【正文】 ，立即拆除護(hù)筒并 將 樁基 設(shè)計(jì)標(biāo)高以上混泥土鑿除 。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 21 10）當(dāng)混凝土灌注完畢后，待樁上部 混凝土開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著混凝土的收縮而收縮，避免粘結(jié)力的損失。 8）水下灌注混凝土的實(shí)際樁頂標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～。 6） 水下混凝土灌注完畢，對混凝土的拌和、運(yùn)輸、灌注等所用設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和清洗，并妥善保管備用。拔管要結(jié) 合砼的澆注時間，不得超過砼的初凝時間。 3） 在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。 （ 6） 砼灌注注意事項(xiàng) 1） 灌 注過程中，砼放入導(dǎo)管的速度不能太快，以防止將導(dǎo)管上口全部封嚴(yán) ,導(dǎo)管中部和下部氣體無法排出，在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣體，阻止砼下落。 （ 5） 為保證樁頂砼質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超出100cm。 （ 4） 當(dāng)混凝土灌注到距樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高還有 左右的距離時，不再提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高一次提出導(dǎo)管。測錘既不能太輕，又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，砼澆注接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。用測繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10～ 20 厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。 （ 3） 混凝土灌注工作開始后， 必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時間嚴(yán)格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時探測混凝土高度，及時拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆睿瑢?dǎo)管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。料斗的下料口要用鋼板堵牢，且人工用鋼管頂住。砼中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 19 采用 10 方砼罐車運(yùn)輸（滿足首灌砼方量需求），在灌注時，用汽車吊的主勾吊起儲料斗， 與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土并將罐車溜槽對準(zhǔn)料斗后，用吊機(jī)副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出并同時開動罐車向料斗注入砼，使混凝土在很短的時間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作，之后，應(yīng)連續(xù)、緊湊的進(jìn)行灌注，嚴(yán)禁中途停工。 取 150 KPa； D井孔直徑， d導(dǎo)管內(nèi)徑， ； γc 混凝土拌和物的容重， 24KN/m3； γw 孔內(nèi)泥漿的 容重， ； h2 導(dǎo)管初次埋置深度， h2 ≥1. 0m。 （ 2）水下混凝 土灌注 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 18 1） 首批混凝土 灌注方量計(jì)算 首批混凝土的方量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于等于 充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量為： c212 H4 Dh4 dV ?????? ?? 式中 :V首批混凝土所需方量 (m3)。檢查符合要求后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可并簽字后，及時灌注水下砼。 （ 3）導(dǎo)管安裝完畢后，由施工班組負(fù)責(zé)人、經(jīng)理部現(xiàn)場施工主管人員檢驗(yàn)合格后報(bào)駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，主要檢查鋼筋籠平面位置是否準(zhǔn)確，固定是否牢固，孔底沉淀、泥漿指標(biāo)是否超過規(guī)范要求。 （ 2）導(dǎo)管長度的計(jì)算和吊放 以實(shí)際孔底標(biāo)高和孔口架之間的距離來配置需要導(dǎo)管長度，并預(yù)留 30～ 40cm的懸空高度。 導(dǎo)管接頭抗拉試驗(yàn) 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。分段拼裝時應(yīng)仔細(xì)檢查，變形和磨損嚴(yán)重的不得使用。 則管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax= （ 24 18－ 15）中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 17 = 2） 先把導(dǎo)管首尾用密封扣件相連。導(dǎo)管的連接采用絲扣式，在下導(dǎo)管之前，進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，以檢查導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力。 鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯開 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數(shù)不大于 50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。起吊時，檢查骨架是否順直。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)至上三分之一點(diǎn)之間。 4） 鋼筋籠利用汽車吊進(jìn)行吊裝。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。檢 測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。 % 尺量 5 單面焊≥ 10d；雙面焊≥ 5d；焊縫厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊縫寬度≥，并不得小于 8mm；焊渣敲凈。 10mm 尺量 3 骨架直徑 177。 10mm 尺量及時填寫“鋼筋加工安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單”，請監(jiān)理工程師到中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 15 現(xiàn)場對鋼筋籠進(jìn)行驗(yàn)收。 按設(shè)計(jì)要求每 2 米設(shè)一道加強(qiáng)箍筋圈并在加強(qiáng)箍筋圈標(biāo)出主筋位置，同時在主筋上標(biāo)出加強(qiáng)箍筋位置。 （ 2）鋼筋的存放、制作場地必須經(jīng)硬化且需搭設(shè)鋼筋棚，棚內(nèi)地面采用不低于 10cm 厚 C15 砼進(jìn)行硬化處理，存放時用平臺墊起 50cm以上，防止雨水浸泡銹蝕。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。其Ⅱ級鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149991）之規(guī)定；Ⅰ級鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）規(guī)定。 （ 3） 清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，清孔后中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 14 泥漿指標(biāo)為： 比重： ～ 粘度： 17～ 20 Pa 3）鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過 ，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補(bǔ)焊，不宜中途修補(bǔ)，以免卡鉆。 （ 2） 抽碴時應(yīng)注意的 幾個問題 1）及時向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進(jìn)很多，防止粘結(jié)。采用導(dǎo)管清孔，其施工流程為用水泵向孔底注入比重較小的泥漿，以保持水位不變直至反出符合要求的泥漿 ， 并使沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 12 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 測量放樣 搭設(shè)鉆機(jī)平臺、埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位、校正 鉆 孔 清孔及檢查 安裝鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 搭設(shè)灌注平臺，安放料斗 灌注水下混凝土 成 樁 護(hù)筒制作、準(zhǔn)備 鉆機(jī)準(zhǔn)備 拌制泥漿 導(dǎo)管試拼、檢查 平臺、漏斗準(zhǔn)備 混凝土灌注記錄 檢查記錄填寫 混凝土拌合 運(yùn)輸準(zhǔn)備 制作混凝土試塊 混凝土強(qiáng)度測評 否 是 鋼筋籠制作及安裝 吊車就位 深度檢查 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 13 檢查鉆孔樁的孔徑、孔深和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 檢測孔深、傾斜度、直徑 鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，提升鉆頭，用探孔器進(jìn)行探孔檢測，檢孔器用 Ф 25 的鋼筋加工制作，其外徑 等于設(shè)計(jì)樁徑，長度為 ，檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點(diǎn)系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 米的長度判斷其下放位置。 （ 3） 進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm處，然后重新沖孔； （ 4） 遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁； （ 5） 每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)孔；鉆孔深度通過機(jī)架做標(biāo)記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗(yàn)。 s 含砂率：新制泥漿小于 4% 膠體率：不小于 95% PH 值： 8～ 11 鉆孔施工 （ 1） 開孔時 ,應(yīng)低錘密擊 ,如上層地表土松軟 ,可加粘土塊或小片石反復(fù)沖擊造壁 ,孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定 。每兩組樁基礎(chǔ)共用一個造漿池，根 據(jù)實(shí)際需要在每孔中間開挖泥漿池、沉淀池，沉淀池一般開挖為 8m 8m ，泥漿池一般開挖為 5m 3m 。施工時泥漿的相對密度和粘度必須進(jìn)行試驗(yàn)檢測，其他指標(biāo)進(jìn)行抽檢。 泥漿的制作 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 10 鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時，起到護(hù)壁和浮渣的作用。鉆機(jī)就位后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn) ,在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則要及時處理。 鉆機(jī)就位前應(yīng)對鉆 機(jī)的各部位全面檢查。 護(hù)筒埋設(shè)深度為 2～ 4m，特殊情況加深 護(hù)筒 埋設(shè)深度以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。 當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 根據(jù)樁位點(diǎn)設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒的內(nèi)徑大于 樁徑 20cm～ 40cm，護(hù)筒位置 要 埋設(shè)正確穩(wěn)定，護(hù)筒中心和樁位中心 重合，平面允許誤 差為 50mm， 豎直線傾斜不大于 1%，護(hù)筒與坑壁之間要用粘土 分層 填實(shí) 確保護(hù)筒不下沉、不變形。為保證其剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后進(jìn)行下道工序。樁位用 248。對于處在水中的鉆孔樁基礎(chǔ)都必須搭設(shè)施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實(shí)即可。 機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場并且調(diào)試正常。 2 鉆孔作業(yè)人員 4 3 技術(shù)員 2 4 鋼筋工 4 5 混凝土工 4 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 8 主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表 （ 21 樁 ） 序號 名稱 型號 數(shù)量 備注 1 吊車 25t 1 臺 2 發(fā)電機(jī) GF120 1 臺 3 砼罐車 5 臺 4 沖擊鉆機(jī) 1 臺 5 鋼筋加工機(jī)具 1 套 6 泥漿泵 2 套 7 挖掘機(jī) PC3006 1 臺 （四） 現(xiàn)場準(zhǔn)備 從混凝土拌和站至現(xiàn)場便道已經(jīng)修通，滿足混 凝土等進(jìn)場要求。 讓所有參加施工 的 人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符 合要求。 進(jìn)場材料如下： 施工材料準(zhǔn)備表 （ 21 樁 ） 序號 材料名稱 單 位 數(shù)量 備注 1 Ⅱ級鋼筋 Φ 16 t 2 Ⅱ級鋼筋 Φ 22 t 3 Ⅱ級鋼筋Φ 28 4 Ⅰ級鋼筋φ 10 t 5 砂 m3 6 石子 m3 7 水泥 t 8 聲測管 m 60 （三） 施工前人員準(zhǔn)備 經(jīng)理部對施工的人員進(jìn)行施工前培訓(xùn)，掌握 沖擊鉆鉆孔樁 施工的技術(shù)及相關(guān)安全問題。 （二）物資材料準(zhǔn)備 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 6 為了 沖擊鉆鉆孔樁 的順利進(jìn)行， 已對所需材料進(jìn)行調(diào)查 ，并簽署協(xié)議，保證能 及時 供應(yīng)，并能順利進(jìn)場。 該處大橋已建立獨(dú)立的平 面及高程控制網(wǎng)。 五、施工準(zhǔn)備情況 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 全線加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)貫通測量已經(jīng)完成，且符合測量規(guī)范。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程施工的特點(diǎn)，經(jīng)理部按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、 指揮有力的原則對 K145+488雙化村 大橋 2墩左幅 1 號樁 （ 21）樁基施工進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)編排，詳見“組織機(jī)構(gòu)框圖”。 （ 三 ） 編制目的 通過在首件制施工中的 試 驗(yàn)與檢測，目的是為了選定工藝流程，確定最佳的施工機(jī)械及人員組合。 減少對環(huán)境的破壞 ,確保質(zhì)量的情況下保證進(jìn)度。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 4 （二） 編制原則 根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。 二、編制依據(jù)及編制原則 （一）編制依 據(jù) 圖紙 《 梧州 至 柳州 高速公路 № A018合同 段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 規(guī)范 （ 1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F5020xx）》； （ 2）《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 04120xx） 》； （ 3） 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149991） ； （ 4） 《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）。樁基 進(jìn)入 中風(fēng)化砂巖層 。本次選取