主導風向 E 向，風向頻率 16% 地區(qū)地震烈度： 地震動峰值加速度 ，對應于原地震基本烈度：Ⅶ度。 當抓斗出現(xiàn)粘料時，應將抓斗放入洗槽內清洗。（大 車運行為非工作狀態(tài)） 卸船機靠水側門架上裝有料斗 ，內側設抓斗洗槽 ， 紅土鎳礦直接通過料斗給卡車裝 料 。 1．總則 它提出了設備的功能、性能、結構等設計、制造安裝和試 驗等方面的技術要求。 主要機構：抓斗支持（起升和下降）和開閉、小車（牽引）驅動機構的減速器為四卷筒差動形式，安裝在機房內 。 起升、開閉、小車牽引可單獨或聯(lián)動動作，為確保卸船機的安全可靠的工作，各機構均安裝各種安全和保護裝置。 本投標技術規(guī)格書中提出的是最低限度的技術要求，并未對所有的技術細節(jié) 3 作出規(guī)定，投標方保證提供符合本技術規(guī)格書和相關的國際、國內工業(yè)標準要求的高質量產(chǎn)品及其相應服務。 設置防料撒落擋板、除塵、超負荷限制器、航空信號燈、測風儀、并采用拖鈴曳的動力、通訊電纜、錨定裝置、檢修吊車等裝置。 為便于船舶靠、離岸，料斗接料板可以收放，以保證安全作業(yè)。 碼頭高程：（黃海高程，下同） 最高 通航 水位： 最低 通航 水位： 設計適用船型 根據(jù)貨物流量、流向及長江航道情況，本工程設計船型考慮 3000 噸級江駁、 5000噸級江海輪的卸船。 主要承載結構件鋼板、扁鋼最小板厚不小于 8 毫米，型鋼腹板及次要構件的最小板厚不小于 6 毫米，主要構件鋼管的壁厚不小于 8 毫米，次要構件鋼管的壁厚不小于 毫米，花紋板不低于 毫米。 鋼結構上的孔，將是鉆削制孔或鉸制孔，不允許沖孔，并符合被認可的標準和規(guī)范。 11．主機架金屬結構 確保卸船機的金屬結構設計合理，符合強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。 卸船機設計允許的跨中垂直靜撓度及懸臂端部的垂直靜撓度將經(jīng)招標方認可。 所有外露旋轉部件將設有便于拆裝的安全防護罩和圍欄。 減速器 四卷筒減速器選用采用江陰齒輪箱有限公司產(chǎn)品。 齒輪設 計符合相關標準，齒輪制造嚴格進行磨齒、修齒工藝，提高裝配精度和使用壽命。制動輪（盤）表面不允許出現(xiàn)殘余變形或裂紋，制動器工作安全可靠，制動平穩(wěn)。抓斗內滑輪大于 25。鋼絲繩卷繞系統(tǒng)設有防止鋼絲繩跳槽裝置。起升高度限制的行程開關位于起升卷筒的出軸端。 起升重量限制裝置亦稱超載限制器。本機門架上設四套行走機構，每套行走機構為 8 輪臺車，每個臺車為 4 輪主動、 4 輪被動，通過平衡梁使 8 個輪的輪壓均勻，臺車通過銷軸及法蘭與門架連接。 行走機構終點采用機構式限位，兩臺卸船機大車之間采用機械和激光防撞限位裝置，激光線限位動作距離≥ 1m。 超載限制器 見起升機構。抓斗斗體進行整體回火處理，消除殘余應力 ,整體鏜孔保證尺寸精度。其極限位 置都由行程開關控制。安裝在機房內的升降、開閉機構、小車牽引機構 和各種電氣設備均固定在機房的主要受力構件上，其周圍留有足夠的空間（≥ ），以便進行日常檢查和維修。出入口上設蓋板，四周設置活動欄桿，在出入口的附近有存放蓋板和活動欄桿的空間。 另外，在每臺卸船機上設置跨越碼頭皮帶機的爬梯，以 便碼頭皮帶機維修及水手系纜。 鍛件表面應光整，飛邊毛刺修磨光潔，氧化皮要徹底清除 。噴射處的空氣壓力為700Kpa。 每層油漆程序和厚度應按原先要求。面漆顏色由賣方建議，買方確定。膩平涂料應調制成均勻的膏狀物（不得為層裝），填嵌必須牢固，膩平表面不應有粗粒及劃痕，晾干后表面不應產(chǎn)生收縮及裂紋。第三涂面漆在工地總裝試車完成后進行。 涂裝注意事項 配焊的鋼板清理后離焊接邊緣 50 ㎜范圍內不要底漆（預處理件除外），為防止該處生銹，須涂經(jīng)無色凡立水加以保護。 必須應用稀釋劑時，稀釋劑用量不超過油漆本身重量的 5%，且須充分攪拌后方可使用。如果一層厚度不夠，待漆面實干后再涂第二層，這一層的運刷方向與前一層相錯（即上層水平方向的這層應垂直方向），直到達到需要的厚度。 表層涂料的顏色 產(chǎn)品外表涂料的顏色由買方選定。 涂層的檢驗 無論自制、外協(xié)或外擴制作，產(chǎn)品或部件、構件的報交和檢驗均包括涂裝在內。測點選擇需適當，大型構件每 2 或每 2m 長度上選測一點，小型構件相應縮小或縮短。 機上設置 高壓 變壓器 ， 主變壓器初級電壓 10KV、三相 50HZ，次 級電壓 400V，三相四線，銅芯干式自冷，絕緣等級為 F 級，按 B 級溫升設計。接地刀閘必須與上級電源開關聯(lián)鎖，并設有觀察接地刀閘工況的觀察窗。柜內裝有空間加熱器。 10% 直流 24V177。 10%，三相， 50Hz177。 控制柜最少分為電源、 PLC、支持、開閉、大車、小車、輔助等，柜體尺寸合理方便維護檢修，利于散熱。 電纜長度根據(jù)卸船機在碼頭上的行走距離確保卸船機能單方向運行 100 米。 序號 名 稱 單位 數(shù)量 1 電源柜 套 1 2 整流單元柜 3 起升 逆變 柜 套 1 4 開閉 逆變 柜 套 1 5 小車 逆變 柜 套 1 6 大車 逆變 柜 套 1 7 輔助控制柜（連聯(lián)體柜） 套 1 8 PLC 控制 柜 套 1 9 司機室 控制 柜 套 1 10 聯(lián)動臺 套 1 11 司機室監(jiān)控系統(tǒng) 套 1 12 機房 就地 操作箱 套 1 13 料斗 就地 操作箱（戶外） 套 1 14 行走 就地 控制箱（戶外） 套 1 15 機房維修電源箱 套 1 16 機架維修電源箱（戶外） 套 1 17 料斗 維修電源箱（戶外） 套 1 18 電氣房維修電源箱 套 1 19 門腿維修電源箱（戶外） 套 1 20 門腿 接線 箱（戶外） 套 4 21 緊停按鈕盒 套 2 22 編程電纜 套 2 23 觸摸屏 套 1 24 主 變壓器 套 1 25 輔助 變壓器 套 1 26 高壓柜 套 1 27 CMS 系統(tǒng) 套 1 以及必要的現(xiàn)場設備： 電機防護等 級，室內為 IP54，室外為 IP55。變頻器與 PLC 采用通訊控制方式。 抓取量 (下沉 )控制 :抓斗在抓料時 ,起升機構具有自動下沉功能 ,保證抓斗不發(fā)生傾倒 ,又可提高抓取量和整機生產(chǎn)率 ,抓取量在司機室聯(lián)動臺上可以方便地調整。 24 備用低壓供 電電源 當卸船機進行檢修時，有可能會將主電源切斷，這就會造成整個卸船機上失去電源。照明電源必須設隔離變壓器，照明回路要有漏電保護裝置。 防雷與接地 卸船機設置將雷電流安全引到碼頭面軌道的避雷措施。 由于振動，曲折或其他原因在電動機、制動器、限位開關等的接頭處秘管線或線槽之間有相對運動的地方，電纜（線）穿在金屬軟管內，這種金屬軟管不用來接地。 電纜進入線架、接線箱、配電柜等時，在進出口處用阻燃填料堵塞，所有控制柜、控制箱、配電柜的電纜均采用下進式布置方式。 電纜滑車的設計能夠在更換電纜滑車的軸承時 ,不必取下電纜 。 料斗處操作站： 用于現(xiàn)場調試和手動操作物料處理系統(tǒng) 、灑水系統(tǒng)等。 27 起升、開閉、小車運行機構除有手動單獨控制外，還可進行帶甩斗功能的半自動卸料程序控制。 控制系統(tǒng)的 PLC 應能適用于粉塵、震動、潮濕和電噪聲等惡劣的工作環(huán)境中 。 PLC 應有與機上監(jiān)控管理系統(tǒng)和遠程通訊的接口。管理程序成熟、可靠，滿足要求，并具有中文支持 。工業(yè)電視系統(tǒng)； 178。 在卸船機的電氣室、機房、司機室設手提式滅火器，電氣室和機房設火災探測系統(tǒng)。 窗戶設置雨刮器、清洗用噴咀和防止人員墜落的安全措施。 下列主要裝置設于司機室內（不僅限于以下裝置） 起升、開閉機構控制器； 小車運行機構控制器； 大車行走機構控制器； 緊急停車按鈕； 主電路及控制回路電源通斷按鈕； 室內、外照明控制開關； 空調設備控制開關； 玻璃雨刮器和清洗噴頭控制開關； 擴音設備及其控制裝置； 給料機控制開關； 除塵裝置控制開關； 料斗上方擋風板控制開關； 料斗閘門控制開關； 擋料板控制開關； 31 監(jiān)視系統(tǒng)。 1現(xiàn)場操作設備 在漏斗附近設現(xiàn)場操作箱，把下列設備的現(xiàn)場控制開關設于箱內，并和司機室的相應開關連鎖。 各傳動部分總成須在廠內試裝、試運轉。有條件的廠商在整機出廠前盡可能進行總裝試車（整機廠內總裝試運轉費用在商務報價 32 中單列）。 1外購配套件和外協(xié)作件 有外購配套件均有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)，產(chǎn)品合格齊全，技術先進。 司機室設低噪音空調設備，保持室溫在 18～ 25℃，空調設備要求防振，并適合于卸 紅土鎳礦 作業(yè)的工作環(huán)境。 座椅 司機室設置一把可調節(jié)高度和前后距離，并可旋轉的舒適和椅子，座椅上覆以透氣和防滑的材料，座位的布置便于司機出入。司機室采用夾層結構，夾層間充填隔熱、隔音、阻燃材料。要求可靠、輕巧、清晰、抗干擾性能好，適合本卸船機的使用環(huán)境。 安全保護裝置 卸船機上設置的安全保護裝置的防護等級室外不低于 IP56,室內不低于 IP54,并且安全可靠 .卸船機設下列安全保護裝置 (不限于此 )。 卸船機與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的信號聯(lián)系，信號傳輸采用干接點應答通信方式，投標方提供與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的通訊接口，并負責將電纜引至碼頭地面接線箱（包括接線箱）及整合所有外接信號。PLC 的 CPU 速度和內存，應滿足卸船 機控制和管理的要求， PLC 的卡件 I/O 點及槽位應留有 15%的裕量，系統(tǒng)內存至少應有 40%以上的裕量，以保證系統(tǒng)的可靠運行及將來必要的擴展。若設定為靜態(tài)卸料，則抓斗在料斗前自動防 搖，停在料斗上方中央位置后，打開抓斗卸料，抓斗在卸料上方停留時間通過靜態(tài)卸料停止時間選擇開關（ 1～ 4S）可調，若設定為動態(tài)卸料，則抓斗在料斗上