【正文】 基，呈壓實狀，頂部見厚 20CM 砼。含有機質(zhì)，混 15～ 25％粉細砂。分布較廣，屬中等靈敏土。分布較廣， 7 個孔有揭露。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=50kPa，沖孔樁土的樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=40kPa. （ 2）、 淤 泥質(zhì)土（ 32） 淤泥質(zhì)土層呈灰黑色，飽和，流塑～軟塑。土質(zhì)較均勻，分布較多，公 4 個孔有揭露。各孔均勻有揭露。主要特征如下： （ 1） 、 全風(fēng)化帶（ 51） 全風(fēng)化 帶呈灰黃色、褐灰色。為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為 V級。巖體極破碎，節(jié)理裂隙極發(fā)育。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=500kPa,鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=100kPa. 四 、編制依據(jù) （一）、 交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）； （二）、 交通部頒布的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/TF5020xx）； （三）、 交通部頒布的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF1020xx）； （四）、 交通部頒布的《公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/120xx）； （五）、 中山市交通項目建設(shè)有限公司與本公司簽訂的 工程施工合同書； （六）、 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司提供的中山市古神公路二期工程北段第一合同段施工圖設(shè)計。樁間距 600mm、搭接 200mm、 SMW攪拌樁水泥摻量 20%. 地基加固：采用Φ 700500 三軸攪拌樁，排與排間搭接 200 mm。 （二） 、支撐結(jié)構(gòu)體系 設(shè)計說明 基坑環(huán)境安全等級為一級，基坑最大水平位移≤ %H 且不大于 30mm。水壓力按靜水頭壓力計算，圍護結(jié)構(gòu)計算一下水位取地表下埋深 。采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐的支護 +一道鋼支撐 +換撐的支護結(jié)構(gòu)形式（泵房一側(cè)開挖深度為 ，另一側(cè)基坑開挖深度 ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐的支護 +一道鋼支撐 +換撐的支護結(jié)構(gòu)形式。 0 第三道Φ 609（ t=16）鋼管支撐標(biāo)高為 ，聯(lián)系梁、鋼圍檁同第二道支撐。 （ 2）、 支撐施工必須結(jié)合挖土方案，做到開挖一塊施工一塊。 第一道鋼筋砼支撐 （ 1） 、 施工準(zhǔn)備 ① 、 鋼材的運輸采用 25T 吊車，起吊地道坑內(nèi)所需各鋼材。 ④ 、 進入現(xiàn)場的筋應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，抽樣復(fù)試合格后方可使用。 ⑥ 、 冠梁、橫梁、聯(lián)系梁等鋼筋按設(shè)計圖加工與安裝 （ 2） 、 支撐模板 制作與安裝 1200 800 冠梁設(shè)置在Ф 850 工法樁 頂上 ，橫向 800 800 支撐梁與 A類樁聯(lián)結(jié)，縱向采用 600 600 聯(lián)系梁同樣與 A 類樁搭接，基坑的開挖采用 挖機配合人工整平至各梁底板高 100mm，設(shè) 100mm 砂漿墊層，模板采用 2 244 122的塑膠板。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 11 ② 、 支撐的砼強度等級設(shè)計為 C30,并在砼中摻加一定數(shù)量的早強劑，以縮短施工工期。 鋼支撐 （ 1）、 鋼支撐計算：注 — 鋼支撐安全計劃由設(shè)計單位提供。施加軸力最好二端同時進行。 （ 3） 、 施工準(zhǔn)備 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 14 鋼支撐的制作 ① 、 鋼材的選用：鋼材的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計要求和施工 規(guī)范，必須具有質(zhì)量保證書并按有關(guān)規(guī)范進行檢驗。 鋼板的局部平整度Δ： 板厚 t＞ 14mm時， Δ≤ 板厚 t≤ 14mm時，Δ≤ 第二次矯正：在鋼材加工引起的變形（如切割以后的扭曲變形）也必須矯正。鋼板應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面應(yīng)留有空隙。 （ 8） 、 水平鋼管支撐的制作： ① 、 活動、固定端頭、楔塊的加工。 （ 9） 、 焊接施工順序及焊接工序 ① 、 焊接要求 ② 、 采用的焊接材料和焊接設(shè)備條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，性能優(yōu)良。 裝焊墊板及引弧板：其表面清潔要求與表面坡口相同，墊板與母板應(yīng)貼緊，引弧板與母材焊接應(yīng)牢固。 ⑥ 、 工藝參數(shù)、焊接工藝參數(shù)： 手工電弧焊：焊條直徑 4mm，（ 在交流電焊機）電焊機使用情況下，電流 170A～ 180A，焊速 150mm/min。 ① 、 焊接保障質(zhì)量保證措施 ② 、 施工人員在施工前應(yīng)認(rèn) 真熟悉圖紙 ,以便及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 17 焊接工藝圖 運輸及安裝 （ 1） 、 鋼支撐運輸 由于現(xiàn)場構(gòu)件堆放場地較為充足，所以構(gòu)件可以方便地用平板車進行運輸。 項目經(jīng)理部簽發(fā)通知處理信息 設(shè)備維修 焊條管理組 電焊組 質(zhì)檢組 保證機具正常運轉(zhuǎn) 焊條烘干回收 提前預(yù)檢 預(yù)熱測溫 超聲波或磁粉檢查 焊條發(fā)放 外觀檢查 焊口清理 裝焊引弧板及墊板 填寫記錄報告 再預(yù)熱、測溫 不合格 合格 焊 接 碳弧氣刨打磨 填寫記錄報告 外觀自檢 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 18 安裝鋼 支撐前首先在圍護結(jié)構(gòu)上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，然后安裝圍檁和鋼管支撐的托盤，并在托盤上放鋼管支撐的十字線。主體結(jié)構(gòu)直撐安裝之前，先把牛腿焊接在預(yù)埋鋼板上，再將鋼支撐整體吊裝就位。 圖 43 鋼管支撐安裝施工工藝流程圖 基坑開挖 樁身鋼圍檁托架制安 安 裝鋼圍檁 吊裝鋼支撐 施加預(yù)加力 楔塊鎖定 拆除千斤頂 鋼支撐組拼 持壓一定時間 施 工 監(jiān) 鋼支撐采用 50T 龍門吊， 10T 2 個起重機吊裝 Φ 609 鋼管。固定端頭的安裝需用 25 噸汽車吊或塔吊配合吊裝。為確保平直，法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序擰緊 c、 施加預(yù)應(yīng)力。 d、 鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加方法 采用在支撐一端施加應(yīng)力的方法，采用專用應(yīng)力抱箍，在抱箍兩端（鋼支撐的左右側(cè)）安裝油壓千斤頂，根據(jù)設(shè)計要求的應(yīng)力條件，并由壓力表控制進行控制加壓， 2 個千斤頂同時進行施加預(yù)應(yīng)力，在應(yīng)力達到設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力值并待壓力穩(wěn)定后鎖定，注意預(yù)應(yīng)力分級施加，重復(fù)進行，加至設(shè)計值時，應(yīng)再次檢查各連接點的情況，必要時 對節(jié)點進行加固，預(yù)應(yīng)力施加符合設(shè)計要求時，應(yīng)立即進行支點焊接加固。 圍檁端面與支撐軸線必須垂直、支撐與支撐之間必須平行。 b、 鑿出沖孔樁的砼保護層，設(shè)置鋼板并焊接鋼牛腿，并在鉆孔樁上鑿出 m的平面作為鋼圍檁的支撐面，使鋼圍檁與圍護樁接觸密貼，并安裝鋼圍檁。 f、 端部斜支撐的架設(shè)安裝方法與標(biāo)準(zhǔn)段相同，但必須在圍護樁設(shè)置鋼板上焊接好端面與斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座，并保證其強度可靠。 i、 根據(jù)設(shè)計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩(wěn)妥； j、 鋼支撐結(jié)構(gòu)焊接均應(yīng)遵照規(guī)范進行，焊縫長度、厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，做到豐滿牢固，并隨時加強電焊的質(zhì)量檢查。 o、 安裝時，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，支撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序扳緊。 r、 焊接圓管的加工精度為橢圓度不應(yīng)大于 2D/1000（ D 為鋼管直徑）。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。 d、 在開挖過程中，對支撐軸力特別是端頭斜撐的軸力要經(jīng)常監(jiān)測，將支撐的實際受力與工況下的設(shè)計受力進行比較，若有異常情況立即加強支撐。 c、 支撐的擾曲度：不大于支撐長度的 1/1000。 d、 支撐安裝時，派專人統(tǒng)一指揮，杜絕不規(guī)范操作?？紤]運輸和吊裝能力，每段鋼圍檁加工長度約 12 米。 明挖段處用風(fēng)鎬打鑿掉工法樁的保護層 ,處理工字鋼表面浮土 ,將鋼圍檁焊接在工字鋼上。 d、 固定、活動端頭的安裝。 移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。 切割焊和吊運過程中工作區(qū)嚴(yán)禁過人， 拆除的零部件嚴(yán)禁隨意拋落，避免傷人。實行項目人員標(biāo)準(zhǔn)化配備，不僅是強化項目管理，提升項目管理整體水平的重要舉措，也是完成項目建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)項目目標(biāo)的根本要求。 標(biāo)準(zhǔn)化工地現(xiàn)場管理應(yīng)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達標(biāo)、整體和諧”為原則，制定生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施、生產(chǎn)過程、環(huán)境保護、等方面標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程，并以標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程為抓手，全面實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化。 明確各級管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。 項目副經(jīng)理 中心試驗室主任 物資設(shè)備部部長 綜合辦公室主任 工程技術(shù)部部長 計劃財務(wù)部部長 人力資源部部長 總工程師 項目經(jīng)理 安全質(zhì)量環(huán)保部部長 施工隊 專職質(zhì)量檢查人員 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 28 質(zhì)量保證體系框圖 改進工作質(zhì)量 完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu) 貫徹ISO9001質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 推行 全面 質(zhì)量 管理 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)項目 質(zhì)量保證體 系 缺陷糾正 技術(shù)交底 工藝審定 方法培訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書 測量監(jiān)測 組織保證 施工保證 技術(shù)保證 思想保證 QC教育 質(zhì) 量 第 一 普及性教育 專題性教育 專項技能培訓(xùn) 提高質(zhì)量意識 物資設(shè)備保證 反饋 實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 技術(shù)崗位 責(zé)任制 檢查落實 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴(yán)格施工工藝加強過程控制 進行自檢互檢交接檢 施工作業(yè) 工 作 制 度 和 標(biāo) 準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施 加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段 熟悉圖紙掌握規(guī)范 物資材料 機械設(shè)備 性能檢驗 貨源調(diào)查 采購過程質(zhì)量控制 施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試 配備強有力的班子 強化技術(shù)力量 整合施工隊伍 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 29 （二） 、保證質(zhì)量目標(biāo)的思想措施 堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。 專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制、既有線施工方法等。 強化技術(shù)力量 結(jié)合施工需要，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)余技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座等。施工中運用現(xiàn)代化的質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制點，科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實現(xiàn)本工程的動態(tài)管理。 各級業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應(yīng)措施、實施細則及檢查考核標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹執(zhí)行。 （ 3）、 全面加強施工技術(shù)管理 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)和年度目標(biāo)，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實施計劃，并按 PDCA循環(huán)進 行展開。 各級監(jiān)察、檢查人員對違章指揮、違章施工，不遵守工藝細則，有權(quán)提出勸阻和警告或處以罰款，對安全質(zhì)量做出突出貢獻的個人和集體，有權(quán)提出建議，請示領(lǐng)導(dǎo)給予適當(dāng)獎勵。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 31 對技術(shù)密集的工程項目，認(rèn)真做好實施性施工組織設(shè)計，編制詳盡的施工工藝及技術(shù)措 施，擬定攻關(guān)課題，積極開展 QC小組活動，確保各項工程施工一次驗收合格率及優(yōu)良率達到或超過創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所定指標(biāo)。在下達月生產(chǎn)任務(wù)時，按總值的 2%下達安全質(zhì)量工作產(chǎn)值，若未達標(biāo)，驗工時要扣除。 項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組每季度對創(chuàng)優(yōu)情況進行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。 （ 2）、 堅持方案會審和優(yōu)化制度 人員進場后，由總工程師組織路基、橋涵等專業(yè)工程師、設(shè)備工程師，根據(jù)施工設(shè)計圖進一步優(yōu)化施工方案。詳細如實地記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并與施工進度同步積