【正文】 鋼管支撐采用基坑外拼裝成整根，整體吊裝就位，施加預(yù)應(yīng)力采用兩臺 100t 液壓千斤頂。主體結(jié)構(gòu)直撐安裝之前，先把牛腿焊接在預(yù)埋鋼板上，再將鋼支撐整體吊裝就位。應(yīng)在安裝之前， 布置好端頭鋼圍檁，把斜撐支座、鋼圍檁及活絡(luò)頭連接牢固后，再進行安裝和施加預(yù)應(yīng)力。 圖 43 鋼管支撐安裝施工工藝流程圖 基坑開挖 樁身鋼圍檁托架制安 安 裝鋼圍檁 吊裝鋼支撐 施加預(yù)加力 楔塊鎖定 拆除千斤頂 鋼支撐組拼 持壓一定時間 施 工 監(jiān) 鋼支撐采用 50T 龍門吊， 10T 2 個起重機吊裝 Φ 609 鋼管。 單根鋼支撐安裝其結(jié)構(gòu)如 下圖 所示 鋼圍檁單組鋼支撐結(jié)構(gòu)示意圖 圖中：①膨脹螺絲；②鋼圍檁；③活動端頭；④鋼支撐單元；⑤大 固定端頭；⑥鋼楔；⑦小固定端頭 a、 固定、活動端頭的安裝。固定端頭的安裝需用 25 噸汽車吊或塔吊配合吊裝。測量固定、活動端頭的距離，截取相應(yīng)中間節(jié)鋼管的長度。為確保平直，法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序擰緊 c、 施加預(yù)應(yīng)力。用 2 臺 100ｔ 千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，當(dāng)達到設(shè)計值 300KN 后，塞緊鋼楔塊并焊接牢固后拆除千斤頂。 d、 鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加方法 采用在支撐一端施加應(yīng)力的方法，采用專用應(yīng)力抱箍，在抱箍兩端（鋼支撐的左右側(cè)）安裝油壓千斤頂，根據(jù)設(shè)計要求的應(yīng)力條件，并由壓力表控制進行控制加壓， 2 個千斤頂同時進行施加預(yù)應(yīng)力，在應(yīng)力達到設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力值并待壓力穩(wěn)定后鎖定，注意預(yù)應(yīng)力分級施加，重復(fù)進行，加至設(shè)計值時，應(yīng)再次檢查各連接點的情況，必要時 對節(jié)點進行加固，預(yù)應(yīng)力施加符合設(shè)計要求時，應(yīng)立即進行支點焊接加固。 在施加預(yù)應(yīng)力時，必須保證抱箍的水平位置和連接部位，一定要牢固平穩(wěn)后才能進行頂壓，并且應(yīng)對稱進行施加應(yīng)力。 圍檁端面與支撐軸線必須垂直、支撐與支撐之間必須平行。 f、 對千斤頂和抱箍的要求 根據(jù)設(shè)計圖紙要求的預(yù)應(yīng)力，配備千斤頂為 100T，每組抱箍兩端頭各安裝 1 組 100T油壓千斤頂，同時加壓，分組拆除、輪換施頂壓力，抱箍的制作，必須滿足軸力設(shè)計要求。 b、 鑿出沖孔樁的砼保護層，設(shè)置鋼板并焊接鋼牛腿，并在鉆孔樁上鑿出 m的平面作為鋼圍檁的支撐面，使鋼圍檁與圍護樁接觸密貼，并安裝鋼圍檁。 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 22 d、 用履帶吊放鋼支撐到牛腿上，并用固定端旋轉(zhuǎn)法使活動端較寬位置支撐于鋼圍檁上。 f、 端部斜支撐的架設(shè)安裝方法與標準段相同，但必須在圍護樁設(shè)置鋼板上焊接好端面與斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座，并保證其強度可靠。 h、 鋼支撐斜撐處，斜撐端部與鉆孔樁（連續(xù)墻）接觸處應(yīng)緊密結(jié) 合，將鋼圍囹處鉆孔樁表面鑿毛，抹 200mm寬 650mm 高的 M10 快凝早強砂漿墊層。 i、 根據(jù)設(shè)計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩(wěn)妥； j、 鋼支撐結(jié)構(gòu)焊接均應(yīng)遵照規(guī)范進行，焊縫長度、厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，做到豐滿牢固，并隨時加強電焊的質(zhì)量檢查。 l、 鋼支撐軸線必須與鋼圍囹軸線一致，誤差不得大于 2cm。 o、 安裝時，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，支撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序扳緊。 q、 鋼管縱向?qū)雍缚p為 Ⅱ級，端頭牛腿部分角焊縫為 Ⅱ級，其余均為 Ⅲ級。 r、 焊接圓管的加工精度為橢圓度不應(yīng)大于 2D/1000（ D 為鋼管直徑）。 t、 整個施工過程中和基坑監(jiān)測單位保持密切聯(lián)系，做到信息化施工。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。 b、 用Φ 12 的鋼筋將鋼支撐焊接固定于圍檁預(yù)埋鋼板上，以確保支撐穩(wěn)定。 d、 在開挖過程中，對支撐軸力特別是端頭斜撐的軸力要經(jīng)常監(jiān)測，將支撐的實際受力與工況下的設(shè)計受力進行比較，若有異常情況立即加強支撐。 30mm。 c、 支撐的擾曲度：不大于支撐長度的 1/1000。 b、 千斤頂必須進行事前標定，以確保預(yù)加應(yīng)力準確。 d、 支撐安裝時，派專人統(tǒng)一指揮，杜絕不規(guī)范操作。 f、 施加預(yù)應(yīng)力時，必須有現(xiàn)場 技術(shù)人員旁站并做筆錄。考慮運輸和吊裝能力，每段鋼圍檁加工長度約 12 米。 b、 圍檁托架安裝。 明挖段處用風(fēng)鎬打鑿掉工法樁的保護層 ,處理工字鋼表面浮土 ,將鋼圍檁焊接在工字鋼上。用 25 噸汽車吊或塔吊吊起圍檁緩慢放在鋼支架上，并在圍檁上方鋼管掛兩個手動葫蘆，對圍檁就位進 行微調(diào)。 d、 固定、活動端頭的安裝。 鋼支撐提升離開基座 時應(yīng)停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤 后，方可起吊。 移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。 作業(yè)時，吊車起重臂下、回旋半徑以內(nèi)嚴禁站人，重物不得超越駕駛室上方，也不得在車前方起吊。 切割焊和吊運過程中工作區(qū)嚴禁過人， 拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。 九 、管理措施 （一） 、管理制度標準化 我們詳細制定了項目部綜合管理、施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量管理、施工安全管理、物資設(shè)備管理、項目部成本管理等制度，明確了管理目標，提出了工作標準，細化了工作流程，落實了人員責(zé)任，完善了考核機制。實行項目人員標準化配備，不僅是強化項目管理，提升項目管理整體水平的重要舉措，也是完成項目建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)項目目標的根本要求。 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 26 （三） 、現(xiàn)場管理標準化 建設(shè)標準化工地方針：“以人為本，和諧統(tǒng)一，規(guī)范管理，文明施工”。 標準化工地現(xiàn)場管理應(yīng)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達標、整體和諧”為原則，制定生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施、生產(chǎn)過程、環(huán)境保護、等方面標準及操作規(guī)程，并以標準和規(guī)程為抓手，全面實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化。 十 、質(zhì)量管理措施 （一） 、保證質(zhì)量目標的措施 質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)日常質(zhì)量管理工作。 明確各級管理職責(zé)，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 27 質(zhì)量保證體系機構(gòu)圖 建立項經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。 項目副經(jīng)理 中心試驗室主任 物資設(shè)備部部長 綜合辦公室主任 工程技術(shù)部部長 計劃財務(wù)部部長 人力資源部部長 總工程師 項目經(jīng)理 安全質(zhì)量環(huán)保部部長 施工隊 專職質(zhì)量檢查人員 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 28 質(zhì)量保證體系框圖 改進工作質(zhì)量 完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu) 貫徹ISO9001質(zhì)量 標準 推行 全面 質(zhì)量 管理 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)項目 質(zhì)量保證體 系 缺陷糾正 技術(shù)交底 工藝審定 方法培訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書 測量監(jiān)測 組織保證 施工保證 技術(shù)保證 思想保證 QC教育 質(zhì) 量 第 一 普及性教育 專題性教育 專項技能培訓(xùn) 提高質(zhì)量意識 物資設(shè)備保證 反饋 實現(xiàn)質(zhì)量目標 技術(shù)崗位 責(zé)任制 檢查落實 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴格施工工藝加強過程控制 進行自檢互檢交接檢 施工作業(yè) 工 作 制 度 和 標 準 制定創(chuàng)優(yōu)措施 加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段 熟悉圖紙掌握規(guī)范 物資材料 機械設(shè)備 性能檢驗 貨源調(diào)查 采購過程質(zhì)量控制 施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試 配備強有力的班子 強化技術(shù)力量 整合施工隊伍 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 29 （二） 、保證質(zhì)量目標的思想措施 堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。 普及教育， 對全體人員進行培訓(xùn)教育。 專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制、既有線施工方法等。 通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點的教育培訓(xùn)，以達到工程施工能 夠有序進行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。 強化技術(shù)力量 結(jié)合施工需要，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)余技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座等。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 為實現(xiàn)本合同段質(zhì)量目標，建立健全質(zhì)量保證體系。施工中運用現(xiàn)代化的質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制點，科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實現(xiàn)本工程的動態(tài)管理。 創(chuàng)優(yōu)措施 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 30 （ 1）、 建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)，項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長。 各級業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應(yīng)措施、實施細則及檢查考核標準，并貫徹執(zhí)行。 （ 2）、 強化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術(shù)培訓(xùn)工作 人事教育部門進行安全質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，持證上崗。 （ 3）、 全面加強施工技術(shù)管理 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標和年度目標，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實施計劃，并按 PDCA循環(huán)進 行展開。 （ 4）、 加強內(nèi)部監(jiān)察、檢查，嚴格檢查制度 項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全質(zhì)量檢查人員，要督促檢查作業(yè)隊的安全質(zhì)量工作，并做到嚴格把關(guān)，協(xié)調(diào)服務(wù)，作業(yè)隊設(shè)立安全質(zhì)量室，人員配備滿足工作需要。 各級監(jiān)察、檢查人員對違章指揮、違章施工，不遵守工藝細則，有權(quán)提出勸阻和警告或處以罰款，對安全質(zhì)量做出突出貢獻的個人和集體，有權(quán)提出建議，請示領(lǐng)導(dǎo)給予適當(dāng)獎勵。對嚴重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責(zé)令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。 中山市古神公路二期工程北段 I標 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 31 對技術(shù)密集的工程項目，認真做好實施性施工組織設(shè)計，編制詳盡的施工工藝及技術(shù)措 施，擬定攻關(guān)課題，積極開展 QC小組活動，確保各項工程施工一次驗收合格率及優(yōu)良率達到或超過創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所定指標。 （ 6）、 加強企業(yè)管理，提高管理水平 運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、材料的分類及財務(wù)的量本利分析。在下達月生產(chǎn)任務(wù)時，按總值的 2%下達安全質(zhì)量工作產(chǎn)值，若未達標，驗工時要扣除。 （ 8）、 加強 創(chuàng)優(yōu)工作的檢查、督促和協(xié)調(diào) 作業(yè)隊每月對創(chuàng)優(yōu)工作有檢查總結(jié)，上報項目經(jīng)理部。 項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組每季度對創(chuàng)優(yōu)情況進行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。 嚴格施工技術(shù)管理制度 （ 1）、 堅持圖紙會審制 由總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進行有效標識，填寫審核意見，匯總。 （ 2）、 堅持方案會審和優(yōu)化制度 人員進場后，由總工程師組織路基、橋涵等專業(yè)工程師、設(shè)備工程師，根據(jù)施工設(shè)計圖進一步優(yōu)化施工方案。 （ 4）、 堅持作業(yè)指 導(dǎo)書制度 對重要施工工序，結(jié)合現(xiàn)場實際和施工特點逐項編制作業(yè)指導(dǎo)書，達到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標準滿足要求。詳細如實地記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并與施工進度同步積累。 根據(jù)路基的不同地質(zhì)情況，選用輕型動力觸 探、重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗判斷設(shè)計采用地質(zhì)資料的可靠性，當(dāng)?shù)刭|(zhì)核查補勘結(jié)果與原設(shè)計采用的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)不同時，再進行詳細地質(zhì)勘察，重新評價地基條件和地基處理措