【正文】 大范圍內(nèi)未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理或標(biāo)準(zhǔn)，信息就缺乏通用性，物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快。當(dāng)前第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是圍繞著對(duì)信息資源的占有而展開的，因此建立高效、適用的管理信息系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、壯大自身的有效手段。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有效地促進(jìn)物流企業(yè)各部門之間的協(xié)作，改進(jìn)物流企業(yè)與客戶的信息交流方式。物流管理信息系統(tǒng)作為企業(yè)日常業(yè)務(wù)的重要管理系統(tǒng)，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)外物流信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報(bào)告、圖形等形式輸出，以便管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者有效地利用這些信息組織物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)和控制各種作業(yè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理。按照垂直方向，物流信息管理系統(tǒng)可以劃分為管理層、控制層和作業(yè)層；按照水平方向，物流信息管理系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)在選擇經(jīng)營(yíng)模式時(shí)要注意結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行深入細(xì)致的分析，明確自己的市場(chǎng)定位，選擇能夠給企業(yè)帶來最佳經(jīng)濟(jì)效益的增值服務(wù)模式。據(jù)我理解分析，對(duì)于我國目前的現(xiàn)狀來說，其所可以具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力或有四點(diǎn)，其一是增值服務(wù)，其二是經(jīng)營(yíng)模式，其三是戰(zhàn)略選擇，其四是完備的信息系統(tǒng)。與此同時(shí), TPL理論的研究也進(jìn)入新的階段, 先后有許多學(xué)者對(duì)TPL的概念、特征、存在的意義、服務(wù)的類型等進(jìn)行了十分有意義的探索, 但對(duì)TPL的研究仍存在許多不足。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。然后，第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。相對(duì)物流發(fā)達(dá)國家而言，我國第三方物流處于快速發(fā)展的初期階段，而且呈地域性集中分布，未來市場(chǎng)潛力很大。重要產(chǎn)品商品倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地和省、市重點(diǎn)支持的物流配送中心建設(shè)用地，按倉儲(chǔ)用地對(duì)待，市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)由政府按標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮。制定物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。應(yīng)急物流項(xiàng)目：建設(shè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的物流系統(tǒng)。改造一批傳統(tǒng)物流企業(yè)。企業(yè)為主導(dǎo)，建設(shè)行業(yè)物流信息平臺(tái)。努力推進(jìn)市域物流配送體系建設(shè)。(1)建設(shè)物流體系平臺(tái)：充分利用水路、公路、鐵路和航空綜合交通運(yùn)輸體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)市域配送物流體系、區(qū)域物流體系、口岸物流體系相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系平臺(tái)。建成相互補(bǔ)充、互為支撐的現(xiàn)代物流布局體系。蕪湖市沒有一家物流企業(yè)進(jìn)入省重點(diǎn)物流企業(yè)行業(yè)。一、蕪湖物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題:隨著“雙百城市”的加速建設(shè)，蕪湖市物流業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，港口物流園建設(shè)步伐加快，涌現(xiàn)出一批第三方物流企業(yè)。%，%，其中，%、%、%。五是結(jié)點(diǎn)布局不合理。鐵路物流園區(qū)：擴(kuò)建倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)，籌建集裝箱中心站，并與周邊物流網(wǎng)絡(luò)相呼應(yīng)，形成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，具有流通加工、倉儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示交易的功能園區(qū)。加強(qiáng)口岸配套設(shè)施建設(shè)，改善口岸物流軟環(huán)境，推動(dòng)電子口岸平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)。總體要求，各類配送中心應(yīng)逐步向物流園區(qū)（基地）集中。(1)發(fā)展物流企業(yè)。鼓勵(lì)和支持生產(chǎn)、流通企業(yè)采取供應(yīng)鏈管理，逐步改造業(yè)務(wù)流程，改變運(yùn)作模式，剝離運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，突出核心主業(yè)。物流信息化項(xiàng)目：規(guī)劃建設(shè)公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息社會(huì)共享；支持重點(diǎn)企業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)與公共信息平臺(tái)對(duì)接，推進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)。制定《關(guān)于促進(jìn)我市物流業(yè)加快發(fā)展的意見》，并抓好落實(shí)。四是規(guī)費(fèi)政策。它是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人之外的第三方而言的,不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，因此也有人稱第三方物流為“合同契約物流”。自“十一五”以來，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。冰山的特點(diǎn), 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的僅是冰山的一角。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開。第四，完備的信息系統(tǒng)是一個(gè)物流企業(yè)能否抓住機(jī)會(huì)獲得自身發(fā)展并擴(kuò)大利潤(rùn)的基石。第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容主要涉及貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、事務(wù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、資源計(jì)劃系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是企業(yè)的管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過與企業(yè)物流相關(guān)信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并對(duì)物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供信息分析及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。由此可見，我國第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)作方式急需改進(jìn)，尤其是其物流信息能力。三、及時(shí)性。物流信息的種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同的信息種類，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間有密切聯(lián)系，因此，還必須收集這些類別的信息。業(yè)務(wù)層是用于啟動(dòng)和記錄物流活動(dòng)的最基本層次。管理層通過對(duì)業(yè)務(wù)層產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息的加工分析，產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)告，為管理人員提供所需的基礎(chǔ)信息。戰(zhàn)略層是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，戰(zhàn)略著重用來開發(fā)和精煉物流戰(zhàn)略的信息支持。供應(yīng)物流是整個(gè)物流活動(dòng)的始發(fā)點(diǎn)，是資金流的開始，同時(shí)又是信息流的端點(diǎn)。運(yùn)輸作業(yè)是這個(gè)物流活動(dòng)的一個(gè)組成部分，運(yùn)輸作業(yè)的任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。在流通過程中輔助性的加工活動(dòng)稱為流通加工。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)參考網(wǎng)站：第五篇：第三方物流公司簡(jiǎn)介第三方物流公司簡(jiǎn)介北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業(yè)宗旨，堅(jiān)持“服務(wù)、誠信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理先進(jìn)模式及管理經(jīng)驗(yàn)，以增加物流運(yùn)作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。公司現(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛近300臺(tái)，掛靠運(yùn)輸車輛3000余臺(tái)，配置了大型停車場(chǎng)及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉儲(chǔ)庫容總面積達(dá)20萬平方米。廣州市普盛國際貨運(yùn)代理有限公司廣州市普盛國際貨運(yùn)代理有限公司廣州市普盛國際貨運(yùn)代理有限公司是一個(gè)專業(yè)的國際貨物運(yùn)輸公司，自XX年成立以來，憑借現(xiàn)代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過設(shè)計(jì)國際快遞、報(bào)關(guān)等一站式物流運(yùn)輸方案來滿足不同客戶的需求。