【正文】 .................. 31 （五）、保證質(zhì)量目標(biāo)的施工保證措施 .......................................................................... 32 （六）、保證質(zhì)量目標(biāo)的物資設(shè)備保證措施 .................................................................. 33 （七）、已完工程和設(shè)備的保護措施 .............................................................................. 34 十一、安全管理措施 ............................................................................................................... 35 （一）、保證安全目標(biāo)的施工措施 .................................................................................. 36 （二）、保證安全目標(biāo)的制度措施 .................................................................................. 36 （三）、保證安全目標(biāo)的經(jīng)濟措施 .................................................................................. 38 十二、環(huán)境保護措施 ............................................................................................................... 38 十三、文明施工措施 ............................................................................................................... 39 （一）、施工現(xiàn)場、料場、駐地等文明施工保證措施 .................................................. 39 （二）、保護周圍建（構(gòu)）筑物的措施 .......................................................................... 40 （ 三 ） 、做好交通配合的措施 .......................................................................................... 40 （ 四 ） 、防止擾民的措施 .................................................................................................. 41 （五）、文明撤離措施 ...................................................................................................... 41 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 2 圍護與支撐 首件制 施工方案 一、前言 為加強我標(biāo)段結(jié)構(gòu)物項目管理，確保工程質(zhì)量，認(rèn)真貫徹落實中山市交通運輸局中交 [20xx]331 號文件精神，讓我標(biāo)段結(jié)構(gòu)物在質(zhì)量上一個新臺階 ，爭取達“雙標(biāo)”要求。 從互通的功能定位看，東岸西路互通為鎮(zhèn)區(qū)道路與本項目進行交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點，要求互通在有限的空間里能 夠滿足快速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的功能。左側(cè)全長共計570m,右側(cè)全長共計 515m。 （ 3） 、區(qū)段三： K2+557～ K2+602（ 45m）（地道暗埋段） 本段基坑深度為 ，選用 SMW樁 +一道混凝土支撐 +一道鋼支撐 +換撐的支護結(jié)構(gòu)形式。要求互通在有限的空間里能夠滿足快速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的功能。單側(cè)全長 490m。 地道兩端擋墻段基坑深 ～ ，基坑深度小于 ，采用放坡開挖；基坑深度大于 采用 SMW 樁。具腥味。推薦地基承載力基本容許值[fao]=100kPa,鉆（沖）孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kPa. 第四系統(tǒng)沖、洪積層（ Qal+pl） 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 6 （ 1） 、粘土（ 31） 粘土層呈灰黑色，濕，可塑。推薦地基承載力基本容許值 [fao]=200kPa,鉆（沖）孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=40kPa. 第四系殘積層（ Qel） 粉質(zhì)粘土 粉質(zhì)粘土層為花崗巖風(fēng)化坡殘積土。原巖結(jié)構(gòu)已破壞，長石已風(fēng)化為高嶺土。裂隙面見中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 7 鐵錳質(zhì)渲染?；訅|層以上空攪段摻水泥量為 6％。地面超載按 20kpa 計算，抗浮水位取地表下埋深 。 支撐立柱樁 支撐立柱樁 81 根：基坑開挖面以上 采用鋼筋格構(gòu)柱 4L140 16，格構(gòu)柱插入工程樁3000 ㎜深。 ② 、 為保證施工質(zhì)量，Φ 28鋼筋接頭采用在跨度 1/3 處搭接。按 300 600釘背帶。中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 12 fy 235?? xfy235? 9?根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ G B 50017 20xx ）附錄 C 表 C 2 （按b 類截面） , 查得鋼支撐受壓的穩(wěn)定系數(shù) ? x:? x ?鋼支撐自重 G ：G kNm?鋼支撐自重產(chǎn)生的彎矩設(shè)計值：Mg ?18G? L2?? Mg 29 kN m??根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（ J G J 120 99 ）規(guī)定，鋼支撐應(yīng)考慮安裝誤差產(chǎn)生的偏心彎矩的作用，偏心距可取支撐計算長度的 1/ 1000 ，本設(shè)計鋼支撐計算長度為：e0 l ox?? e0 m?鋼支撐軸力最大值為： Nu 1760 kN?由于安裝偏心造成的附加彎矩 M e x=M e y ：M e x ? Nu e0?? M e x 3 kN m??鋼支撐采用 609x16m m 鋼管：L m? D m? d m?鋼支撐兩端鉸接 , 長度系數(shù)：? ?鋼支撐計算長度： l ox ? L?? l ox m?根據(jù)鋼管截面可計算鋼管回轉(zhuǎn)半徑 ( i x=i y) ：ix m?鋼管抗彎截面模量：W nx? D4d4?? ??642D??W nx 103?? m3?鋼支撐的長細(xì)比（ ? x= ? y ）：? xl oxix? ? x 9? 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 13 鋼管強度驗算：An 29 8 m2?? x 5? ? y 5?Mx Mg M e x?? Mx 17 22 kN m??NuAnMx? x W nx??M e x? y W nx?? 10 04Nmm2? f =21 5N / m m2E 20 60 0 0Nmm2? ? mx 1?N e x?2E? An? ? x2?? N e x 07 103? kN?Nu? x An?? mx Mx?? x W nx? 1 NuN e x?????????? 12 3Nmm2?f =21 5N / m m2滿足正常使用的要求。 ② 、 焊條使用：按設(shè)計要求，該鋼支撐的焊條采用 E43 焊條。 厚鋼板均用半自動切割機精密切割，切割后，其切割面的割紋允許偏差不大于 ，邊線與號料的允許偏差為177。清渣、氣刨、焊條保溫等裝置應(yīng)齊全有效。 （ 10） 、 焊接質(zhì)量管理措施 鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接質(zhì)量，主要包括焊接接頭質(zhì)量和鋼結(jié)構(gòu)的尺寸精度，其質(zhì)量控制是一項綜合技術(shù)。 （ 2） 、 鋼支撐安裝 ① 、 施工方法 鋼支撐的架設(shè)是保證基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工安全、控制基坑收斂和位移的有效措施。 （ 3） 、 斜撐安裝方法 斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力。 b、 中間節(jié)的安裝。 e、 鋼支撐預(yù)加應(yīng)力的要求 在鋼支撐施加應(yīng)力的時候考慮到拆除抱箍消除應(yīng)力的各種原因造成應(yīng)力的損失，按中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 20 %施加。 c、 按標(biāo)準(zhǔn)段寬度在地面組拼成一端固定、一端活動的鋼支撐，微調(diào)采用特制鋼楔。 k、 每貫通一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若有問題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，方可施加預(yù) 應(yīng)力，再重新檢查結(jié)構(gòu)節(jié)點一遍，確認(rèn)安全可靠后，才可繼續(xù)挖土工序。 s、 支撐安裝完畢后有使用階段，派專人值班，加強檢查圍護位移情況，做好維修服務(wù)工作及按工程技術(shù)要求采取必要的應(yīng)急措施。 ③ 、 質(zhì)量控制要點 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 24 a、 鋼支撐軸線豎向與水平偏差： 不大于177。 e、 支撐拼裝時，所需的氧氣，乙炔必須按有關(guān)操作規(guī)程進行擺放、使用。 c、 圍檁安裝。 電焊工人持證上崗，穿戴好防護罩、防護手套、絕緣鞋，所有工作人員必須戴好安全帽，基坑工作人員必須系好安全帶，避免跌落。 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化就是要根據(jù)崗位工作要 求配備具有相應(yīng)技能、知識以及協(xié)調(diào)能力的人員，以實現(xiàn)崗位設(shè)置滿足管理要求，人員素質(zhì)滿足崗位要求，使項目部成為實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的工作團隊。 質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系機構(gòu)圖》。 專項技能培訓(xùn)，培訓(xùn)對象為施工測試、安質(zhì)、機械操作、各專業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為測試技術(shù)及操作技能、安全環(huán)保管理知識、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、工藝內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)等，并組織考核，持證上崗。樹立上道工序為下道工序服務(wù)、管理工作為現(xiàn)場服務(wù)的思想，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 制定全面細(xì)致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施。 確保工程外觀質(zhì)量，混凝土工程做到內(nèi)實外美，對水泥品種使用同一廠家同一品種。 （四） 、保證質(zhì)量目標(biāo)的技術(shù)保證措施 嚴(yán)格“試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工”的原則 通過室內(nèi)、室外試驗和試驗段選定機具設(shè)備、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，制定工藝流程，作業(yè)指導(dǎo)書、內(nèi)控驗收標(biāo)準(zhǔn)，作為全面施工的控制依據(jù)。 （ 6）、 加強開工前的地質(zhì)復(fù)查勘測 開工前，對線路的地質(zhì)情況進行詳細(xì)調(diào)查和補勘，確保不因地質(zhì)原因而造成路基產(chǎn)生較大的變形。 （ 5）、 堅持資料管理制度 按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，對資料管理實行專人負(fù)責(zé)，分類歸案，集中管理。項目經(jīng)理部每季度對創(chuàng)優(yōu)各項標(biāo)準(zhǔn)完成情況進行全面檢查，對存在的問題進行協(xié)調(diào)解決。 （ 5）、 使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備 大力推行運用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，深入開展 QC 小組攻關(guān)活動，并推廣運用先進合理辦法。并組織專題技術(shù)講座，開展 QC基礎(chǔ)知識教育。堅持以“質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)創(chuàng)新、信譽至上”的質(zhì)量方針為指 導(dǎo)，要求全體施工人員牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想。培訓(xùn)內(nèi)容包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識，增強全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識，以及對參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人組成。 （二） 、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 項目部管理堅持“以人為本”。當(dāng)起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。在工法樁型鋼處用風(fēng)鎬打鑿掉鉆孔樁的保護層，用電焊把圍檁托架固定在工法樁型鋼上。 c、 支撐安裝線位必須經(jīng)當(dāng)班技術(shù)人員確認(rèn)后，才能進入下一道工序。 c、 采用中心挖槽法開挖支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐。支撐用 ?609(t=16)焊接鋼管 ,焊接管縱向焊縫為 v 形坡口雙面焊。斜撐處鋼圍囹采用 YG3 M36 L＝ 600mm膨脹螺栓與鉆孔樁連接。 預(yù)加千斤頂前支座千斤頂、對稱設(shè)置2臺千斤頂后支座牛腿設(shè)置鋼板鋼圍檁、2根［ 40槽鋼 加綴板焊接而成圍護樁Φ 609鋼管 鋼管橫支撐端部構(gòu)造及預(yù)加應(yīng)力方法 東岸西路支撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值表（ KN） 中山市古神公路二期工程北段 I標(biāo) 圍護與支撐 首件制施工方案 中鐵七局集團鄭州工程有限公司 21 里程區(qū)域 支撐道數(shù) K2+365～ k2+