【正文】 大范圍內(nèi)未能實現(xiàn)統(tǒng)一管理或標準，信息就缺乏通用性，物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快。當前第三方物流企業(yè)的競爭是圍繞著對信息資源的占有而展開的，因此建立高效、適用的管理信息系統(tǒng)是應對挑戰(zhàn)、壯大自身的有效手段。第三方物流企業(yè)引進先進的信息處理技術，不僅會提高物流企業(yè)的自動化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有效地促進物流企業(yè)各部門之間的協(xié)作，改進物流企業(yè)與客戶的信息交流方式。物流管理信息系統(tǒng)作為企業(yè)日常業(yè)務的重要管理系統(tǒng)，通過對企業(yè)內(nèi)外物流信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出，以便管理人員和領導者有效地利用這些信息組織物流活動，協(xié)調(diào)和控制各種作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行，來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理。按照垂直方向，物流信息管理系統(tǒng)可以劃分為管理層、控制層和作業(yè)層；按照水平方向，物流信息管理系統(tǒng)貫穿供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)。企業(yè)在選擇經(jīng)營模式時要注意結合自身優(yōu)勢，對物流市場進行深入細致的分析，明確自己的市場定位，選擇能夠給企業(yè)帶來最佳經(jīng)濟效益的增值服務模式。據(jù)我理解分析，對于我國目前的現(xiàn)狀來說，其所可以具有的核心競爭力或有四點，其一是增值服務，其二是經(jīng)營模式，其三是戰(zhàn)略選擇，其四是完備的信息系統(tǒng)。與此同時, TPL理論的研究也進入新的階段, 先后有許多學者對TPL的概念、特征、存在的意義、服務的類型等進行了十分有意義的探索, 但對TPL的研究仍存在許多不足。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。然后，第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。相對物流發(fā)達國家而言，我國第三方物流處于快速發(fā)展的初期階段，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。重要產(chǎn)品商品倉儲設施建設用地和省、市重點支持的物流配送中心建設用地，按倉儲用地對待，市政基礎設施配套費由政府按標準適當下浮。制定物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。應急物流項目：建設應對突發(fā)事件的物流系統(tǒng)。改造一批傳統(tǒng)物流企業(yè)。企業(yè)為主導，建設行業(yè)物流信息平臺。努力推進市域物流配送體系建設。(1)建設物流體系平臺：充分利用水路、公路、鐵路和航空綜合交通運輸體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運，建設市域配送物流體系、區(qū)域物流體系、口岸物流體系相結合的現(xiàn)代物流體系平臺。建成相互補充、互為支撐的現(xiàn)代物流布局體系。蕪湖市沒有一家物流企業(yè)進入省重點物流企業(yè)行業(yè)。一、蕪湖物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題:隨著“雙百城市”的加速建設，蕪湖市物流業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢，港口物流園建設步伐加快，涌現(xiàn)出一批第三方物流企業(yè)。%，%，其中，%、%、%。五是結點布局不合理。鐵路物流園區(qū)：擴建倉儲中轉(zhuǎn)貨場，籌建集裝箱中心站，并與周邊物流網(wǎng)絡相呼應，形成集裝箱多式聯(lián)運，具有流通加工、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運代理、保稅監(jiān)管、展示交易的功能園區(qū)。加強口岸配套設施建設，改善口岸物流軟環(huán)境，推動電子口岸平臺建設，實現(xiàn)大通關?？傮w要求，各類配送中心應逐步向物流園區(qū)（基地）集中。(1)發(fā)展物流企業(yè)。鼓勵和支持生產(chǎn)、流通企業(yè)采取供應鏈管理，逐步改造業(yè)務流程，改變運作模式，剝離運輸、倉儲等物流服務業(yè)務，突出核心主業(yè)。物流信息化項目：規(guī)劃建設公共物流信息平臺，實現(xiàn)信息社會共享；支持重點企業(yè)物流信息平臺建設，整合行業(yè)資源，實現(xiàn)與公共信息平臺對接，推進企業(yè)物流信息化建設。制定《關于促進我市物流業(yè)加快發(fā)展的意見》，并抓好落實。四是規(guī)費政策。它是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人之外的第三方而言的,不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務，因此也有人稱第三方物流為“合同契約物流”。自“十一五”以來，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢，服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部，專業(yè)從事物流改革的推進工作，由集團見習總裁親自負責。冰山的特點, 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的僅是冰山的一角。從國外來看，物流增值服務已在整個物流行業(yè)全面展開。第四，完備的信息系統(tǒng)是一個物流企業(yè)能否抓住機會獲得自身發(fā)展并擴大利潤的基石。第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容主要涉及貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動訂貨系統(tǒng)、銷售時點信息系統(tǒng)、事務處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、資源計劃系統(tǒng)和智能運輸系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是企業(yè)的管理系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過與企業(yè)物流相關信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流、資金流的有效控制和管理，并對物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供信息分析及運作決策支持的人機系統(tǒng)。由此可見，我國第三方物流企業(yè)的物流運作方式急需改進，尤其是其物流信息能力。三、及時性。物流信息的種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同的信息種類，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間有密切聯(lián)系，因此，還必須收集這些類別的信息。業(yè)務層是用于啟動和記錄物流活動的最基本層次。管理層通過對業(yè)務層產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息的加工分析，產(chǎn)生相應的報告，為管理人員提供所需的基礎信息。戰(zhàn)略層是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，戰(zhàn)略著重用來開發(fā)和精煉物流戰(zhàn)略的信息支持。供應物流是整個物流活動的始發(fā)點，是資金流的開始，同時又是信息流的端點。運輸作業(yè)是這個物流活動的一個組成部分，運輸作業(yè)的任務是對物資進行較長距離的空間移動。在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。參考網(wǎng)站：轎車托運網(wǎng) 轎車運輸網(wǎng) 托運汽車網(wǎng) 私家車托運網(wǎng)參考網(wǎng)站：第五篇：第三方物流公司簡介第三方物流公司簡介北京天天快物流公司依托在物流領域的強大實力和豐富的操作經(jīng)驗，以科學的物流規(guī)劃為核心，來滿足客戶供應鏈資源的優(yōu)化整合。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業(yè)宗旨，堅持“服務、誠信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，運用現(xiàn)代物流管理先進模式及管理經(jīng)驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。公司現(xiàn)有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應的配套設施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業(yè)的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現(xiàn)代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務網(wǎng)絡，通過設計國際快遞、報關等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。