【正文】 20m/min 使用電源 : 三相 10KV 50Hz 卸船機(jī)自重 : 裝機(jī)總?cè)萘?: 約 730KW 碼頭鋼軌 : QU80 電纜收放距離 : 177。采用 控制 電纜卷筒的方式實(shí)現(xiàn)司機(jī)室與碼頭中控室內(nèi)的訊 號(hào)聯(lián)絡(luò)和安全作業(yè)聯(lián)鎖。 2．投標(biāo)項(xiàng)目名稱及內(nèi)容為： 公司碼 頭 工程 2 臺(tái) 800t/h 橋式抓斗卸船機(jī)設(shè)備進(jìn)行投標(biāo)，內(nèi)容如下： 800t/h 橋式抓斗卸船機(jī) 2 臺(tái)（包括抓斗 2 只）詳見清單 隨機(jī)工具和易損件、備件、配件、附件，詳見清單 3．使用地點(diǎn) 4．使用概況 卸船機(jī)安裝在碼頭單方向運(yùn)行 250 米的軌道上，用于 5000 噸 — 10000 噸級(jí)江駁船卸 紅土鎳礦 作業(yè) ,卸船機(jī)外伸主梁可以收放，以滿足海輪靠泊；作業(yè)能力在 900～1100t/h。自動(dòng)化程度高，與碼頭中央控制室有 控制 聯(lián) 鎖 信號(hào) 。目 錄 總則 投標(biāo)項(xiàng)目名稱及內(nèi)容 使用地點(diǎn)、使用概況 卸船機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 作業(yè)現(xiàn)場的設(shè)計(jì)條件和自然條件 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 卸船機(jī)工作級(jí)別、整體穩(wěn)定性 材料工藝 主機(jī)架金屬結(jié)構(gòu)件 機(jī)構(gòu) 1潤滑 1材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù) 1電氣設(shè)備 1廣播、通訊、監(jiān)控、消防 1司機(jī)室 1現(xiàn)場操作設(shè)備 1外購配套件和外協(xié)件 1供貨范圍（附設(shè)備、工具、各件清單） 1主要機(jī)電配套件廠商 設(shè)計(jì)交底和交貨時(shí)資料的交付 2設(shè)備的監(jiān)理 2安全生產(chǎn) 2設(shè)備的安裝調(diào)試（詳細(xì)描述請(qǐng)見安裝施工組織設(shè)計(jì)書） 2設(shè)備驗(yàn)收：人員培訓(xùn)、備品備件、質(zhì)保期 2 概 述 投標(biāo)方完全按照本技術(shù)規(guī)范書的要求為業(yè)主方提供 2 臺(tái)繩索牽引橋式卸船機(jī)， 卸船機(jī)為四卷筒差動(dòng)小車型式的橋式抓斗卸船機(jī)，可沿碼頭固定的軌道運(yùn)行，用于 5000～ 10000DWT 噸級(jí)散貨船的 紅土鎳礦 炭接卸作業(yè)。 卸船機(jī)采用先進(jìn)的控制技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)配有自動(dòng)化輔助控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使卸船機(jī)在卸船作業(yè)時(shí)安全靠泊。 本規(guī)格書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與招標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時(shí)，按較高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 本機(jī)可在軌距為 14 米的軌道上運(yùn)行，三相 10KV 電源從位于碼頭上的電源箱，通過電纜卷筒和 上機(jī) 電纜引至機(jī)上。 起重量： 20 噸 抓斗：四索雙顎板式， 每臺(tái)機(jī)配適用 紅土鎳礦 一只 軌距 /基距： 14m/14m 起升高度 : 軌上 16m,軌下 18m(抓斗底部高度 ；軌上 高度可根據(jù)最大船型優(yōu)化） 抓斗伸距 : 水側(cè)軌前 21m,水側(cè)軌后 10m 駕駛室伸距 : 采用固定式 門架凈空高度 :≥ 料斗容積 : ≈ 60m3 行走輪數(shù) : 4179。 卸船機(jī)使用壽命 30 年。 焊接工藝和焊縫的檢查將嚴(yán)格遵照被確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用合理的焊接工藝，防止和減少焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形，對(duì)焊接變形較大的部位將進(jìn)行矯正。 凡需要熱處理的機(jī)械另件均按各自標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范所規(guī)定的要求進(jìn)行熱處理。門架與主梁剛性連接，連接處的結(jié)構(gòu)特別加固，保證卸 船機(jī)具有足夠的剛度，以減少滿載小車起、制動(dòng)時(shí)卸船機(jī)的水平晃動(dòng)。所有需要檢查、維修的地方將設(shè)置檢查孔和必要的 檢修平臺(tái)。抓斗運(yùn)行至近料斗時(shí)，速度自動(dòng)減慢，到達(dá)定點(diǎn)時(shí)自動(dòng)卸料。 減速器的齒輪潤滑采用齒輪濺油潤滑，溫 升 不大于 35℃，減速器自然散熱冷卻。 聯(lián)軸器 主要機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器采用鼓形齒式聯(lián)軸器，聯(lián)軸器有足夠的承載能力，耐沖擊、耐振動(dòng)，并具備補(bǔ)償性能。 制動(dòng)器帶自動(dòng)補(bǔ)償功能，帶手動(dòng)人工調(diào)正間隙。鋼絲繩具有出廠檢驗(yàn)證書，并涂潤滑脂保護(hù)。當(dāng)閉合或支持變頻電機(jī)通電時(shí)，兩個(gè)閉合卷筒或支持卷筒 反向 轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)抓斗的起升、下降和抓取動(dòng)作。 為防止小車驅(qū)動(dòng)的兩減速箱之間傳動(dòng)軸太長而抖動(dòng)，在傳動(dòng)軸跨中設(shè)置三心支承，支承和軸面的間隙應(yīng)通過支座 墊片來調(diào)整，間隙值為 ㎜。小車為 4 輪式，車輪設(shè)雙輪緣以防止脫軌， 便于車輪及軸承更換。車輪毛坯均為鍛件， 軸承座連接形式應(yīng) 便于車輪及軸承的更換 。 每臺(tái)卸船機(jī)配 備 8 只夾輪器 ,并設(shè)置限位開關(guān)與大車行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。在大車行走架外端還設(shè)有激光行程限位器防撞裝置，可有效防止兩臺(tái)相鄰卸船機(jī)碰撞。 料斗及接料系統(tǒng) 料斗位于前門框位置。 料斗前方為接料擋板，接料擋板由電動(dòng)推桿收放，由接料擋板收集的散料落入船倉。機(jī)房后部為電氣室，電氣室為全封閉結(jié)構(gòu)，配有 5 匹柜式空調(diào)至溫度控制在 25℃左右，并有良好的隔音措施。并配置煙霧報(bào)警裝置。 潤滑代號(hào)指示： 序號(hào) 潤滑點(diǎn)名稱或部位 潤滑劑 潤滑周期 清潔周期 1 起升 /小車、行走、電纜卷筒、料斗接 雙曲線 齒輪油 每周檢查 1 年 15 料板、駕駛室小車的減速器，俯仰驅(qū)動(dòng) 5722（ 110277） 按需加油 2 所有液力 推桿油泵 變壓器油 25 號(hào)（ SY135177） 每周檢查 按需加油 檢修時(shí) 3 各機(jī)構(gòu)的支承軸承、滑輪軸承、小車輪、行走輪、駕駛室及各傳動(dòng)齒輪軸承（見集中潤滑系統(tǒng)圖） 潤滑脂 分別由手動(dòng)泵按需供給 每周 同上 4 制動(dòng)器的鉸點(diǎn)、接料板鉸點(diǎn)、超載限制 器鉸點(diǎn)及防爬裝置 機(jī)械油 HJ20（ GB44364） 每周 同上 5 各限位開關(guān)的出軸 同上 1 月 同上 6 所有電動(dòng)機(jī)軸承 潤滑脂 6 月 同上 7 駕駛室、安全鉤、防爬裝置的復(fù)合軸承 潤滑脂 3 月 檢修時(shí) 8 抓斗各鉸點(diǎn) 按所購產(chǎn)品要求規(guī)定 每周 同 上 14．材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù) 本條款是以《油漆工藝守則》、《產(chǎn)品涂裝通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)制訂的，800t/h 橋式抓斗卸船機(jī)材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù)要求按本條款執(zhí)行。最終在表面上不得有損害性的殘?jiān)? 已經(jīng)過預(yù)處理或涂過底漆或面漆的構(gòu)件若又經(jīng)氣割、焊接或火工校正，必須進(jìn)行局部二次除銹。 油漆及涂裝工藝將符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要達(dá)到以下要求。戶外施工時(shí)，在下雨、有霧、露水 或表面可能潮濕時(shí)應(yīng)停止施工。 底漆固化后（一般 24 小時(shí)）即應(yīng)進(jìn)行中間漆施工。 在機(jī)器施工過程中需要補(bǔ)漆的地方必須首先進(jìn)行二次除銹?？蓜兤嵩谘b配時(shí)剝?nèi)ァＣ拷M攪拌的涂料必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)用完。待漆面干燥后，再可以噴第二次，直到能達(dá)到所需干膜厚 度為止。 成套設(shè)備中的輔機(jī)、配套件、標(biāo)準(zhǔn)件在漆膜末受破壞且裝配后不影響整體美觀的情況下，可以不再油漆。涂層保養(yǎng)時(shí)間必須合符規(guī)定。檢查時(shí)，合理造反測點(diǎn)（不少于 2 點(diǎn)），用刀片劃成縱橫格線各六條，格距 1mm，劃穿漆膜至全深，然后用毛刷沿格子對(duì)角線方向來回刷幾次，以脫落總面積不大于方格面積的 15%為合格。供照明，維修等輔助機(jī)構(gòu)使用。開關(guān)柜應(yīng)為金屬封閉自立柜式結(jié)構(gòu)，防塵、防水霧。 10%，三相， 50Hz177。 10% 維修電源： 交流 380/220V177。 PLC 選用 SIEMENS S7300(CPUS7400)系列產(chǎn)品 編碼器選用 ELCO、 渡邊產(chǎn)品。 上機(jī)電纜及配套設(shè)備 卸船機(jī)采用電纜卷繞方式供電。 低壓配電設(shè)備 配電設(shè)備一般要求 在卸船機(jī)電氣設(shè)計(jì)和設(shè)備的選擇上，從用戶的需要和實(shí)際的工況出發(fā)優(yōu)先選擇適合卸船機(jī)使用的電氣設(shè)備并考慮其先進(jìn)性、可靠性和操作維護(hù)方便。 所有室內(nèi)電控柜、操作箱采用整體防護(hù)型，防護(hù)為 IP23，厚度不低于 2 ㎜，表面噴塑，顏色為電工灰。當(dāng)抓斗提升到安全高度后，抓斗按設(shè)定好的最佳防搖軌跡走一條快捷路線至料斗上方開斗卸料。 抓斗的全開度和全閉度：可在聯(lián)動(dòng)臺(tái)上方便地設(shè)置，并有相應(yīng)的指示燈。 在卸船機(jī)上離地面最近的位置安裝一個(gè)手動(dòng)電纜卷筒，通過搖動(dòng)卷筒上手柄可以收放手動(dòng)電纜卷筒的電纜。 機(jī)上照明布置如下 ： 臂架、主梁、司機(jī)室、給料平臺(tái)設(shè)有泛光燈，以滿足工作面的照度。卸船機(jī)結(jié)構(gòu)的鉸接地、栓接點(diǎn)、軸承和傳感器等處用多股軟編織銅導(dǎo)線跨接。 固定敷設(shè)的電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的 5 倍，管線為 6 倍。 懸掛電纜和電纜滑車 在卸船機(jī)主梁下有電纜滑車軌道，在它上面裝有電纜滑車和懸掛電纜。 操作控制和安全保護(hù)裝置 卸船機(jī)由司機(jī)室的司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或半自動(dòng)操作，起升、開閉、小車行走、大車行走機(jī)構(gòu)均采用主令控制器手柄操作，主令控制器操 作靈敏、輕巧，能高度頻繁使用。 當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過控制電纜傳到司機(jī)室，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到 米 /秒一次報(bào)警，風(fēng)速超過 20 米 /秒二次報(bào)警，并能在司機(jī)室或大車地面操作箱手動(dòng)解除聯(lián)鎖。卸料后，抓斗按當(dāng)前卸料的最佳防搖軌跡返回并下降到安全高度位置轉(zhuǎn)入手動(dòng)控制。 PLC 的輸出信號(hào)如是電磁閥和接觸器等應(yīng)有中間繼電器隔離，以保護(hù) PLC 模塊。卸 紅土鎳礦 作業(yè)與地面輸紅土鎳礦 系統(tǒng)聯(lián)鎖，具體聯(lián)鎖要求、控制聯(lián)系應(yīng)答信號(hào)內(nèi)容、形式待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)招標(biāo)方提供，投標(biāo)方配合完成相關(guān)工作。 起升高度一下降深度的位置二級(jí)限制裝置； 抓斗定點(diǎn)下料限位裝置； 抓斗起重超負(fù)荷保護(hù)裝置； 料斗載荷檢測裝置； 小車運(yùn)行的行程終點(diǎn)設(shè)二級(jí)限位裝置； 大車運(yùn)行的行程終點(diǎn)設(shè)二級(jí)限位裝置； 二臺(tái)卸船機(jī)防碰撞保護(hù)裝置 。 有線廣播系統(tǒng) 有線廣播主要用于操作人員、維修人員與碼頭地面工作人員之間的單向聯(lián)系和應(yīng)答，該系統(tǒng)由擴(kuò)音機(jī)、話筒和喇叭組成，擴(kuò)音機(jī)兼有放音、擴(kuò)音等功能。室內(nèi)裝飾板絕緣防靜電。 主令控制器 司機(jī)室主令控制器安裝在專門制作的組合體（聯(lián)動(dòng)臺(tái)）內(nèi)，用手柄控制起升、開閉、小車運(yùn)行、大車行走等機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。當(dāng)環(huán)境溫度在 0℃以下時(shí)，采用輔助電加熱取暖。所有外購配套件的選型最終由招標(biāo)方確定。 各外露的轉(zhuǎn)動(dòng)零部件均設(shè)置防護(hù)罩且便于拆卸。 產(chǎn)品是所有的零部件均具 有良好的互換性，所有減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪均為硬齒面。 司機(jī)室設(shè)置監(jiān)控顯示器，可以監(jiān)視卸船機(jī)和皮帶機(jī)的工作狀況。 投標(biāo)書提供司機(jī)室及室內(nèi)布置的資料。司機(jī)室設(shè)干粉滅火器。 一臺(tái)安裝于機(jī)器房內(nèi)，用于監(jiān)控四卷筒機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，另一臺(tái)安裝于陸側(cè)門框處，用于監(jiān)控料斗出料及碼頭皮帶機(jī)運(yùn)行。無線對(duì)講機(jī) 2 對(duì)； 178。編程、控制及管理等軟件基于 Win2020 或 Win7 以上平臺(tái)。 PLC 本地站和遠(yuǎn)程站之間的通訊采用光纜。 卸船機(jī)電氣室、司機(jī)室設(shè)置人機(jī)操作界面， 各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀況能夠直觀地通過觸摸屏畫面顯示，并具有綜合故障診斷系統(tǒng)，能判斷故障部位及初步原因。 當(dāng)主令控制器從快速向慢速或停止的位置移動(dòng)時(shí)，該機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)先經(jīng)過電制動(dòng)使其減速，當(dāng)速度降低到接近零速時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)，但在緊急停車或電源發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)器立即進(jìn)行制動(dòng)。 為了方便各機(jī)構(gòu)調(diào)試和維修，卸船機(jī)設(shè)有下述現(xiàn)場操作站： 臂架司機(jī)室操作站： 在該操作站，臂架可按程序自動(dòng)升到最大高度，掛鉤自動(dòng)鎖主臂架。緩沖器用彈性聚胺脂材 26 料制造，可以有效的吸收碰撞時(shí)的沖擊力。 戶外接線箱、配電箱等電氣裝置的外殼，采用 不 小于 毫米不銹鋼板制作，防護(hù)等級(jí)不小于 IP56。柜內(nèi)控制線線徑不小于 ㎜ 2，柜間控制電纜線徑不小于 ㎜ 2，屏蔽信號(hào)線不小于 1 ㎜ 2， PLC 柜內(nèi)導(dǎo)線線徑不小于 ㎜ 2。 電氣保護(hù)裝置 低壓配電系統(tǒng)有失壓、短路、過載、缺相等保護(hù)裝置，低壓備用電源亦有以上保護(hù)。 照明、空調(diào) 照明電源和動(dòng)力電源必須分開設(shè)置，當(dāng)動(dòng)力電源切斷時(shí)，照明電源不能失電。 空調(diào)、照明、檢修電源、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)需獨(dú)立的隔離變壓器供電，不受總接觸器控制。 起升、開閉雙機(jī)協(xié)同工作：閉斗上升時(shí)實(shí)現(xiàn)負(fù)載（電流）均衡，開斗下降時(shí)實(shí)現(xiàn)速度（位置）均衡。 整機(jī)各主要機(jī)構(gòu)均采用交流變頻電動(dòng)機(jī) ,變頻調(diào)速。 低壓配電系統(tǒng)設(shè)備 22 低壓配電系統(tǒng)包括以下部分 (投標(biāo)方報(bào)價(jià)書中列出更詳細(xì)的清單 )，所列數(shù)量均為 1臺(tái)設(shè)備所需。卸船機(jī)供電電源為 10kV、三相、 50Hz，電源取自碼頭上上的供電箱（由投標(biāo)方配備）。 低壓動(dòng)力電纜使用船用電纜，采用 江蘇上上 或 揚(yáng)州光明 產(chǎn)品。 10% 21 備用低壓電源： 交流 380/220V177。 10%，單相， 50Hz177。開關(guān)柜應(yīng)在工廠裝配并完成配線，所有配線應(yīng)整齊成束的放在槽內(nèi)，所有外接引線應(yīng)在端子板上連接。 變壓器高壓側(cè)應(yīng)設(shè)有切斷負(fù)載電流 的真空斷路器，滿足 40KA 開斷容量的要求，并設(shè)有短路、失壓、過載、單相接地、零序等保護(hù)功能，高壓進(jìn)線側(cè) 采用隔離手車隔離，需裝接地刀閘。電源取自碼頭不銹鋼接線箱，箱內(nèi)為瓷瓶銅 20 母排連接進(jìn)出線，防護(hù)等級(jí)為 IP56，本箱由投標(biāo)方配備安裝（此箱為招投標(biāo)雙方設(shè)備的共同交接點(diǎn)）。 干膜厚度可用干膜測厚儀測量數(shù)據(jù)， 80%以上測點(diǎn)不低于規(guī)定值，其余測點(diǎn)不低于規(guī)定值的 80%，否則必須返工補(bǔ)漆。安全標(biāo)志 形式與買方商量后定。 由于種種原因漏去的各道油漆應(yīng)在裝配前按前述的要求從底漆或中間漆或面漆補(bǔ)齊遺漏的各道油漆，干膜厚度達(dá)到要求。同一層