【正文】 而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？選擇：UPS原因： ①內(nèi)存條運(yùn)送要求快速，而UPS在快遞運(yùn)送的時(shí)效上有絕對(duì)優(yōu)勢，且經(jīng)驗(yàn)豐富。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)及過境運(yùn)輸：中國外運(yùn)承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運(yùn)送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運(yùn)輸服務(wù)。依托全國一體化的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及配套的倉儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)，中國外運(yùn)已具備完善的公路運(yùn)輸綜合服務(wù)能力，業(yè)務(wù)類型包括長途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運(yùn)輸方式包括整車運(yùn)輸及零擔(dān)運(yùn)輸。我們的服務(wù)優(yōu)勢：經(jīng)濟(jì)型服務(wù)從起運(yùn)港到目的港通常需要46天的運(yùn)輸時(shí)間，適合于對(duì)時(shí)限要求不是很高的貨物。拼箱服務(wù)（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊饕劭诘饺枕n、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格，并在發(fā)運(yùn)周期、運(yùn)輸時(shí)效、門到門服務(wù)等方面享受與整箱貨物同樣的保障。中國外運(yùn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程和安全運(yùn)營管理規(guī)定，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)、可行的應(yīng)急預(yù)案，確保貨物安全及高效運(yùn)轉(zhuǎn)。：從供應(yīng)鏈最上游的供應(yīng)商到最下游的終端使用者，中國外運(yùn)為客戶提供整條供應(yīng)鏈的物流管理解決方案。：中國外運(yùn)旗下的中國船務(wù)代理有限公司是中國最大的船舶代理公司之一。我們整合海運(yùn)、空運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、國際快遞、船務(wù)代理、倉儲(chǔ)及配送、碼頭服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化貨物流、信息流和資金流。順豐控股的冷運(yùn)業(yè)務(wù)目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個(gè)領(lǐng)域，主要面對(duì)時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶。順豐儲(chǔ)值卡——儲(chǔ)值卡是順豐速運(yùn)有限公司發(fā)行的，為持卡人提供專享服務(wù)的支付結(jié)算工具。在持續(xù)強(qiáng)化速運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，順豐堅(jiān)持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務(wù)種類，針對(duì)電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案。國際包裹業(yè)務(wù)過境郵件和非中國的國內(nèi)郵件，其比例正在穩(wěn)步上升。每個(gè)工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬。只有足夠理論知識(shí)儲(chǔ)備在運(yùn)用的時(shí)候才能如魚得水！第二篇：第三方物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心 實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)名稱第三方物流企業(yè)網(wǎng)上調(diào)查班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 同組學(xué)生姓名無實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 15－17周星期五得分：批改時(shí)間： 2016 年 06 月 26 日實(shí)驗(yàn)教師(簽名)：評(píng)語：一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康膹幕ヂ?lián)網(wǎng)上了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的；能根據(jù)實(shí)例，設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案。同時(shí)也提醒公司董事在選擇總經(jīng)理時(shí)，要慎重考慮。提升了我的協(xié)調(diào)商務(wù)的能力。在車輛管理方面：我通常都會(huì)派到與空車所在地比較近的地方，可以節(jié)約運(yùn)輸成本。為了提高公司信譽(yù)度，增加盈利，公司可以進(jìn)行廣告投入，和客戶添加。在受理運(yùn)輸單與托運(yùn)單方面：對(duì)于托運(yùn)單中貨物量較小，路線較遠(yuǎn)的，應(yīng)拒絕接受，因?yàn)檫@樣才能避免不必要的損失，對(duì)于已經(jīng)接收處理的托運(yùn)單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運(yùn)單在要求到達(dá)日期后完成，物流公司需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。通過對(duì)該軟件的操作，我覺得對(duì)四個(gè)操作中心主要應(yīng)該注意以下問題：在倉庫的購買和租賃方面：倉庫的購買盡量選在在物流公司所在地或者臨近物流公司的地點(diǎn)或者交通運(yùn)輸比較便捷的地點(diǎn)。五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)（1）在接受訂單的過程中，沒有看清訂單的相關(guān)數(shù)據(jù)，特別是要求的交通運(yùn)輸方式，每次運(yùn)輸中心安排時(shí)，因車源不足更換運(yùn)輸方式，導(dǎo)致巨額費(fèi)用的產(chǎn)生。然后選擇訂單合并的方式，有起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并（3）配送方案的選擇分揀好的訂單集合可以選擇進(jìn)行配送。（4）合同投標(biāo)報(bào)價(jià)我在實(shí)驗(yàn)時(shí)，對(duì)多家公司進(jìn)行報(bào)價(jià)，以提高自己公司中標(biāo)的機(jī)會(huì)。（4）通過實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、把所學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際操作中的問題的能力。其次，讓學(xué)生通過在該軟件中分別擔(dān)任總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉庫中心，運(yùn)輸中心的角色，熟悉物流運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋\(yùn)輸單據(jù)的傳遞。這是為了熟悉四個(gè)中心的職責(zé)與任務(wù)。（7）信譽(yù)度查看，報(bào)表統(tǒng)計(jì)，廣告、客戶管理，貨源信息查看在試驗(yàn)中我物流公司信譽(yù)排名為第二名，主要是我在經(jīng)營中常?？紤]運(yùn)輸時(shí)間，按時(shí)送貨到達(dá)目的地。選好后，發(fā)車前往出倉公司裝貨，運(yùn)輸完成后要確認(rèn)到貨，卸貨，單據(jù)完成。（4）盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，導(dǎo)致延遲到達(dá)，而需要做賠償支付，導(dǎo)致成本增加。并且盡量選在物流公司所在地或者物流公司倉庫所在地。簽訂運(yùn)輸合同方面：企業(yè)會(huì)根據(jù)各個(gè)物流公司的報(bào)價(jià)以及信譽(yù)情況來選擇信譽(yù)高，報(bào)價(jià)低并且利于自己貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞴窘㈤L期合同關(guān)系。在托運(yùn)單和發(fā)貨單的接受方面：對(duì)于托運(yùn)單，通常直接生成計(jì)劃運(yùn)輸單。當(dāng)今社會(huì)是告訴發(fā)展的社會(huì)，信息化特征明顯，通過對(duì)軟件的操作，是我深深的體味到物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常重要的。降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。從本次實(shí)驗(yàn)中，我也深刻的領(lǐng)悟了理論和實(shí)踐相結(jié)合的道理，體驗(yàn)到了把理論運(yùn)用于實(shí)踐快樂。假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果一、瀏覽以上六家企業(yè)，寫出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營的業(yè)務(wù)以及主營業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？UPS中國 1）企業(yè)概況：UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。具體包括物流、貨運(yùn)、郵件、金融服務(wù)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務(wù)。：類似于淘寶網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)購物平臺(tái)。作為順豐控股在快遞物流業(yè)務(wù)的重要組成部分，重貨運(yùn)輸產(chǎn)品有助于順豐控股為客戶提供多樣化、客制化的重貨運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也有助于順豐控股充分利用閑余運(yùn)力資源，降低順豐控股整體運(yùn)營成本。我們致力于成為國內(nèi)外客戶首選的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，無論客戶的物流需求是簡單還是復(fù)雜，中國外運(yùn)都將以卓越的服務(wù)達(dá)成客戶的期望。這些資源是我們提供優(yōu)質(zhì)、高效的貨運(yùn)和綜合物流服務(wù)的重要依托，也是我們?yōu)閺V大客戶提供公共服務(wù)的重要平臺(tái)。：中國外運(yùn)以其業(yè)界領(lǐng)先的信息系統(tǒng)為客戶提供一流的物流綜合解決方案和全程供應(yīng)鏈物流信息服務(wù)。我們的服務(wù)包括： 自有專線出口標(biāo)準(zhǔn)快件：通達(dá)國家和地區(qū)： 中東，澳洲，日本、韓國，臺(tái)灣，印度，南非，英國，法國，德國、美國以及東南亞地區(qū)等。清關(guān)服務(wù)中國外運(yùn)在全國各口岸設(shè)有專業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢人員為您提供快速通關(guān)和優(yōu)化關(guān)稅服務(wù)，我們的年報(bào)關(guān)量、預(yù)錄入量均超過兩百萬票，年報(bào)檢量超過六十萬票。包機(jī)服務(wù)內(nèi)容包括： 通過獨(dú)具優(yōu)勢的包機(jī)和包艙，為跨境電商提供干線運(yùn)輸運(yùn)力保障散雜貨運(yùn)輸：運(yùn)輸產(chǎn)品包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品及鋼材等件雜貨等，可充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、時(shí)間短、成本低的優(yōu)勢。4）網(wǎng)站功能： 產(chǎn)品與服務(wù)介紹二、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。就個(gè)人來說，我認(rèn)為UPS的服務(wù)更有優(yōu)勢。④內(nèi)存條屬于精密物品，因此對(duì)運(yùn)送的安全性要求較高，UPS的安全性也比較高第三篇：實(shí)驗(yàn)報(bào)告第三方物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簩?duì)我國第三方物流及第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀及問題有初步的認(rèn)識(shí)具體要求：上網(wǎng)了解我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，和一些第三方物流公司的經(jīng)營發(fā)展情況，并結(jié)合已學(xué)知識(shí)和原理，提出自己的見解和觀點(diǎn)。它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。由于對(duì)物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2001 年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭?！?pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲(chǔ)中心（倉庫的進(jìn)、出庫的操作），物流市場（資源的購買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等實(shí)驗(yàn)過程：這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，扣除了周三和周五的下午。接著我就按照訂單上所需要的車輛進(jìn)行買車輛，不過由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。后來聽老師說，不是每個(gè)定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時(shí)處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。在這期間，我還接了幾個(gè)外包的訂單，雖然具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我想，越有風(fēng)險(xiǎn)越能賺錢，于是，經(jīng)過價(jià)格修改到最后的簽合同，有起色，資金多了600多萬。資金的排名只占評(píng)分的一部分，這些后來我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個(gè)報(bào)價(jià)，之前，我報(bào)了老高的價(jià)為自己贏的了暴利，可是，報(bào)太高的價(jià)是會(huì)扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行了四次的價(jià)格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無法為我加分6。同時(shí)，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬市場上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。學(xué)生通過模擬與操作可以將理論知識(shí)加以鞏固，有效地理解物流流程。購買租借時(shí)要選擇合適的車輛。北京的訂單都可以選擇北京224。（7）物流報(bào)價(jià)物流報(bào)價(jià)包括——公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)、海運(yùn)、鐵路、航空代理報(bào)價(jià)、倉庫租用報(bào)價(jià)、裝卸費(fèi)用報(bào)價(jià)。只有短期訂單才可以外包。在選擇短期訂單時(shí)要考慮到自己倉庫的地址。提交的運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)在運(yùn)輸中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計(jì)劃，提交的進(jìn)出倉計(jì)劃會(huì)在訂單對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出倉物流公司的倉庫操作中生成進(jìn)、出倉計(jì)劃。租用的車輛點(diǎn)擊[返還車輛]歸還，費(fèi)用按租借的天數(shù)計(jì)算，所以空閑的租用車輛要及時(shí)歸還。點(diǎn)擊分類名稱可以查看一些分類支出的詳細(xì)清單。存在問題：在訂單和并時(shí)，一下子合并太多的訂單，在進(jìn)行配送時(shí)，由于車隊(duì)不能到達(dá)指定倉庫，所以導(dǎo)致一、兩個(gè)倉庫不能出倉，最后使得整個(gè)訂單不能完成。也讓我們意識(shí)到課本上學(xué)到的東西要與實(shí)際相接軌，這樣我們就能更好的應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)。