【導(dǎo)讀】投標方完全按照本技術(shù)規(guī)范書的要求為業(yè)主方提供2臺繩索牽引橋式卸船機，于5000～10000DWT噸級散貨船的紅土鎳礦炭接卸作業(yè)。噸，額定卸載紅土鎳礦炭能力為800t/h。主驅(qū)動和輔助開關(guān)柜。四卷筒差動形式，安裝在機房內(nèi)。風速時，在夾輪器錨定裝置，防風系纜裝置作業(yè)下，卸船機保持穩(wěn)定狀態(tài)。卸船機采用先進的控制技術(shù)，同時還應(yīng)配有自動化輔助控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使卸船機在卸船作業(yè)時安全靠泊。自動化程度高，與碼頭中央控制室有控制聯(lián)鎖信號。度地提高卸船機的裝卸范圍。量產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)。對國家有關(guān)安全、環(huán)保等強制性標準，投標方也將滿足其要求。中體現(xiàn)，其他部分投標方完全接受和同意招標文件技術(shù)規(guī)格書的要求。卸船機的抓斗升降、開閉，小車牽引運行，大車行走機構(gòu)可單獨或聯(lián)合動作。確保卸船機安全可靠地工作，設(shè)置各種安全保護和指示裝置。卸船機的抓斗由船上抓取散料后，卸至錐形料斗，通過料斗出料口的閥門，經(jīng)溜槽，

　　

【正文】 處用阻燃填料堵塞，所有控制柜、控制箱、配電柜的電纜均采用下進式布置方式。 每臺電機獨立布線，不共用回路。 控制、通信電纜留有不低于 10%的備用芯數(shù)。 懸掛電纜和電纜滑車 在卸船機主梁下有電纜滑車軌道，在它上面裝有電纜滑車和懸掛電纜。其中包含通訊電纜以確保電氣房 PLC 與司機室之間通訊良好，所有懸掛電纜都分節(jié)捆扎，以防止電纜碰撞起重機橫擋及鋼結(jié)構(gòu) 。其中控制電纜均留有 10%的備用芯。 電纜滑車采用滾動軸承，在滑車上還設(shè)有水平輪和緩沖器。緩沖器用彈性聚胺脂材 26 料制造，可以有效的吸收碰撞時的沖擊力。 電纜滑車的設(shè)計能夠在更換電纜滑車的軸承時 ,不必取下電纜 。能夠防止各滑車互相碰撞沖擊 ,延長電纜的壽命。 為便于電纜懸掛裝置的維修和更換，卸船機尾部上還提供一個足夠大的工作平臺。 操作控制和安全保護裝置 卸船機由司機室的司機進行手動或半自動操作，起升、開閉、小車行走、大車行走機構(gòu)均采用主令控制器手柄操作，主令控制器操 作靈敏、輕巧，能高度頻繁使用。主令控制器設(shè)有零位保護；開始運轉(zhuǎn)和失壓恢復(fù)供電后將控制手柄置于零位后，各機構(gòu)才能啟動。 其他輔助機構(gòu)均采用啟、停按鈕或旋鈕操作，相關(guān)機構(gòu)程序聯(lián)鎖。 卸船機具有以下功能：司機各機構(gòu)的手動控制的手動功能，司機室半自動的動態(tài)和靜態(tài)卸料功能以及吊運清倉機的功能，現(xiàn)場各機構(gòu)的手動的功能。 為了方便各機構(gòu)調(diào)試和維修，卸船機設(shè)有下述現(xiàn)場操作站： 臂架司機室操作站： 在該操作站，臂架可按程序自動升到最大高度，掛鉤自動鎖主臂架。 料斗處操作站： 用于現(xiàn)場調(diào)試和手動操作物料處理系統(tǒng) 、灑水系統(tǒng)等。 大車陸側(cè)操作站： 用于現(xiàn)場調(diào)試或手動操作大車運行。 機器房操作站： 用于現(xiàn)場分別調(diào)試或手動操作起升機構(gòu)、開閉機構(gòu)、小車運行機構(gòu)，當用該操作站操作上述機構(gòu)時，機構(gòu)的運行速度被鎖定在額定轉(zhuǎn)速的 20%。 當風力大于規(guī)定值時發(fā)出報警信號，通過控制電纜傳到司機室，當風速達到 米 /秒一次報警，風速超過 20 米 /秒二次報警，并能在司機室或大車地面操作箱手動解除聯(lián)鎖。 傳動控制 起升、開閉、小車運行、大車運行機構(gòu) 均采用交流變頻調(diào)速供電系統(tǒng)。各機構(gòu)的調(diào)速系統(tǒng)起制動平 穩(wěn)，反應(yīng)靈敏、調(diào)速范圍廣，低速性能好，操作方便。 起升 、 開閉 、小車 機構(gòu) 均 提供速度反饋的增量型編碼器接入驅(qū)動器進行閉環(huán)控制。 當主令控制器從快速向慢速或停止的位置移動時，該機構(gòu)的運動先經(jīng)過電制動使其減速，當速度降低到接近零速時，制動器制動，但在緊急停車或電源發(fā)生故障時，制動器立即進行制動。 27 起升、開閉、小車運行機構(gòu)除有手動單獨控制外，還可進行帶甩斗功能的半自動卸料程序控制。抓斗進入半自動運行后，沿當前最佳防搖軌跡運行到料斗上方。若設(shè)定為靜態(tài)卸料，則抓斗在料斗前自動防 搖，停在料斗上方中央位置后，打開抓斗卸料，抓斗在卸料上方停留時間通過靜態(tài)卸料停止時間選擇開關(guān)（ 1～ 4S）可調(diào)，若設(shè)定為動態(tài)卸料，則抓斗在料斗上方不停留，利用甩斗擺動卸料。卸料后，抓斗按當前卸料的最佳防搖軌跡返回并下降到安全高度位置轉(zhuǎn)入手動控制。在半自動運行過程中均可通過操作小車或起升主令開關(guān)提前轉(zhuǎn)入手動控制和選擇料點抓料。 料斗上方的降塵噴霧裝置與抓斗聯(lián)鎖 。當抓斗在料斗上方打開時提前適當時間并延時噴霧 ,即有料時噴霧 ,無料時停止噴霧。 卸船機電氣室、司機室設(shè)置人機操作界面， 各機構(gòu)的運行狀況能夠直觀地通過觸摸屏畫面顯示，并具有綜合故障診斷系統(tǒng)，能判斷故障部位及初步原因。 控制系統(tǒng)的 PLC 應(yīng)能適用于粉塵、震動、潮濕和電噪聲等惡劣的工作環(huán)境中 。 PLC 裝置應(yīng)為框架式，各功能模塊應(yīng)制成插件板式，便于擴展、更換和維修保養(yǎng)。PLC 的 CPU 速度和內(nèi)存，應(yīng)滿足卸船 機控制和管理的要求， PLC 的卡件 I/O 點及槽位應(yīng)留有 15%的裕量，系統(tǒng)內(nèi)存至少應(yīng)有 40%以上的裕量，以保證系統(tǒng)的可靠運行及將來必要的擴展。 PLC 的輸出信號如是電磁閥和接觸器等應(yīng)有中間繼電器隔離，以保護 PLC 模塊。 本 機的 PLC系統(tǒng)用于處理包含交流變頻器在內(nèi)的所有系統(tǒng)控制信號，完成所有 聯(lián)鎖、邏輯控制、故障診斷和顯示功能（除緊急保護等少數(shù)信號必須由硬件聯(lián)鎖外）。重量傳感器的荷重信號應(yīng)送入 PLC。 PLC 有自檢和監(jiān)控的功能，一旦 PLC 發(fā)生故障時，要確保系統(tǒng)安全。 PLC 本地站和遠程站之間的通訊采用光纜。 PLC 應(yīng)有與機上監(jiān)控管理系統(tǒng)和遠程通訊的接口。 PLC 能處理的運行信息主要包括： 1）各大機構(gòu)的工作電壓、電流和轉(zhuǎn)速； 2）電網(wǎng)電壓、電流和頻率； 3）起重重量、風速； 4）各限位的狀態(tài)、各開關(guān)狀態(tài)； 5）故障信息； 6）對 PLC 進行監(jiān)控、編程所需要的數(shù)據(jù)； PLC 應(yīng)有編程器接口，用于同編程器的連接， PLC 手提編程器應(yīng)采用國外著名廠家 28 的品牌產(chǎn)品 ，編程軟件要求正版。 卸船機與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的信號聯(lián)系，信號傳輸采用干接點應(yīng)答通信方式，投標方提供與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的通訊接口，并負責將電纜引至碼頭地面接線箱（包括接線箱）及整合所有外接信號。卸 紅土鎳礦 作業(yè)與地面輸紅土鎳礦 系統(tǒng)聯(lián)鎖，具體聯(lián)鎖要求、控制聯(lián)系應(yīng)答信號內(nèi)容、形式待設(shè)計聯(lián)絡(luò)會時招標方提供，投標方配合完成相關(guān)工作。 卸船機在卸船過 程中，各機構(gòu)的運行聯(lián)鎖和卸船機的指令均由可編程序控制器來完成，可編程序控制器有自診斷功能，卸船機的各類故障，能同時在司機室、電氣室觸摸屏上以中文顯示出來。 卸船機數(shù)據(jù)管理及維護數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能 卸船機設(shè)置 CMS 管理系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)管理功能包括卸船作業(yè)量、卸船艘次、卸船日期和時間，電能消耗等數(shù)據(jù)顯示和記錄、打印。 卸船機維護用數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能包括各機構(gòu)工作時間、故障日期、故障時間等。編程、控制及管理等軟件基于 Win2020 或 Win7 以上平臺。管理程序成熟、可靠，滿足要求，并具有中文支持 。配置 PLC 組態(tài)軟件的組態(tài)接口，并能與筆記本電腦進行數(shù)據(jù)交換。 安全保護裝置 卸船機上設(shè)置的安全保護裝置的防護等級室外不低于 IP56,室內(nèi)不低于 IP54,并且安全可靠 .卸船機設(shè)下列安全保護裝置 (不限于此 )。 起升高度一下降深度的位置二級限制裝置； 抓斗定點下料限位裝置； 抓斗起重超負荷保護裝置； 料斗載荷檢測裝置； 小車運行的行程終點設(shè)二級限位裝置； 大車運行的行程終點設(shè)二級限位裝置； 二臺卸船機防碰撞保護裝置 。 供電電纜的限位保護裝置； 卸船機行走警告用旋轉(zhuǎn)式標識聲光信號 ； 在前門架頂端、前大梁的頭部設(shè)置光控紅色航空障礙燈； 風速報警信號； 鋼絲繩防松馳保護裝置； 電氣保護裝置按系統(tǒng)設(shè)置需要，配置完善的各級安全保護； 限位開關(guān)和行程開關(guān) 29 在起升、開閉、小車運行機構(gòu)和防碰裝置上均裝有限位開關(guān) ,主要戶外限位開關(guān)將選用質(zhì)量可靠符合 IEC 的防水、防塵標準的產(chǎn)品，對經(jīng)常沖擊的部位采用接近限位開關(guān)。 1廣播、通訊、監(jiān)控、消防 整機配備有： 178。有線廣播系統(tǒng)； 178。無線對講機 2 對； 178。工業(yè)電視系統(tǒng)； 178?；馂?zāi)報警系統(tǒng)； 一般要求 廣播、無線對講、工 業(yè)電視、火災(zāi)探測設(shè)備為機上有關(guān)部位之間，司機與后方調(diào)度及現(xiàn)場操作人員之間相互提供可靠的通訊聯(lián)系。要求可靠、輕巧、清晰、抗干擾性能好，適合本卸船機的使用環(huán)境。 有線廣播系統(tǒng) 有線廣播主要用于操作人員、維修人員與碼頭地面工作人員之間的單向聯(lián)系和應(yīng)答，該系統(tǒng)由擴音機、話筒和喇叭組成，擴音機兼有放音、擴音等功能。 無線對講電話 機內(nèi)設(shè)無線對講機，對講機用于地面與司機的聯(lián)絡(luò)，無線對講的頻率、功率根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定，采用鋰電池，頻率、品牌及型號由招標方確認。 卸船機裝有工業(yè)監(jiān)控電視 ，即機房顯示。該工業(yè)電視系統(tǒng)采用低照度、防抖動的高性能的攝像機，并將信號傳送至司機室的顯示屏上 ,暫定每臺卸船設(shè)置 2 個 云臺 監(jiān)控攝像機。 一臺安裝于機器房內(nèi)，用于監(jiān)控四卷筒機構(gòu)正常運行，另一臺安裝于陸側(cè)門框處，用于監(jiān)控料斗出料及碼頭皮帶機運行。 在卸船機的電氣室、機房、司機室設(shè)手提式滅火器，電氣室和機房設(shè)火災(zāi)探測系統(tǒng)。 1司機室 一般要求 司機室按人機工程學原理進行設(shè)計，整體堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉，通過減振懸掛在大梁的下方，并可沿著前后大梁下的軌道，在規(guī)定范圍內(nèi)獨立移動，司機室采用全驅(qū)動變頻調(diào)速，確保平穩(wěn)、可靠。司機室采用夾層結(jié)構(gòu)，夾層間充填隔熱、隔音、阻燃材料。室內(nèi)裝飾板絕緣防靜電。司機室有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機操作和維修，內(nèi)設(shè)冷暖空調(diào)一部。 司機室前半部的正面、側(cè)面和底部設(shè)置玻璃窗，以確保司機有良好的視野，側(cè)面的 30 窗戶能在關(guān)閉、半開和全開三個位置鎖定。窗戶上有摭擋陽光和防眩光措施，在室內(nèi)就可以進行更換玻璃，玻璃厚度不小于 6 毫米，底部玻璃不小于 10 毫米。司機室設(shè)干粉滅火器。 窗戶設(shè)置雨刮器、清洗用噴咀和防止人員墜落的安全措施。 司機 室和前后大梁之間設(shè)安全通道，以確保在任何情況下，司機均能安全地攀登到前后大梁上，并方便地進入卸船機的上下通道。 座椅 司機室設(shè)置一把可調(diào)節(jié)高度和前后距離，并可旋轉(zhuǎn)的舒適和椅子，座椅上覆以透氣和防滑的材料，座位的布置便于司機出入。 主令控制器 司機室主令控制器安裝在專門制作的組合體（聯(lián)動臺）內(nèi)，用手柄控制起升、開閉、小車運行、大車行走等機構(gòu)的運行。小車、大車主令控制器位于左側(cè)，手柄左右為 小 車指令，手柄前后為 大 車主令。開閉 、 起升主令位于右側(cè)，手柄前后為起升指令，手柄左右為開閉指令 。 控制器是標準的、且可互換的，并帶有零位機械鎖扣。 投標書提供司機室及室內(nèi)布置的資料。 下列主要裝置設(shè)于司機室內(nèi)（不僅限于以下裝置） 起升、開閉機構(gòu)控制器； 小車運行機構(gòu)控制器； 大車行走機構(gòu)控制器； 緊急停車按鈕； 主電路及控制回路電源通斷按鈕； 室內(nèi)、外照明控制開關(guān)； 空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)； 玻璃雨刮器和清洗噴頭控制開關(guān)； 擴音設(shè)備及其控制裝置； 給料機控制開關(guān)； 除塵裝置控制開關(guān)； 料斗上方擋風板控制開關(guān)； 料斗閘門控制開關(guān)； 擋料板控制開關(guān)； 31 監(jiān)視系統(tǒng)。 司機室設(shè)置各被控機構(gòu)工作和故障狀態(tài)的 15 英寸的彩色觸摸屏 ,布置在司機易見的位置 ,并要求便于操作和維修。 司機室設(shè)低噪音空調(diào)設(shè)備，保持室溫在 18～ 25℃，空調(diào)設(shè)備要求防振，并適合于卸 紅土鎳礦 作業(yè)的工作環(huán)境。當環(huán)境溫度在 0℃以下時，采用輔助電加熱取暖。 司機室有隔音措施，作業(yè)時在門窗關(guān)閉條件下，駕駛室內(nèi)的噪音不得超過 70dB（ A）。司機室有隔絕振動和緩沖的裝置，防止卸船機工作時對司 機室產(chǎn)生振動和搖晃。 司機室兩側(cè)設(shè)后視鏡，讓司機看清船上的突出部分，以防司機室和前大梁在大車行走時與船舶相碰撞。 司機室設(shè)置監(jiān)控顯示器，可以監(jiān)視卸船機和皮帶機的工作狀況。 1現(xiàn)場操作設(shè)備 在漏斗附近設(shè)現(xiàn)場操作箱，把下列設(shè)備的現(xiàn)場控制開關(guān)設(shè)于箱內(nèi)，并和司機室的相應(yīng)開關(guān)連鎖。（不限于以下裝置） 現(xiàn)場緊急停車按鈕； 除塵裝置現(xiàn)場控制開關(guān)； 料斗上方擋風板現(xiàn)場控制開關(guān)； 料斗閘門現(xiàn)場控制開關(guān)； 擋料板現(xiàn)場控制開關(guān)； 料斗振動裝置現(xiàn)場控制開關(guān)； 給料機現(xiàn)場控制開關(guān)。 1外購配套件和外協(xié)作件 有外購配套件均有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)，產(chǎn)品合格齊全，技術(shù)先進。所有外購配套件的選型最終由招標方確定。 外購的零部件及電氣設(shè)備，是在國內(nèi)外卸船機上使用成熟的產(chǎn)品，品牌和制造商經(jīng)招標方認可，同時，投標方不以任何理由對外購件的質(zhì)量和性能不負責任。 卸船機制結(jié)構(gòu)和特殊機加工件，凡需要外協(xié)加工，得到招標方認可，否則不外包，其產(chǎn)品質(zhì)量由投標方負責。同時，投標方不以任何理由對外協(xié)加工的質(zhì)量和性能不負責任。 產(chǎn)品是所有的零部件均具 有良好的互換性，所有減速機的傳動齒輪均為硬齒面。 各傳動部分總成須在廠內(nèi)試裝、試運轉(zhuǎn)。經(jīng)檢驗合格后方能出廠，包裝發(fā)運。有條件的廠商在整機出廠前盡可能進行總裝試車（整機廠內(nèi)總裝試運轉(zhuǎn)費用在商務(wù)報價 32 中單列）。 各外露的轉(zhuǎn)動零部件均設(shè)置防護罩且便于拆卸。 所有外購配套件和外協(xié)作件不僅限于但不能低于技術(shù)要求，偏離情況分別在技術(shù)偏離表和商務(wù)偏離中明確。 供貨范圍、隨機備件及工具 供貨范圍如下： 額定生產(chǎn)能力為 800t/h（ 紅土鎳礦 ）并與地面輸送帶帶寬度及帶速匹配的橋式抓斗卸船機 2 臺，包括橋式抓斗卸船機的設(shè)計、設(shè)計審查、制造、檢驗和監(jiān)造、運輸至招標方現(xiàn)場卸船、保險、倉儲、保管、安裝、調(diào)試、現(xiàn)場的補漆、調(diào)試、試車、驗收、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)和質(zhì)保期服務(wù)以及向招標方所在地安全監(jiān)督和技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門的安裝申報、特種設(shè)備檢驗和使用許可證書的辦理等，