【正文】 三者同步，及時反饋市場、客戶和物品的動態(tài)信息，為企業(yè)提供實時的信息服務(wù)。物流管理信息系統(tǒng)作為企業(yè)日常業(yè)務(wù)的重要管理系統(tǒng)，通過對企業(yè)內(nèi)外物流信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出，以便管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者有效地利用這些信息組織物流活動，協(xié)調(diào)和控制各種作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行，來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理。關(guān)鍵詞：第三方物流；企業(yè)信息化；管理信息系統(tǒng)。這樣的物流管理信息系統(tǒng)是比較完備的系統(tǒng)，目前很多第三方物流企業(yè)還做不到完整的信息系統(tǒng)，但也在不斷完善。物流管理系統(tǒng)的總體規(guī)劃首先要覆蓋所有基本功能，其次要規(guī)劃清楚系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層，主要包括數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層和計劃層，第三是根據(jù)上述的要求進(jìn)行規(guī)劃。按照垂直方向，物流信息管理系統(tǒng)可以劃分為管理層、控制層和作業(yè)層；按照水平方向，物流信息管理系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)。針對我國物流企業(yè)的特點，當(dāng)今之計便是在國家政策的激勵下，采取切實有效的措施，加速發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，以期獲得最后的勝利。舉例來說，如申通等小件物流企業(yè)便趁近年來學(xué)生畢業(yè)歸家之際，由于其量大且多而時間集中，針對其做出許多優(yōu)惠便捷措施，從而能夠在短期內(nèi)獲得相對較多的利潤并展示的企業(yè)形象，這便是對信息系統(tǒng)所反饋出來信息的一個非常良好的舉措，值得廣大物流企業(yè)借鑒參考。除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)在選擇經(jīng)營模式時要注意結(jié)合自身優(yōu)勢，對物流市場進(jìn)行深入細(xì)致的分析，明確自己的市場定位，選擇能夠給企業(yè)帶來最佳經(jīng)濟效益的增值服務(wù)模式。物流市場的競爭必將由單純的價格競爭走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競爭。事實上，無論是海運、空運還是陸運，幾乎所有和物流運輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)。如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。據(jù)我理解分析，對于我國目前的現(xiàn)狀來說，其所可以具有的核心競爭力或有四點，其一是增值服務(wù)，其二是經(jīng)營模式，其三是戰(zhàn)略選擇，其四是完備的信息系統(tǒng)。目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%，與之形成對比的是美國的物流消耗竟然一家達(dá)到了其GDP的58%。物流便是一座冰山, 其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域, 而我們看到的不過是物流的一部分。他在研究物流成本時發(fā)現(xiàn), 現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況, 因而人們對物流費用的了解是一片空白, 甚至有很大的虛假性, 他把這種情況比做“物流冰山”。與此同時, TPL理論的研究也進(jìn)入新的階段, 先后有許多學(xué)者對TPL的概念、特征、存在的意義、服務(wù)的類型等進(jìn)行了十分有意義的探索, 但對TPL的研究仍存在許多不足。由此可見，第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實交易的最佳載體，又是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證，落實到物流流通渠道業(yè)務(wù)本身，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流經(jīng)營人與顧客之間的交易業(yè)務(wù)也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。當(dāng)然，在實施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾公司因為零部件庫的管理不夠先進(jìn)，庫存資金占用比較大，甚至有些呆滯，所以海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點，建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。第三方物流企業(yè)的勃然興起,為中國境內(nèi)許許多多的企業(yè)帶來無數(shù)意想不到的利益與優(yōu)勢，中國著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)便是其中獲益良多的一家。在我國，由于第三方物流由于起步較晚,發(fā)展相對滯后,目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲和購銷等企業(yè)的轉(zhuǎn)型,他們所提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,盡管冠以第三方物流的企業(yè)名稱,但能夠提供全方位的物流服務(wù)的卻并不多。然后，第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。其次，針對不同消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)，以增強物流市場競爭能力。從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成在關(guān)系契約化、服務(wù)個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化等的基本特征。第三方物流（The Third party Logistics，簡稱3PL或TPL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。相對物流發(fā)達(dá)國家而言，我國第三方物流處于快速發(fā)展的初期階段，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。五是其它政策。列入省、市重點支持的流通企業(yè)建設(shè)的配送中心、大型冷庫的用電，按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取電費；對進(jìn)入物流園區(qū)（基地）的物流企業(yè)，由園區(qū)的主辦方為其統(tǒng)一辦理工商營業(yè)執(zhí)照；減收重點現(xiàn)代物流企業(yè)和集裝箱等大型物流運輸車輛運管費，減征重點現(xiàn)代物流項目人防費，以扶持集裝箱運輸和規(guī)模運輸。本著用好用足國家稅收政策的原則，連鎖物流企業(yè)所得稅可以匯總解繳；物流企業(yè)技術(shù)改造和高新技術(shù)應(yīng)用購進(jìn)設(shè)備免抵稅收；對物流企業(yè)信息系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)實行加速折舊；物流總代理商取得的營業(yè)收入，在扣除轉(zhuǎn)包的部分后，僅對其增值部分征稅；工商企業(yè)深化改革，剝離內(nèi)部物流，安排富余人員組建第三方物流企業(yè)的，享受三年免征企業(yè)所得稅待遇。重要產(chǎn)品商品倉儲設(shè)施建設(shè)用地和省、市重點支持的物流配送中心建設(shè)用地，按倉儲用地對待，市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費由政府按標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮。二是土地政策。一是投入政策。制定并落實相關(guān)支持政策。制定物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。建議市、縣（區(qū)）人民政府要成立高規(guī)格的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，把物流工作納入政府經(jīng)濟評價體系，制定和研究落實各項政策，協(xié)調(diào)全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動觀代物流業(yè)發(fā)展。物流基礎(chǔ)工作項目：推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流統(tǒng)計體系建設(shè)，開展物流科技專項研究，培訓(xùn)不同層次物流人才?，F(xiàn)代倉儲和配送項目：推進(jìn)傳統(tǒng)倉儲和配送體系改造和提升，實現(xiàn)資源共享，協(xié)作發(fā)展，加快現(xiàn)代倉儲和配送設(shè)施建設(shè)。應(yīng)急物流項目：建設(shè)應(yīng)對突發(fā)事件的物流系統(tǒng)。物流基礎(chǔ)設(shè)施項目：圍繞物流網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進(jìn)一批道路連接線、貨場、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。(2)推進(jìn)一批重點物流項目建設(shè)。剝離一批工商企業(yè)內(nèi)部物流。改造一批傳統(tǒng)物流企業(yè)。