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第三方物流企業(yè)作業(yè)成本管理應(yīng)用研究-文庫吧資料

2024-09-18 16:06本頁面
  

【正文】 費源的種類及數(shù)量的因素,它反映作業(yè)量與資源耗費間的因果關(guān)系,如運輸作業(yè)資源動因是司 機的工資支出和汽車的運行消耗等 。 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 12 作業(yè)成本法的基本原理 作業(yè)成本法主要應(yīng)用了成本溯源理論和成本驅(qū)動因素 (cost driver)理論。所以,企業(yè)在具體應(yīng)用作業(yè)成本法時,首先要根據(jù)作業(yè)成本法實施成本核算,以正確核算企業(yè)內(nèi)部各作業(yè)及產(chǎn)品的作業(yè)成本為基礎(chǔ),采用管理會計中的具體方法,在企業(yè)決策和管理中運用作業(yè)成本信息。三是作業(yè)優(yōu)化層,即通過作業(yè)成本法對企業(yè)中的作業(yè)進行分析,明確增值作業(yè)和部增值作業(yè),并發(fā)現(xiàn)作業(yè)中的浪費,據(jù)此來優(yōu)化作業(yè)。 企業(yè)中應(yīng)用作業(yè)成本法具有三個層次,一是成本核算層,即通過作業(yè)成本法對企業(yè)在一定期間發(fā)生的成本進行計算。另一個特點是以成本動因為基礎(chǔ)分配間接成本。 作業(yè)成本法具有兩個特點 :首先是建立諸多間接成本集合 (作業(yè)成本庫 ),這些成本集合具有被同一個成本動因驅(qū)動的同質(zhì)性。作業(yè)成本法 (Activity Based Costing,簡稱 ABC)是一種將間接成本更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、產(chǎn)品、顧客、服務(wù)以及其他成本計算對象的成本計算方法,這種方法體現(xiàn)的是一種精細化和多元化的成本計算和管理理念。 作業(yè)成本管理( Activity Based Costing Management,簡稱 ABCM)是以作業(yè)成本計算提供的信息為基礎(chǔ)進行的成本管理,在這一過程中不斷消除浪費、實現(xiàn)持續(xù)改善、提高客戶價值,并最終實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),相對于傳統(tǒng)成本管理而言,無疑是一場根本性的變革。卡普蘭兩位教授在前人的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地提出了作業(yè)成本法,從此作業(yè)成本法得到了理論和實務(wù)界的大力推 崇。 作業(yè)成本管理理論 作業(yè)成本法和作業(yè)成本管理的概念 作業(yè)成本法產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 80 年代,美國哈佛大學(xué)商學(xué)院的羅賓第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)產(chǎn)品的特性就決定了其成本構(gòu)成的最大特點是無存貨成本。其瞬時性是指客戶只能即時享受某項服務(wù),該項服務(wù)不能儲存到未來使用 。 物流企業(yè)成本構(gòu)成中無存貨成本。從前面成本構(gòu)成的論述中己經(jīng)知道營運間接費用涉及的項目范圍很廣,種類也很多。 第三方物流企業(yè) 的 成本 的 特點 由于物流企業(yè)所提供的是無形產(chǎn)品 —— 物流服務(wù),與其他企業(yè)的有形產(chǎn)品相比,它一般具有如下特征:無形性、即時性、多樣性。 倉儲成本。物流成本管理只要涉及到預(yù)測計劃、成本計算、成本分析、成本決策、成本反饋等方面。間接費用在整個運輸成本中占有相當(dāng)大的比重。運輸成本是物流企業(yè)成本中除直接人工和直接材料以外成本的統(tǒng)稱。如貨車司機的工資,專門為某運輸產(chǎn)品錄入、查核、跟蹤各種單證的跟單員等發(fā)生的人工費用,可以歸人為相應(yīng)產(chǎn)品的直接人工。 直接人工。直接材料是指為提供某個服務(wù)所需的材料成本,即可以歸結(jié)到某種物流服務(wù)產(chǎn)品的材料成本。因為第三方物流主要為客戶提供快捷、低成本的物流服務(wù),物流成本中占一定比重的采購 成本由客戶自己承擔(dān),因此在該企業(yè)中物流服務(wù)的主要間接成本構(gòu)成為運輸成本、倉儲成本及管理成本。其中,營運成本是指與物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)直接聯(lián)系的成本。 在物流企業(yè)是生產(chǎn)制造一種產(chǎn)品,但是在無形產(chǎn)品的前提條件卞,可以大致的依照制造企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)來劃分物流企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。 第三方物流企業(yè)的成本構(gòu)成 對于物流企業(yè)來說,特別是針對于第三方物流企業(yè)來說,它所提供的是物流服務(wù),因 而該組織生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是無形的即物流服務(wù)。同時提高了倉庫管理、裝卸運輸,采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理等的自動化水平,一體化了訂貨、運輸、包裝、保管、倉儲、分銷、流通加工的過程,這一體化過程促進了第三方物流企業(yè)服務(wù)水平的發(fā)展。 第三方物流企業(yè)的管理以系統(tǒng)化為目的,企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員,建立完備的客戶服務(wù)體系,能及時、有效地提供客戶服務(wù),并利用網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。與貨主有長期合作的契約而非短期服務(wù),通過契約形式來規(guī)范和明確各自的責(zé)權(quán)利和合作關(guān)系。 為了能夠降低風(fēng)險,并且為最終的消費者提供快捷優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,許多第第三方 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析 9 三方物流企業(yè)采取了一系列的措施來提供服務(wù)水平。隨著產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的流動,第三方物流企業(yè)將上游節(jié)點和下游節(jié)點聯(lián)系起來。 第三方物流企業(yè)是供方與需方之外還持有商品所有權(quán)的外部企業(yè)。由于第三方物流企業(yè)接觸的上下游企業(yè)的種類繁多且往往不確定,因此第三方物流企業(yè)要為不同的客戶提供不同的服務(wù)。第三方物流企業(yè)的操作從外部企業(yè)的到達開始才進行一系列的活動。這一系列的服務(wù)活動涵蓋了大量的人工成本,而很少有直接的材料費用,因此第三方物流企業(yè)成本中主要是間接費用。 因此第三方物流企業(yè)的特點具備了一般服務(wù)型企業(yè)的所有特點。第三方物流是更加專業(yè)化的物流公司,它標(biāo)志著一國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,直接決定了物流效率。 中國 2020 年公布的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中,將第三方物流定義為 :供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。在 1988 年美國物流管理委員會的一項客戶服務(wù)調(diào)查中,首次提出“第三 方物流”的說法。 第五章 是提出第三方物流企業(yè)實施成本作業(yè)法的建議 。 第三章 是第三方物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析,首先分析我國的物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,并提出問題,結(jié)合案列對作業(yè)成本法對我國企業(yè)的應(yīng)用的必要性和可行性進行了詳盡的分析。 第二章 主要基礎(chǔ)理論介紹部分,重點介紹了第三方物流成本及作業(yè)成本法的相關(guān)理論,包括首先第三方物流的形成與發(fā)展、第三方物流成本的概念、特征及物流成本構(gòu)成分類等。最后用一個案例具體說明作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用。接著在對物流企業(yè)成本構(gòu)成與成本特性進行分析和將傳統(tǒng)成本法與作業(yè)成本法進行比較的基礎(chǔ)上,論述作業(yè)成本法應(yīng)用于我國物流企業(yè)進行成本控制的合理性 。 本文采用以規(guī)范研究為主、實例研究為輔,定量與定性相結(jié)合的研究方法。結(jié)合案例應(yīng)用,分析其在 M公司的實際運行狀況,并對其效果進行了評估,并與傳統(tǒng)成本核算方 法進行了西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 6 對比。 分析了第三方物流成本的特點,提出了作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的可行性。此后年間也有 “物流成本及物流成本管理”,“企業(yè) 成本的控制研究”等多篇書籍文章出版發(fā)表,加快了我國物流成本管理體系的逐步形成。 1979 年 6 月,中國物資經(jīng)濟學(xué)會將物流概念引入了中國。在這一點 上 ,我們的企業(yè)要向國外跨國企業(yè)學(xué)習(xí),把 自 己擅長的業(yè)務(wù)做強做精,將不擅長的物流業(yè)務(wù)交由第三方物流處理。沒有換位思考,如果把抓物流的精力放在自己的主營業(yè)務(wù)上,可能效益更好。隨著物流事業(yè)的發(fā)展,有些企業(yè)漸漸意識到物流的重要性,也汁意到了物流事業(yè)的有利可圖。 哪家企業(yè)的物流部門都是“小的吃不飽,大的干不了,難的啃不動”。有時候最終發(fā)現(xiàn)由于物流的問題而吃了大虧 賠了本,才領(lǐng)悟到物流不可輕視。認(rèn)為在生產(chǎn)過程是增 值的,而流通過程則不創(chuàng)造任何價值。擁有運營車輛超過 100 輛的企業(yè)只有中遠、中外 運等少數(shù)企業(yè) [2]。 我 國 日前的第三方物流普遍存在規(guī)模偏小的現(xiàn)象。盡管與第 一 次調(diào)查數(shù)據(jù)相比,全由第三方代理的比例上升 7 個百分點,但這個比例遠遠地低于歐洲和美國。 同時 , 研究表 明 ,歐洲 24%和美國 33%的 非第 三 方物流服務(wù)用戶 正 積極考慮使用第三方物流服務(wù) ; 歐洲 62%和美國 72%的第 三 方 物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第 三 方物流服務(wù)的運用 [2]。 在歐洲,使用第仁方物流的比例史高。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國的第三方物流在屆步后的幾年內(nèi),盡管取得了一定的成續(xù),但與世界 發(fā)達國家的簇三方物流發(fā)展水平有一定差距,總體效果尚不明顯。第三種是按照物流的功能劃分計算物流費用。第二種是按支付形式劃分的物流費用計算標(biāo)準(zhǔn)。第一種是按物流范圍劃分。3)第三方物流整和了一個以上的物流功能。第三方物流與傳統(tǒng)物流相比有以下幾個方而的優(yōu)勢 :1)第三方物流一般無存貨 。歐洲勞動力支出較高,工會會費和賦稅較重,加上法規(guī)和經(jīng)營的限制,歐洲的物流經(jīng)營成木達到美國的 2 倍,所以那些在歐洲開設(shè)分 支機構(gòu)的公司選擇第三方管理和經(jīng)營物流設(shè)施,第三方企業(yè)得到不斷擴大 [3]。基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)利潤額的不斷降低,迫使其轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。世界經(jīng)濟全球化,國際運作機制因素的引進,增加了物流運作的規(guī)模和范圍。 第三方物流的供給和需求可從兩方而找到推動力。 美國田納西洲大學(xué)一項研究表明,美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流后,可以獲得不少好處。第三方物流在美國的應(yīng)用越來越廣泛,且所涉及的企業(yè)職能部門也欲來越多,已經(jīng)有很多企業(yè)將其作為一項重要戰(zhàn)略來對待。 近幾年來,美國第三方物流以 2 位數(shù)迅速發(fā)展,采用第三方物流服務(wù)領(lǐng)域擴大。美國著名管理學(xué)家 和 發(fā)表的“ Form ABC to ABM” Management business School Press[16]中說明了企業(yè)在物流領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤為突出,物流活動中包括物流成本在內(nèi)的費用等,對實業(yè)界和理論界起到巨大推動作用。 美國和日本是現(xiàn)代物流的先進國家,它們對物流企業(yè)成本核算和費用歸集的研究走在世界前列。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀 第三方物流作為一項外包服務(wù)行業(yè)在歐洲己有幾百年的歷史,物流領(lǐng)域許多知名企業(yè)在中世紀(jì)時就有所發(fā)展,現(xiàn)在歐洲第三方物流所占比重遠遠大于美國。目前我國的社會物流成本占 GDP 的比重遠遠超出發(fā)達國家和地區(qū),從 2020 到 20ro 年,我國的社會物流成本占 GDP 的比率分別為 %、 %、 %、 %、 %、 %和 %,平均值為 %,而歐美等發(fā)達國家的社會物流成本占 GDP 的比率早在本世紀(jì)初就下降到了 10%以下,這說明我國的物流成本還存在巨大的挖掘空間。物流成本控制就是要把物流的各個功能作為一 個系統(tǒng)來進行構(gòu)造、分析、組織和控制,從而幫助企業(yè)協(xié)調(diào)、改善和優(yōu)化物流的各個功能,使物流系統(tǒng)越來越合理。物流是一個包含倉儲、運輸、搬運、裝卸、配送、包裝、流通加工等多個物流環(huán)節(jié)在內(nèi)的系統(tǒng)。通過作業(yè)成本法,企業(yè)能更有效、更有針對性地對業(yè)務(wù)流程進行分析與再造,剔除不需要的流程,改進落后流程,增強企業(yè)核心競爭力。西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 2 本文在分析物流企業(yè)成本結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上,引入作業(yè)成本法來探討我國物流企業(yè)成本控制問題,其意義具體表現(xiàn)在以下幾個方面 : ,從而作出正確的經(jīng)營管理決策通過作業(yè)成本法,企業(yè)能了解其真實的成本信息,有利于進行橫向、縱向成本比較,了解企業(yè)在其行業(yè)中所處的位置,從而使企業(yè)在更加科學(xué)的基礎(chǔ)上進行戰(zhàn)略定位 。因此,本文以第三方物流企業(yè)成本作為研究對象,在具體分析物流企業(yè)成本結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上,引入作業(yè)成本法來探討我國第三方物流企業(yè)成本控制問題。想要有效地進行成本控制,就必須對客觀地進行成本核算。因此,物流行業(yè)協(xié)會和物流企業(yè)必須加快規(guī)范物流成本管理和控 制的步伐,尋求降低企業(yè)物流成本的好方法。這兩方面的原因綜合在一起嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的成本管理和控制水平。原因主要來自兩方面,一方面,我國的現(xiàn)代化物流企業(yè)起步較晚,許多所謂的第三方物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的,它們進行成本管理和控制的方法與理念也大多沿用過去的思路,已經(jīng)完全追不上物流業(yè)迅速發(fā)展的步伐 。特別是在中國加入 WTO 以后,市場競爭日益激烈,企業(yè)逐漸加深了對物流重要性的認(rèn)識,對專業(yè)化、多功能的第三方物流的需求亦隨之逐漸增大,在這種背景下,物流企業(yè)蓬勃發(fā)展了起來。 ................................................................................................................1 研究背景 ..................................................................................................1 研究意義 ..................................................................................................1 ................................................................................................2 ............................................................................................2 ............................................................................................3 思路和研究方法 ........................................................................................3 ............................................................................................................4 ......................................
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