【正文】 縫焊完后都應(yīng)清除焊渣及飛濺物，出現(xiàn)焊接 0缺陷應(yīng)及時(shí)介入補(bǔ)。 ④ 、 程序 ⑤ 、 一般規(guī)定 焊前檢查坡口角度、鈍邊、間隙及錯(cuò)口量，坡口內(nèi)和兩側(cè)之銹斑、油污、氧化皮等應(yīng)清理干凈。清渣、氣刨、焊條保溫等裝置應(yīng)齊全有效。 ③ 、 鋼支撐構(gòu)件加工完畢后，先除銹后涂?jī)傻兰t丹，一道面漆。 ② 、 中間節(jié)的加工。 （ 7） 、 焊前清理： 清除焊縫邊緣 50mm以內(nèi)的鐵銹、氧化皮、油污和由于切割所產(chǎn)生的毛刺。 厚鋼板均用半自動(dòng)切割機(jī)精密切割，切割后，其切割面的割紋允許偏差不大于 ，邊線與號(hào)料的允許偏差為177。 （ 6） 、 下料： 放樣 原材料矯正 號(hào)料 機(jī)械落料 火焰切割 零件平直 零件加工 小裝配 矯正 分段總裝配 焊接 矯正 放樣 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 15 切割前，應(yīng)將鋼材表面切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹、油污清理干凈。 （ 5） 、 材料：材料的劃線必須準(zhǔn)確清晰，材料尺寸允許偏差： 零件外形尺寸 177。 ④ 、 鋼支撐構(gòu)件制作流程圖 （ 4） 、 矯正： 第一次矯正：凡是變形超過以下要求的金屬材料，在放樣、劃線和號(hào)料以前必須矯正。 ② 、 焊條使用：按設(shè)計(jì)要求，該鋼支撐的焊條采用 E43 焊條。例如，可以白天安裝支撐，晚上挖土外運(yùn)。加軸力前，焊鋼管抱箍約束鋼管側(cè)向變形，但不要影響鋼管軸向變形； ⑧ 、 加足軸力后，焊上八字撐，并把抱箍焊死。注意檢查法蘭 連接螺絲是否擰緊，支撐軸線是否偏斜； ⑦ 、 給鋼管支撐施加頂緊軸力。中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 12 fy 235?? xfy235? 9?根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ G B 50017 20xx ）附錄 C 表 C 2 （按b 類截面） , 查得鋼支撐受壓的穩(wěn)定系數(shù) ? x:? x ?鋼支撐自重 G ：G kNm?鋼支撐自重產(chǎn)生的彎矩設(shè)計(jì)值：Mg ?18G? L2?? Mg 29 kN m??根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ J G J 120 99 ）規(guī)定，鋼支撐應(yīng)考慮安裝誤差產(chǎn)生的偏心彎矩的作用，偏心距可取支撐計(jì)算長(zhǎng)度的 1/ 1000 ，本設(shè)計(jì)鋼支撐計(jì)算長(zhǎng)度為：e0 l ox?? e0 m?鋼支撐軸力最大值為： Nu 1760 kN?由于安裝偏心造成的附加彎矩 M e x=M e y ：M e x ? Nu e0?? M e x 3 kN m??鋼支撐采用 609x16m m 鋼管：L m? D m? d m?鋼支撐兩端鉸接 , 長(zhǎng)度系數(shù)：? ?鋼支撐計(jì)算長(zhǎng)度： l ox ? L?? l ox m?根據(jù)鋼管截面可計(jì)算鋼管回轉(zhuǎn)半徑 ( i x=i y) ：ix m?鋼管抗彎截面模量：W nx? D4d4?? ??642D??W nx 103?? m3?鋼支撐的長(zhǎng)細(xì)比（ ? x= ? y ）：? xl oxix? ? x 9? 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 13 鋼管強(qiáng)度驗(yàn)算：An 29 8 m2?? x 5? ? y 5?Mx Mg M e x?? Mx 17 22 kN m??NuAnMx? x W nx??M e x? y W nx?? 10 04Nmm2? f =21 5N / m m2E 20 60 0 0Nmm2? ? mx 1?N e x?2E? An? ? x2?? N e x 07 103? kN?Nu? x An?? mx Mx?? x W nx? 1 NuN e x?????????? 12 3Nmm2?f =21 5N / m m2滿足正常使用的要求。 （ 4） 、 支撐砼的拆除 待主體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后 支撐砼 方可 拆除 ， 擬采用人工加機(jī)械拆除 。 ③ 、 試塊制作，每一臺(tái)班不超過 100M3不少于 3組，其中 2 組用于早期強(qiáng)度測(cè)試，養(yǎng)護(hù)方式為 “同 條件”；另 1組用于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。 （ 3） 、 支撐砼 澆筑 ① 、 支撐砼 由拌和樓集中拌制 ，砼灌車運(yùn)輸，汽車泵送料。按 300 600釘背帶。 ⑤ 、 現(xiàn)場(chǎng)焊接采用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度、雙面焊不小于 5d，單面焊不少于 10d。鋼筋綁扎過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋與格構(gòu)柱相碰時(shí)，應(yīng)會(huì)同 相關(guān)人員解決。 ③ 、 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖和國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和鋼筋翻樣單加工。 ② 、 為保證施工質(zhì)量，Φ 28鋼筋接頭采用在跨度 1/3 處搭接。 （ 2）、 第二、第三道 鋼 管 支撐施工順序：橫梁Ф 609（ t=16）鋼管→聯(lián)系梁 [32a槽鋼雙拼→角撐→第二、第三道橫向鋼管間 ，鋼圍囹采用 H588 300 12 20 雙拼。 施工順序 （ 1）、 第一道 鋼筋砼 支撐施工順序：冠梁（ 1200 800）→橫梁（ 800 800）→聯(lián)系梁（ 600 600）→角撐。 （三）、 支撐施工方案 支撐方案總原則 （ 1）、 為確?；影踩?，應(yīng)加快土方工程施工，避免基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)。 支撐立柱樁 支撐立柱樁 81 根：基坑開挖面以上 采用鋼筋格構(gòu)柱 4L140 16，格構(gòu)柱插入工程樁3000 ㎜深。 0 K2+485 K2+485 K2+510 K2+510 K2+535 K2+535 K2+557 K2+557 K2+580 K2+580 K2+602 K2+602 K2+625 K2+625 K2+650 K2+650 K2+675 K2+675 K2+700 177。）。基坑開挖深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐的支護(hù) +一道鋼支撐 +換撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。地面超載按 20kpa 計(jì)算，抗浮水位取地表下埋深 。 施工階段水土壓力根據(jù)地質(zhì)報(bào)告中各土層的物理力學(xué)參數(shù)除粘性土層按水土中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 9 合算外，其余土層均按水土分算進(jìn)行計(jì)算。（ H 為基坑開挖深度）。對(duì)地基進(jìn)行軟基處理。基坑墊層以上空攪段摻水泥量為 6％。 八 、 施工工藝 （ 一 ） 、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)及加固措施設(shè)計(jì) 本地道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用：地道兩岸采用Φ 850 三軸攪拌樁 SMW 工法樁、采用 H700 300 13 24型鋼，隔一插一于攪拌樁，泵房外坑采用Φ 850 高壓旋噴三軸攪拌樁，施工形成止水帷幕。 五 、 工程數(shù)量 下穿地道圍護(hù)與支撐主要工程量一覽表 分項(xiàng)工程名稱 材料名稱 單位 數(shù)量 分項(xiàng)工程名稱 材料名稱 單位 數(shù)量 東岸西路 C30砼 m3 2139 沙水路 C30砼 m3 1801 HRB400鋼筋 t 396 HRB400鋼筋 t 335 Q235鋼板 t 274 Q235鋼板 t 197 H700型鋼 t 2272 H700型鋼 t 2332 H588型鋼 t 151 H588型鋼 t 117 32a槽鋼 t 22 32a槽鋼 t 17 Φ609（ t=16）鋼管 t 547 Φ609（ t=16）鋼管 t 343 Φ 850工法樁 m3 12105 Φ 850工法樁 m3 13484 六 、 工期安排 （一）、首件制工期 計(jì)劃開工時(shí)間： 20xx 年 7 月 1 日 計(jì)劃 完工 時(shí)間： 20xx 年 7 月 5 日 工期 5 天 （二）、批量工期 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 8 東岸西路 計(jì)劃開工時(shí)間： 20xx 年 7 月 6 日 計(jì)劃完工時(shí)間： 20xx 年 7 月 31 日 工期 26 天 沙水路 計(jì)劃開工時(shí)間： 20xx 年 1 月 1 日 計(jì)劃完工時(shí)間： 20xx 年 1 月 31 日 工期 31 天 （三）、施工進(jìn)度橫道圖（附后） 七、施工部署 中山市古神公路二期工程北段 I 標(biāo)，利用現(xiàn)有側(cè)分帶、輔道、人行道拓寬擴(kuò)建屬城市升級(jí)道路，即要保持現(xiàn)狀交通運(yùn)行，又要完成拓寬擴(kuò)建任務(wù)，因此總體施工原則為先輔道后主道的施工方針。受鉆孔深 度的限制，僅 DXTDSK DXTDSK9有揭露。裂隙面見中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 7 鐵錳質(zhì)渲染。呈豎硬土狀、半巖半土狀、碎塊狀，巖塊用手可折斷。有 7個(gè)揭露到。巖體極破碎，裂隙很發(fā)育。原巖結(jié)構(gòu)已破壞，長(zhǎng)石已風(fēng)化為高嶺土。按巖石的風(fēng)化程度劃分為全風(fēng)化帶。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=250kPa,鉆（沖）孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=50kPa. 燕山三期（γ 53） 隧址下伏基巖為燕山三期侵入巖，巖性為黑云母花崗巖，吳灰色，灰白色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。粘土礦物主要為高嶺土，不均勻的含有云母碎屑及石英顆粒。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=200kPa,鉆（沖）孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=40kPa. 第四系殘積層（ Qel） 粉質(zhì)粘土 粉質(zhì)粘土層為花崗巖風(fēng)化坡殘積土。分選性較差，含粘性土。含有機(jī)質(zhì)，稍有星臭味，土質(zhì)不均勻，含砂。分布較廣， 9個(gè)孔有揭露。推薦地基承載力基本容許值[fao]=100kPa,鉆（沖）孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kPa. 第四系統(tǒng)沖、洪積層（ Qal+pl） 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 6 （ 1） 、粘土（ 31） 粘土層呈灰黑色，濕，可塑。土質(zhì)不均勻， DXTDZK2為中砂，不均勻地含淤泥。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=50kPa,沖孔樁土的樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=15kPa. 細(xì)砂 （ 22） 細(xì)砂層呈灰黑色，飽和，松散。干強(qiáng)度高，韌性低。具腥味。 （二）、 第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（ QMC） 淤泥質(zhì)土（ 21） 淤泥質(zhì)土層呈灰黑色，飽和，流塑。主要由砂及少量粘性土組成。 基巖層（γ 53）。 地道兩端擋墻段基坑深 ～ ，基坑深度小于 ，采用放坡開挖；基坑深度大于 采用 SMW 樁。 （ 2）、區(qū)段二： K5+970～ K6+030（ 60m）、 K6+090～ K6+150（ 60m）（地道敞開段） 本段基坑深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐 +一道鋼支撐 +換撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 兩端擋墻段基坑深 ～ 6m，采用放坡開挖 和 SMW工法樁圍護(hù)形式 。基坑由深至淺分別采用鉆孔灌柱樁圍護(hù)、 SMW 工法樁圍護(hù)等形式進(jìn)行支護(hù)開挖。單側(cè)全長(zhǎng) 490m。 主線下穿沙水路地道的設(shè)計(jì)段落為懸臂式擋土墻段、 U型槽段和暗埋段。采用懸臂式擋土墻 +U 型槽 +暗埋段 +U型槽 +懸臂式擋土墻形式，并在地勢(shì)最低點(diǎn)設(shè)置泵房一處。 本地道的設(shè)置，長(zhǎng)度主要考慮平交口預(yù)留管線埋深、平交口布局等因素。要求互通在有限的空間里能夠滿足快速實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的功能。被交路沙水路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，無擴(kuò)展規(guī)劃。被交路省道 364是西連江門，東接小欖的重要干線公路。 地道兩端擋墻段基坑深 ～ ，基坑深度小于 ，采用放坡開挖；基坑深度大于 采用 SMW 樁 。 （ 3） 、區(qū)段三： K2+557～ K2+602（ 45m）（地道暗埋段） 本段基坑深度為 ，選用 SMW樁 +一道混凝土支撐 +一道鋼支撐 +換撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 根據(jù)本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)地道沿線的地表環(huán)境、地質(zhì)情況、地道開挖深度和主體結(jié)構(gòu)布置，沿地道縱向劃分圍護(hù)結(jié)構(gòu)分區(qū)，區(qū)段劃分如下： （ 1） 、區(qū)段一： K2+400～ K2+460（ 60m）、 K2+700～ K2+760（ 60m）（地道敞開段） 本段基坑開挖深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。下穿地道主基坑長(zhǎng) 360M,寬 ～ (泵房處 )，深 ～ （泵房處 m） 。右側(cè) K2+340～ K2+400(60m) 地道 U型槽段： K2+400～ K2+557(157m) 地道暗埋段： K2+557～ K2+602(45m) 地道 U型槽段： K2+602～ K2+760(158m) 懸臂式擋土墻段： K2+760～ K2+855(95m) 地道采用明挖順做法施工，即開挖至基坑底后順做底、側(cè)墻及頂板和