【正文】 處理程序： 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 38 第一步：如有人員受傷，現(xiàn)場(chǎng)安全員及施工負(fù)責(zé)人立即指揮人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將受傷人員移到安全地段 (如電擊先切斷電源 )。 （ 5） 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援所需資金的提 供。 （ 2） 質(zhì)檢部 負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)急預(yù)案編制的審查，并監(jiān)督檢查有關(guān)技術(shù)措施、物資設(shè)備以及所需器材的落實(shí)情況。 各職能部門 職責(zé) （ 1） 工程技術(shù)部 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 37 負(fù)責(zé)突發(fā)事故應(yīng)急救援方案技術(shù)措施的制定與修改及應(yīng)急救援應(yīng)急預(yù)案的組織演練。 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案的組織演練。 技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。 經(jīng)理部?jī)?nèi)要有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對(duì)參施人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。 施工現(xiàn)場(chǎng)道路、電器線路、材 料堆放等要符合安全防火的要求，各種機(jī)具設(shè)備要定期維修保養(yǎng)，無(wú)安全設(shè)施的設(shè)備一律不得投入現(xiàn)場(chǎng)施工。 （ 3） 在挖孔 樁施工便道出、入口處各設(shè)立限速標(biāo)志一塊，車輛限速 5 公里。 （ 2） 在施工中特別注意避免污染生活水源；沖刷機(jī)械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對(duì)河流的污染。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 34 ④ 防護(hù)欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不低于 18cm 的擋腳板或 40cm 的擋腳笆。采用竹、木欄桿時(shí)，可在預(yù)埋件上焊接 30cm 長(zhǎng)的∟ 50 5 角鋼，其上下各鉆一孔，然后用 10mm螺栓與竹、木 桿件拴牢。 3） 搭設(shè)臨邊防護(hù)欄桿時(shí)，必須符合下列要求： ① 防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為 ～ ，下桿離地高度為 ～ 。爆破時(shí)，其他施工人員等停止作業(yè)。特別注意孔內(nèi)爆破完畢后，及時(shí)通風(fēng)排出有害氣體 （ 2）當(dāng)挖孔較深而孔內(nèi)光線較暗時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用 12V安全電壓、 100W 防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進(jìn)行照明。 （ 5）吊裝作業(yè)中操作人員要集中精力，監(jiān)視被牽引物，禁止將重物在空中懸掛。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。 （ 4）工地油庫(kù)油罐放入地下時(shí)，接地要可靠，油庫(kù)必須留道氣孔，門窗向外開。 （ 2） 庫(kù)房四周排水暢道，院內(nèi)無(wú)雜草，庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁吸煙并設(shè)立醒目“嚴(yán)禁吸煙”等警告或禁止標(biāo)志。各個(gè)樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用和一閘多孔。 （ 8）各類用電人員均掌握與安全用電有關(guān)基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能，使用設(shè)備前應(yīng)按規(guī)定配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品 ，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 4）手持電動(dòng)工具的電源 線、插頭、插座保證完好，電源線不任意接長(zhǎng)或調(diào)換，工具的外緣線完好無(wú)缺，維修保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)。 （ 2）配電系統(tǒng)采用分級(jí)配電、三相五線制的接零保護(hù)。 施工員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常指導(dǎo)檢查工作，辦公室負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常教育宣傳工作，專職安全員負(fù)責(zé)全工地日常檢查管理工作，兼職安全員協(xié)助班組長(zhǎng)做好本班組的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。配備足夠的安全管理人員，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 3） 嚴(yán)格控制配合比：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制砼配合比，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)控制，計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，坍落度適合。綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合下表要求。 在場(chǎng)地施行電弧焊時(shí)，均應(yīng)采用雙面焊接，不方便雙面焊接時(shí)，中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 27 方可采用單面焊接，焊縫搭接長(zhǎng)度≥ 10d,各 種接頭方式、使用范圍及要求見下表。 加強(qiáng)技術(shù)管理及學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)相關(guān)的施工工藝，推行新的施工方法，保證施工的質(zhì)量。 建立內(nèi)部工程監(jiān)理制度，按規(guī)范要求配置專職質(zhì)檢工程師，并在具體施工中設(shè)置旁站員，形成上下相連的質(zhì)量體系。 施工中為加強(qiáng)過程控制，每道工序都要嚴(yán)格按照“三檢制”進(jìn)中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 26 行檢驗(yàn)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格的堅(jiān)決不允許進(jìn)行下一道工序的施工。 （二）安全目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)范組織安全生產(chǎn)，貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故、杜絕汽車行車重大責(zé)任事故、杜絕等級(jí)火災(zāi)和爆炸事故、杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，并盡量減少輕傷事故。導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般控制在 2～ 6m 之間且 ,每間隔 15～ 20min ,要對(duì)混凝土面和導(dǎo)管沉入深度進(jìn)行一次測(cè)量和校核。 1） 完成鉆孔到混凝土澆灌過程的作業(yè)時(shí)間要緊湊 ,不宜過長(zhǎng) 。對(duì)懸吊筋進(jìn)行補(bǔ)焊，必要時(shí)，增加鋼管以作支撐。 ⑤ 導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。 ② 導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，在提升時(shí)導(dǎo)管破裂而產(chǎn)生斷樁。 處理措施：當(dāng)導(dǎo)管無(wú)法提升的情況下，應(yīng)停止灌注，根據(jù)設(shè)計(jì)的樁長(zhǎng)和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復(fù)原位，再次進(jìn)行灌注；或者對(duì)樁進(jìn)行以后的補(bǔ)接。在混凝土的灌注過程中，要嚴(yán)格的控制好混凝土的質(zhì)量，以保證灌注過程的順利和成樁的質(zhì)量。 4） 混凝土級(jí)配不合格，粗骨料過多，導(dǎo)致骨料卡管。 縮孔： 地層中央夾有塑性土壤（俗稱橡皮土），遇水膨脹后，使孔徑縮小，或鉆頭磨損嚴(yán)重未及時(shí)焊補(bǔ)，鉆出小于設(shè)計(jì)樁徑的孔，遇到這種情況可采用上下反復(fù)掃孔的方法擴(kuò)大，或回填砂粘土，待密實(shí)后重鉆。 溶洞處理 在鉆孔過程中假如遇到泥漿迅速流失，無(wú)法將其泥漿補(bǔ)充以前位置，可能地下有溶洞出現(xiàn)。 鑿除樁頭混凝土采用人工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質(zhì)量的方法進(jìn)行。 9）嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M(jìn)水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。 5） 在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)該核對(duì)砼的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)砼的灌注高度是否正確。 2） 砼拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)，在灌注砼時(shí)，應(yīng)不定時(shí)對(duì)均勻性、坍落度進(jìn)行檢測(cè)，砼坍落度采用 18～ 22cm為宜，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。拔出最后一節(jié)導(dǎo)管中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 20 時(shí)應(yīng)緩慢提出，以免樁內(nèi)夾入泥芯或形成空洞。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不 同重量的感覺而判別。 導(dǎo)管 采用 直徑 20～ 30cm 鋼管 制作 而成 ， 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)：混凝土坍落度、溫度、配制的混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，要具備良好的和易性 。取 米 ； h3 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙， 取 ； 則 h1=( (18－ － ))/24= 則首 批混凝土的數(shù)量為： V=( )/4 +( )/4 (＋ )= 方 2） 首批砼灌注：儲(chǔ)料斗方量為 方，底部設(shè)置一道隔水栓。 1混凝土的灌注 （ 1）水下混凝土的灌注應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)完成，保證砼澆注的連續(xù)性，砼在拌和站集中拌制，由攪拌車通過施工便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，混凝土技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。導(dǎo)管的吊放用吊機(jī)，要確保其居于孔 的中心位置，下放速度要慢。 3） 把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計(jì)算的風(fēng)壓力，導(dǎo)管需滾動(dòng)數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水即為合格。 導(dǎo)管水密承壓試驗(yàn)方法： 1） 導(dǎo)管水密試驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 ，進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax，Pmax 可按下 式計(jì)算： Pmax=(Rc Hcmax－ Rw Hw) 公式中： Pmax—— 導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）； Hcmax—— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)，對(duì)本試驗(yàn)樁取 18 米； Rw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿容重取 ； Hw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿深度 (m)，取 15 米。如有彎曲應(yīng)調(diào)直，當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，逐個(gè)解下杉木桿的中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 16 綁點(diǎn)，當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)與孔口接近時(shí)，用型鋼或者鋼管穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加強(qiáng)箍筋處，按上述方法設(shè)臨時(shí)支承，此時(shí)再吊下第二節(jié)骨架，使上下兩 節(jié)骨架位于同一豎直線上，最后將主筋焊接在吊筋上，孔口用鋼管或型鋼穿過吊筋的彎鉤，固定于護(hù)筒上。 為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點(diǎn)吊。 2）鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無(wú)效時(shí)，立即停止下落，查明原因后再安裝。 5mm 尺量 4 鋼筋骨架傾斜度 177。（具體見下表） 鋼筋籠質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 主筋間距 177。 （ 3） 鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和 樁基 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補(bǔ)。 清孔時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) （ 1） 在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。如上下暢通無(wú)阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻 部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 （ 2） 在各種不同的土層中鉆進(jìn)時(shí) ,應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)速度。 泥漿池四周用φ 50ｍｍ鋼管圍擋，并用安全網(wǎng)封閉。鉆架應(yīng)有足夠的剛度 ,能滿足自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承受反復(fù)沖擊荷載作用的結(jié)構(gòu)剛度。 鉆機(jī)就位 埋設(shè)好護(hù)筒后，即可進(jìn)行沖擊鉆鉆機(jī)就位，就位時(shí)，要使鉆錐中心對(duì)準(zhǔn)測(cè)量放樣時(shí)所測(cè)設(shè)的樁位，其對(duì)中誤差不得大于 5cm。 護(hù)筒高出地面 30cm 或水面 ～ 。 護(hù)筒埋設(shè) 鉆孔樁使用鋼護(hù)筒，采用 8mm 鋼護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng) 3m、直徑 。 測(cè)量放樣 場(chǎng)地清理后，用全站儀坐標(biāo)放樣法來(lái)進(jìn)行樁的中心位置放樣，確定樁位中心，以中心為圓心、以大于樁身半徑在四周設(shè)立十字護(hù)樁，中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 9 做好標(biāo)記并固定好，測(cè)量誤差為零誤差。 臨時(shí)用電采用自建 800KVA變壓器供電。 強(qiáng)化安全員的安全意識(shí)，施工的安全教育工作，要形成人人講安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全崗位責(zé)任制、貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主 、綜合治理 ”的方針等基礎(chǔ)性工作；制定實(shí)際可行的施工安全防患及保障施工生產(chǎn)及生活的安全措施。 該處大橋的樁基坐標(biāo)、高程已復(fù)核無(wú)誤。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 5 項(xiàng)目經(jīng)理 孫建勛總工程師 張本元 項(xiàng)目副經(jīng)理 東文華工程技術(shù)部趙言飛財(cái)務(wù)部曹麗霞安全環(huán)保部趙永君工地試驗(yàn)室王立新綜合辦公室張利合同計(jì)劃部柴寶紅物資設(shè)備部張克表第一工區(qū)施工作業(yè)班組 樁基施工組織框架圖 四、施工進(jìn)度計(jì)劃 雙化村 大橋 2墩左幅 1 號(hào)樁 （ 21） 計(jì)劃工期： 20xx年 12月 16日至 20xx年 12月 31 日 。 確保安全資金的投入，保證施工安全。 廣西桂東高速公路有限公司 、總監(jiān)辦文件 （ 1）招標(biāo)文件 （ 2）《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于印發(fā) 廣西 省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案的通知》； （ 3） 《首件工程認(rèn)可制實(shí)施 細(xì)則（試行）的通知 》 。 首根樁地質(zhì) 情況 表 層 11m 為 漂石夾土 ， 漂石夾土 為 中 風(fēng)化 砂 巖 層 。 我標(biāo)段共有樁基779 根 ， 其中樁徑φ 共 28 根 ,計(jì) 320 延米； 樁徑 φ 共 218根 ,計(jì) 延 米； 樁徑 φ 共 308 根 ,計(jì) 延米；φ 樁徑 200根 ,計(jì) 3967 延米； φ 25 根 ,計(jì) 延米 ； （詳見表 樁基 工程數(shù)量表） 。 表 樁基工程數(shù)量表 序號(hào) 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數(shù)量 (根 ) 長(zhǎng)度（ m） 1 雙化村大橋 K145+488 Φ 130 8 140 Φ 150 4 Φ 180 60 968 Φ 200 13 2 高椅大橋 K146+130 Φ 130 12 192 Φ