【正文】 400 K2+760～ K2+795 K2+400～ k2+430 K2+760～ K2+730 K2+460～ k2+430 K2+700～ K2+730 K2+460～ k2+490 K2+700～ K2+670 K2+490～ k2+550 K2+670～ K2+610 K2+550～ k2+610 支 撐 設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支 撐設(shè)計(jì)軸力 支 撐 預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 第一道支撐 1033 1103 1172 1172 第二道支撐 724 724 1024 1024 1760 1760 第三道支撐 1354 1354 位移量（ mm） 24 沙水路支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值表（ KN） 里程區(qū)域 支撐道數(shù) K5+946 K5+970 K6+000 K6+030 K6+060 K6+090 支 撐 設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支 撐設(shè)計(jì)軸力 支 撐 預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支 撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 支撐設(shè)計(jì)軸力 支撐預(yù)加力 第一道支撐 862 862 1180 1180 1156 1156 1328 1328 1423 1423 1356 1356 第二道支撐 989 989 1256 1256 1004 1004 1033 1033 位移量（ mm） K6+120 K6+150 K6+180 K6+ K6+054 第一道支撐 1145 1145 1282 1282 956 956 704 704 1573 1573 第二道支撐 872 872 1578 1578 第三道支撐 1156 1156 位移量（ mm） （ 5） 、施工技術(shù)措施 ① 、 鋼支撐安裝技術(shù)措施 a、 每節(jié)段分層開挖至支撐架設(shè)的高度后，立即放出支撐位置線。千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)定，兩臺(tái)必須同步施加頂力，端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上。為了保證鋼管只受垂直軸力，固定、活動(dòng)端頭的面必須垂直相應(yīng)預(yù)埋件中點(diǎn)的連線。現(xiàn)場(chǎng)拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在 2cm 之內(nèi)。 ⑤ 、 施工中認(rèn)真執(zhí)行三檢制，焊工應(yīng)做好焊前和焊接的記錄。焊工及檢驗(yàn)人員應(yīng)認(rèn)真填寫作業(yè)記錄表。 ③ 、 鋼支撐構(gòu)件加工完畢后，先除銹后涂?jī)傻兰t丹，一道面漆。 （ 6） 、 下料： 放樣 原材料矯正 號(hào)料 機(jī)械落料 火焰切割 零件平直 零件加工 小裝配 矯正 分段總裝配 焊接 矯正 放樣 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 驗(yàn)收 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 15 切割前，應(yīng)將鋼材表面切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹、油污清理干凈。例如，可以白天安裝支撐，晚上挖土外運(yùn)。 （ 4） 、 支撐砼的拆除 待主體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后 支撐砼 方可 拆除 ， 擬采用人工加機(jī)械拆除 。 ⑤ 、 現(xiàn)場(chǎng)焊接采用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度、雙面焊不小于 5d，單面焊不少于 10d。 （ 2）、 第二、第三道 鋼 管 支撐施工順序：橫梁Ф 609（ t=16）鋼管→聯(lián)系梁 [32a槽鋼雙拼→角撐→第二、第三道橫向鋼管間 ，鋼圍囹采用 H588 300 12 20 雙拼。 0 K2+485 K2+485 K2+510 K2+510 K2+535 K2+535 K2+557 K2+557 K2+580 K2+580 K2+602 K2+602 K2+625 K2+625 K2+650 K2+650 K2+675 K2+675 K2+700 177。 施工階段水土壓力根據(jù)地質(zhì)報(bào)告中各土層的物理力學(xué)參數(shù)除粘性土層按水土中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 9 合算外，其余土層均按水土分算進(jìn)行計(jì)算。 八 、 施工工藝 （ 一 ） 、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)及加固措施設(shè)計(jì) 本地道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用：地道兩岸采用Φ 850 三軸攪拌樁 SMW 工法樁、采用 H700 300 13 24型鋼，隔一插一于攪拌樁，泵房外坑采用Φ 850 高壓旋噴三軸攪拌樁，施工形成止水帷幕。呈豎硬土狀、半巖半土狀、碎塊狀，巖塊用手可折斷。按巖石的風(fēng)化程度劃分為全風(fēng)化帶。分選性較差，含粘性土。土質(zhì)不均勻， DXTDZK2為中砂，不均勻地含淤泥。 （二）、 第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（ QMC） 淤泥質(zhì)土（ 21） 淤泥質(zhì)土層呈灰黑色，飽和，流塑。 （ 2）、區(qū)段二： K5+970～ K6+030（ 60m）、 K6+090～ K6+150（ 60m）（地道敞開段） 本段基坑深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐 +一道鋼支撐 +換撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 主線下穿沙水路地道的設(shè)計(jì)段落為懸臂式擋土墻段、 U型槽段和暗埋段。被交路沙水路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，無擴(kuò)展規(guī)劃。 根據(jù)本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)地道沿線的地表環(huán)境、地質(zhì)情況、地道開挖深度和主體結(jié)構(gòu)布置，沿地道縱向劃分圍護(hù)結(jié)構(gòu)分區(qū)，區(qū)段劃分如下： （ 1） 、區(qū)段一： K2+400～ K2+460（ 60m）、 K2+700～ K2+760（ 60m）（地道敞開段） 本段基坑開挖深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 主線 下穿東岸西路地道的設(shè)計(jì)段落為懸臂式擋土墻段、 U 型槽段和暗埋段。被交路東岸西路為古鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的東西向道路，現(xiàn)狀為城市次干道，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，三塊板布置，其中主道為雙向四車道，行車道寬度 ，側(cè)分帶寬 ，慢車道寬 。有東岸西路和沙水路兩座下穿地道 ， 選擇 東岸西路下穿地道 K2+400～ K2+430 段 圍護(hù)與支撐 作為該 分項(xiàng)工程的首件制工程進(jìn)行施工。根據(jù)古鎮(zhèn)人民政府意見，本互通采用下沉式通道與東岸西路分離，以減少對(duì)直行交通的影響。 主體結(jié)構(gòu)分段劃分如下： 懸臂式擋土墻段：左側(cè) K2+285～ K2+400(115m)。 （ 4） 、區(qū)段四： K2+～ K2+602（ ）（地道暗埋段） 本段基坑深度為 ，泵房側(cè) ，選用 SMW 樁 +一道混凝土支撐 +兩道鋼支撐 +換撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)古鎮(zhèn)人民政府意見，本互通采用下沉式通道與沙水路（省道 364）分離，以減少對(duì)直行交通的影響。 主體結(jié)構(gòu)分段劃分如下： 懸臂式擋土墻段： K5+833～ K5+923(90m) 地道 U型槽段： K5+923～ K6+030(107m) 地道暗埋段： K6+030～ K6+090(60m) 地道 U型槽段： K6+090～ K6+198(108m) 懸臂式擋土墻段： K6+198～ K6+323(125m) 地道采用明挖順做法施工，即開挖至基坑底后順做底、側(cè)墻及頂板和其他結(jié)構(gòu)。 三 、 工程地質(zhì) 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，地質(zhì)主要由： 回層填土，第四系海陸交互相沉積層（ QMC）；第四系沖洪積（ Qal） 。光滑，搖振反應(yīng)無。土質(zhì)較均勻，光滑，搖震反應(yīng)無，干強(qiáng)度高，韌性高。呈褐紅色，濕～稍濕，硬塑～豎硬，頂部可塑。堅(jiān)硬土狀，巖芯土柱狀，手捏呈土狀，捻之有砂感，搓條無塑性。為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 V 級(jí)。墊層下為實(shí)攪段摻水泥 量 14％。 基坑開挖深度為 ～ ，采用 SMW 樁 +一道混凝土 支撐的 支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 10 支撐體系見設(shè)計(jì) 圖 SVI62 SVI721。閃光對(duì)焊與單面搭接焊相結(jié)合的連接方式。間距 600 采用Ф 17鉆孔，Ф 16 作對(duì)拉桿安裝模板。 （ 2） 、 鋼支撐施工工藝流程 鋼支撐安裝的工藝流程如下： ① 、 挖土前，按設(shè)計(jì)位置，打下型鋼立柱； ② 、 沿支護(hù)工法樁內(nèi)側(cè)開溝槽，露出支護(hù)樁上的預(yù)埋鋼板箍； ③ 、 在鋼板箍上焊三角架，安裝型鋼圍檁； ④ 、 將型鋼圍檁與支護(hù)樁之間的空隙用早強(qiáng)混凝土灌實(shí)，養(yǎng)護(hù)不少于 48h； ⑤ 、 在型鋼立柱上放樣，焊上鋼牛腿以支承支撐鋼管； ⑥ 、 安裝支撐鋼管。 ③ 、 施焊人員持證上崗，上崗前必須進(jìn)行考核，合格后方可上崗，并做好技術(shù)交底，以保證焊接質(zhì)量。 ，斷口上下不得有裂紋和大于 的缺棱，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤、飛濺物等。 ③ 、 手工電弧焊焊材的設(shè)備 焊條應(yīng)干燥；焊條包裝應(yīng)完好，如有破損部分，應(yīng)棄之；焊機(jī)電壓應(yīng)正常，地線壓緊牢固接觸可靠；電焊及焊鉗無破損，送絲機(jī)應(yīng)能均勻送絲，氣管應(yīng)無漏氣或堵塞。焊接質(zhì)量受材料性能、工藝方法、設(shè)備、工藝參數(shù)、氣候和焊工技術(shù)及情緒的影響。鋼支撐進(jìn)場(chǎng)前全面檢查驗(yàn)收，特別加強(qiáng)鋼管長(zhǎng)度、壁厚和鋼管接頭焊縫質(zhì)量檢查。應(yīng)在安裝之前， 布置好端頭鋼圍檁，把斜撐支座、鋼圍檁及活絡(luò)頭連接牢固后，再進(jìn)行安裝和施加預(yù)應(yīng)力。測(cè)量固定、活動(dòng)端頭的距離，截取相應(yīng)中間節(jié)鋼管的長(zhǎng)度。 在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，必須保證抱箍的水平位置和連接部位，一定要牢固平穩(wěn)后才能進(jìn)行頂壓，并且應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施加應(yīng)力。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 22 d、 用履帶吊放鋼支撐到牛腿上，并用固定端旋轉(zhuǎn)法使活動(dòng)端較寬位置支撐于鋼圍檁上。 l、 鋼支撐軸線必須與鋼圍囹軸線一致，誤差不得大于 2cm。 t、 整個(gè)施工過程中和基坑監(jiān)測(cè)單位保持密切聯(lián)系，做到信息化施工。 30mm。 f、 施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，必須有現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)人員旁站并做筆錄。用 25 噸汽車吊或塔吊吊起圍檁緩慢放在鋼支架上，并在圍檁上方鋼管掛兩個(gè)手動(dòng)葫蘆，對(duì)圍檁就位進(jìn) 行微調(diào)。 作業(yè)時(shí)，吊車起重臂下、回旋半徑以內(nèi)嚴(yán)禁站人，重物不得超越駕駛室上方，也不得在車前方起吊。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 26 （三） 、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地方針：“以人為本，和諧統(tǒng)一，規(guī)范管理，文明施工”。 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 27 質(zhì)量保證體系機(jī)構(gòu)圖 建立項(xiàng)經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能 夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。 創(chuàng)優(yōu)措施 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護(hù)與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 30 （ 1）、 建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)。 （ 4）、 加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)察、檢查，嚴(yán)格檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全質(zhì)量檢查人員，要督促檢查作業(yè)隊(duì)的安全質(zhì)量工作，并做到嚴(yán)格把關(guān)，協(xié)調(diào)服務(wù)，作業(yè)隊(duì)設(shè)立安全質(zhì)量室，人員配備滿足工作需要。 （ 6）、 加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平 運(yùn)用先進(jìn)的管理方法，著重抓好計(jì)劃的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、材料的分類及財(cái)務(wù)的量本利分析。 嚴(yán)格施工技術(shù)管理制度 （ 1）、 堅(jiān)持圖紙會(huì)審制 由總工程師組織各專業(yè)工程師對(duì)圖紙進(jìn)行分級(jí)會(huì)審，審核完成后，審核人員對(duì)審核結(jié)果有無問題均要進(jìn)行有效標(biāo)識(shí)，填寫審核意見，匯總。 根據(jù)路基的不同地質(zhì)情況，選用輕型動(dòng)力觸 探、重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測(cè)試方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)判斷設(shè)計(jì)采用地質(zhì)資料的可靠性，當(dāng)?shù)刭|(zhì)核查補(bǔ)勘結(jié)果與原設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)不同時(shí)，再進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘察，重新評(píng)價(jià)地基條件和地基處理措施。 （ 4）、 堅(jiān)持作業(yè)指 導(dǎo)書制度 對(duì)重要施工工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和施工特點(diǎn)逐項(xiàng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。 （ 8）、 加強(qiáng) 創(chuàng)優(yōu)工作的檢查、督促和協(xié)調(diào) 作業(yè)隊(duì)每月對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作有檢查總結(jié)，上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。對(duì)嚴(yán)重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責(zé)令停工，并立即向上一級(jí)監(jiān)察部門報(bào)告。 （ 2）、 強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術(shù)培訓(xùn)工作 人事教育部門進(jìn)行安全質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，持證上崗。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 為實(shí)現(xiàn)本合同段質(zhì)量目標(biāo)，建立健全質(zhì)量保證體系。 普及教育， 對(duì)全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。